Рейс 521 United Airlines - United Airlines Flight 521

Рейс 521 United Airlines
ILA 20000007.JPG
Douglas DC-4 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата29 мая 1947 г.
РезюмеОшибка пилота
СайтАэропорт Ла Гуардия,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты
40 ° 46′06 ″ с.ш. 73 ° 53′05 ″ з.д. / 40,7683 ° с.ш. 73,8847 ° з.д. / 40.7683; -73.8847Координаты: 40 ° 46′06 ″ с.ш. 73 ° 53′05 ″ з.д. / 40,7683 ° с.ш. 73,8847 ° з.д. / 40.7683; -73.8847
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-4
Название самолетаMainliner Lake Tahoe
ОператорUnited Airlines
Постановка на учетNC30046
Начало полетаАэропорт Ла Гуардия,
Нью-Йорк
Пункт назначенияМуниципальный аэропорт Кливленда, Кливленд, Огайо
Жильцы48
Пассажиры44
Экипаж4
Смертельные случаи43
Травмы5
Выжившие5

Рейс 521 United Airlines был запланирован пассажирский рейс управляемый Дуглас DC-4 из Аэропорт Ла Гуардия в Нью-Йорк к Кливленд, Огайо. 29 мая 1947 г. при попытке взлететь на ВПП 18 самолет не поднялся в воздух, преодолел конец ВПП, прорвал забор аэропорта на движение по Grand Central Parkway, и врезался в насыпь, в конечном итоге погрузившись в пруд и взорвавшись. Десять человек спаслись от пылающих обломков; только пятеро из них выжили.[1]

Это было худшая катастрофа коммерческой авиации в истории Соединенных Штатов в то время. Его рекорд составил менее 24 часов, прежде чем DC-4 Восточных авиалиний разбился недалеко от Балтимора, штат Мэриленд, погибли все 53 находившихся на борту.[1]

Расследование

В Совет по гражданской авиации заключил отчет об аварии, цитируя ошибка пилота. В отчете говорилось: «Комиссия определяет, что вероятной причиной аварии было то, что пилот не выпустил блокировка порыва перед взлетом или его решение прекратить взлет из-за опасений, вызванных быстрым использованием короткой взлетно-посадочной полосы в условиях возможного штиля ».

Хотя правление пришло к выводу, что причиной, скорее всего, была ошибка пилота, издание 31 мая 1947 г. Нью-Йорк Таймс рассказал другую (хотя и предварительную) сказку:

"United Air Lines DC-4, который разбился и сгорел на поле La Guardia Field в четверг вечером, так и не поднялся в воздух, и пилот израсходовав около двух третей взлетно-посадочной полосы длиной 3500 футов, он пытался остановить свой гигантский корабль торможением и зацикливанием на земле. Всю ночь в ходе расследования на месте происшествия, проведенного как компанией, так и представителями Совета гражданской авиации, вчера были установлены эти факты. Они также согласились с тем, что изменение ветра, описанное должностным лицом компании как «почти невероятная внезапность», привело к тому, что пилот капитан Бентон Р. Болдуин решил не продолжать взлет, но они разошлись во мнениях относительно того, был ли пилот проинформированы о приближении ветра перед взлетом ".

По крайней мере, вначале казалось, что причина могла быть в сдвиг ветра (хотя в статье это называется «ветровым смещением»).

Рекомендации

  1. ^ а б «Безопасность полетов на ВПП 18, май-июнь 1947 г., глава 197». Ежедневные новости. 21 сентября 2000 г.. Получено 16 мая, 2009.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка