Время пребывания (транспортировка) - Dwell time (transportation)

Время пребывания на автобусной остановке в Прага, Чехия

В транспорте, время пребывания или же время ожидания терминала относится ко времени, когда транспортное средство, например общественный транспорт автобус или же тренироваться проводит на запланированной остановке без движения.[1] Как правило, это время тратится на посадку или высадку пассажиров, но оно также может быть потрачено на ожидание освобождения движения впереди, попытки слиться с параллельным движением или время простоя, чтобы вернуться в график. Время простоя - один из распространенных показателей эффективности общественного транспорта.[2] универсально желательно более короткое время пребывания.

Железнодорожные системы

Время выдержки особенно важно для железнодорожной системы.[3] Железная дорога успехи увеличиваться там, где время ожидания велико. Время простоя является важным направлением для железнодорожных систем; сокращение времени выдержки часто может привести к уменьшению прогресса.

Пассажирам, которые хотят сесть в поезд и выйти из него, нужно время для этого. Почти всегда сначала высаживаются пассажиры, а затем пассажиры, ожидающие на борту платформы. Сколько времени это займет, зависит от множества различных факторов, включая размер двери в поезде, количество пассажиров, ожидающих посадки, или высоту ступеньки от платформы до пола вагона.[4] Системы метро попытаться решить проблему длительного простоя за счет проектирования большого количества дверей в подвижном составе. Другое решение - увеличить ширину дверей, но это часто оказывается неэффективным, поскольку внутри рельсового транспортного средства есть другие узкие места, такие как лестницы, или большое количество других пассажиров, которые не садятся или не выходят.[5]

Структура железнодорожной станции также может влиять на время простоя. Узкие платформы, конструктивные элементы перед дверьми или, как правило, плохой доступ на станцию ​​и выход из нее - все это может влиять на время простоя. Пассажирам необходимо ждать в поезде, пока остальные уедут, чтобы они могли сойти. Старые станции, особенно построенные раньше Первая Мировая Война, часто довольно ограничены в пространстве, и поток пассажиров может быть очень низким.[6]

Одним из решений проблемы длительного простоя, особенно на загруженных станциях, является проектирование станций с платформами по обе стороны от поезда. Это называется Испанский решение.

Время ожидания для железнодорожных перевозок в аэропорты может быть очень долгим. Пассажиры несут багаж, поэтому посадка и высадка занимают намного больше времени. Железнодорожное сообщение с аэропортом стали популярными с 1970-х годов, и многие новые аэропорты строятся с высокой скоростью. железнодорожное сообщение. Специализированные поезда с местами для хранения багажа могут помочь сократить время простоя, но в железнодорожных системах метро пассажиры с багажом могут быть переполнены вместе со всеми другими пассажирами.

Причины увеличения времени ожидания

Основной предиктор времени ожидания широко варьируется в зависимости от режима, времени и линии. Однако на время простоя обычно больше всего влияет количество пассажиров, которым необходимо сесть и выйти из транспортного средства. Несбалансированность плотности вдоль платформы и между транспортными средствами в основном обусловлена ​​человеческими и мотивационными факторами (минимизация расстояния и времени по прибытии)[7]

В частности, в случае автобусного транспорта одной из причин крупных задержек на остановках являются пассажиры, использующие подъемник для инвалидных колясок. Часто от водителя также требуется обеспечить безопасность пассажира в дополнение к управлению рампой или лифтом.

Переполненность метро в Нью-Йорке привела к увеличению времени простоя и задержек в пути, особенно после 2014 года.[8]

Методы минимизации времени ожидания

  • Сделайте вход в транспортное средство ровным и вровень с платформой, исключив необходимость в специальных приспособлениях / процедурах доступа для инвалидных колясок.
  • Ускорьте или отмените оплату проезда в пункте въезда в транспортное средство. Тарифы могут быть оплачены до прибытия транспортного средства, как это делается в системах скоростного транспорта.
  • Посадка пассажиров через несколько дверей (также называется "посадка на все двери")
  • Равномерное распределение пассажиров по платформе и между машинами. Агентное и мотивационное моделирование[9] может помочь улучшить архитектурные и поведенческие (подталкивание) рекомендации путем тестирования множества гипотетических сценариев и эффектов.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Время ожидания - Тезаурус транспортных исследований (TRT)". trt.trb.org. Получено 2017-06-30.
  2. ^ Левинсон, Герберт (1983). Анализ показателей времени в пути.
  3. ^ Донован, Стю (23 января 2017 г.). «Зацикливание на времени простоя - оценка экономических выгод от ускорения поездов Окленда». Большой Окленд. Получено 2 сентября 2018.
  4. ^ Ли, Девэй (2018). «Проверка универсальности модели оценки времени простоя поезда без учета пассажиров на коротких остановках: сравнение и теоретический подход». Журнал передового транспорта. 2018: 1–16. Дои:10.1155/2018/8521576.
  5. ^ https://www.matec-conferences.org/articles/matecconf/pdf/2016/10/matecconf_iconcees2016_03005.pdf
  6. ^ Д’Асьерно, Лука (14 апреля 2016 г.). «Оценка времени простоя поезда на коротких остановках на основе данных о загруженности путей: исследование на голландской железнодорожной станции». Журнал передового транспорта. 50 (5): 877–896. Дои:10.1002 / atr.1380.
  7. ^ Elleuch, Fatma (август 2018 г.). «Как собрать данные для моделирования динамики взаимодействия поездов с пассажирами» (PDF). Труды CogSci 2018. стр. 1645–1950. Получено 10 июн 2019.
  8. ^ Фессенден, Форд; Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Лай, Ребекка К. (2017-06-28). «Каждая линия метро в Нью-Йорке становится хуже. И вот почему». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-06-30.
  9. ^ SpirOps Crowd. «Агентное и массовое моделирование». SpirOps. Получено 10 июн 2019.
  10. ^ Эллеух, Фатьма (19 марта 2019 г.). «Возможность переноса многоагентного моделирования и симуляции: поведение пассажиров SNCF между станциями при обмене платформой и поездом». Получено 10 июн 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)