KiHa 281 серии - KiHa 281 series

KiHa 281 серии
JRH-kiha281 Limited-express Super-Hokuto.jpg
KiHa 281 серии на Супер Хокуто обслуживание, март 2008 г.
В сервисе1994 – настоящее время
ПроизводительFuji Heavy Industries
Построено1992–1993
Количество построенных27 машин
Номер в обслуживании27 машин
Формирование7-8 вагонов в составе
Оператор (ы)JR Хоккайдо
Депо (а)Хакодатэ
Линии обслуженыГлавная линия Хакодатэ, Главная линия Мурорана, Линия Титосэ
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля21,300 мм (69 футов 11 дюймов)
Ширина2863 мм (9 футов 4,7 дюйма) (серийные автомобили)
2820 мм (9 футов 3 дюйма) (предсерийные автомобили)
Высота4077 мм (13 футов 4,5 дюйма)
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Первичный двигатель (и)N-DMF11HZA (355 л.с.) x2 на машину
Передача инфекцииГидравлический
ТележкиN-DT281A
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 281 серии (キ ハ 281 系) это наклон дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Хоккайдо) на Супер Хокуто ограниченный экспресс услуги в Хоккайдо, Япония с 1994 года.[1] Это были первые наклонные поезда, эксплуатируемые компанией JR Hokkaido.[2]

Образования

Парк из 27 автомобилей обычно формируется в комплекты из семи автомобилей для использования на Супер Хокуто ограниченный экспресс услуги, действующие между Хакодатэ и Саппоро, а в периоды занятости группы иногда удлиняются до восьми машин.[3]

7-вагонные формирования

Наборы из 7 вагонов обычно формируются следующим образом, с вагоном 1 в конце Саппоро. Автомобиль 3 - это автомобиль зеленого цвета (первого класса).[3]

Автомобиль No.1234567
НумерацияKiHa 281KiHa 280KiRo 280KiHa 280KiHa 280KiHa 280KiHa 281

8-вагонные формирования

Комплекты, увеличенные до 8 вагонов, обычно формируются следующим образом: вагон 1 находится в конце Саппоро. Автомобиль 3 - это зеленый автомобиль.[3]

Автомобиль No.12345678
НумерацияKiHa 281KiHa 280KiRo 280KiHa 280KiHa 280KiHa 280KiHa 280KiHa 281

Индивидуальные типы автомобилей

KiHa 281-900

KiHa 281-902, апрель 2008 г.
  • № KiHa 281-901–902 (2 машины)

Опытные управляемые (контрольные) автомобили производства Fuji Heavy Industries и сдан в январе 1992 года. Вместимость - 48 человек, включая туалеты.[1]

KiHa 280-900

KiHa 280-901, апрель 2008 г.
  • № KiHa 280-901 (1 машина)

Предсерийный промежуточный вагон постройки Fuji Heavy Industries Поставляется в октябре 1992 года. Вместимость - 60 человек. Ширина боковых дверей увеличена с 800 мм на автомобилях KiHa 281-901–902 до 1 030 мм.[1]

KiHa 281-0

KiHa 281-5, август 2011 г.
  • №№ KiHa 281-1–6 (6 вагонов)

Серийные управляемые (контрольные) автомобили, построенные Fuji Heavy Industries и поставляемые с 1993 года. Вместимость - 48 человек, с туалетами.[1]

KiHa 280-0

KiHa 280-4, апрель 2008 г.
  • №№ KiHa 280-1–4 (4 машины)

Серийные промежуточные вагоны, построенные Fuji Heavy Industries и поставленные с 1993 года. Вместимость - 51, с местом для инвалидных колясок. универсальный доступ туалеты и телефон.[1]

KiHa 280-100

KiHa 280-101, апрель 2008 г.
  • №№ KiHa 280-101–110 (10 вагонов)

Серийные промежуточные вагоны, построенные Fuji Heavy Industries и поставляемые с 1993 года. Вместимость - 60 человек, с кабиной кондуктора, но без туалетов.[1]

KiRo 280-0

KiRo 280-1, апрель 2008 г.
  • №№ КиРо 280-1–4 (4 машины)

Производство «Зеленые» (первого класса) вагоны производства Fuji Heavy Industries, поставляемые с 1993 года. Вместимость - 26 человек, с кабиной кондуктора, туалетами и местом для курения.[1]

Интерьер

Для пассажирских сидений использовались те же вращающиеся / наклоняемые сиденья, что и на 785 серии ЭВС.[1] Рассадка в стандартном классе 2 + 2, в зеленом - 2 + 1.[1]

Планируется, что в доме для отпуска Green Car будет проводиться ремонт.[4]

История

Предсерийные наборы

Две предсерийные машины KiHa 281-901 и KiHa 281-902 были доставлены из г. Fuji Heavy Industries в январе 1992 г. для оценки и тестирования.[1][5] Опытный промежуточный вагон KiHa 280-901, также построенный Fuji Heavy Industries, был доставлен в октябре 1992 года в виде комплекта из трех автомобилей.[1] Первые две поставленные вагоны использовали тот же роликовый механизм наклона тележек, что и на более ранних JR Shikoku 2000 серии DMU, тогда как в третьей поставленной машине использовалась система подшипников и направляющих. Опытный трехвагонный поезд прошел тестовые испытания для оценки двух различных систем в суровых зимних условиях Хоккайдо.[5] Более поздний механизм наклона направляющих подшипников оказался превосходным, и эта система использовалась в последующих производственных линиях, поставленных с 1993 года.[1]

Вступление в строй

Построение KiHa 281 серии на Супер Хокуто служба на вокзале Саппоро, 1994 г.

Серия KiHa 281 поступила на службу доходов с начала пересмотренного расписания 1 марта 1994 года.[2] Новые наклоняемые поезда работали с максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль / ч), сокращая время в пути на 318 км между Хакодатэ и Саппоро до 3 часов, сокращая время в пути на 30 минут для Хокуто услуги, которыми управляет KiHa 183 серии DMU.[2]

Оригинальный логотип «HEAT281» на боках кабины опытных поездов был изменен с «Экспериментального усовершенствованного поезда Хоккайдо» на «Усовершенствованный поезд Хоккайдо-экспресс» с появлением серийных вагонов.[1] Позже этот логотип был изменен на «Furico 281», чтобы соответствовать стилю, используемому на более новых KiHa 283 серии поезда.[1]

Лавровая премия

Серия KiHa 281 была удостоена награды Лавровая премия в 1995 году за выдающиеся функциональные и дизайнерские особенности.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 450–451. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ а б c Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: JR 全 車 輌. Япония: Секаи Бунка. п. 115. ISBN  978-4-418-09905-4.
  3. ^ а б c JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 Version [JR DMU и Coaching Stock Formations - 2004 г.]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. с. 13. ISBN  978-4-88283-125-9.
  4. ^ «JR 北海道 グ リ ー ン 車 を リ ニ ュ ア ル» [JR Хоккайдо занимается ремонтом зеленых автомобилей]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 609. Япония: Kōyūsha Co., Ltd., январь 2012 г., стр. 60.
  5. ^ а б プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005. с. 113.
  6. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 賞 選定 車 両 一 覧 [Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. Май 2011. Архивировано с оригинал 26 октября 2010 г.. Получено 14 января 2012.

внешняя ссылка