Шина Whitewall - Whitewall tire

Радиальные шины Coker Classic с белыми стенками на 1957 г. Ford Thunderbird

Шины Whitewall или шины с белыми боковинами (WSW) шины имеющий полосу или всю боковину белого цвета резинка. Эти шины чаще всего использовались с самого начала 1900-е годы примерно до середины 1970-х годов.

Фон

Использование каучука для обшивки покрышек связано с небольшой компанией по производству шин в Чикаго под названием Vogue Tire and Rubber Co которые сделали их для своих конных экипажей и повозок с шофером в 1914 году.[1]

Ранние автомобильные шины изготавливались из чистого натуральная резина с различными химикатами, добавленными в состав протектора, чтобы улучшить их износ.[2] Лучшим из них был оксид цинка, чистое белое вещество, которое увеличивало сцепление с дорогой, а также делало всю шину белой.[2] Однако белая резина не обладала достаточной износостойкостью, поэтому черный карбон был добавлен в резину для значительного увеличения срока службы протектора.[3] Используя технический углерод только в протекторе, производятся шины с внутренней и внешней боковинами из белой резины. Позже стали доступны полностью черные шины, а все еще сохранившиеся белые боковины были покрыты несколько тонким слоем резины черного цвета. Если бы черная боковина шины была сильно поцарапана о бордюр, под ней была бы видна белая резина; Аналогичным образом изготавливаются шины с белыми выпуклыми буквами (RWL).

Обзор

Статус шин whitewall по сравнению с шинами blackwall изначально был обратным тому, чем он стал позже, когда полностью черные шины требовали большего количества черный карбон и меньше усилий для поддержания чистого внешнего вида - они считались шинами премиум-класса; С тех пор как черные шины впервые стали доступны, они обычно устанавливались на многие роскошные автомобили в 1930-х годах. В конце 1920-х годов блестящие белые стены на фоне более темного окружения считались стильной, но требовательной функцией. Популярность белых стен в качестве опции возросла в 1930-е годы. 6 апреля 1934 г. Форд представила шины Whitewall в качестве опции по цене 11,25 доллара на всех своих новых автомобилях.[4] Но автомобильные конструкции, включающие рационализация направил визуальный интерес подальше от стенок покрышек.

1950-е годы Рамблер Американский со старинным вторичным рынком "бордюрный щуп "

Доступность шин для белых стен была ограничена в США из-за нехватки сырья во время Вторая Мировая Война и Корейская война.[5]

Популярность широких покрышек с белыми стенами достигла к началу 1950-х годов. Серийная версия 1957 г. Кадиллак Эльдорадо Брум был оснащен белыми стенками, которые были уменьшены до полосы шириной 1 дюйм, плавающей на боковине шины, с черной областью между этой полосой и ободом колеса. Ширина полосы с белыми стенками начала уменьшаться в попытке уменьшить воспринимаемую высоту колеса / шины . В течение десятилетия в моде были автомобили с меньшей высотой. В 1950-х годах Юбки Fender также покрыли белые стены покрышки.[6]

К 1962 модельному году широкие белые стены вообще перестали пользоваться популярностью в США. Они продолжили как вариант на Линкольн Континенталь некоторое время после этого, но наиболее распространенными были белые стены с узкими полосами 3/4 "-1". В середине 1960-х годов начали появляться вариации полосатой белой стены; Комбинация красных и белых полос предлагалась на Thunderbirds и других моделях Ford высокого класса, а вариации с тройными белыми полосами предлагались на Cadillac, Lincolns и Imperial. Шины Whitewall были популярным вариантом на новых автомобилях в 1950-х и 1960-х годах, а также на рынке замены. В некоторых случаях наличие покрышек с белыми стенами было "обязательным условием", чтобы автомобиль выглядел должным образом; а для тех, кто не мог позволить себе настоящую сделку, над ободом колеса могли быть установлены надстройки, которые могли протекать, если давление было слишком высоким.[7]

Новые шины были обернуты бумагой для транспортировки, чтобы белая полоса оставалась чистой, а также для предотвращения трения черных других шин о поверхность белой стены.[8] Проблемой было поддержание чистоты боковины. Некоторые автолюбители добавили вторичный рынок "бордюрные щупальца ", которые были прикреплены в нижней части кромки проема колеса, чтобы уменьшить царапание покрышки с белой стенкой о бордюры.[9]

К 1968 году широкие шины с белыми стенками больше не использовались на Chevrolet Corvette; заменены на шины с диагональным кордом из нейлонового корда F70x15 с тонкими полосами, будь то узкая белая или узкая красная полоса.[10]

Односторонняя белая стена оставалась желанным вариантом в течение 1970-х годов, став визитной карточкой «традиционной роскоши». Радиальные шины производства Vogue Tire отличался узкой белой стенкой с тонкой золотой полосой по направлению к краю шины. Чаще всего они устанавливались на роскошные автомобили.[11]

Современное

Полноценные широкие белые стены вернулись в модифицированную автомобильную культуру. Возрождение традиционных хот-родов, таможни, ретро, ​​лоурайдеров и рестоккалов также способствовало возрождению белых шин.

Хотя широкие белые стены практически отсутствуют в качестве заводской опции на современных автомобилях, они по-прежнему производятся в оригинальной диагональной или радиальной форме на специализированных торговых точках, таких как Coker Tire и Vogue Tire. Последним автомобилем с белыми шинами, доступным в Великобритании, был Киа Прайд. Некоторые компании производят широкие вставки с белой стенкой - так называемые вставки Portawall обычно продаются через Фольксваген Жук реставрационные компании. Еще одно современное воплощение было наклейки на шины, который можно наносить на обычную шину для придания белоснежного вида.

Современные тенденции к более минималистичному стилю, и большие колеса в пользу очень низкопрофильных шин оставляют мало места для белой стены. В Линкольн Таун Кар продолжали предлагаться с заводской опцией «белые стены» - узкой белой полосой - до ее прекращения в 2010 г. В настоящее время она не предлагается в качестве заводской опции ни одним производителем автомобилей, но можно заказать белые стены для мотоциклов (например 2014-настоящее время Индийский вождь ).

Галерея

  • 1904 Оберн со всеми белыми резиновыми шинами

  • 1913 Американский подвесной со всеми белыми шинами

  • 1915 Индийский Big Twin со стандартными белыми резиновыми шинами

  • Запасная шина Firestone Deluxe Champion Whitewall (с толстой белой полосой) на Nash Coupe 1932 года

  • Широкие шины с белыми стенками были популярны на автомобилях премиум-класса.

  • 1956 Oldsmobile Super 88 с шинами Coker Classic whitewall

  • Белые полосы на шинах стали более узкими по мере развития 1960-х годов.

  • Шина с узкими золотыми полосами 1960-х годов

  • Шины Redline обычно устанавливались на высокопроизводительные автомобили в конце 1960-х годов.

  • Бьюик Электра с покрышкой с белой полосой, частично покрытой юбка крыла

  • Узкополосные шины с белыми стенками были обычным явлением на протяжении 1970-х и до начала 1980-х годов, некоторые производители роскошных автомобилей все еще предлагали их в конце 1990-х.

  • Вариант с белыми буквами на боковине, найденный на мощная машина шины, они до сих пор используются на современных внедорожниках

Рекомендации

  1. ^ Райан (7 июня 2006 г.). "История Белой стены: Часть 2!". Jalopy Journal. Получено 10 сентября 2013.
  2. ^ а б Кэмерон, Кевин (2009). Top dead center 2: гонки и мучения с Cycle World Кевин Кэмерон. MBI Publishing. п. 167. ISBN  9780760336083. Получено 10 сентября 2013.
  3. ^ Кэмерон, стр. 169.
  4. ^ Салливан, Кейт (6 апреля 2013 г.). «Этот день в истории: Ford предлагает вариант« белой стены »». Hemmings. Получено 10 сентября 2013.
  5. ^ Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили 1946-1959 годов: все модели, год за годом. Макфарланд. п. 12. ISBN  978-0-7864-3229-5. Получено 10 сентября 2013.
  6. ^ Кауфман, Бертон Ира; Кауфман, Дайан (2009). От А до Я эпохи Эйзенхауэра. Scarecrow Press. п. 24. ISBN  9780810871502. Получено 10 сентября 2013.
  7. ^ Глабах, Рэй (2011). Последняя деревенская кузница: воспоминания о маленьком городке на холмах Новой Англии. АвторДом. п. 294. ISBN  978-1-4567-5901-8. Получено 10 сентября 2013.
  8. ^ Уэльш, Стюарт Г. (апрель 2010 г.). "Все еще оборачиваете шины оберточной бумагой?". Лидерство и менеджмент в инженерии. 10 (2): 96. Дои:10.1061 / (ASCE) LM.1943-5630.0000054. Получено 10 сентября 2013.
  9. ^ Автомобильные новости. Crain Automotive Group. 1981. с. 100. Получено 10 сентября 2013.
  10. ^ Сокольничий, Том (2003). Полный Corvette: Модель за моделью американского спортивного автомобиля. MBI Publishing. п. 61. ISBN  978-0-7603-1474-6. Получено 10 сентября 2013.
  11. ^ Переа, Сэмми Дж. (Февраль 2009 г.). «История колеса: общий взгляд на колеса и шины, на которых любили кататься лоурайдеры». Лоурайдер. Получено 10 сентября 2013.