Шелби CSX - Shelby CSX
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Шелби CSX | |
|---|---|
 1987 Shelby CSX | |
| Обзор | |
| Производитель | Chrysler Corporation Шелби |
| Также называемый | Шелби CSX-T Шелби CSX-VNT |
| Производство | 1987–1989 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный компактный |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | П-боди |
| Связанный | Уклонение от тени Плимут Сандэнс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,2 л Турбо I I4 2,2 л Турбо II I4 2,2 л Турбо IV I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая A520 руководство 5-ступенчатая A555 руководство |
В Шелби CSX (Carroll Shelby eXperimental) был высокопроизводительным автомобилем ограниченного производства, основанным на промежуточном охладителе с турбонаддувом. Уклонение от тени и Плимут Сандэнс. Эти автомобили предлагала компания Shelby Automobiles Inc. с 1987 по 1989 год.
CSX
Первый Shelby CSX появился в 1987 году. Электроэнергия исходила от охлаждающей жидкости Shelby. Турбо II 2,2 л рядная четверка, производя 175 л.с. (130 кВт) при 5300 об / мин и 175 фунт-сила-футов (237 Нм) крутящего момента в диапазоне 2200–4800 об / мин, время разгона от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) составляет 6,8 секунды.[нужна цитата ]
Амортизаторы и пружины были заменены, и Daytona Shelby Z задний диски были добавлены. И снова Шелби использовал свои собственные колеса. Внешний бейджик был более сдержанным, чем другие предложения Shelby. Единственным доступным цветом был черный.
750 CSX 1987 года были проданы по цене 13 495 долларов. Дополнительного оборудования не было.
CSX-T
В 1966 году Шелби создал специальную линию Шелби Мустанги для Герц прокат автомобилей Компания. Шелби повторил этот метод в 1988 году, создав CSX-T для Бережливый прокатная компания. CSX-T продавался только Thrifty. Все произведенные 1001 единица были белого цвета с серо-синей окантовкой.[1]
CSX-T был механически похож на CSX 1987 года, за исключением не-с промежуточным охлаждением Турбо I двигатель был использован. Были изготовлены два варианта: версия с промежуточным охлаждением для президента Thrifty и версия с заводским люком на крыше для дочери президента.
CSX-VNT
Последний CSX был 1989 года. CSX-VNT. Это также будет последний Shelby Dodge, ознаменовавший два заметных технологических достижения: введение Гарретт турбина с регулируемым соплом (VNT), что было первым применением технологии переменной турбины в серийном автомобиле, а также применение композитных колес, разработанных Шелби и произведенных Motor Wheel Corporation, известные как «Fiberrides», которые были легче современных алюминиевых колес.[2]
Двигатель был новым интеркулером Chrysler. Турбо IV оснащен Getrag Коробка передач A555 5 ступенчатая. Турбо-лопатки с изменяемой геометрией управлялись компьютером и не нуждались в перепускном клапане. Вместо этого они отрегулировали поток выхлопных газов, чтобы он мгновенно раскручивался и давал большую мощность. Chrysler сохранил номинальную мощность на уровне 175 л.с. (130 кВт), но повысил номинальный крутящий момент до 205 фут-фунтов (278 Нм) при 2100 об / мин.[3] Полный крутящий момент был доступен на низких оборотах и даже после красной черты. Турбо-задержка была устранена, а полный наддув (пик 15 фунтов на квадратный дюйм) доступен при 2100 об / мин. Автомобиль и водитель Журнал назвал его «высокотехнологичным хотродом» и «технологической витриной» и был впечатлен гибкостью двигателя и ускорением на высшей передаче. (Они проверили его на скорости 156 миль в час (251 км / ч).) Синтетическое масло и топливо премиум-класса были указаны для использования с этим автомобилем, чтобы предотвратить перегрев двигателя и продлить срок его службы. Вместо надлежащей настройки (системы управления VNT были усовершенствованы для того времени), замена VNT на простой, но склонный к задержкам turbo II была обычным явлением.[нужна цитата ] Примеры с неповрежденной системой VNT сегодня считаются более ценными для коллекционеров. Шелби установил в моторном отсеке эмблемы с указанием Mobil 1 синтетическое масло только, как он делал на других Уловках Шелби. Их часто не хватает на длительных примерах.[нужна цитата ] Подвеска также была изменена, поскольку характеристики выравнивания радикально отличаются от других Shelby Dodges. Что касается экстерьера, Шелби выбрала Exotic Red, смесь ярко-красного и темно-бордового цветов, с золотыми колесами и отделкой, а также с пакетом эффектов земли, произведенным Kaminari Aerodynamics, чтобы выделить VNT среди стандартного CSX. Рекомендуемая производителем розничная цена составляла 15 995 долларов.[4]
Производство было ограничено 500 автомобилями (включая два прототипа), и с завершением производства автомобилей прямое участие Кэрролла Шелби в Dodge было завершено (хотя он продолжал работать над проектами с Chrysler, часто выполняя консультативные функции, которые включали разработку Додж Вайпер и Вайпер ГТС ). Показатели производства 89 Shelby CSX можно разбить на следующие категории: 15 были оборудованы как «два варианта», и на заводе будут установлены 225 широких шин, а также ковшеобразные сиденья RECARO; 2 были использованы в качестве прототипов; 2 были оснащены шинами, отличными от RECARO, и шинами с широкой опцией. Остальные были автомобилями RECARO или не-RECARO с шинами обычного размера. Передние воздушные заслонки и заднее антикрыло все еще можно приобрести в Kaminari Aerodynamics. Крыло теперь оснащено встроенным светодиодным стоп-сигналом. Передние воздушные заслонки немного отличаются от оригинальных заводских.
Рекомендации
- ^ "Редкие аттракционы: Shelby CSX 1987 года, а не Dodge". Правда об автомобилях. 2019-09-10. Получено 2020-04-06.
- ^ «Dodge Shelby CSX-VNT 1989 года был вершиной радости Turbo K-Car».
- ^ «Shelby CSX - весь потенциал Dodge Shadow / Plymouth Sundance». www.allpar.com. Получено 2020-04-06.
- ^ "1989 Shelby CSX-VNT Value". Путеводители НАДА.