Альфа Ромео Типо 162 - Alfa Romeo Tipo 162

Альфа Ромео Типо 162
Конструктор	Альфа-Ромео
Дизайнер (ы)	Вифредо Рикар
Технические характеристики
Шасси	Рама шасси со стальным корпусом
Подвеска (перед)	Независимая подвеска на винтовых пружинах и гидроамортизаторах.
Подвеска (задняя)	Вал De Dion с реактивными рычагами, продольными торсионными пружинами и фрикционными амортизаторами
Двигатель	Alfa Romeo 2,995 куб. См (182,8 куб. Дюймов) V16 с наддувом 490 л.с. (365 кВт) @ 7800 оборотов в минуту передний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Альфа 4-х ступенчатая руководство
История соревнований
Известные участники	Альфа Корс
0	0

В Альфа Ромео Типо 162 спроектирован в 1939 году испанским инженером Вифредо Рикар в качестве замены двигателя 60 ° V-16 типо 316. Tipo 162 имел необычный двигатель 135 ° V-16 и очень обтекаемый кузов.

Двигатель был разработан в Великобритании Гарри Рикардо, который имел хорошую репутацию в области разработки высокопроизводительных двигателей. Выбор Гарри Рикардо был обусловлен не только его репутацией, но и тем фактом, что фабрика Портелло была занята производством двигателей для грузовиков и самолетов. Результатом стал квадрат двигатель с диаметром цилиндра 62 мм (2,4 дюйма) и рабочим объемом 2995 куб. карбюраторы.^[2] Весной 1940 года двигатель испытывался на испытательном стенде и выдавал 490 л.с. (370 кВт) при 7800 об / мин.

Автомобиль имел три топливных бака, один за водителем и по одному с каждой стороны от водителя, общей емкостью 260 л (69 галлонов США; 57 имп галлонов).

Всего было изготовлено шесть автомобилей, но когда 10 июня 1940 года Италия объявила войну Франции и Великобритании, была построена только одна машина, которая никогда не участвовала в гонках.

В 1941 году Вифредо Рикарт разработал Альфа Ромео 163, прототип двухместного спортивного салона, в котором использовались такие технологии, как дальнейшая оптимизация, средний двигатель и облегченный кузов. Автомобиль в целом весил всего 880 кг (1940 фунтов) и имел очень низкий центр тяжести. Двигатель был заимствован от Alfa Romeo 162, но топливо подавалось без нагнетателя. Обновленный двигатель выдавал 190 л.с. (140 кВт) при 7400 об / мин. Производство этой машины также было свернуто войной.^[3]

Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 1910–1940 годы - следующий »
Тип	1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы										1940-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4-цил.	12 л.с. /15 л.с.			15-20 л.с.			Первая мировая война				[α]																				Вторая мировая война
	24 л.с.													RM
					20-30 л.с.						[α]	20-30 ES
				40-60 л.с.
6-цил.												G1
												RL
																		6C 1500/1750/1900							6C 2300					6C 2500
8-цил.																						8C 2300				8C 2900
Автомобиль Гран-при					GP									P1		P2						Типо А	Типо B (P3)				8C 35		158								158
					GP																	Типо А	Типо B (P3)				8C 35		308								158
																											Би мотор	12C		312							512
																					316						Би мотор	12C		162
Владение	Уго Стелла и инвесторы					Никола Ромео																	IRI
[α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo.

Альфа Ромео Типо 162 - Alfa Romeo Tipo 162

Рекомендации