UAL Corporation - UAL Corporation

«Аллегис» перенаправляется сюда. Для компании по управлению талантами см. Allegis Group.
UAL Corporation
Раньше
UAL, Inc.
Allegis Corporation
Общественные
ПромышленностьТранспорт
СудьбаСлился с Continental Airlines в 2010
ПреемникUnited Airlines Holdings, Inc.
Основан30 декабря 1968 г. (1968-12-30)
ОсновательДжордж Кек
Несуществующий1 октября 2010 г. (2010-10-01)
Штаб-квартира
Чикаго, Иллинойс
,
НАС.
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Гленн Ф. Тилтон, Исполнительный председатель, Президент и Исполнительный директор
ДоходСнижаться АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 16,335 миллионов (2009)
Увеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ -651 миллион (2009)
Количество работников
47,000 (2009)
Дочерние компанииUnited Airlines, Inc.
Сноски / ссылки
[1]

UAL Corporation прежнее название United Airlines Holdings, авиакомпания Холдинговая компания, зарегистрировано в Делавэре со штаб-квартирой в Чикаго, Иллинойс. ОАЛ владел 100% контрольным пакетом акций United Airlines, Inc., один из крупнейших авиаперевозчиков мира и является одним из основателей Звездный союз. 3 мая 2010 года было объявлено, что UAL Corporation и Continental Airlines, Inc. будут проводить слияние в ожидании одобрения правительства. Корпорация UAL приобретет Continental Airlines, Inc. и изменит свое название на United Continental Holdings (UCH). 1 октября 2010 года UCH, ранее UAL Corporation, объявил о завершении слияния.[2] В четверг 27 июня 2019 года United изменила название своей материнской компании с United Continental Holdings на United Airlines Holdings.[3]

UAL Corp. передала своему преемнику свои основные операции на Чикаго-О'Хара, Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Вашингтон-Даллес. UAL United Airlines, Inc. владела несколькими ключевыми правами на авиаперевозки, в том числе одним из двух американских перевозчиков, уполномоченных обслуживать Азию из Токио-Нарита. UAL United была крупнейшим авиаперевозчиком США. Китай и поддерживал операции по всей Азии.[4]

История

UAL, Inc., была зарегистрирована 30 декабря 1968 года как Корпорация Делавэр в рамках реорганизации United Airlines, крупнейшее дочернее предприятие с богатой историей. UAL, Inc. была создана тогдашним президентом United Airlines Джорджем Кеком, который сформировал холдинговую компанию, чтобы позволить United диверсифицироваться.

Между 1970 и 1988 годами UAL, Inc. приобрела Вестин и Хилтон сети отелей и Герц прокат автомобилей компания, а также региональная авиакомпания, сеть бронирования, а также несколько лизинговых и страховых компаний. 30 апреля 1987 г. UAL, Inc. изменила свое название на Allegis Corporation. Аналитики Уолл-стрит полагали, что дочерние компании Allegis стоили больше индивидуально, чем стоимость акций материнской компании. Реагируя на это мнение всего через несколько недель после того, как компания сменила название, группа во главе с сотрудниками United Airlines перешла в собственность. Однако группа не смогла обеспечить необходимое финансирование, и впоследствии руководство Allegis продало (продало) свои дочерние компании, не связанные с авиакомпаниями. 26 мая 1988 г. Allegis сменила название на UAL Corporation, единственной крупной дочерней компанией которой стала United Airlines, Inc.[5]

Непрерывные усилия сотрудников United Airlines по покупке материнской компании авиакомпании были реализованы в 1993 году. Совет директоров UAL в декабре 1993 года согласовал План владения акциями сотрудников (ESOP), в котором сотрудники соглашались на сокращение заработной платы и льгот и изменения правил работы в обмен. на складе. Сотрудники получили долю в 55%, что сделало их мажоритарными владельцами UAL Corporation. UAL стала крупнейшей в мире компанией, принадлежащей сотрудникам.

В середине 1990-х эта схема хорошо работала для UAL. Компания смогла стабилизировать свои финансы, которые были ослаблены рецессией в начале десятилетия и продажей прибыльных активов Allegis. В конце 1990-х годов дочерняя компания UAL United Airlines стала крупнейшей в мире авиакомпанией, а также одной из самых прибыльных.

Однако в 2000 году состояние UAL начало тускнеть. В апреле 2000 года закончился инвестиционный период ESOP для большинства сотрудников США, что побудило профсоюзы United бороться за повышение заработной платы. Проблемы с персоналом, загруженность авиалайнеров и плохая погода вызвали массовые отмены рейсов летом 2000 года, что нанесло ущерб репутации авиакомпании. Тогда корпорация UAL объявила о намерении слиться с US Airways Group, Inc., оператором US Airways. Сделка была сорвана в середине 2001 года из-за противодействия правительства и сотрудников США. Затем произошла трагедия 11 сентября. Компания закончила 2001 год с рекордным убытком в 2,1 миллиарда долларов.[5]

Поскольку убытки продолжались в 2002 году, Гленн Тилтон, бывший Texaco Генеральный директор, имеющий опыт работы в проблемной компании, был привлечен Советом директоров UAL для предотвращения банкротства или, при необходимости, для руководства компанией через банкротство. Тилтон был назначен председателем, президентом и главным исполнительным директором UAL Corporation и United Airlines, Inc. в сентябре 2002 года. Тилтон добивался снижения заработной платы сотрудников и подал заявку на получение гарантии правительства США по ссуде, чтобы избежать подачи заявления о банкротстве. К началу декабря компания достигла соглашений с большинством своих профсоюзов о сокращении заработной платы, но ее заявка на получение кредита была отклонена 4 декабря. 9 декабря UAL и ее дочерние компании подали заявление о реорганизации согласно Главе 11. УАЛ быстро получил должник во владении (DIP) финансирование, позволяющее ему продолжать «вести свою обычную деятельность», пока реорганизует структуру долга, капитала и затрат. Год закончился тем, что UAL потребовала немедленного добровольного снижения заработной платы всех групп сотрудников или разрешения суда по делам о банкротстве наложить эти сокращения для выполнения строгих условий, установленных кредиторами DIP.[5]

За этим последовало одно из самых крупных, длительных и сложных дел о банкротстве в истории США.[6] Корпорация UAL и ее дочерние компании вышли из-под защиты от банкротства 1 февраля 2006 года.

8 декабря 2009 года Корпорация УАЛ объявила заказ на 25 Airbus A350 и 25 Боинг 787 самолет, с правом покупки еще по 50 штук. UAL Corp. стала вторым авиаперевозчиком в США, эксплуатирующим Airbus A350.[7]

Годы после выхода из банкротства принесли UAL смешанные результаты. В 2007 году компания получила прибыль, но топливный кризис летом 2008 года, когда цена на нефть на короткое время достигла 147 долларов за баррель, подтолкнул компанию к убыткам.[8] После десятилетий циклов подъемов и спадов генеральный директор Тилтон настаивал на слиянии с другим крупным американским перевозчиком. Тилтон заявил, что большая доля рынка и более разнообразная сеть маршрутов позволили UAL достичь устойчивой прибыльности, хотя многие, в том числе профсоюзы UAL, категорически не согласны с этим. В начале 2008 года корпорация UAL провела переговоры о слиянии с американским авиаперевозчиком. Continental Airlines, Inc. Сделка была отменена после того, как проблемы на кредитных рынках, а также слабая поддержка со стороны рабочих групп помешали слиянию. Затем United UAL решила заключить альянс с Continental.

В мае 2010 года United объявила о полном слиянии двух перевозчиков. Объединенная авиакомпания использует торговое название United Airlines с логотипом Continental Globe.

Директора

Директорами UAL Corporation на момент слияния были:

Дочерние компании

Мировая штаб-квартира корпорации UAL, 77 Вест Ваккер Драйв в центре Чикаго

Дочерними предприятиями компании на момент слияния были:

  • United Airlines, Inc. (включая United Cargo)[9]
    • Ковиа, ООО
    • Domicile Management Services, Inc. (также дочерняя компания Air Wis Services)
    • Кион де Мексико, S.A. de C.V.
    • Kion Leasing, Inc.
    • Premier Meeting and Travel Services, Inc.
    • UAL Loyalty Services Inc. (программы лояльности и туристические клубы, включая United Cruises)
    • United Airlines Ventures, Inc.
    • United Aviation Fuels Corporation (отдел закупки топлива)
    • United Cogen, Inc. (разрабатывает и управляет проектами когенерации и энергетики)
    • United GHS, Inc. (наземное обслуживание)
    • United Vacations Inc.[10]
    • Объединенная всемирная корпорация
  • Air Wis Services, Inc.
  • Страховая компания Four Star, Ltd.
  • Four Star Leasing, Inc.
  • UAL Benefits Management, Inc.
  • UAL Company Services Inc.[11]

Рекомендации

  • Гарви, Уильям и Дэвид Фишер. Эпоха полетов: история американской авиакомпании-первопроходца. Гринсборо, Северная Каролина: Pace Communications, 2002.
  1. ^ «Годовая отчетность корпорации UAL (10-K)». Ir.unitedcontinentalholdings.com. Получено 2013-01-21.
  2. ^ "United Continental Holdings, Inc. - Связи с инвесторами - Новости". Ir.unitedcontinentalholdings.com. Архивировано из оригинал на 2012-07-10. Получено 2013-01-21.
  3. ^ "United Airlines удаляет слово Continental из названия материнской компании". Получено 29 июн 2019.
  4. ^ Информационный бюллетень United Airlines, Корпорация UAL, ноябрь 2009 г., получено 17 сентября, 2010
  5. ^ а б c [1] В архиве 13 июня 2011 г. Wayback Machine
  6. ^ Нефтяник в откидном сиденье: как Гленн Тилтон изо всех сил пытается остановить крушение United Airlines, Экономист, 30 сентября 2004 г., дата обращения 28 мая 2018 г.
  7. ^ «Юнайтед инвестирует в будущее, размещает заказ на самолеты нового поколения» (Пресс-релиз). Корпорация УАЛ. 9 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.
  8. ^ Читайте, Мадлен (11 июля 2008 г.). «Нефть устанавливает новый торговый рекорд - выше 147 долларов за баррель». USA Today. В архиве из оригинала 18 марта 2009 г.. Получено 13 февраля 2009.
  9. ^ "Unitedcargo.com". Unitedcargo.com. Получено 2013-01-21.
  10. ^ "unitedvacations.com". unitedvacations.com. 2013-01-17. Получено 2013-01-21.
  11. ^ "unitedsvcs.com". unitedsvcs.com. Получено 2013-01-21.

внешняя ссылка