Бриджуотер (корабль 1785 EIC) - Bridgewater (1785 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Бриджуотер (Восточный Индиам).
История
Энсин Ост-Индской компании Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgобъединенное Королевство
Имя:Бриджуотер
Владелец:Николас Скоттоу
Оператор:Британский Ост-Индская компания
Строитель:Барнард, Дептфорд
Запущено:1785,[1][2] или февраль 1786 г.[3]
Судьба:Основан в 1805 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:755,[4] 799,[5] или 799​62⁄94[3] (бм )
Длина:
  • В целом: 143 футов 5 дюймов (43,7 м)
  • Киль: 116 футов 0 дюймов (35,4 м)
Луч:36 футов 0 дюймов (11,0 м)
Глубина захвата:14 футов 0 3⁄4 в (4,3 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
Вооружение:
  • 1793 г .: 26 × 9 и 4-фунтовые орудия.[5]
  • 1796 г .: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия.[5]
  • 1801: 20 × 9-фунтовых орудий[5]
Примечания:Три колоды

Бриджуотер был запущен в 1785 году как Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC), который нанял ее на шесть рейсов. Затем она построила еще два как «дополнительный корабль», то есть по морским чартерам, и потерялась в море, направляясь домой из Бомбей на восьмом рейсе.

Карьера

Рейс EIC # 1 (1786-1787): Капитан Уильям Паркер отплыл из Портсмута 14 апреля 1786 года в Китай. Бриджуотер прибыл на Вампоа Анкоридж 11 сентября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 1 января 1787 г. Святой Елены 10 мая и прибыл в Лонг Рич 29 июня.[2]

Рейс EIC # 2 (1788-1789): Капитан Паркер отплыл из Даунс 11 апреля 1788 г. Мадрас и Китай. Бриджуотер достиг Мадраса 19 августа. Затем она посетила Масулипатам 13 сентября, а затем возвращение в Мадрас 4 октября. Она достигла Батавия 18 ноября и прибыла в Вампу 4 февраля 1789 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 2 марта, была в Макао 21 марта и 28 июня достигли острова Св. Елены.[2] Она вернулась в Англию 1 сентября.[3]

Рейс EIC # 3 (1791-1793): Капитан Грегори Моффат Левин отплыл из Портсмута 25 мая 1791 года в Мадрас, Бенгалию и Китай. Бриджуотер достиг Мадраса 9 октября и прибыл в Diamond Harbor 23 ноября. 5 декабря она прошла Сугор, а к 11 января 1792 г. Визагапатам. Она остановилась в Мадрасе 22 января и Нагоре 7 февраля. Она вернулась в Мадрас 16 февраля и достигла Бомбей 29 марта. 29 мая она снова была в Мадрасе. Наконец, направившись в Китай, она достигла Пенанга 14 июля и Малакки 1 сентября, а затем прибыла в Вампу 19 сентября.[2] Капитан Левин умер двумя днями ранее Бриджуотер уехал в Англию.[6] Ее главным помощником был Роберт Рей. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 12 ноября, достигла острова Св. Елены 19 февраля 1793 года и прибыла в Лонг Рич 22 апреля.[2]

Франция объявила войну о Великобритании 1 февраля 1793 г.

Рейс EIC №4 (1794-1795): Капитан Уильям Паркер приобрел каперское письмо 6 января 1794 г.[5]

Британское правительство провело Бриджуотер в Портсмуте вместе с несколькими другими индейцами в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £ 1,479 3s 4d за задержку отъезда на 71 день.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Паркер отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года в Бомбей и Китай. Бриджуотер достигла Бомбея 4 сентября и прибыла в Вампоа 26 февраля 1795 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 22 апреля и была в Макао 22 мая. Она достигла Батавии 5 августа и Святой Елены 16 октября и прибыла в Northfleet 26 декабря.[2]

Рейс EIC # 5 (1796-1797): Капитан Джон Скоттоу получил каперское свидетельство 20 апреля 1796 года. Он отплыл из Портсмута 17 мая 1796 года в Мадрас и Бенгалию. Бриджуотер достиг Мадраса 10 сентября и прибыл в Даймонд-Харбор 21 октября. Направляясь домой, она миновала Сугор 2 января 1797 года. Она была в Коломбо 2 февраля и Тринкомали 25 марта. Она достигла [{Мыса Доброй Надежды 12 июля и Святой Елены 11 сентября] и достигла Gravesend 18 декабря.[2]

Рейс EIC №6 (1798-1799): Капитан Скоттоу отплыл из Портсмута 29 апреля 1798 года в Китай. Она достигла Рио-де-Жанейро 6 июля и прибыла в Вампу 3 декабря. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 22 января 1799 года, достигла Малакки 22 февраля и острова Святой Елены 17 мая и прибыла в Лонг Рич 31 июля.[2]

Рейс EIC № 7 (1800–1801): Капитан Георгий Лукин получил каперскую грамоту 9 декабря 1800 года.[5] Г-да Принцип и Сондерс предложили ей привезти рис из Бенгалии в EIC. Он был одним из 28 судов, которые отправились в эту миссию с декабря 1800 года по февраль 1801 года.[7]

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Лукин отплыл из Даунса 24 января 1801 года в Мадрас. Бриджуотер достигли Мадраса 21 мая и уехали 14 августа. 10 октября сообщалось, что он плыл «в сторону Англии».[8] Она вернулась в Англию 4 января 1802 года.[3]

Рейс EIC № 8 (1802 г. - Убыток): Капитан Э. Х. Палмер отплыл из Англии 1 августа 1802 года в залив Ботани и Китай. Бриджуотер прибыл в Порт-Джексон 12 мая 1803 года с провизией. 10 августа она улетела в Китай.[9] Она ушла в компании с HMSМорская свинья и Катон.

17 августа три корабля застряли возле песчаной отмели в 157 милях к северу и 51 милях к востоку от Sandy Cape. С уменьшающейся свободой действия оба Катон и Морская свинья заземлен. Оба корабля ударились о острые кораллы, в результате чего они быстро затонули.[10] Бриджуотер отплыл и позже сообщил, что оба корабля потеряны без выживших. Практически весь экипаж и пассажиры Катон и Морская свинья смогли приземлиться на песчаную отмель, когда оба корабля разделились; Позже выжившие были спасены.[10]

Судьба

Бриджуотер отплыл из Бомбея в Англию в 1805 году и бесследно исчез. Считалось, что она провалилась всеми руками.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Палата общин (1814 г.), стр.78 и 80.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека: Бриджуотер (3).
  3. ^ а б c d Хакман (2001), п. 71.
  4. ^ Харди (1800), п. 126.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я «Марковское письмо, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 декабря 2017.
  6. ^ Журнал Джентльмена, (Апрель 1793 г.), том 73, стр.378.
  7. ^ Харди (1800), п. 217.
  8. ^ Британская библиотека: Бриджуотер (4).
  9. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.. Получено 28 апреля 2012.
  10. ^ а б Хеппер (1994), п. 102.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)