Вращение шин - Tire rotation

Вращение шин это практика перемещения колеса и шины из автомобиль из одного положения в другое, чтобы обеспечить равномерный износ шин. Даже износ шин продлевает срок службы комплекта шин, но ценность этого оспаривается.

Причины неравномерного износа шин

Смотрите также: Износ шин

Различный вес на передней и задней осях различается, что приводит к неравномерному износу. В большинстве автомобилей с двигателем впереди передние шины обычно несут больший вес, чем задние. Передний привод автомобили имеют не только двигатель, но и коробка передач спереди, увеличивая разницу в весе. Более того, дополнительная нагрузка непропорционально велика на передние шины при торможении и рулевом управлении. Таким образом, для переднеприводных автомобилей необходимо чаще вращать шины.

Поворот автомобиля приведет к неравномерному износу шин. Наружная передняя шина изношена непропорционально.[нужна цитата ] В странах с правостороннее движение, например, правые повороты круче, чем левые, и большинство клеверный лист а парковочные пандусы - это правые повороты, поэтому левая передняя шина изнашивается быстрее, чем правая передняя, ​​потому что левая шина проходит большее расстояние вокруг этих поворотов (точно так же, как спортсмен, находящийся на крайней левой полосе, должен будет бежать дальше по овальная дорожка, чем одна в крайнем правом углу, если гонка проводилась по часовой стрелке от начала ровной линии), и большинство поворотов будет направо. И наоборот, боковины правой шины имеют тенденцию сталкиваться и тереться о бордюр при парковке автомобиля, вызывая асимметричный износ боковины. Симметричная противоположность наблюдается в странах с левосторонним движением.

Кроме того, механические проблемы в автомобиле могут вызвать неравномерный износ шин. Колеса смещенный друг с другом и / или с осью автомобиля будут иметь тенденцию увлекаться другими колесами, вызывая неравномерный износ этой шины. Если выравнивание таково, что автомобиль имеет тенденцию к повороту, водитель исправится, повернув рулевое управление против тенденции. Фактически автомобиль постоянно вращается, вызывая неравномерный износ шин.

Практика вращения шин

Производители автомобилей и шин могут рекомендовать частоту вращения и рисунок шин, обычно каждые 5000 миль (≈8000 км) до 8000 миль (≈13000 км) в зависимости от производителя шин и марки автомобиля.[1] для обеспечения равномерного износа шин.

Обычно задние колеса перемещаются вперед, а передние - назад, но перекрещиваются при движении назад.[нужна цитата ] Если шины однонаправленные, вращение можно вращать только спереди назад с одной и той же стороны транспортного средства, чтобы сохранить направление вращения шин, если они не будут повторно установлены.

Более сложные схемы вращения требуются, если у автомобиля есть полноразмерное запасное колесо, которое является частью вращения, или если есть зимние шины.

Альтернативные виды

Преимущества достижения равномерного износа шин за счет вращения оспариваются. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют производить ротацию шин, например BMW.[2] Многие производители шин заявляют, что ротация шин больше не требуется, за исключением того, чтобы обеспечить установку лучших шин в задней части автомобиля.[3] На практике это означает, что, когда передние шины изнашиваются, новые должны устанавливаться на задние колеса, а старые задние шины перемещаются вперед.

Лучшие шины на задней части автомобиля

Максимальный контроль над автомобилем достигается с помощью лучших шин на задних колесах автомобиля, будь то передний или задний привод.[4] Причина в том, что если задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних, чрезмерная поворачиваемость произойдет условие, которое труднее контролировать, чем соответствующее недостаточная поворачиваемость что произойдет, если переднее колесо потеряно. Так что интуитивное убеждение в том, что передние шины для рулевого управления / ведущего должны быть лучшего качества, не соответствует действительности.[5]

То же самое происходит в случае лопания шины. Из-за разрыва задней шины управлять автомобилем будет очень сложно, особенно на скоростях шоссе. Это также значительно увеличивает риск перекатывать из-за рыскание, состояние, при котором задняя часть автомобиля раскачивается и становится перпендикулярно направлению движения: рыскание может привести к отрыву шины от обода, в результате чего обод может врезаться в тротуар, или в грязь и траву, если больше не на дороге , которые могут споткнуться об автомобиле и вызвать его опрокидывание.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ «Руководство пользователя Michelin» (PDF). Ноябрь 2012. с. 14. Получено 9 ноября 2015.
  2. ^ «BMW говорит, чтобы мои шины не вращались, но производитель шин говорит иное. Кому я должен верить?».
  3. ^ «Kwik Fit: ротация шин - текущие рекомендации». Получено 15 мая 2020.
  4. ^ Демере, Марк (25 июня 2012 г.). "6 распространенных мифов о шинах развенчаны". Популярная механика. Получено 14 июля 2014.
  5. ^ Рассел, Ричард (16 декабря 2015 г.). "Насколько важно правильное вращение шин?". Глобус и почта. Получено 28 октября 2016.