Весло шины - Paddle tire

Шина весла в использовании.

Лопастные шины в основном используются на внедорожниках, специально разработанных для использования в песок и грязь. Они состоят из гладкого сердечника шины, к которому прикреплен ряд больших резиновых колпачков (или лопастей). Объем внутри лопасти намного больше, чем пустота в узловатой шине, поэтому маловероятно, что она забьется песком или грязью. Уличный закон грязевая шина представляет собой более или менее нормальную шину, но с очень большими зазорами или «пустотами» между каждым блоком протектора (так называемыми «выступами»), позволяющими центробежной силе «самоочищаться» или выбрасывать грязь из зазора. Меньшие зазоры удерживают грязь между выступами шины, что превращает шину в нечто, напоминающее "ловкий «без протектора, у которого не будет сцепления в грязи.

Лопаточная шина - еще более экстремальная версия, оптимизированная для грязи или песка. Весло обеспечивает превосходное сцепление с песком, отчасти потому, что лопасти врезаются в песок и отталкиваются от погребенного песка, а не только с поверхности, а в грязи гигантские «пустоты» не дают места для прилипания грязи. Они работают что-то вроде гребное колесо на пароходе. Уличные грязевые шины - это компромисс между большими пустотами и гладкой формой качения для использования на дороге. Более «экстремальная» грязевая шина (например, «Супер болото ") тем жестче и громче на твердой поверхности.

А "тракторная шина " на ферме трактор представляет собой несколько более мягкую версию гребной шины, только пустоты меньше, что позволяет ограниченное использование на твердых поверхностях, а «выступы» расположены под углом для обеспечения бокового сцепления. Роторная шина настолько оптимизирована для грязи, что ее форма бесполезна ни на чем, кроме мягкой поверхности, поскольку в противном случае вибрация и отсутствие контроля над шиной сделали бы транспортное средство почти непригодным для использования.

Еще одна особенность гребных шин - это то, что они обеспечивают только тягу вперед / назад. Это означает, что он используется на колесе, которое приводит автомобиль в движение, чтобы толкать его вперед, но дает небольшое «поперечное» (поперечное) сцепление. По этой причине шины транспортного средства, которое им управляет, обычно являются более «нормальными» шинами, поскольку лопастная шина на рулевом колесе будет просто скользить вбок, а не тянуть за собой транспортное средство. Таким образом, многие полноприводные автомобили будут использовать лопастные шины только на задней части, даже если передние колеса также имеют привод. На 2WD или мотоцикле заднее колесо является единственным ведущим колесом, поэтому установка лопастной шины на передние колеса бесполезна или даже хуже, поскольку это отрицательно сказывается на характеристиках рулевого управления.

Лопастные шины доступны для мотокросс велосипеды, вездеходы, песчаные рельсы, и 4 колеса. Поскольку лопасти жесткие и выступают на несколько дюймов вверх, они не подходят для использования на дорогах или труднопроходимой местности и в большинстве мест не разрешены для использования на дорогах.

Часто на заднеприводных квадроциклах и мотоциклах для бездорожья используются специальные передние песочные шины в сочетании с задними лопастными шинами. Эти передние шины обычно называют «остроконечными» или просто «ребристыми» передними шинами. Каркас шины в целом гладкий, за исключением одного-трех продольных ребер по окружности шины. Эти ребра обычно имеют высоту около дюйма. Такая конструкция способствует проходимости по песку за счет гладкой части шины, но также, используя ребро для врезания в песок, она обеспечивает дополнительное вращающее усилие.

Смотрите также

• Захват штанги шина

Рекомендации