Ираки Эйрвэйз - Iraqi Airways

Ираки Эйрвэйз
الخطوط الجوية العراقية
Зеленый жирный текст с названием авиакомпании на английском и арабском языках.
ИАТАИКАОПозывной
ЯIAWИРАКИ
Основан1945 (1945)
Багдад, Ирак
Начатые операции28 января 1946 г. (1946-01-28)
AOC №19
Операционные базы
КонцентраторыМеждународный аэропорт Багдада
Фокусные города
АльянсАрабская организация авиаперевозчиков
الاتحاد العربي للنقل الجوي
Размер флота28
Направления45
Материнская компанияИракское правительство
Штаб-квартираБагдад, Ирак
Ключевые людиКифах Хасан Джаббар (Исполнительный директор )
Интернет сайтИракские авиалинии.com.iq

Иракские авиалинии, действуя как Ираки Эйрвэйз[1] (арабский: الخطوط الجوية العراقية‎ аль-Xuṭūṭ al-Jawwiyyah al-rāqiyyah), это национальный перевозчик из Ирак, со штаб-квартирой на территории Международный аэропорт Багдада в Багдад.[2][3] Это вторая старейшая авиакомпания в Средний Восток. Иракские авиалинии обслуживают внутренние и региональные рейсы. Его основная база - международный аэропорт Багдада.[4]

Ираки Эйрвэйз является членом Арабская организация авиаперевозчиков.

История

Ираки Эйрвэйз Виккерс Виконт 735 в Ист-Мидлендс: аэропорт в 1978 г.
Ираки Эйрвэйз Hawker Siddeley Trident Посадка 1E в Афинах Hellenikon аэропорт в 1973 г.
Иракские авиалинии Боинг 747-200С в Лондонский аэропорт Хитроу в 1983 г.
Боинг 747, первоначально принадлежавший Ираки Эйруэйз, ждет в Tozeur для урегулирования с Кувейт с 1990 г.
Иракские авиалинии Боинг 737-200 Продвинутый в Пражский аэропорт Рузине в 2004 г.
Здание иракских авиалиний в Амман, Иордания.
Правительство Ирака Боинг 747SP обслуживается иракскими авиалиниями в База ВВС Эндрюс в 1989 г.

Ранняя история

Иракские авиалинии были основаны в 1945 году как департамент Иракских государственных железных дорог и начали работать 28 января 1946 года, используя пять Де Хэвилленд Драгон Рапидес на службе в Сирию. С помощью British Overseas Airways Corporation новая авиакомпания заказала три Виккерс Викинг самолет. В ожидании доставки викингов авиакомпания арендовала четыре Дуглас DC-3 самолет от BOAC в декабре 1946 года. В 1947 году он заказал de Havilland Dove на замену Dragon Rapides и Doves были поставлены в октябре 1947 года. Три новых Viking были доставлены в конце 1947 года, DC-3 были возвращены BOAC, четвертый Viking был куплен подержанным.

В 1953 году четырехмоторный Виккерс Виконт На замену Vikings был выбран турбовинтовой двигатель, а в июле был размещен заказ на три. Висконты поступили на службу в 1955 году и управляли всеми международными рейсами Ираки Эйрвэйз, включая новый маршрут на Лондон с промежуточными остановками. 1 апреля 1960 года авиакомпания стала независимой от железнодорожной компании, а в 1961 году разместила заказ на два Boeing 720Bs для поставки в 1964 году, но позже заказ на Боинг был отменен.

В 1960-х годах компания «Иракские авиалинии» купила русский Туполев Ту-124 самолеты, а также Hawker Siddeley Trident самолет. Эти самолеты позволили Ираки Эйрвейз увеличить количество рейсов в Средний Восток, чтобы Африка и Европа. За это время груз самолет такой как Ильюшин Ил-76 тоже были куплены. В 1970-х годах компании «Иракские авиалинии» требовался самолет побольше для нового маршрута, Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорк, покупая Боинг 707 и вскоре после этого Боинг 747.

Более поздняя история

В мае 1991 г. были предприняты попытки возобновить внутренние рейсы, и ООН было предоставлено разрешение на использование вертолетов на ограниченных внутренних рейсах. Самолеты были запрещены условиями прекращения огня, хотя Совет Безопасности ООН согласился на возобновление внутренних рейсов. Они возобновили свое движение в январе 1992 г. из Багдада в Басра с помощью Антонов Ан-24 самолет. Вскоре после этого операции были приостановлены по решению ООН.[4]

Однако и внутренние рейсы стали редкостью из-за Бесполетная зона навязанный Соединенными Штатами и объединенное Королевство над иракским небом. Иногда иракские авиалинии также отправляли паломников в Мусульманин религиозные города на протяжении 1990-х гг.

Возрождение

После Война в Ираке 30 мая 2003 г. компания «Иракские авиалинии» объявила о планах возобновления международных рейсов. Права на название компании «Иракские авиалинии» были переданы новой отдельной компании под названием Иракские авиалинии который построит новую авиакомпанию и защитит ее от юридических проблем, связанных с режимом Саддам Хусейн. Полеты возобновились 3 октября 2004 г. Багдад и Амман.

Иракские авиалинии выполнили первые внутренние коммерческие регулярные рейсы после падения Саддам Хусейн режим от Багдад к Басра, с 100 пассажирами в Боинг 727-200 4 июня 2005 г. 6 ноября 2005 г. авиакомпания "Иракские авиалинии" выполнила рейс из Багдада в Тегеран, Иран, впервые за двадцать пять лет. Самолетом, как и остальным флотом, по его поручению управлял Teebah Airlines из Иордания. Услуги для Эрбиль и Сулеймания были добавлены летом 2005 года.

В июне 2009 года выяснилось, что компания «Иракские авиалинии» заключила соглашение с британскими авиационными властями о возобновлении полета из Багдада в лондонский Гатвик; полеты должны были начаться 8 августа 2009 г. с использованием Боинг 737-400 арендовано у Tor Air и в конце концов увидел бы Airbus A320-200 эксплуатация маршрута. Однако это произошло не так, как планировалось. В то время авиакомпания заявила, что намеревается расширить свою деятельность в Великобритании и Европе.[5]

В ноябре 2009 г. Синие крылья, а Немецкий авиакомпания, начала выполнять полеты в Дюссельдорф и Франкфурт, Германия от имени Ираки Эйрвэйз.[6]

25 апреля 2010 г. авиакомпания "Иракские авиалинии" начала полеты в Гатвик аэропорт через Мальмё, Швеция. Когда первый рейс приземлился в Лондоне, Кувейт У генерального директора Кифа Хасана были изъяты документы и паспорт, а также сам самолет. Однако никаких разработок не было, поскольку самолет принадлежал Шведский Компания Tor Air.[7] Самолет вернулся в Багдад. Однако Кифах Хасану не разрешили покинуть объединенное Королевство и предстал перед судом 30 апреля.[8] Кувейтские власти потребовали 780 миллионов фунтов стерлингов за угнанные самолеты Саддам Хусейн во время вторжения 1990 года.[9]

26 мая 2010 года министр транспорта Ирака Амер Абдул-Джаббар заявил, что во вторник кабинет министров решил распустить компанию в течение следующих трех лет и использовать частные варианты, чтобы избежать претензий на активы, поданных Кувейтом во время войны 1990–91 годов.[10]

В феврале 2012 года компания «Иракские авиалинии» объявила, что возобновит полеты в Индия, с услугами Дели или Мумбаи из Багдада.[11]

В апреле 2012 года было объявлено, что компания «Иракские авиалинии» заказала 40 новых Боинг самолетов, заказ состоял из 30 737-800 и 10 787. Первый самолет будет доставлен в декабре 2012 года.[12] Airbus в начале декабря доставил свой первый A330-200 в Ирак, а Boeing доставил Боинг 777 примерно в то же время.[13][14]

14 августа 2013 года компания «Иракские авиалинии» получила свой первый Боинг 737-800 непосредственно от компании Boeing.

В июне 2014 года компания «Иракские авиалинии» приостановила полеты в Мосул из-за захвата города ИГИЛ.

5 августа 2015 г. компания «Иракские авиалинии» получила запрет на полеты в воздушном пространстве Швеции из-за несоблюдения стандартов безопасности, необходимых для полетов в воздушном пространстве Швеции. Европейский Союз.[15]

10 августа 2015 года на авиакомпанию был наложен запрет на всей территории ЕС, в результате чего все рейсы в ЕС из Ирака приостановлены на неопределенный срок.[16] Однако компания «Ираки Эйруэйз» ответила на сообщения о запрете, сославшись на то, что запрет был скорее «временной приостановкой», вызванной бюрократическими проблемами, и что эти вопросы будут решены в срочном порядке.[17][18] С тех пор авиакомпания возобновила ограниченное обслуживание некоторых пунктов назначения ЕС за счет услуг мокрого лизинга от Аэровиста.[19] Совсем недавно эти рейсы выполнялись AirExplore в модифицированной ливрее Ираки Эйрвэйз.

8 сентября 2015 г. компания «Иракские авиалинии» получила ссуду в размере 2 млрд долл. США от Citi Bank профинансировать закупку 40 современных самолетов типа Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner.[20]

В конце 2019 года авиакомпания открыла запрос предложений (RFP) для европейских авиакомпаний с действующей сертификацией AOC. аренда с обслуживанием самолет, который может обслуживать маршруты между Ираком и Европой.[21][22]

В 2019 году компания «Иракские авиалинии» возобновила полеты в Сирию между Дамаском и Багдадом.[23]

Ливрея

В 2008 году компания «Иракские авиалинии» представила новую ливрею синего цвета, заменив предыдущие зеленые оттенки, связанные с эпохой Саддама, новая схема была применена только к одному Bombardier CRJ,[24] позже еще один CRJ получил прежнюю зеленую ливрею, очевидно вернувшуюся к прежнему виду. Однако в 2012 году компания «Иракские авиалинии» приняла новую зеленую ливрею, которая теперь применяется во всем парке самолетов.[25]

Иракские авиалинии - одна из немногих авиакомпаний, не обслуживающих Алкогольные напитки на своих рейсах.[26]

Направления

Основная статья: Список направлений иракских авиалиний

В марте 2009 года компания «Иракские авиалинии» начала свои первые полеты в Швеция почти за 19 лет.[27]

В сентябре 2009 года авиакомпания возобновила полеты в Бахрейн[28] и Доха, Катар.[29]

В октябре 2009 года компания «Иракские авиалинии» возобновила полеты в Карачи, Пакистан.[30] Также авиакомпания начала сезонные (хадж) полеты в Джидда. Авиакомпания также сообщила, что подала заявку на получение прав на полеты в Мальмё, Швеция.[31]

28 ноября 2009 г. авиакомпания "Иракские авиалинии" начала полеты в Мальмё, Швеция.[32]

Флот

Текущий флот

Иракские авиалинии Аэробус A321-200 во временной ливрее, приземляющейся на Гатвик аэропорт, Лондон, Англия (2013).
Иракские авиалинии Airbus A330-200 приземляясь в Стамбул Ататюрк аэропорт, Турция (2016).
Боинг 737-800 Ираки Эйрвэйз в Международный аэропорт Мюнхена, Германия в 2015 году.
Иракские авиалинии Боинг 747-400 в новой ливрее, приземляющейся на Международный аэропорт Куала-Лумпур, Малайзия в 2014 году.
Иракские авиалинии Боинг 777-200LR в гибридной ливрее при рулении в аэропорту Франкфурта, Германия (2013 г.).

По состоянию на август 2019 года флот Ираки Эйрвэйз состоит из следующих самолетов:[33]

Флот Иракских авиалиний
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYВсего
Airbus A220-300—512140152Поставки запланированы на 2021 год[34]
Airbus A320-2003——180180
Аэробус A321-2002——220220
Airbus A330-2001—24264288
Боинг 737-80013—12150162
Боинг 737 MAX 8—16TBA
Боинг 747-4002—74338412
Боинг 777-200LR1—14350364
Боинг 787-8—10TBA
Bombardier CRJ-900LR6——9090
Всего2831

Развитие флота

В мае 2008 года иракское правительство подписало контракт с Boeing на сумму 2,2 миллиарда долларов на 30 Боинг 737-800с с возможностью приобретения дополнительных 10. Компания также работала над сделкой, включающей порядка десяти Boeing 787 Dreamliner самолет, который позволил бы работать на дальние расстояния.[35]

Еще один контракт на 398 миллионов долларов был подписан на десять Bombardier CRJ-900ER самолет с десятью вариантами.[36] Первый CRJ-900ER был доставлен в октябре 2008 года. Это привело к судебному иску против Bombardier со стороны Kuwait Airways. Кувейт утверждает, что выиграл судебные решения против компании «Иракские авиалинии» на сумму 1,2 миллиарда долларов в результате войны в Персидском заливе. Канадский судья постановил, что он не обладал юрисдикцией, поскольку дело касалось иностранного правительства, поскольку покупателем самолета было правительство Ирака, а не Ираки Эйрвейз.[37] Иск Kuwait Airways был урегулирован в 2009 году, когда Ирак согласился выплатить 300 миллионов долларов.[38]

В феврале 2010 года авиакомпания объявила об основных планах развития парка воздушных судов, включая преобразование 10 из 30 заказов на Boeing 737-800 в дополнительные широкофюзеляжные самолеты, а также перенос даты поставки на сентябрь 2011 года; изменение 10 заказов Boeing 787 Dreamliner на Боинг 777 самолет.[39]

Бывший флот

Five Kuwait Airways Airbus A310-200s были арестованы в 1990 году и перерегистрированы в Ираке как часть компании «Иракские авиалинии», однако они так и не полетели.[41] Авиакомпания также заказала пять самолетов Airbus A310-300 в конце 1980-х годов, но из-за санкций, связанных с войной, они не были доставлены.

Несчастные случаи и происшествия

Последний инцидент со смертельным исходом произошел 25 декабря 1986 года в компании "Иракские авиалинии". С момента начала работы в 1945 году у авиакомпании были следующие инциденты, аварии и угоны:[42]

  • 4 февраля 1955 г. de Havilland Dove YI-ABJ разбился после возгорания двигателя в Эль-Мансурии, Ирак.
  • 10 октября 1955 г. Vickers 644 Viking 1B проехал взлетно-посадочную полосу в Багдаде и врезался в канаву, где загорелся. Все девятнадцать пассажиров и экипаж выжили, но самолет списали.
  • 19 марта 1965 г. Виккерс 773 Виконт врезался в ряд фонарных столбов в Каире после полета из Багдада. Все пассажиры и экипаж выжили, но самолет списали.
  • 17 апреля 1973 г. Виккерс 735 Виконт выполнил приземление на живот в Международный аэропорт Мосула после истощение топлива. Все 33 пассажира и экипаж выжили, но самолет списали.
  • 1 марта 1975 г. Боинг 737-200 Летавший из Мосула в Багдад был угнан тремя угонщиками. На борту был один человек.
  • 23 сентября 1980 г. Ильюшин Ил-76 грузовой самолет, следовавший из Парижа в Багдад, разбился при подходе к Международный аэропорт Багдада. Считается, что самолет был сбит иранскими истребителями. Также считалось, что все члены экипажа погибли.
  • 24 сентября 1980 г. Антонов Ан-24ТВ как сообщается, был уничтожен, когда находился на земле в Киркук аэропорт во время тяжелых боев.
  • 22 апреля 1982 г. Антонов Ан-24Б разбился при подлете к иракскому аэродрому. Левое крыло ударилось о землю, в результате чего самолет разбился. Считается, что все члены экипажа погибли.
  • 28 августа 1982 года ходовая часть Антонов Ан-24ТВ рухнул при взлете с Насирия: аэропорт. Все на борту уцелели, но самолет списали.
  • 16 сентября 1984 г. рейс 123 авиакомпании "Иракские авиалинии", Боинг 737-200C Летавший из Ларнаки в Багдад был угнан тремя угонщиками. Трое угонщиков были убиты, а остальные пассажиры и команда остались живы.
  • 25 декабря 1986 г. Рейс 163 Ираки Эйрвэйз, а Боинг 737-200C Во время полета из Багдада в Амман была совершена попытка угона во время полета над Саудовской Аравией. Четыре угонщика попытались проникнуть в кабину самолета, летя на эшелоне FL260. Произошли два взрыва, в результате чего неподалеку Арар, Саудовская Аравия погибли 63 из 106 находившихся на борту.
  • В течение Война в Персидском заливе, два Ираки Эйрвэйз Туполев Ту-124В были уничтожены бомбами США.

Рекомендации

  1. ^ Арабская организация авиаперевозчиков В архиве 23 октября 2010 г. Wayback Machine
  2. ^ "Офис Иракских авиалиний в Багдаде В архиве 28 октября 2015 г. Wayback Machine. "Иракские авиалинии. Проверено 6 марта 2010 года.
  3. ^ "Ираки Эйрвэйз В архиве 18 мая 2008 г. Wayback Machine." Арабская организация авиаперевозчиков. Проверено 19 октября 2009 года.
  4. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 94.
  5. ^ Иракские авиалинии вновь открывают Лондон-Станстед В архиве 28 июня 2009 г. Wayback Machine. Ttglive.com (22 июня 2009 г.).
  6. ^ Blue Wings летит прямо в Багдад (только для Германии) В архиве 23 января 2012 г. Wayback Machine. Die Welt.
  7. ^ Ударная посадка для первого полета Ирака В архиве 25 февраля 2012 г. Wayback Machine. Ifw-net.com (31 июля 2008 г.).
  8. ^ Первый рейс компании "Иракские авиалинии" в Лондон превратился в кошмар. Canada.com.
  9. ^ МакЭлрой, Дэмиен. (1 мая 2010 г.) Первый за 20 лет рейс из Багдада в Лондон закончился фарсом: самолет был конфискован В архиве 5 мая 2010 г. Wayback Machine. Дейли Телеграф.
  10. ^ Ирак распустит компанию "Иракские авиалинии" - Ближний Восток В архиве 6 июня 2010 г. Wayback Machine. Аль-Джазира английский.
  11. ^ Рейс иракских авиалиний приземляется в аэропорту Мумбаи спустя 22 года - Мумбаи - ДНК В архиве 19 мая 2012 г. Wayback Machine. Dnaindia.com (28 апреля 2012 г.).
  12. ^ Ирак поставит самолеты Boeing до конца 2012 года | Финансы В архиве 15 апреля 2012 г. Wayback Machine. AKNEWS.com.
  13. ^ «Иракские авиалинии» принимают Боинг 777. Арабские новости. 16 декабря 2012 г.. Получено 31 марта 2020.
  14. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 23 июня 2016 г.. Получено 2016-02-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт). Airbus.com
  15. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 8 апреля 2016 г.. Получено 2015-08-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  16. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 25 июня 2016 г.. Получено 2015-08-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  17. ^ [1]
  18. ^ [2]
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 октября 2016 г.. Получено 2015-08-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  20. ^ «Ирак ищет ссуду на 2 миллиарда долларов на покупку самолетов Boeing с Citi в качестве советника». Bloomberg. 2 апреля 2014 г.
  21. ^ «Иракские авиалинии выпускают запрос предложений ACMI для европейских перевозчиков». ч-авиация. Получено 31 марта 2020.
  22. ^ Камински-Морроу2019-10-17T14: 52: 48 + 01: 00, Дэвид. «Иракские авиалинии ищут операторов для обслуживания маршрутов ЕС». Flight Global. Получено 31 марта 2020.
  23. ^ Дияруна. «Иракские авиалинии возобновят полеты в Сирию». Дияруна. Получено 31 марта 2020.
  24. ^ Иракские авиалинии CRJ-900 в экспериментальной новой ливрее 2008 года В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine
  25. ^ Новая ливрея Ираки Эйрвейз на своем первом Боинге 737-800 В архиве 4 января 2016 г. Wayback Machine
  26. ^ «Алкоголь на дальнемагистральных рейсах: сколько заправок разумно просить?». Телеграф.
  27. ^ Иракские авиалинии в Швецию! В архиве 3 октября 2012 г. Wayback Machine. Thelocal.se (30 декабря 2008 г.).
  28. ^ Иракские авиалинии возобновляют работу в Бахрейне В архиве 3 апреля 2015 г. Wayback Machine. Gulf-daily-news.com (3 сентября 2009 г.).
  29. ^ Иракские авиалинии возобновляют работу в Дохе. Google.com (11 сентября 2009 г.).
  30. ^ Регулярные рейсы между Наджафом и Карачи начнутся на следующей неделе В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine. Iraqupdates.com.
  31. ^ Иракские авиалинии подаются на рейсы в Мальмё, Швеция.[постоянная мертвая ссылка ]. Translate.google.co.uk.
  32. ^ Иракские авиалинии открывают Мальмё, Швеция В архиве 24 февраля 2012 г. Wayback Machine. Aknews.com.
  33. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер Мир (Октябрь 2019): 17.
  34. ^ Григорий Полек (2 января 2014 г.). "Bombardier Seals заключила сделку CSeries с Ираки Эйрвэйз". AINonline.com.
  35. ^ Иракские авиалинии подписали контракт с Boeing на 2,2 миллиарда долларов В архиве 12 октября 2012 г. Wayback Machine. Boeing.com (5 мая 2008 г.).
  36. ^ Иракские авиалинии подписали контракт с Bombardier на сумму 398 миллионов долларов В архиве 13 марта 2012 г. Wayback Machine. Bombardier.com (6 мая 2008 г.).
  37. ^ Kuwait Airways подала иск против Bombardier В архиве 13 октября 2008 г. Wayback Machine
  38. ^ Судебный процесс урегулирован, Ирак выплатил 300 миллионов долларов[мертвая ссылка ]
  39. ^ Планы развития парка воздушных судов Ираки Эйрвэйз[постоянная мертвая ссылка ]. Aviationweek.com (18 февраля 2010 г.).
  40. ^ http://www.planelogger.com/Aircraft/View?Registration=G-AZFB&DeliveryDate=15.09.71
  41. ^ «А310 Kuwait Airways внесен в список иракского флота». Архивировано из оригинал 15 августа 2017 г.. Получено 27 марта 2017.
  42. ^ Инциденты и происшествия с иракскими авиалиниями. Aviation-safety.net (4 марта 2012 г.).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Ираки Эйрвэйз в Wikimedia Commons