Дакота VT-CLA - Dakota VT-CLA

VT-CLA
Хвост самолета в Ngoto.jpg
Хвост VT-CLA после крушения
Инцидент
Дата29 июля 1947 г.
Резюмесбить истребитель
СайтНгото, Бантул
Самолет
Тип самолетаДуглас C-47B
Постановка на учетVT-CLA
Начало полетаСингапур
Пункт назначенияДжокьякарта, Индонезия
Пассажиры6
Экипаж3
Смертельные случаи8
Выжившие1

Дакота VT-CLA был Дуглас C-47 Skytrain доставка медикаментов в де-факто республиканское правительство Индонезии в Джокьякарта 29 июля 1947 г.

Вовремя Индонезийская национальная революция (1945–1949), несколько индонезийских националистов, включая заместителей коммодоров Агустин Адисусипто и Абдул Рахман Салех, получили задание доставить медикаменты из Малая. Ближе к завершению миссии их самолет, зафрахтованный у индийского бизнесмена и пилотируемый австралийским пилотом, приблизился к аэродрому в Магуво, Джокьякарта, два голландских Curtiss P-40 Kittyhawks прилетел и сбил самолет над Нгото, Бантул. В катастрофе выжил только один человек.

Хотя изначально голландцы отрицали свою причастность, расследование показало, что причиной крушения стали «Киттихауки»; Позднее голландцы вернули Индию. 1 марта 1948 года в Нгото был установлен памятник в память об этом событии. С 1979 года ВВС Индонезии отмечают День службы (Хари Бакти) в память об авиакатастрофе и в память о погибших.

Фон

17 августа 1945 г.Сукарно провозглашенный независимость нации. Республиканским националистам нужна была сила для борьбы за свою независимость. Большая часть голландской колонии была занята союзными войсками, которые освободили большую часть архипелага во время Наступления союзников, 1943–45 Первые армейские силы, известные как Органы народной безопасности Народной безопасности (Бадан Киманан Ракджат, или БКР), была сформирована 23 августа 1945 года, но в ее обязанности входила работа полиции. 5 октября того же года самопровозглашенное правительство сформировало национальные военные, включая положения о воздушные силы.[1][2] Союзные голландские и британские войска уже высадились на главном острове Ява к тому времени, но в основном были связаны с репатриацией бывших военнопленные.

Первым пилотом в этих новых ВВС был заместитель коммодора. Агустин Адисусипто, который управлял первым индонезийским самолетом, Йокосука K5Y (известный как куренг), оставленный Японской империей.[1] Другой коммодор, Абдул Рахман Салех, основал Техническую школу ВВС в г. Маланг, Восточная Ява.[3] Оба офицера участвовали в крушении Dakota VT-CLA.[4]

Полет

Копия хвоста самолета, уцелевшего при крушении.

По приказу Сукарно Адисучипто и Салех зафрахтовали Дуглас C-47B-20-DK от Биджоянда Патнаика, гражданина Индии и владельца Калинга: авиакомпании, для перевозки медикаментов, подаренных Красный Крест Малайи в Красный Крест Индонезии.[4][5][6] Полет был одобрен как британскими, так и голландскими войсками, которые гарантировали безопасный полет. В ночь перед вылетом рейса, Малайское радио сообщили, что рейс с регистрационным номером VT-CLA доставит медикаменты в Джокьякарту.[7]

Рейс вылетел из Сингапура, пилотируемый Александром Ноэлем Константином, экс-R.A.F. в 1:00 утра по западному индонезийскому времени (UTC + 7) для Магуво, аэродром в Джокьякарта.[4] В то утро, когда самолет приблизился к Джокьякарте, ВВС Индонезии (с Бипланы "Ива" и Пикировщик "Соня"[8]) бомбили голландские опорные пункты в Семаранг, Салатига и Амбарава. Это взбесило голландцев.[1]

После трех часов полета Dakota VT-CLA прибыла в район Магуво. После шасси спустились, два голландца P-40 Kittyhawks появился и выстрелил в самолет. После того, как пулями был разрушен левый двигатель, самолет пошел в пикирование, сначала врезавшись в дерево, а затем в рисовые поля в Нгото, Бантул.[4] Цельным остался только его хвост.[7]

Последствия

Из девяти пассажиров и членов экипажа семеро погибли при ударе. Двое других, жена пилота Берил и Абдулгани Хандонотйокро, были доставлены в городскую больницу Bethesda. Берил Константин скончалась от ран в больнице, а Хандонотйокро выжил.[9] После поминальной службы в отеле Тугу, который использовался как временные казармы для ВВС, Адисучипто и Салех были похоронены на кладбище Кунчен в Джокьякарте, а Ади Соемармо Вирджокусумо - в Кладбище героев Кусуманегара.[9]

Первоначально голландцы отвергли причастность к катастрофе «Киттихауков», заявив, что самолет, похоже, во что-то врезался. Однако свидетели на местах сообщили, что «Киттихауки» пришли справа от зрителя от «Дакоты» и стреляли в нее. Осмотр тела Вирджокусумо, когда он был обнаружен, подтвердил, что в него стреляли.[9] Позже голландцы отрицали факт полета и заявили, что на нем нет знаков Красного Креста.[6] После того, как Индия выразила протест по поводу инцидента, голландское правительство отправило Dakota C-47A вместе с финансовой компенсацией в Индию.[10]

Наследие

Мемориал аварии в Нгото

1 марта 1948 года в Нгото был построен памятник авиакатастрофе.[11] И Адисучипто, и Салех были объявлены Национальные герои Индонезии в 1974 г.[12] В 2000 году Адисучипто и Салех были перенесены из мест их первоначального захоронения к памятнику, где они похоронены вместе со своими женами.[1]

С 1979 г. ВВС Индонезии отпраздновал День службы (Хари Бакти) в память о катастрофе и в память о погибших на основании Постановления командующего ВВС Индонезии № 133 / VII / 1976.[13]

Жертвы

Восемь человек погибли в результате подстрела Dakota VT-CLA.[4][14] Среди них были-

Рекомендации

Сноски
  1. ^ а б c d Австралия, Седжара TNI Ангкатан Удара.
  2. ^ Андерсон 2005 С. 103–106.
  3. ^ JCG, Абдулрахман Салех.
  4. ^ а б c d е Антара 2009, Хари Бакти ке-62.
  5. ^ Соевито, Суйоно и Сухартоно, 2008 г., п. 86.
  6. ^ а б ASN, Описание происшествия.
  7. ^ а б Хаким, Адриан и Септриади, 2010 г., п. 65.
  8. ^ Рейс 1952 г., стр. 732.
  9. ^ а б c Соевито, Суйоно и Сухартоно, 2008 г., п. 110.
  10. ^ Соевито, Суйоно и Сухартоно, 2008 г., п. 112.
  11. ^ AFA 2011, Нгото, Перистива Хероик.
  12. ^ Социальное служение Индонезии, Дафтар Нама Пахлаван.
  13. ^ Хаким, Адриан и Септриади, 2010 г., п. 64.
  14. ^ Соевито, Суйоно и Сухартоно, 2008 г., п. 109.
Библиография
  • "Абдулрахман Салех" (на индонезийском). Правительство города Джакарта. Архивировано из оригинал 16 мая 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  • Андерсон, Бенедикт Ричард О'Горман (2005). Ява во время революции: оккупация и сопротивление, 1944–1946 гг.. Джакарта: Равноденствие. ISBN  978-979-3780-14-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хаким, Чаппи; Адриан, Бени; Септриади, Дики (2010). Бердаулат-ди-Удара: Membangun Citra Penerbangan Nasional [Суверен в воздухе: создание видения полета на национальном уровне] (на индонезийском языке). Джакарта: Компас. ISBN  978-979-709-478-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47B-20-DK VT-CLA Джокьякарта". Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 16 мая 2012. Цитируя Индонезийская авиация 1945-1950 гг. Джос Хейман, Ривертон, Австралия, ноябрь 2005 г.
  • "Дафтар Нама Пахлаван Насиональ Републик Индонезия" [Список имен национальных героев Республики Индонезия]. Награды Республики Индонезия (на индонезийском). Социальное служение Индонезии. Архивировано из оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 9 мая 2012.
  • "Хари Бакти ке-62 ТНИ АУ Диперингати" [62-й день службы в ВВС]. Антара (на индонезийском). 29 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 16 мая 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  • «Индонезийские ВВС». Полет: 752. 12 декабря 1952 г.
  • "Нгото, Перистива Хероик Перджуанган TNI AU" [Нгото, Героическая борьба ВВС Индонезии] (на индонезийском языке). Военно-воздушная академия. 29 июля 2011. Архивировано с оригинал 16 мая 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  • "Седжара ТНИ Ангкатан Удара" [История ВВС Индонезии] (на индонезийском языке). Индонезийские ВВС. Архивировано из оригинал 16 мая 2012 г.. Получено 16 мая 2012.
  • Setiono, Бенни Г. (2008). Тионгоа далам Пусаран Политик [Китайское сообщество Индонезии в условиях политической нестабильности] (на индонезийском языке). Джакарта: TransMedia Pustaka. ISBN  978-979-96887-4-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Соэвито, Ирна Хэнни Настоети Хади; Суйоно, Нана Нурлиана; Сухартоно, Соэдарини (2008). Аваль Кедиргантараан ди Индонезия: Perjuangan AURI 1945–1950 [Начало полетов в Индонезии: борьба ВВС 1945–1950 гг.] (на индонезийском языке). Джакарта: Фонд Обора. ISBN  978-979-461-672-7.CS1 maint: ref = harv (связь)