Бейрут - Международный аэропорт Рафик Харири - Beirut–Rafic Hariri International Airport
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (июнь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Бейрут Международный аэропорт مطار بيروت الدولي | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Собственный оператор | Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) | ||||||||||||||||||
| Обслуживает | Бейрут, Ливан | ||||||||||||||||||
| Центр за | |||||||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 27 м / 87 футов | ||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 49′16 ″ с.ш. 035 ° 29′18 ″ в.д. / 33,82111 ° с. Ш. 35,48833 ° в.Координаты: 33 ° 49′16 ″ с.ш. 035 ° 29′18 ″ в.д. / 33,82111 ° с. Ш. 35,48833 ° в. | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.beirutairport.gov.lb | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
  BEY Расположение в Ливане | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
72,279Международный аэропорт Бейрута (Арабский: مطار بيروت الدولي, Махар Байрут ад-Двалийй) (Французский: Международный аэропорт Бейрута) (ИАТА: BEY, ИКАО: OLBA) расположен в 9 км (5,6 миль) от центра города в южном пригороде Бейрут, Ливан, и это единственный действующий коммерческий аэропорт в стране. Это узловой аэропорт национального перевозчика Ливана, Ближневосточные авиалинии (более известный как MEA) и был хабом для ливанского грузового перевозчика ТМА груз и Крылья Ливана прежде, чем их соответствующие коллапсы.
Это главное порт ввоза в страну вместе с Порт Бейрута. Аэропортом управляет и управляет Генеральное управление гражданской авиации (DGCA), которое действует в Министерство общественных работ и транспорта. DGCA также отвечает за работу управления воздушным движением (УВД) в аэропорту, а также контроль воздушного пространства Ливана. В обязанности DGCA входит техническое обслуживание и общий ремонт, начиная от очистки терминала и заканчивая удалением резины с взлетно-посадочных полос.
История
Аэропорт открылся 23 апреля 1954 года, заменив гораздо меньший аэродром Бир-Хасан, расположенный недалеко к северу. На момент открытия терминал был очень современным и имел отличную террасу для наблюдателей с кафе. В то время аэропорт состоял из двух асфальтированных взлетно-посадочных полос. Взлетно-посадочная полоса 18/36 на высоте 3250 метров (10 663 фута) использовалась в основном для посадки с конца 18, а взлетно-посадочная полоса 03/21 на высоте 3180 метров (10 433 фута) использовалась в основном для взлетов с 21 конца и с саамского конца.
Лучший хаб на Ближнем Востоке
Аэропорт превратился в главный хаб на Ближнем Востоке благодаря ограниченной конкуренции со стороны соседей, при быстром и стабильном росте четырех перевозчиков страны в то время. Ближневосточные авиалинии (MEA), Air Liban, Trans Mediterranean Airways (TMA) и Ливанские международные авиалинии (LIA) и многих других иностранных перевозчиков.
Израильское нападение
В ответ на нападение на Рейс 253 Эль Аль двумя днями ранее в Афины в ночь на 28 декабря 1968 года израильские коммандос совершили внезапную атаку на аэропорт и уничтожили 14 гражданских самолетов ливанских авианосцев. Ближневосточные авиалинии (Air Liban к этому времени слились с MEA), Trans Mediterranean Airways и Lebanese International Airways. Это нанесло серьезный ущерб ливанской авиационной промышленности. Middle East Airlines сумела быстро восстановиться, но Ливанские международные авиалинии обанкротилась, а ее сотрудники были переведены в MEA.
Ливанская гражданская война
Аэропорт потерял статус одного из главных хабов Ближнего Востока с началом 15-летнего Ливанская гражданская война в апреле 1975 года и потеряла практически все свои авиалинии, за исключением двух ливанских перевозчиков, Middle East Airlines и Trans Mediterranean Airways. Обе авиакомпании продолжали работать, за исключением определенных периодов времени, когда сам аэропорт был полностью закрыт. Несмотря на конфликт, терминал был отремонтирован в 1977 году, но через пять лет был сильно поврежден израильским обстрелом во время израильского вторжения в Ливан в 1982 году. Аэропорт был местом 1983 г. Взрыв казарм в Бейруте, в результате которого погиб 241 американский военнослужащий. Взлетно-посадочные полосы аэропорта ремонтировались в 1982 и 1984 годах.
Реконструкция
К тому времени, когда война наконец подошла к концу в 1990 году, аэропорту нужно было начать масштабную программу реконструкции. В 1994 году была начата десятилетняя программа реконструкции, которая включала строительство еще одного терминала, двух взлетно-посадочных полос, пожарного депо, электростанции, терминала авиации общего назначения и подземного метро. Автостоянка. Многие сооружения, в том числе здание РЛС, были отремонтированы.
В 1998 году была завершена первая очередь нового терминала. Он был расположен в непосредственной близости к востоку от старого терминала и состоит из ворот 1–12. После открытия старый терминал был снесен, а строительство западной половины началось и было завершено в 2000 году, однако он не был открыт до 2002 года. Он состоит из ворот 13–23. Новый терминал может обслуживать 6 миллионов пассажиров в год и, как ожидается, к 2035 году будет расширен до 16 миллионов пассажиров.
С самого начала было решено, что первоначальных взлетно-посадочных полос уже недостаточно. Была построена новая взлетно-посадочная полоса 17/35, выступающая под углом в море, ее длина составила 3395 метров (11 138 футов). Этот выступ в сторону моря был построен для того, чтобы отвести десант от города, чтобы повысить безопасность и уменьшить авиационный шум. Новая взлетно-посадочная полоса была построена параллельно старой 21.03. Ее длина составила 3800 метров (12 467 футов), что сделало ее самой длинной взлетно-посадочной полосой в аэропорту. Старый 21.03 был переоборудован в рулежная дорожка для выхода на новую взлетно-посадочную полосу 21.03. В отличие от старых взлетно-посадочных полос, две новые взлетно-посадочные полосы были построены из бетона и оснащены более совершенными системами освещения и системы посадки по приборам. В 2004 году взлетно-посадочная полоса 17/35 была переименована в 16/34, а взлетно-посадочная полоса 18/36 была переименована в 17/35 после того, как были проведены более точные измерения курса ВПП. Несмотря на то, что она была заменена новой взлетно-посадочной полосой 16/34 и прилегает к ней, взлетно-посадочная полоса 17/35 все еще открыта, хотя и редко используется.
17 июня 2005 года был наконец открыт Терминал авиации общего назначения. Он расположен в северо-западном углу аэропорта. Все операторы с фиксированной базой и поставщики чартерных VIP-услуг переместили свои операции на этот современный терминал.
Больше повреждений во время войны 2006 года
13 июля 2006 года примерно в 6 часов утра по местному времени все три взлетно-посадочные полосы аэропорта получили значительные повреждения в результате ракетных ударов, нанесенных по нему самолетом. ВВС Израиля как часть 2006 Ливанская война. Израильские ВВС заявили, что аэропорт был военной целью, поскольку «Хезболла» получала там оружие.[1] Взлетно-посадочные полосы были выведены из строя, а правительство Ливана объявило, что аэропорт закрыт до дальнейшего уведомления.[2]
Вскоре после этого, MEA использовал одну из длинных рулежных дорожек в аэропорту для эвакуации пяти самолетов (четыре Аэробус A321 и один Airbus A330 ).
Ограниченная активность в аэропорту
Аэропорт вновь открылся для коммерческих рейсов 17 августа 2006 г., когда около 13:10 прибыл рейс авиакомпании Middle East Airlines (MEA). по местному времени от Амман, за которым следует Королевский иорданский рейс также из Аммана. Это был первый прибытие коммерческого рейса в международный аэропорт Бейрута после его закрытия почти пять недель назад. Все взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки в аэропорту успешно отремонтированы, и аэропорт работает, как и до боевых действий.
Израиль прекращает воздушную блокаду
7 сентября 2006 года Израиль прекратил воздушную блокаду Ливана. Первым самолетом, приземлившимся в аэропорту после окончания блокады, стал рейс авиакомпании Middle East Airlines в 18:06. местное время.[3] Вскоре после этого Kuwait Airways рейс приземлился в аэропорту. В течение следующих нескольких дней другие авиакомпании возобновили полеты в аэропорт.[4]
Изменен запрет на воздушное движение в США
6 июня 2007 г. президент США Джордж Буш внес поправки в запрет на воздушное сообщение с Ливаном, введенный после угона самолета в 1985 г. TWA, рейс 847 чтобы разрешить полеты правительством США. Пресс-релиз, выпущенный белый дом заявил, что «запрет на транспортные услуги в Ливан ... настоящим дополняется, чтобы разрешить авиаперевозчикам США по контракту с правительством Соединенных Штатов осуществлять иностранные воздушные перевозки пассажиров в Ливан и из Ливана, в том числе граждан США и других стран. , и их сопровождающий багаж; товаров для гуманитарных целей; и любого другого груза или материальных средств. ".[5]
Первый рейс Airbus A380
29 марта 2018 г. Эмирейтс эксплуатировал разовый Airbus A380 обслуживание в Бейрут. Это был пробный полет для проверки управляемости самолета в аэропорту. Самолет припаркован у выхода 1, который может обслуживать Airbus A380. Это была первая посадка A380 в Ливане.
Ремонт 2019 года и незначительное расширение
1 июня 2019 года в аэропорту открылись обновленные и расширенные терминалы вылета и прилета. Новые таможенные стойки были установлены на терминалах отправления и прибытия. К концу лета в аэропорту планируется повысить безопасность за счет использования более нового оборудования, перенести большинство контрольно-пропускных пунктов, установить улучшенную систему обработки багажа и ввести в действие систему ускоренного досмотра пассажиров бизнес-класса и первого класса.[6]
Воздействие взрывов в порту Бейрут в 2020 году
Вечером 4 августа 2020 г. мощный взрыв в Бейруте В результате аэропорту был нанесен умеренный ущерб зданиям аэровокзала.[7] Двери и окна были разрушены, потолочная плитка раскололась под ударной волной, разорвав электрические провода. Несмотря на повреждения, после взрыва полеты в аэропорт возобновились.[8]
Пассажирский терминал
Терминал состоит из двух крыльев, Восточного и Западного крыла, соединенных вместе основным терминалом, образующих U-образное здание, каждое крыло которого параллельно другому, и главный терминал, соединяющий крылья. Современный терминал состоит из 23 выходов, 19 из которых имеют струи, два из которых являются двойными выходами на посадку для больших самолетов, а два - автобусными воротами, которые были выведены из эксплуатации. Курение запрещено почти во всех помещениях терминала, за некоторыми исключениями (см. Раздел «Восточное и западное крыло» ниже).
Главный терминал
Главный терминал включает большую часть магазинов беспошлинной торговли, некоторые другие магазины, ресторан и залы ожидания. Главный терминал имеет четыре уровня:
- На уровне земли, где находится зона прилета, а также есть зона беспошлинной торговли для прибывающих пассажиров рядом с местом выдачи багажа. Магазины беспошлинной торговли и зона багажа доступны для прибывающих пассажиров после прохождения паспортного контроля, но до прохождения таможни (эта зона беспошлинной торговли, как и все другие, не открыта для широкой публики). Широкая публика имеет доступ к зоне ожидания, и для посетителей открыты различные кафе и рестораны.
- Второй уровень включает уровень отправления, оформление билетов, контрольно-пропускной пункт, таможню и иммиграционную службу. Он также включает в себя основную зону беспошлинной торговли, которая доступна только пассажирам с билетами после прохождения иммиграционного контроля.
- Третий уровень, где расположены все залы ожидания частных авиакомпаний, молельные комнаты, а также ресторан с прекрасным видом на взлетную полосу.
- На четвертом уровне, закрытом для посетителей и пассажиров, в основном расположены офисы администрации аэропорта.
Восточное и Западное крыло
В каждом крыле есть собственные выходы на посадку, а также два кафе (в одном из которых есть зона для курения), газетный киоск, туристический магазин и небольшие зоны беспошлинной торговли в каждом крыле. Восточное крыло, открытое в 1998 году, имеет выходы 1–12, а западное крыло, открывшееся в 2002 году, имеет выходы 13–23. Выходы 2 и 3 - это двойные калитки для больших самолетов. Выходы 4 и 22 предназначены для посадки на автобусы, однако они почти никогда не используются. Единственный способ перейти из одного крыла в другое - через главный терминал.
Пассажирские услуги
В аэропорту также есть банки, почта, молельные комнаты и туристический информационный центр (управляемый Министерством туризма). Аэропорт первым в регионе предлагает услуги беспроводного доступа в Интернет 5G бесплатно в течение 2 часов.[9]
Залы
Все залы ожидания, кроме зала ожидания Qatar Airways и зала LAT, также являются залами ожидания Priority Pass.[10]
- Кедровая гостиная, принадлежит и управляется Ближневосточные авиалинии. Он занимает половину доступного зала ожидания в аэропорту.[11] Cedar Lounge открылся 1 августа 2005 года.[12] и был отремонтирован в 2017 году и занимает площадь 3000 м2, с максимальной вместимостью 300 сидячих мест. В лаундже есть различные зоны отдыха, закрытое место для курения, бизнес-центр, детская игровая площадка, бар, спа-салон и кафетерий самообслуживания.[13] Он открыт для пассажиров с элитным статусом Skyteam, пассажиров MEA с билетами бизнес-класса, а также для владельцев билетов первого и бизнес-класса от выбранных авиакомпаний, включая (но не ограничиваясь ими) Французские авиалинии, Эмирейтс, Kuwait Airways, Alitalia, Авиалинии Катара и Саудия.
- Beirut Lounge, эксплуатируется компанией Middle East Airlines. Открыт для владельцев кредитных карт и премиум-пассажиров Люфтганза, Aegean Airlines, и другие.
- LAT Lounge, эксплуатируется наземным оператором Lebanese Air Transport. Открыт для большинства пассажиров премиум-класса других авиакомпаний, которым не разрешено посещать Cedar Lounge, включая (но не ограничиваясь этим) Иран Эйр, Аэрофлот, Эйр Сербия, ТАРОМ, flydubai, турецкие авиалинии и Эфиопские авиалинии.
- Ahlein Lounge, также обслуживаемый наземным оператором Lebanese Air Transport, является их более дорогим предложением. Этот зал открылся в декабре 2018 года.
- Авиалинии Катара имеет собственный зал ожидания в аэропорту на Уровне 1.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Статистика
Количество пассажиров и количество авиаперевозок увеличивалось каждый год с 1990 года, за исключением 2006 года, когда оба показателя резко сократились. Общий объем грузов увеличился с 1990 года, но также значительно снизился в 2006 году.[19]
| Классифицировать | Город | Пассажиры (2017) | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 |  Париж-Шарль де Голль | 534,706 | Французские авиалинии, Ближневосточные авиалинии |
| 2 |  Лондон-Хитроу | 271,359 | Ближневосточные авиалинии |
| 3 |  Рим-Фьюмичино | 167,155 | Alitalia, Ближневосточные авиалинии |
| 4 |  Франкфурт | 134,335 | Люфтганза, Ближневосточные авиалинии |
| Год | Всего пассажиров | Общий груз (метрические тонны) | Всего движений самолетов |
|---|---|---|---|
| 1990 | 637,944 | 8,048 | |
| 1991 | 837,144 | 44,064 | 10,822 |
| 1992 | 1,092,645 | 48,859 | 14,963 |
| 1993 | 1,343,289 | 45,539 | 16,581 |
| 1994 | 1,489,429 | 54,007 | 19,045 |
| 1995 | 1,672,657 | 49,742 | 20,478 |
| 1996 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1997 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1998 | 2,006,956 | 55,037 | 23,051 |
| 1999 | 2,222,344 | 54,300 | 25,010 |
| 2000 | 2,343,387 | 52,439 | 29,707 |
| 2001 | 2,444,851 | 62,789 | 30,627 |
| 2002 | 2,606,861 | 65,913 | 32,952 |
| 2003 | 2,840,400 | 65,674 | 34,468 |
| 2004 | 3,334,710 | 62,081 | 39,023 |
| 2005 | 3,892,356 | 68,852 | 44,295 |
| 2006 | 2,463,576 | 52,638 | 27,870 |
| 2007 | 3,009,749 | 59,387 | 32.674 |
| 2008 | 4,004,972 | 71,965 | 49,873 |
| 2009[22] | 4,952,899 | 57,545 | 66,122 |
| 2010[23] | 5,512,435 | 77,276 | 58,592 |
| 2011[24] | 5,596,034 | 74,004 | 63,666 |
| 2012 | 5,960,414 | 84,911 | 63,211 |
| 2013 | 6,249,503 | 106,361 | 62,980 |
| 2014 | 6,555,069 | - | 64,579 |
| 2015 | 7,203,781 | - | 68,872 |
| 2016 | 7,510,828 | 85,343 | 69,944 |
| 2017 | 8,230,990 | - | 71,169 |
| 2018 | 8,841,966 | 98,200 | 73,627 |
| 2019[25] | 8,689,603 | 87,517 | 72,279 |
Наземный транспорт
В аэропорту имеется трехуровневая автостоянка на 2350 машиномест.[26]
Общественного транспорта до аэропорта не существует, кроме такси. Однако они, как правило, дороже, чем обычные такси.
Автобусный маршрут 1 LCC принимает пассажиров из аэропорта кольцевой, который находится в одном километре от терминала, до улицы Садат в Хамра, а по маршруту 5 можно добраться до автовокзала Charles Helou. Автобусы OCFTC номер семь и десять также останавливаются на кольцевой развязке аэропорта, направляясь в центр Бейрута.
Услуги аэропорта
Службы аэропортов, как и многое другое в Ливане, часто делятся и делегируются на основе религиозной принадлежности. В то время как практически аэропорт в основном контролируется шиитской партией. Хезболла,[сомнительный ] другие группы, в том числе сунниты и марониты, имеют свои собственные феодальные владения в рамках обслуживания аэропортов.[27][28]
Провайдеры наземного обслуживания
В аэропорту два операторы наземного обслуживания, «Наземное обслуживание авиакомпаний Ближнего Востока» (MEAG), Ливанский воздушный транспорт (LAT).
Наземное обслуживание Middle East Airlines (MEAG) является 100-процентной дочерней компанией национального перевозчика MEA. Он предоставляет услуги по наземному обслуживанию для национального перевозчика MEA, а также большинства перевозчиков, обслуживающих аэропорт, включая грузовых перевозчиков. MEAG обрабатывает почти 80% трафика в аэропорту.[нужна цитата ]
Ливанский воздушный транспорт (LAT) - это небольшой оператор наземного обслуживания, который выполняет операции наземного обслуживания для ряда перевозчиков, обслуживающих аэропорт. LAT специализируется на обслуживании чартерных рейсов, но имеет контракты с рядом регулярных перевозчиков, таких как British Airways. Когда-то LAT была авиакомпанией, которая эксплуатировала собственные самолеты, но это было много лет назад.[нужна цитата ]
Операторы с фиксированной базой
В аэропорту проживает четыре операторы с фиксированной базой (FBOs) для частных самолетов.
MEAG недавно запустила свои собственные услуги FBO с открытием нового терминала авиации общего назначения под названием Cedar Jet Center, который теперь считается лучшим FBO аэропорта. Еще одним ведущим FBO является Aircraft Support & Services, который специализируется на услугах операторов фиксированной связи для частных и служебных самолетов. Кроме того, они управляют двумя самолетами представительского класса, которые можно зафрахтовать в различные места. JR Executive управляет флотом небольших винтовых самолетов, которые можно арендовать или арендовать.[нужна цитата ] Еще у них есть летная школа. Они также проводят легкое техническое обслуживание легких самолетов, а также предлагают услуги оператора фиксированной связи. Cirrus Middle East, член немецкой Cirrus Group, сотрудничает с Универсальная погода и авиация на создание фиксированного оператора и чартерного VIP-сервиса, который будет запущен 15 октября 2012 года.[нужна цитата ] Первоначально компания будет называться Universal / Cirrus Middle East, но со временем станет Universal Aviation Beirut. Они стремятся стать одним из лучших FBO на Ближнем Востоке и будут обслуживать самолеты размером до Боинг 747.
LAT предлагает ограниченные услуги оператора фиксированной базы для частных и служебных самолетов. Executive Aircraft Services предлагает услуги чартера самолетов, услуги наземного обслуживания, управление воздушными судами, а также приобретение и продажу воздушных судов.
Поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов
В аэропорту базируется компания MidEast Aircraft Services Company (MASCO), поставщик услуг по техническому обслуживанию самолетов, специализирующийся на обслуживании самолетов Airbus, в частности A320 и A330 серии. Это 100% дочерняя компания национального перевозчика MEA. MASCO имеет разрешение JAR 145 и, как следствие, может обслуживать любое воздушное судно, зарегистрированное в Европе.
Другие средства
Ближневосточные авиалинии имеет штаб-квартиру и учебный центр в аэропорту Бейрута.[29]
Несчастные случаи и происшествия
- 21 ноября 1959 г. Рейс 202 авиакомпании Ариана Афганские авиалинии разбился рядом Бейрут на рейс из Бейрута в Тегеран, погибли 24 из 27 пассажиров и членов экипажа на борту Дуглас DC-4.
- 23 февраля 1964 г. Виккерс Виконт СУ-АКХ из United Arab Airlines был поврежден без возможности экономического ремонта в результате тяжелого приземления.[30]
- 30 сентября 1975 г. Туполев Ту-154 авиакомпании Malév Hungarian Airlines, Рейс Малева 240 при подъезде к аэропорту упал в море. Причина и обстоятельства остаются загадкой, но, скорее всего, он был сбит[нужна цитата ]. Все 50 пассажиров и 10 членов экипажа погибли.
- В сентябре 1970 г. Рейс 93 авиакомпании Pan Am был угнан во время полета в Нью-Йорк. Самолет приземлился, чтобы заправиться топливом и подобрать еще одного угонщика НФОП. Затем его доставили в Каир, где взорвали.
- 17 мая 1977 г. - Антонов Ан-12, СП-ЛЗА, грузовой самолет, арендованный LOT Polish Airlines от Польские ВВС вместе со своим экипажем, летевшим в Ливан с грузом свежих клубника разбился в 8 км от аэропорта Бейрута, все 6 членов экипажа и 3 пассажира на борту погибли. Самолет разбился из-за потери экипажа при переводе (т.е.польскоязычный экипаж не понимал ливанский арабский язык), что привело к тому, что экипаж повторил про себя команду снизиться, в результате чего самолет невольно лететь в сторону горы.
- 23 июля 1979 г. TMA Боинг 707-320 C, во время испытательного полета для 4 вторых пилотов, которые должны были быть повышены до капитанов, разбился во время третьего полета. Самолет приземлился, но затем снова отклонился справа налево направо, прежде чем крыло коснулось земли, в результате чего самолет перевернулся и остановился, перевернувшись через рулежную дорожку. Все 6 членов экипажа погибли.[31]
- 8 января 1987 г. Ближневосточные авиалинии Боинг 707-323С OD-AHB был уничтожен в результате обстрела после приземления.[32]
- 25 января 2010 г. Рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines, граница для Аддис-Абеба, Эфиопия и с 90 пассажирами (из которых 54 были ливанцами) врезался в Средиземное море вскоре после взлета, убив всех на борту.[33][34]
Смотрите также
- Ливанское удостоверение личности
- Ливанский паспорт
- Список аэропортов Ливана
- Транспорт в Ливане
- Визовая политика Ливана
- Визовые требования для граждан Ливана
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ Майр, Грег; Эрлангер, Стивен (13 июля 2006 г.). «Израильтяне входят в Ливан после атак» - через NYTimes.com.
- ^ «Репортаж CNN: израильские военные самолеты врезались в пригород Бейрута». Cnn.com.
- ^ https://www.linkedin.com/company/mea
- ^ "Полеты в Ливан скоро возобновятся". Получено 4 июн 2015.
- ^ http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2008-title3-vol1/pdf/CFR-2008-title3-vol1-other-id184.pdf
- ^ http://www.dailystar.com.lb/News/Lebanon-News/2019/Jun-03/484550-beirut-airports-departures-terminal-renovated.ashx#.XPVPnuzCsg4.twitter
- ^ «Аэропорт Бейрута поврежден взрывом, но полеты продолжаются». Национальный. Получено 7 августа 2020.
- ^ Пертон, Тед (6 августа 2020 г.). «Аэропорт Бейрута продолжает работу, несмотря на серьезные повреждения». SamChui.com. Получено 7 августа 2020.
- ^ http://www.dailystar.com.lb/News/Lebanon-News/2019/Sep-27/492394-high-speed-internet-launches-at-beirut-airport.ashx
- ^ «Priority Pass в международном аэропорту Бейрута».
- ^ Международный аэропорт Бейрута «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 мая 2012 г.. Получено 20 июля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Залы ожидания авиакомпаний». Архивировано из оригинал 30 мая 2012 г.. Получено 20 июля 2012.
- ^ [1] В архиве 14 января 2010 г. Wayback Machine
- ^ Лю, Джим (6 октября 2020 г.). «Anadolu Jet добавляет услугу Адана - Бейрут с середины октября 2020 года». routesonline.com.
- ^ а б c Лю, Джим. «Eurowings продвигает запуск Бейрута / Эрбиля до конца декабря 2020 года». Routesonline. Получено 11 октября 2020.
- ^ "Система бронирования польских авиалиний LOT". lot.com. Получено 11 ноября 2020.
- ^ а б Лю, Джим. «Сетевые дополнения SunExpress S21 с 11OCT20». Routesonline. Получено 13 октября 2020.
- ^ "ЕГИПЕТСКИЙ ГРУЗ". www.egyptair-cargo.com. Архивировано из оригинал 6 июня 2017 г.. Получено 2 июн 2017.
- ^ Годовой трафик 1990–2004 гг.. Сайт аэропорта Бейрута. В архиве 2 февраля 2007 г. Wayback Machine
- ^ "Luftverkehr auf Hauptverkehrsflughäfen" (PDF) (на немецком). Statistisches Bundesamt. 22 февраля 2018 г.. Получено 30 июля 2018.
- ^ https://issuu.com/gva-airport/docs/ra_2016_geneveaeroport_fr?e=1754011/46778785
- ^ Официальная статистика за 2009 год В архиве 5 октября 2011 г. Wayback Machine
- ^ Официальная статистика за 2010 год В архиве 24 февраля 2012 г. Wayback Machine
- ^ Официальная статистика за 2011 год В архиве 24 февраля 2012 г. Wayback Machine
- ^ https://www.beirutairport.gov.lb/_page.php?page_id=59
- ^ Билал Хамиди, сотрудник Opentech. "مواقف السيارات". Получено 4 июн 2015.
- ^ «Как аэропорты объясняют арабский мир». Экономист. 29 июня 2019.
- ^ «Иран использует гражданские авиалинии для доставки оружия Хезболле». Национальный. 4 сентября 2018 г.. Получено 21 августа 2019.
... по словам Лины Аль Хатиб, руководителя программы по Ближнему Востоку и Северной Африке аналитического центра по международным отношениям Chatham House. «Эта практика усилилась с сирийской войной и с усилением союзника Ирана Хезболлы своего косвенного контроля над международным аэропортом Бейрута. Этот косвенный контроль связан с тем, что ключевой персонал службы безопасности аэропорта является членами« Хезболлы »или лоялен этой группировке», - сказала она Национальный.
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 июля 1980 г. 330. «Главный офис: а / я 206, международный аэропорт Бейрута, Ливан».
- ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 6 октября 2009.
- ^ "Катастрофа ТМА 1979". Aviation-safety.net.
- ^ "Описание происшествия". Сеть авиационной безопасности. Получено 26 января 2010.
- ^ «Эфиопский самолет разбился у Бейрута, 90 человек погибли». Рейтер. 25 января 2010 г. В архиве из оригинала 22 июля 2010 г.. Получено 29 июля 2010.
- ^ «Самолет Ethiopian Airlines упал в Средиземное море». Дейли Телеграф. Лондон. 25 января 2010 г.. Получено 26 апреля 2010.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Международный аэропорт Бейрута Рафик Харири в Wikimedia Commons
- Международный аэропорт Бейрута (на арабском и английском языках)
- Информация об аэропорте OLBA в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- Текущая погода для OLBA в NOAA /NWS
- Информация об аэропорте BEY / OLBA в Great Circle Mapper.
- История несчастных случаев для BEY / OLBA в Сеть авиационной безопасности
Авторитетный контроль  |
|---|