Украинские железные дороги - Ukrainian Railways

Украинские железные дороги
Укрзалізниця
Государственное предприятие
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт,
интермодальные грузовые перевозки
Основан1861 (Российские Императорские железные дороги)
1917 (Советские железные дороги)
1991 (Украинская железная дорога)
Штаб-квартираУл. Творская, 5,
Киев, Украина, 03680 [1]
Количество локаций
1700 остановок и остановок
Обслуживаемая площадь
Украина
Ключевые люди
Владимир Жмак (Исполнительный директор )[2]
ТоварыУслуги железнодорожного транспорта (пассажирские и грузовые)
ДоходЗеленая стрелка вверх.svg 20,06 миллиарда (2017)[3]
Зеленая стрелка вверх.svg ₴ 114 миллионов (2017)[4]
ВладелецУкраина (100%)
Количество работников
403,000 (2011)
РодительМинистерство инфраструктуры
Подразделения6 филиалов (Киев, Донецк, Львов, Одесса, Харьков, Днепр )
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Украинские железные дороги (украинец: Укрзалізниця, Укрзализныця) является государственным предприятием железнодорожный транспорт по украине, монополия, контролирующая подавляющее большинство железнодорожных перевозок в стране.[nb 1] Общая протяженность трассы составляет более 23000 км, что делает его 13-е место в мире. Украинская железная дорога также 6-й по величине в мире железнодорожный пассажирский перевозчик и 7-й по величине грузовой перевозчик в мире.

В 2015 году «Украинские железные дороги» преобразовались в результате слияния государственного агентства и государственное предприятие в публичное акционерное общество, принадлежащее государству. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины подчиняется Министерство инфраструктуры,[nb 2] управление железными дорогами через шесть территориальных железнодорожных компаний, которые непосредственно контролируют и обеспечивают все аспекты железнодорожных перевозок и обслуживания в рамках единой Укрзализныци. марка. Генеральный директор администрации назначается Кабинет Министров Украины.[5] Калибр 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в).

В администрации работает более 403 000 человек по всей стране.

Структура компании и дочерние компании

Финансовое положение

В 2008 году Украинская государственная железная дорога перевезла через территорию Украины около 498,5 млн тонн внутренних грузов и 69,8 млн тонн международных грузов. Показатели грузовых перевозок были особенно высокими на маршрутах 3, 5 и 9, по которым в 2008 году было перевезено 105 миллионов тонн. Кроме того, «Укрзализныця» обслужила около 518,8 миллиона пассажиров в течение года. Государственные железные дороги работали с годовым консолидированным бюджетом немногим более 40 миллиардов ₴ (5 миллиардов долларов США) в 2008 году.

К концу 2005 года железные дороги получили прибыль, эквивалентную 1,76 млрд. ₴ (220 млн. Долларов США), от всех своих операций, включая грузовые, пассажирские, сопутствующие услуги и деятельность дочерних компаний. Общий капитал, вложенный в основные фонды Государственных железных дорог, оценивается примерно в 22 миллиарда ₴ (4,4 миллиарда долларов США). Однако износ этих основных фондов оценивается примерно в 57%, а в отношении подвижного состава - ближе к 66,7%.

В 2019 году Украинская железная дорога подтверждает намерение выпустить новые еврооблигации. Украинская железная дорога (RAILUA) может увеличить свой долг на АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1 миллиард, что указывает на возможное Еврооблигации проблема. Напомним, существующие еврооблигации Украинской железной дороги в размере 500 миллионов долларов США будут амортизироваться на 150 миллионов долларов США в марте и сентябре 2019 года, а затем на 50 миллионов долларов США каждые полгода в период с марта 2020 года по сентябрь 2021 года. Он также подтвердил, что Украинская железная дорога в настоящее время рассматривает возможность Еврооблигации вопрос, по которому он сможет прокомментировать, как только правительство опубликует соответствующее постановление (о его параметрах). Кравцов также подчеркнул, что инвесторам важно иметь четкое представление о том, как будет обслуживаться заем. Учитывая это, Украинская железная дорога предложила механизм автоматической корректировки грузовых железнодорожных тарифов на основе индекса цен производителей Украины.[6]

Украинская государственная железная дорога (Укрзализныця) - четвертая среди самых прибыльных компаний в России. Украина с доходом Грн 74 миллиарда.[7]

Административная структура

Подразделения Украинской железной дороги

Железные дороги разделены на шесть территориальных железнодорожных компаний: Донецк, Львов, Одесса, Южный, Юго-Западный и Приднепровье. Подразделение носит чисто административный характер, так как не соответствует конкретным железнодорожным линиям или веткам. Названия региональных железных дорог сугубо исторические, унаследованные от русский и Австро-Венгерские империи (например, «Юго-Западная железная дорога» фактически управляет северо-центральной частью железнодорожной сети Украины, а «Южная железная дорога» фактически действует на востоке страны).

Каждая из шести отдельных территориальных железных дорог имеет свои управления, расположенные в следующих городах:

  1. Донецкая железная дорога – Lyman (временно как Донецк оккупирован российскими военными)
  2. Львовская железная дорога – Львов
  3. Одесская железная дорога – Одесса
  4. Южная железная дорога – Харьков
  5. Юго-Западная железная дорога – Киев
  6. Цисднепр вокзал – Днепр
    1. Крымская железная дорога (подразделение Cisdnieper подверглось нападению со стороны Российская Федерация )

Территориальные железные дороги далее делятся на несколько территориальных управлений, обычно четыре или пять. Такое разделение помогает в назначении линий пригородных поездов в зависимости от местоположения.

Инфраструктура

Системы электрификации в Европе:
  неэлектрифицированный
  750 В постоянного тока
  1,5 кВ постоянного тока
  3 кВ постоянного тока
  15 кВ переменного тока
  25 кВ переменного тока
1) Скоростные линии в Франция, Испания, Италия, объединенное Королевство, то Нидерланды, Бельгия и индюк работают под напряжением до 25 кВ, как и ЛЭП в бывшем Советском Союзе.
Смотрите также: Узкоколейные железные дороги в Украине

Общая протяженность железных дорог, находящихся в ведении Укрзализныци, в настоящее время составляет около 22 300 км, из которых 9 752 км (44,3%) полностью электрифицированный с использованием воздушный провод. Сеть полностью соединенный, центрально-диспетчерский и состоит из 1648 станций всех размеров, разбросанных по всей стране. Самые крупные станции - Нижнеднепровск-Вузол (в г. Днепр ) и Дарница (в столице Киев ) - оба грузовые.

Типы станций

  • Средний
  • Сортировка
  • Груз
  • Секционный
  • Пассажир

Железнодорожные вокзалы также имеют пять классов в зависимости от их общей производительности. Некоторые станции могут называться железнодорожной остановкой, номером платформы, объездным кольцом (украинец: роз'їзд) или просто километровый столб.

Станции

Основная статья: Список вокзалов Украины

Инфраструктурные проекты

Бескиды-тоннель

Тоннель был открыт в мае 2018 года и является важнейшим железнодорожным соединением между Украиной и общеевропейская железнодорожная сеть, обслуживает 60% грузоперевозок Украина-ЕС. Проект поддержан Евросоюз, то Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), а Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР).[8] Новый туннель более чем вдвое увеличивает производительность линии, до 100 поездов по сравнению с предыдущими 45, и позволяет увеличить скорость с 40 км / ч до 70 км / ч.[9]

Киев - проект электрификации Василькова

В 2021 году электрификация участка пути. Васильков 1 – Васильков 2, что позволит запустить пригородную электричку между Киевом и Васильков. Проект предполагает реконструкцию Боярка электрическая подстанция, путевые работы и новая пассажирская платформа[10]

Реконструкция линии Житомир - Новоград-Волынский

В 2021 году грань между Житомир и Новоград-Волынский планируется модернизировать и электрифицировать.[11][12]

Киев - Электрификация Черкасс

Проектом предусмотрена электрификация 30-километрового участка Тараса Шевченко (г.Смела ) и Черкассы станций, что является единственным неэлектрифицированным участком между Черкассами и Киев. Проект позволит запустить услуги ИНТЕРСИТИ + между Киевом и Черкассами, сократив время в пути с 3 часов 41 минут до 2 часов 45 минут.[13] «Украинская железная дорога» планирует осуществлять обслуживание с использованием Skoda City Слон EJ675 двухэтажные электрические несколько единиц.[14]

Подвижной состав

Типичный украинец ЧС2К локомотив, перевозящий пассажиров междугороднего сообщения.
Электровоз DE1, построенный в Украине после падение Советского Союза

«Укрзализныця» имеет несколько ремонтных заводов по производству локомотивов и вагонов. Кроме того, есть отдельный Крюковский вагоностроительный завод и Днепровский вагоностроительный завод производят железнодорожный подвижной состав для «Укрзализныци» и других предприятий общественного транспорта.

D1 дизельный многоцелевой агрегат рядом Хуст
Киев Борисполь Экспресс.

В ноябре 2010 года УЗ договорилась о покупке 10 скоростных Множественный блок HRCS2 междугородные поезда от Hyundai Rotem, с перспективой более крупного заказа или создания совместного предприятия для местного производства.[15] Первые два поезда будут доставлены в феврале 2012 года, еще два - в апреле и еще два - в мае, когда они заработают.[16][нуждается в обновлении ] Они будут иметь рейтинг Inter City + и будут подключаться Киев с Харьков, Донецк и Львов, а на более позднем этапе с Днепр и Одесса.[17][нуждается в обновлении ]

В июле 2011 года УЗ объявила о планах закупить 433 грузовых электровоза; 292 2EL4s из Трансмашхолдинг, и 141 локомотив (в том числе класса ВЛ11М / 6) из Эльмавальмшенебели (Тбилиси ).[18] Из-за 2014 вторжение России в Украину Трансмашхолдинг попал в санкционный список.[19]

Из-за Война в Донбассе, некоторые заводы, которые производили локомотивы и вагоны, были потеряны, например, Лугансктепловоз (Луганский тепловоз) и Стахановский вагоностроительный завод.

В декабре 2017 года УЗ и GE Транспорт договорились о стратегическом партнерстве по реализации 7-летней программы обновления подвижного состава, включая поставку 30 локомотивов Укрзализныци в сентябре 2018 года, 40% из которых произведены в Украине.[20]

Дизельные и электрические агрегаты

ИзображениеТипЧислоПроизводительСлужба
Hyundai Rotem HRCS2.JPGHYUNDAI Rotem HRCS210Hyundai RotemМеждугородний +
Поезд EJ675-01 2016 G2.jpgSkoda EJ 6752Škoda TransportationМеждугородний +
EKr1-001.jpgЭКр1 «Тарпан»2Крюковский вагоностроительный заводМеждугородний +
ДПКр3-001 на вокзале Киев-Пассажирский (1) .jpgДПКр-31Крюковский вагоностроительный заводРегиональный
DPKr2-001.jpgДПКр-21Крюковский вагоностроительный заводРегиональный
Киев Борисполь Экспресс в Дарнице.jpgПеса 620м11Песа БыдгощРегиональный / Киев Борисполь Экспресс
EPL9T-015.jpgEPL9T15ЛугансктепловозПригород
Локомотив ЭПЛ2Т на вокзале в Донецке.jpgEPL2T35ЛугансктепловозПригород
2005-08-16 Нежин 342.JPGEP9Rīgas Vagonbūves RūpnīcaПригородный / Региональный
ER2T-7119.jpgEP2250+Rīgas Vagonbūves RūpnīcaПригородный / Региональный
Id er1-54.jpgEP1Rīgas Vagonbūves RūpnīcaПригородный / Региональный
Дизель-поезд ДР1А Киев-Днепровский депо Вышгород P7264223.JPGDP1Rīgas Vagonbūves RūpnīcaПригородный / Региональный
ПоездD1-801.jpegD140+Ганц РаботыПригородный / Региональный

Обновление подвижного состава

Легковые автомобили

В проекте госбюджета на 2021 год заложена покупка 100 новых легковых автомобилей у Крюковский вагоностроительный завод.[21]

Локомотивы

В 2018 году УЖД приобрела 30 General Electric TE33AC Грузовые тепловозы "Трайдент".[22] Планировалось, что 30 локомотивов станут первым этапом более широкого сотрудничества, включая 15-летнее партнерство, а также замену и модернизацию дополнительного украинского подвижного состава.[23] Позже в 2020 году генеральный директор Украинской железной дороги Владимир Жмак заявил, что не видит необходимости в дальнейших тепловозах GE, поскольку компания сосредоточится на электрической тяге из-за ее более высокой эффективности.[24]

После назначения на должность генерального директора Владимира Жмака 400 млн грн было перераспределено внутри компании на срочный ремонт локомотивов до конца 2020 года.[25] В рамках этой меры Львов Локомотиворемонтный завод уже получил заказ на ремонт 6 электровозов до конца 2020 года.[26]

В 2021 году на ремонт существующего локомотивного парка планируется направить 4,7 млрд грн.[27]

По состоянию на 2020 год Alstom заинтересована в обновлении локомотивного парка Украинской железной дороги за счет частичной локализации производства. Владимир Жмак заявил, что «Украинская железная дорога» изначально заинтересована в покупке 50 грузовых двухсистемных электровозов.[28] Покупка локомотивов Alstom будет профинансирована французским правительством.[29]

Статистика

Самые важные цифры на 2020 год:[30]

  • Протяженность основной трассы - 19787 км.
  • Электрифицированная трасса - 9319 км
  • Количество вокзалов - 1402
  • Количество грузовые (грузовые) вагоны – 85,200
  • Количество легковые автомобили - 3883 (в активной эксплуатации - 2681)[31]
  • Количество локомотивов - 1944 (электрические - 1627, дизельные - 301).
  • Среднесписочная численность сотрудников - 266 300 человек.
  • Перевезено пассажиров (2019 г.) - 149,6 млн.
  • Грузоперевозки (2019 г.) - 312,4 млн тонн.

Реформа компании

Украинские железные дороги страдают от множества проблем, в основном унаследованных с советских времен. Реформы направлены на решение этих проблем с целью повышения качества обслуживания, прозрачности и управления.

  • Вступление в силу закона «О железнодорожном транспорте Украины».

Закон направлен на приведение законодательства Украины в области железнодорожного транспорта в соответствие с законодательством Европейского Союза. В нем излагаются основные требования, обязанности и права оператора инфраструктуры, перевозчика и владельцев подъездных путей, правила управления инфраструктурой, основные требования к железнодорожному подвижному составу и основные виды деятельности операторов железнодорожного подвижного состава. Законопроектом также предусмотрено создание системы государственного управления в области безопасности железных дорог в соответствии с требованиями законодательства Европейского Союза, реализация которой предусмотрена Соглашением об ассоциации, что повысит безопасность транспорта в условиях конкуренции в России. железнодорожный рынок. По мнению Министерства инфраструктуры Украины, закон, поддержанный европейскими экспертами, служит отправной точкой для реальных реформ в отрасли.[32]

  • Структурная реформа ОАО «Украинская железная дорога»

Компания будет разделена на вертикали в соответствии с современной практикой. Это предполагает создание отдельных грузовых, пассажирских, производственных и инфраструктурных операторов в составе Украинской железной дороги до конца 2021 года.[33] По заявлению Министерства инфраструктуры Украины, проект обеспечит прозрачность финансовых потоков внутри компании и повысит качество управления каждым видом деятельности. Это позволит «Украинской железной дороге» подготовиться к появлению на рынке железных дорог частных конкурентов.[32]

Классификация пассажирских поездов (железнодорожных линий)

Железнодорожный вокзал во Львове

Железнодорожные линии делятся на пригородный, региональный, Междугородний и EuroCity. Дневные поезда также выделены в отдельный класс от тех, которые курсируют ночью. Междугородние линии кодируются одно-, двух- и трехзначным кодом. в то время как пригородные линии кодируются четырехзначным кодом.

27 апреля 2011 года в соответствии с приказом № 504/2011 специалисты железнодорожной отрасли разработали новую систему классификации пассажирских поездов для Украинской железной дороги.[34]

Чернигов станция здания и платформы

Разработка новой системы классификации пассажирских поездов в Украине была вызвана необходимостью информировать клиентов (пассажиров) об уровне качества обслуживания, которое они могут ожидать от различных пассажирских поездов. Новая система основана на классе поездов и вагонов.

Учитывая качество оказываемых услуг, УЗ запросил следующие классы пассажирских поездов:

  • Дневные пассажирские линии:
    • Евро Сити (ЕС) - Экспресс (мин. 90 км / ч) в дневное время на международных маршрутах, которые должны предлагать очень высокий уровень обслуживания и комфорта. Первый и стандартный классы.
    • Интер Сити + (IC +) - Экспресс (мин. 90 км / ч) в дневное время на внутренних маршрутах, которые должны предлагать очень высокий уровень обслуживания и комфорта. Первый и стандартный классы. Эти услуги в настоящее время обслуживаются Hyundai Rotem Множественный блок HRCS2 поезда на маршрутах между Киев и Харьков, Львов, Днепр, Запорожье, Покровск, Кривой Рог, Константиновка (Украина), Одесса, Тернополь, Кропивницкий. Кроме того, есть один международный экспресс Киев - Перемышль (Польша).[35]
    • Интер Сити (IC) - (макс. 70 км / ч - 90 км / ч) дневные перевозки на внутренних маршрутах, которые должны обеспечивать повышенный уровень сервиса и комфорта. Первый, стандарт и эконом классы. Эти услуги в настоящее время обслуживаются Škoda УЗ класс 675 поезда на маршрутах между Харьков, Днепр и Донецк.
    • Региональный экспресс (РЕ) - (макс. 70 км / ч - 90 км / ч) дневные перевозки на внутренних маршрутах, которые должны обеспечивать стандартный уровень сервиса и комфорта. Первый, стандарт и эконом классы.
    • Пригородный поезд (РП) - (макс. 70 км / ч) дневные перевозки на внутренних маршрутах, которые должны обеспечивать стандартный уровень обслуживания и комфорта. Стандарт и эконом-классы.
  • Ночные пассажирские поезда:
    • Евро ночь (EN) - Экспресс (мин. 90 км / ч) в ночное время на международных маршрутах, которые должны предлагать очень высокий уровень обслуживания и комфорта. 2-х спальное купе и 4 спальных места класса купе.
    • Ночной экспресс (НЕ) (макс. 70 км / ч - 90 км / ч) ночные рейсы на международных и внутренних маршрутах, которые должны предлагать повышенный уровень обслуживания и комфорта. 2-х спальное купе, 4-х местное купе и плацкарта классы.
    • Ночной пост (НШ) - (макс. 50 км / ч - 70 км / ч) ночные перевозки на международных и внутренних маршрутах, которые должны обеспечивать повышенный уровень обслуживания и комфорта. 2-х спальное купе, 4-х местное купе и плацкарта классы.
    • Ночной пассажирский (НП) (макс. 50 км / ч) ночные рейсы на международных и внутренних маршрутах, которые должны обеспечивать повышенный уровень обслуживания и комфорта. 4-х местное купе и плацкарта классы.

К преимуществам новой системы классификации можно отнести полное соответствие классификации Евросоюз соблюдение украинских и английских названий и сокращений, языковая и семантическая согласованность и ясность для клиентов в Украине и совместимость с существующей и будущей тарифной политикой. Данная система также не сильно отличается от предыдущей системы классификации пассажирских поездов на территории Украины.

Дочерние компании и партнеры

Фабрики

  • Дарницкий вагоностроительный цех
  • Попасная вагонная мастерская
  • Стрыйский вагоностроительный цех
  • Гниванский завод специального железобетона
  • Коростенский завод железобетонных шпал
  • Кремечукский завод железобетонных шпал
  • Староконстантиновский завод железобетонных шпал

Компании-производители

  • Укрзализнычпостач
  • Винницкий транспорт
  • Украинский государственный центр железнодорожных рефрижераторных перевозок
  • Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных подвижной состав «Укрспецрейлкар»

Другие

  • Центральная станция связи
  • Донбасшляхпостач
  • Главный информационно-расчетный центр
  • Украинский государственный учетный центр международных перевозок
  • Государственное предприятие «Украинский центр механизации путевых работ»
  • Лиски
  • Украинский центр обслуживания пассажиров (УЦОП)
  • Укртрансфармация
  • Е-квыток (перевод электронного билета)

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Образование

В Национальный железнодорожный университет в Днепр в настоящее время имеет 10 факультетов, а также техникум, бизнес-школу и филиалы в г. Одесса и Львов, 450 профессоров и 39 отдельных специальностей, связанных с железнодорожным транспортом.

Директора

Предыдущий логотип Украинской железной дороги, использовавшийся с 1998 по 2018 год
Новый логотип Украинской железной дороги на вагоне поезда
Президент
Генеральный директор
  • 1993-1997 Леонид Железняк
  • 1997-2000 Анатолий Слободян
  • 2000-2004 Георгий Кирпа
  • 2005-2005 Владимир Корниенко
  • 2005-2005 Зенко Афтаназив
  • 2005-2006 Василий Гладких
  • 2006-2007 Владимир Козак
  • 2007-2007 Петр Науменко
  • 2007-2008 Василий Мельничук
  • 2008-2011 Михаил Костюк
  • 2011-2012 Владимир Козак
  • 2013-2014 Сергей Болоболин
  • 2014-2014 Борис Остапюк
  • 2014-2015 Максим Бланк (исполняющий обязанности)
  • 2015-2015 Александр Завгородный (исполняющий обязанности)
Совет директоров

Смотрите также

Примечания

  1. ^ За исключением внутрифирменных промышленные железные дороги, местный военные железные дороги и муниципальные Системы метро.
  2. ^ Ранее, до декабря 2010 г. кабинет реформа - Министерству транспорта и коммуникаций.

Рекомендации

  1. ^ «Официальный сайт. Адрес (внизу страницы)». Март 2017 г.
  2. ^ а б Правительство назначило главу наблюдательного совета аэропорта Борисполь Жмака главой Укрзализныци, Интерфакс-Украина (26 августа 2020 г.)
  3. ^ http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/470074/
  4. ^ http://www.uz.gov.ua/files/file/about/investors/%D0%9F%D0%90%D0%A2%20%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B7 % D0% B0% D0% BB% D1% 96% D0% B7% D0% BD% D0% B8% D1% 86% D1% 8F% 20% D0% 9A% D0% BE% D0% BD% D1% 81 % D0% BE% D0% BB% D1% 96% D0% B4% D0% BE% D0% B2% D0% B0% D0% BD% D0% B0% 20% D1% 84% D1% 96% D0% BD % D0% B0% D0% BD% D1% 81% D0% BE% D0% B2% D0% B0% 20% D0% B7% D0% B2% D1% 96% D1% 82% D0% BD% D1% 96 % D1% 81% D1% 82% D1% 8C% 202017% 20% D0% B7% D1% 96% 20% D0% B7% D0% B2% D1% 96% D1% 82% D0% BE% D0% BC % 20% D0% B0% D1% 83% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D0% BE% D1% 80% D0% B0.pdf
  5. ^ (на украинском языке) "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАИНИ П О С Т А Н О В А від от 29 лютого 1996 р. N 262". Законодавство України. 21 ноября 2008 г.
  6. ^ «Украинская железная дорога подтвердила намерение выпустить новые еврооблигации». inventure.com.ua. Получено 31 июля 2019.
  7. ^ БизнесЦензор. "200 найбільших компаній України 2017 року". БизнесЦензор (на русском). Получено 13 сентября 2019.
  8. ^ «Открытие Бескидского тоннеля приближает Украину к ЕС». www.ebrd.com. Получено 29 октября 2020.
  9. ^ 2018-05-25T10: 32: 42 + 01: 00. «Бескидский тоннель достроен». Railway Gazette International. Получено 29 октября 2020.
  10. ^ "В проект Бюджета-2021 заложена электрификация ж / д линии для запуска электричек Киев-Васильков". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  11. ^ "В проект Бюджета-2021 заложена электрификация ж / д линии для запуска электричек Киев-Васильков". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  12. ^ "Главные цифры госбюджета - как будут финансировать транспорт в 2021 году". Минтранс. Получено 28 октября 2020.
  13. ^ «Железнодорожная инфраструктура в проекте бюджета-2021: хорошие новости для Черкасс, Житомира и Василькова». nv.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  14. ^ "Двухэтажные поезда Skoda хотят пустить на маршрут Киев-Черкассы". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  15. ^ «УЗ на заказ корейских поездов». Железнодорожный вестник. 17 ноября 2010 г.
  16. ^ «Шесть скоростных поездов Hyundai прибудут в Украину до 10 мая». Информационный центр "Украина-2012". 7 февраля 2012 г.
  17. ^ «4 поезда Hyundai Rotem будут курсировать по маршруту Киев - Днепропетровск, Киев - Одесса после ЕВРО 2012». Контекст-Причерноморье. 7 февраля 2012 г.
  18. ^ «Украинская железная дорога» согласовала заказы на локомотивы на сумму 1,46 млрд евро ». Железнодорожный вестник. 3 августа 2011 г.
  19. ^ Олехов, Игорь (20 октября 2016 г.). «Украина расширяет санкции против России». globalcompliancenews.com. Получено 9 апреля 2018.
  20. ^ GE Transportation поставит Укрзализныци 30 локомотивов в сентябре 2018 г., УНИАН (4 декабря 2017 г.)
  21. ^ «Проект госбюджета на 2021 год предполагает закупку 100 пассажирских вагонов для УЗ». cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  22. ^ «Следующая остановка, Киев: сделка Украинской железной дороги на 1 миллиард долларов с GE намерена отправить ее поезда в будущее | Новости GE». www.ge.com. Получено 28 октября 2020.
  23. ^ «Еще 7 локомотивов General Electric Trident прибывают в Украину». Интерфакс-Украина. Получено 28 октября 2020.
  24. ^ "В УЗ не видят необходимости дальнейшей закупки американских тепловозов". cfts.org.ua (на русском). Получено 29 октября 2020.
  25. ^ "На капремонт локомотивов" Укрзализныци "планируют направить почти 5 млрд грн в 2021 году". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  26. ^ "Владимир Жмак инспектирует Львовскую железную дорогу (фото)". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  27. ^ "На капремонт локомотивов" Укрзализныци "планируют направить почти 5 млрд грн в 2021 году". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  28. ^ "Может быть подписан договор на поставку электровозов Alstom для УЗ, - Аваков". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  29. ^ "Франция готова финансировать поставки локомотивов Alstom в Украину". cfts.org.ua (на русском). Получено 28 октября 2020.
  30. ^ "Статистические данные об Українські залізниці". Міністерство инфраструктура України (на украинском языке). Получено 29 октября 2020.
  31. ^ https://cfts.org.ua/news/2020/10/15/stalo_izvestno_skolko_passazhirskikh_vagonov_est_u_ukrzaliznytsi_infografika_61278
  32. ^ а б "Реформи залізничного транспорту". Міністерство инфраструктура України (на украинском языке). Получено 29 октября 2020.
  33. ^ «Разделение« Укрзализныци »на 4 вертикали проведут до конца 2021 года». cfts.org.ua (на русском). Получено 30 октября 2020.
  34. ^ "Подготовлен проект новых систем класифікації пасажирських поїздів". Укрзалізниці.
  35. ^ «Маршрути скоростных поїздів в 2019 році. Интернетография». www.ukrinform.ua (на украинском языке). Получено 13 сентября 2019.
  36. ^ Кабмин назначил главой Укрзализныци гражданина Польши Войцеха Бальчуна, Интерфакс-Украина (20 апреля 2016 г.)
    Один из самых успешных транспортных менеджеров Польши возглавит Украинскую железную дорогу, Украина сегодня (12 апреля 2016 г.)
  37. ^ а б Польский Бальчун подводит итоги своей работы на посту генерального директора Укрзализныци, УНИАН (9 августа 2017 г.)
  38. ^ а б (на украинском языке) «Укрзализныцю» временно возглавил Марчек Желко., УНИАН (5 февраля 2020 г.)
  39. ^ а б (на украинском языке) Кабмин сменил и.о. главы Укрзализныци, Украинская правда (15 апреля 2020 г.)

внешняя ссылка