Плимут GTX - Plymouth GTX

Плимут GTX
1970 Плимут GTX
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Производство	1966–1971 (44 178 шт.)
сборка	Сент-Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Учебный класс	Мускулистый автомобиль
Макет	Макет FR
Платформа	B-тело

В Плимут GTX является автомобиль представлен как Бельведер GTX в 1967 году Плимут разделение. Он позиционировался как среднего размера высококлассная производительность мощная машина через 1971 модельный год.

1967

Первое поколение
Обзор
Также называемый	Плимут Бельведер GTX
Производство	1967
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет
Связанный	Dodge Charger Плимут Бельведер Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	426 у.е. в (7,0 л) Hemi V8 440 у.е. в (7,2 л) РБ V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	116,0 дюйма (2946 мм)

1967 Plymouth Belvedere GTX кабриолет

GTX был основан на Belvedere и отличался затемненной решеткой радиатора и специальной задней панелью, имитацией стекловолокна на капоте с дополнительными гоночными полосами, хромированной крышкой топливного бака и тахометром на центральной консоли.^[1]

GTX позиционировалась как «джентльменская». мощная машина ".^[2] Стандартным был двигатель V8 Plymouth объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) под названием "Супер Коммандос 440 "мощностью 375 л.с. (280 кВт). Опционально был Chrysler 426 куб. дюймов (7,0 л). Hemi. Система подвески для тяжелых условий эксплуатации также была стандартной.

Спектакль

Модель	0-60 миль / ч	Время 1/4 мили	Источник
1967 440	6.5 секунд	15,2 секунды при 97 миль / ч (156 км / ч)	[2]
1967 426 Hemi	4,8 секунды	13,5 секунды при 105 миль / ч (169 км / ч)	[2]

1968-1970

Второе поколение
1968 Плимут GTX
Обзор
Модельные годы	1968–1970
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный жесткая крыша 2-дверный кабриолет
Платформа	B-тело
Связанный	Dodge Charger Плимут Бельведер Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	426 у.е. в (7,0 л) Hemi V8 440 у.е. в (7,2 л) РБ V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	116,0 дюйма (2946 мм)
Длина	202,7 дюйма (5149 мм)
Ширина	76,4 дюйма (1,941 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)

1968

1968 Plymouth GTX кабриолет

Компания Chrysler внесла серьезные изменения в дизайн кузовов Plymouth B-body модели 1968 года, а GTX получил совершенно новый облик. Новый корпус в форме песочных часов заменил прежнюю прямолинейную конструкцию. Высокопроизводительный 440 был стандартным для GTX, как и TorqueFlite. автоматическая коробка передач, в то время как в Road Runner это была опция за дополнительную плату. GTX использовал отделку Sport Satellite и предлагался в двух вариантах кузова, двухдверном. кабриолет и двухдверная жесткая крыша (без средней стойки). У всех были двойные горизонтальные "гоночные полосы" на нижних сторонах, заканчивающиеся GTX эмблема перед задними колесными проемами.

GTX позиционировалась как высококлассная модель Плимут Road Runner добавляя роскоши к производительности.^[3] В новой бюджетной версии Belvedere был представлен новый 383 у.е. в (6,3 л) «Super Commando» V8 (переименован в «Road Runner 383»). У него также было меньше теплоизоляции и предметов комфорта, что уменьшило вес и удерживало его в области низких цен.

1969

1969 Плимут GTX

В 1969 году продажи GTX упали, когда Road Runner также стал предлагаться в кузове кабриолет. GTX получил незначительные косметические изменения в задних фонарях и решетке радиатора, а также в боковых габаритных огнях. Дополнительный капот «Air Grabber» (входит в стандартную комплектацию автомобилей с двигателем Hemi) имел функциональные отверстия по обеим сторонам капота, которыми управляли с приборной панели.^[4]

GTX 1969 года имела стандартную черную окраску нижней части корпуса вместо прежних полос. Стандартный 440 V8 по-прежнему имел мощность 375 л.с. (280 кВт). Это был последний год, когда модель с откидным верхом была доступна на GTX. Всего в 1969 году было произведено 701 модель GTX с откидным верхом. Из них одиннадцать были оснащены 426 Hemi; четыре были 4-скоростными, а семь имели автоматику TorqueFlite.

1970

1970 GTX с капюшоном Air Grabber

GTX 1970 года получил незначительный редизайн с новой решеткой радиатора и задними фонарями. Продажи были низкими, так как автомобиль мало чем отличался от Road Runner. Стилисты сделали линии более плавными, а также представили капюшон с усиленной выпуклостью и нефункциональные воздухозаборники заднего тормоза. В кабриолет кузова больше не было. Вернулся капот Air Grabber, но вместо двух узких отверстий, идущих по длине, как в 1969 году, у него был один совок, расположенный на выступе привода. GTX был доступен со стандартным четырехцилиндровым карбюратором 440. Необязательными были 440 + 6 стволов (три 2-ствольных карбюратора) и 426 Hemi. В соответствии с маркетинговой стратегией GTX, модель 1970 года включала в себя множество стандартных функций.

Единственной другой производительной роскошной моделью в линейке Plymouth был полноразмерный Sport Fury GT, построенный на платформе C-Body. GT был добавлен в модельный ряд в 1970 году.

1971

Третье поколение
Плимут GTX 1971 года
Обзор
Модельные годы	1971
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный жесткая крыша
Связанный	Dodge Charger Dodge Coronet Плимут Road Runner Плимут Спутник
Трансмиссия
Двигатель	440 у.е. в (7,2 л) РБ V8 426 у.е. в (7,0 л) 426 Hemi V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	115,0 дюйма (2921 мм)
Длина	203,2 дюйма (5161 мм)
Ширина	79,1 дюйма (2009 мм)
Высота	52,9 дюйма (1344 мм)

Двигатель 440 + 6 в Plymouth Road Runner 1971 года

В B-тело был переработан в 1971 году и отличался закругленным «фюзеляжем» с наклонным ветровым стеклом, скрытым капотом и петлевым передним бампером вокруг решетки радиатора и фар. Это был последний год для GTX как отдельной модели. От кабриолета отказались.

На выбор были выбраны 440 четырехцилиндровых двигателей, 440 трехцилиндровых (Six Pack) и 426 Hemi. Ограничения по выбросам, такие как более низкая степень сжатия и более быстрое действие дроссельной заслонки, снизили выходную мощность базовой 440 на 5 л.с. (3,7 кВт) до 370 л.с. (280 кВт). Мощность 440 Six Barrel снизилась до 385 л.с. (287 кВт), но Hemi по-прежнему имел мощность 425 л.с. (317 кВт). Отчасти из-за роста страховых ставок на маслкары продажи были низкими. В 1971 году было выпущено менее 3000 единиц.

В период с 1972 по 1974 год любой Road Runner, заказанный с опциональной 440, был переименован в Road Runner GTX и включал значки обеих предыдущих моделей.

Примечания

1. "Плимут GTX 1967-1974: маслкары со всеми деталями". allpar.com. Получено 27 января 2018.
2. "Плимут GTX - История". Musclecarclub.com. Получено 26 января 2018.
3. Эйзеншенк, Вес (2017). 1969 Плимутский дорожный бегун. CarTech. п. 10. ISBN  9781613253021. Получено 26 января 2018.
4. Ганнелл, Джон (2005). Американские автомобили 1960-х: десятилетие разнообразия. Публикации Краузе. С. 28–29. ISBN  0896891313. Получено 27 января 2018.

внешняя ссылка

• Плимут GTX
• Plymouth GTX Ресурсы