Dodge Charger (L-образный корпус) - Dodge Charger (L-body)

Смотрите также Dodge Charger для других моделей, использующих это имя.

Dodge Charger (L-образный корпус)
Dodge Charger (L-образный корпус)
Обзор
Производитель	уклоняться (Chrysler )
Также называемый	Плимут Turismo
Производство	Октябрь 1981–1987 гг.
Модельные годы	1982-1987
сборка	Соединенные Штаты: Бельвидер, Иллинойс (Belvidere Assembly )
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Тип кузова	3-дверный фастбэк /хэтчбек
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	L-образный корпус
Связанный	Додж Омни Dodge Rampage Плимут Горизонт Плимут Скэмп Шелби GLHS
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л Пежо 6J I4 1,7 л VW EA827 I4 2,2 л K I4 2,2 л Турбо I I4 2,2 л Турбо II I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая Фольксваген руководство 5-ступенчатая A525 механическая 3-х ступенчатая A413 автоматический
Размеры
Колесная база	96,5 дюйма (2451 мм)
Длина	174,8 дюйма (4440 мм)
Ширина	66,1 дюйма (1679 мм)
Высота	50,7 дюйма (1288 мм)
Хронология
Предшественник	Dodge O24 / Плимут TC3

В Dodge Charger (L-образный корпус) был малолитражный 3-дверный хэтчбек /фастбэк построен уклоняться с 1983 по 1987 год, и на основе Chrysler с передний привод L платформа. Модель-компаньон, Плимут Turismo, также продавался.

История

В 1979 году Chrysler выпустил спортивные версии модели. L-образный корпус Dodge Omni / Плимут Горизонт называется Dodge Omni 024 и Plymouth Horizon TC3. Машины разделили 70 л.с. (52 кВт) 1,7 л. Фольксваген рядная четверка как единственный двигатель.

В 1981 году паспортная табличка Charger вернулась в качестве пакета производительности на Omni 024. Названный Charger 2.2, он стоил 399 долларов дополнительно и поставлялся с ковшом на капоте, накладками на четверть окна, специальной передачей, задней спойлер, и графику «Charger 2.2», а также новый двигатель объемом 2,2 л I4 мощностью 84 л.с. (63 кВт), который был разработан и произведен компанией Chrysler. Всего было построено 7 306 экземпляров.

В 1982 году Dodge Charger вернулся на второй год в качестве варианта исполнения для 024. С 1981 года ничего не изменилось, за исключением эмблемы Pentastar на его автомобиле. капот и добавление резонатора к выхлоп, так как предыдущая модель не имела глушителя, использование каталитического нейтрализатора в качестве единственного метода снижения шума двигателя. Производство увеличилось до 15000.

В 1983 году двигатель Volkswagen был снят с производства, поэтому появился совместный Chrysler /Пежо Вместо него использовался двигатель объемом 1,6 л. Omni 024 был переименован в Charger. В Плимут Turismo был введен в качестве сопутствующей записи в 1983 году, а обозначение TC3 теперь прекращено.^[1] Кэрролл Шелби позднее в том же году разработал спортивную версию Charger - Dodge Shelby Charger.

Преобразование продолжилось в 1984 г. Фары Теперь это отличает Charger от Omni, однако в моделях Shelby по-прежнему использовалась сборка передней носовой части / бампера предыдущих лет. Plymouth Turismo будет иметь такую ​​же переднюю часть. За исключением значков, обе машины были идентичны.

В 1985 году названия Shelby (с его уникальной передней частью) и Charger были перемешаны, чтобы отразить добавление с турбонаддувом двигатель. В 1985 году был добавлен один новый цвет - черный с серебряными полосами. Плимут также получил версию старого Шелби Чарджер, возрождая Дастер называют Plymouth Turismo Duster. Тем не менее, Плимут никогда не получит версию Shelby Charger с турбонаддувом. Два Turismos с турбонаддувом, использующие переднюю часть Shelby, были замечены в штаб-квартире Chrysler с 'Cuda Plymouth, но в производство они не пошли. Предыдущий двигатель Shelby Charger с высокой степенью сжатия 107 л.с. (80 кВт) теперь был опцией для обычных Dodge Charger. На 1986 г. центральный высокий стоп-сигнал Был добавлен 2,2-литровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт), который использовался в базовых моделях.

1987 год стал последним годом для Charger и Turismo, созданных на основе Omni / Horizon. Всего 2011 зарядных устройства с более горячей мощностью 174 л.с. (130 кВт). Турбо II двигатель теперь был обозначен Зарядное устройство Shelby Turbo (не «Додж»). В 1987 году они были заменены на Уклонение от тени / Plymouth Sundance, и завод в Белвидере был переоборудован для строительства Династия Додж, которая пришла на смену предыдущей 600 в то время. Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств и снабдил их Omni GLH's двигатель и подвеска будут продаваться под этим именем. Имя Duster было возрождено для модели в Плимут Сандэнс линия в середине 1992 года.

• 

  Dodge Charger 1985 года

• 

  1986/87 Плимут Туризмо

Додж Шелби Чарджер

1987 зарядное устройство Shelby Edition

На 1983 г. Кэрролл Шелби модифицировал Dodge Charger, который будет продаваться у дилеров Dodge как Додж Шелби Чарджер. Вместо того, чтобы сосредоточиться на скорости, Шелби изменил подвеску и стиль. Компрессия двигателя была увеличена до 107 л.с. (80 кВт), а механическая коробка передач пересмотрели соотношения. Более короткие пружины, специальные колеса и шины дополняли более мощные тормоза и более быструю, 14: 1, рулевую рейку с усилителем. Снаружи новый нос и гоночные полосы подчеркнули динамичный образ. Автомобиль получил бесступенчатую выхлопную систему, делающую звук более агрессивным.^[2] Обвесы, среди других частей, часто отправлялись в дилерские центры вместе с автомобилем, чтобы надеть его после доставки. Причины этого разнообразны, но было сказано, что они ускоряют доставку и компенсируют проблемы с дорожным просветом, с которыми сталкиваются автомобили на многих автовозах. Производство за первый год составило 8 251 человек.

Вид сзади прототипа Dodge Shelby Charger 1982 года, практически неотличимого от серийных автомобилей

В 1984 году зарядное устройство Shelby можно было заказать с дополнительным автоматическая коробка передач. В этом модельном году было продано 7,552 зарядных устройства Shelby Charger. Мощный двигатель (теперь до 110 л.с. (82 кВт)) также был доступен в базовых версиях Charger и Turismos. Эти автомобили были представлены в схемах "Charger 2.2" и "Turismo 2.2", которые включали в себя боковые эффекты земли от Shelby Charger, дополнительный, более тонкий передний эффект земли (в отличие от Shelby Charger из-за лицевой панели с четырьмя фарами), наклейки с надписью "2.2" и дополнительный совок для капюшона.

В MPFI / Двигатель Turbo I с турбонаддувом, широко известный как 'T1', был добавлен для Dodge 1985 года. Шелби Чарджер. Этот двигатель производил 146 л.с. (109 кВт) и был изменен по сравнению с его первым появлением в Dodge Daytona Turbo в прошлом году. А Гаррет АйИсследование Турбокомпрессор T3 и многоточечный впрыск топлива Chrysler / Bosch позволили двигателю объемом 2,2 л развить дополнительную мощность.^[3] Всего было произведено 7709 зарядных устройств Shelby для модели 1985 года и 7669 - в 1986 году. 1987 год стал последним годом, когда было произведено всего 1011 зарядных устройств, плюс еще 1000 зарядных устройств Shelby, которые были отправлены на завод Shelby's Whittier в Калифорнии, где они были модифицированный как 1987 Шелби GLHS. Зарядные устройства Dodge Shelby были доступны в четырех различных цветовых комбинациях: черный с серебряной полосой скунса (1985–87), синий Санта-Фе с серебряной полосой скунса (1983–86), серебристый с синей полосой скунса Санта Фе (1983–86). и Garnett Red с серебряной полосой скунса (1984–87).

Зарядное устройство GLHS

Дальнейшая информация: Шелби GLHS § 1987

1987 Shelby GLHS

Кэрролл Шелби купил 1000 последних зарядных устройств Dodge Shelby и переделал их в автомобили GLHS на своем предприятии в Уиттиер, Калифорния. Каждая машина была построена и оснащена одинаково. Все они были выполнены в черном цвете и имели специальные значки, которые помечали их как Shelby, а не как Dodge. Это было продолжением Omni GLHS предыдущего года. Шелби использовал двигатель Turbo I, обновленный с интеркулером и водопроводом Турбо II двигатель, но без более прочного кованого кривошипа, поршней с плавающими пальцами и других улучшений прочности этого двигателя. Он имеет продувочный двухкомпонентный воздухозаборник и модифицированный турбокомпрессор, повторно заблокированный с другой крышкой компрессора. Они были рассчитаны на 175 л.с. (130 кВт) и 175 фунт-фут (237 Н · м) крутящего момента от 2400 до 4800 об / мин. Turbo II также получил более мощный Getrag A555 пятиступенчатая механическая коробка передач вместо тяги A525, которая все еще использовалась на моделях GLHS.

Подвеска была модернизирована с помощью регулируемых стоек / амортизаторов Koni и улучшенных шин Goodyear Eagle GT с рейтингом Z. Колеса Centurion 2 были собственного производства Шелби. Специальная наклейка на спидометре увеличивала отсчет до 125 миль в час (201 км / ч). Значок Shelby Automotive со специальным номером заменил обычный значок Charger. Модификации побудили федеральное правительство объявить автомобиль моделью Shelby. А уклоняться Значок нигде не появляется на автомобиле, в отличие от его пятидверного брата с L-образным кузовом, GLH Omni, на котором есть шильдик Dodge.

Рекомендации

1. Справочник покупателя автомобилей 1983 года, Harris Publications Inc., стр. 90
2. Из частной коллекции Кэрролла Шелби: прототип Dodge Shelby Charger 1982 года (Описание аукциона), Гринвич, Коннектикут: Bonhams, 02.06.2018, архивировано с оригинал на 2018-06-30
3. Dodge Charger (с четырьмя цилиндрами), Turismo, Plymouth Horizon TC3 и Dodge Omni O24

внешняя ссылка

• Страница зарядного устройства Allpar.com
• Front-Runners.net - Дорожное испытание зарядного устройства PDF