Военный корабль США Уоррингтон (DD-843) - USS Warrington (DD-843)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Уоррингтон.
USS Warrington (DD-843) на ходу, примерно в 1960-х годах (NH 107115) .jpg
USS Уоррингтон (DD-843)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Уоррингтон
Тезка:Льюис Уоррингтон, награжден Золотая медаль Конгресса
Строитель:Банный чугунный завод, Бат, Мэн
Выложено:23 апреля 1945 г.
Запущено:27 сентября 1945 г.
При поддержке:Миссис Кэтрин Чабб Шихан
Введен в эксплуатацию:20 декабря 1945 г.
Списано:30 сентября 1972 г.
Поражены:1 октября 1972 г.
Домашний порт:Ньюпорт, Род-Айленд
Судьба:перемещенный в Тайвань, 24 апреля 1973 г., на запчасти
Общие характеристики
Класс и тип:Передача-учебный класс разрушитель
Тонны нагрузки:3460 тонн
Длина:390 '6 "(119 м) (oa)
Луч:40 футов 10 дюймов (12,4 м)
Проект:14 футов 4 дюйма (4,4 м) (макс.)
Движение:60 000 МГЭС (44,7 МВт); General Electric Турбины с редуктором, 2 винта
Скорость:36,8 узлов (68,2 км / ч)
Классифицировать:4500 морских миль при 20 узлах (8,300 км при 37 км / ч)
Дополнение:336 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Уоррингтон (DD-843) был Передача-учебный класс разрушитель что служило ВМС США с конца Вторая Мировая Война к война во Вьетнаме, когда она была повреждена в результате двух подводных взрывов, в результате чего она была внесена в список «не подлежащих ремонту» и передана ВМФ республика Китай.

Встроенный Бат, Мэн

Третий корабль ВМС США с таким названием, Уоррингтон (DD-843) заложен 14 мая 1945 г. Бат, Мэн, посредством Банный чугунный завод Корпорация; спущен на воду 27 сентября 1945 г .; спонсируется миссис Кэтрин Чабб Шихан; и сдан в эксплуатацию Бостонская военно-морская верфь 20 декабря 1945 г. Comdr. Дон В. Вульцен (впоследствии контр-адмирал) командовал.[1]

Военно-морская служба

Служба после Второй мировой войны

Уоррингтон проведенный шейкдаун тренировочные и зимние упражнения в Вест-Индии в течение февраля и начала марта, а затем вернулся в Бостон, Массачусетс, для службы в Дивизия эсминцев (DesDiv) 82, Эскадрилья эсминцев (ДесРон) 8.[1]

В течение следующего года эсминец курсировал почти по всей длине восточного побережья, охраняя самолеты таких авианосцев, как USSРейнджер. Поздней весной 1946 года она присоединилась к USSМаленький камень в расширенном круизе на Европа и посетили порты в Англия, Шотландия, Швеция, Дания, Бельгия, Португалия, а Нидерланды перед входом в Средиземноморье для ее первого дежурства с 6-й флот США. Это задание закончилось 8 февраля 1947 года, когда она прошла через Гибралтарский пролив на обратном пути домой. Уоррингтон прибыл на Нью-Йорк 19 февраля и зашел туда на судоремонтный завод.[1]

По завершении работы верфи 8 марта она отправилась в свой новый порт приписки. Ньюпорт, Род-Айленд, и два года курсировал по Восточное побережье США, служивший в основном как учебно-артиллерийский корабль для Атлантический эсминец. В апреле 1949 года корабль переведен в DesDiv 222, которым она служила флагман, и чтобы DesRon 22. В конце того лета она покинула Новая Англия побережья для двухмесячного тренировочного плавания в Вест-Индию. После короткой остановки в Норфолк, Вирджиния По завершении этих маневров Уоррингтон в конце октября направился на север для тренировок в холодную погоду недалеко от Полярный круг, возвращаясь в Ньюпорт 20 ноября.[1]

3 января 1950 г. эсминец вышел из Ньюпорта в сопровождении своей эскадры и USSРайт для учений охотников / убийц вдоль Восточного побережья США и в окрестностях Бермуды. В следующем месяце она провела учения по противолодочной войне (ПЛО) с USSDogfish снаружи Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, прежде чем вернуться в этот порт для кратковременной доступности верфи.[1]

Затем корабль вернулся на север в Ньюпорт для дежурства с отрядом Оперативного развития, во время которого его подразделение проверило тактику противолодочной обороны в компании с USSСайпан вдоль побережья Ньюфаундленд и в водах вокруг Исландия. Это задание длилось с 10 июля по 8 августа, когда она вернулась в Ньюпорт, чтобы подготовиться к своему второму развертыванию в Средиземном море. Это дежурство длилось всего два месяца и один день. Эсминец вернулся в Ньюпорт 10 ноября и возобновил нормальные операции на восточном побережье.[1]

Период круиза по Средиземному морю

В январе 1951 г. Уоррингтон изменился с DesDiv 222 на DesDiv 142, для которого она служила флагманом. В течение следующих восьми лет эсминец вошел в довольно повторяющуюся рутину, чередуя четыре развертывания на 6-м флоте США с операциями из Ньюпорта. Ее круизы по Средиземному морю проходили весной 1952 года, летом 1954 и 1956 годов и весной 1957 года.[1]

12 января 1955 г., Уоррингтон столкнулся с USSМощность недалеко от Пуэрто-Рико.[2]

Ее 2-й флот США обязанности состояли в основном из подготовки противолодочной обороны в компании с авианосцами Атлантического флота США и доставили ее от побережья Новой Англии на юг до побережья США. Карибский бассейн и Вест-Индии.[1]

Обеспечение кадетской подготовки

В мае 1959 г. Уоррингтон была переведена в DesDiv 102. В июне она приступила к Военно-морская академия США гардемарины в Аннаполис, Мэриленд, для уникального учебного круиза. Вместо Европы или Вест-Индии районом деятельности этого рейса была Великие озера.[1]

Уоррингтон прошел через недавно построенный Морской путь Святого Лаврентия и участвовал в церемонии открытия водного пути под руководством Королева Елизавета II из Великобритания и президент Дуайт Д. Эйзенхауэр Соединенных Штатов. По завершении этих церемоний - проводимых в Монреаль, Канада, 26 июня - Уоррингтон продолжила свою миссию, посетив ряд американских портов на Великих озерах, в том числе Чикаго, Иллинойс, Детройт, штат Мичиган, и Sault Ste. Мари, Мичиган, среди прочего, перед возвращением в Ньюпорт 4 августа.[1]

В течение следующих 22 месяцев она выполняла свои обычные обязанности за пределами Ньюпорта. Учения вдоль восточного побережья занимали ее всю оставшуюся часть 1959 года и начало 1960 года. 21 марта он начал еще один поход с 6-м флотом, который также включал шестинедельное задание с силами Ближнего Востока с 16 июня по 28 июля. Она завершила свое развертывание в Средиземном море в Рота, Испания 7 октября и вернулся в Ньюпорт 15-го. Операции на восточном побережье - прерываются только посещением Вашингтон, округ Колумбия. в январе 1961 г. на инаугурацию президента Джон Ф. Кеннеди и обязанности спасательного корабля для Проект Меркурий тест в феврале - доминировал в ее расписании до конца весны 1961 года.[1]

1961 модернизация

12 мая эсминец вошел в Нью-Йоркская военно-морская верфь за серьезные изменения во время капитального ремонта ее автопарка Mark I (FRAM I). Эти модификации отражают огромный технический прогресс, достигнутый в противолодочная война с конца Вторая Мировая Война и может рассматриваться как начало заключительной фазы в переносе миссии эсминцев с надводной атаки на подводную лодку.[1]

Силуэт ее надстройки заметно изменился, поскольку она получила более крупный боевой информационный центр (БИЦ) и гидроакустический комплекс, а также противолодочную ракету (ASROC ) пусковая установка торпеда журнал, а также ангар и кабина экипажа для Gyrodyne QH-50 DASH, беспилотный противолодочный вертолет. Новая пусковая установка ASROC была установлена ​​между стеками в пространстве, ранее принадлежавшем ей. 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты которые, в свою очередь, были заменены двумя 12,75-дюймовыми тройными креплениями торпедных аппаратов, расположенными на уровне 01 перед мостом - одна по левому борту, а другая по правому борту. Эти установки MK 32 заменили вперед вторую 5-дюймовую артустановку 38 калибра. Летная палуба и ангар DASH, а также магазин для торпед ASROC были установлены сразу за кормовым штабелем. Таким образом, ее поверхностная батарея была уменьшена до двух сдвоенных 5-дюймовых 38-го калибра в сдвоенных креплениях.[1]

Операции на восточном побережье

Уоррингтона Преобразование FRAM заняло восемь дней меньше года. Она вышла из Нью-Йоркской военно-морской верфи 4 мая 1962 года и начала различные квалификационные испытания и тесты после конверсии, которые завершились повышением квалификации в Гуантанамо Бэй область в течение июня и июля. После двух недель в Школе гидролокаторов флота в Ки-Уэст, Флорида, он вернулся в Ньюпорт 12 августа, чтобы приступить к боевым действиям противолодочных сил Атлантического флота.[1]

В течение следующих 27 месяцев Уоррингтона рутина операций на восточном побережье - ежегодные операции «плацдарма» в Карибский бассейн и эволюция обучения противолодочной обороны в Ньюпорте, приправленная рядом специальных заданий. 19 сентября 1962 года она приступила к службе в составе группы восстановления лейтенанта Comdr. Вальтер Ширра космический полет "Сигма-семь", который состоялся 3 октября. Позже в том же месяце, когда Кубинский ракетный кризис Когда произошел инцидент, эсминец вошел в состав специальной группы противолодочной обороны, которая, хотя и не участвовала в самом карантине, выполняла вспомогательную роль для задействованных кораблей.[1]

В поисках Thresher

В начале апреля 1963 года корабль помог провести неудачный поиск и спасение попытка, вызванная потерей атомной подводной лодки USSThresher во время испытаний на глубину погружения. После лета операций за пределами Ньюпорта, Уоррингтон началось для Индийский океан 1 октября.[1]

Проплывая через Атлантический океан и Средиземное море, она прибыла в Карачи, Пакистан, в конце первой недели ноября. В следующие две недели эсминец присоединился к другим Соединенным Штатам и CENTO корабли держав в операции «Мидлинк VI». Он отправился домой 23 ноября и после остановок в нескольких портах вернулся в Ньюпорт 23 декабря.[1]

Столкновение с USS Барри

Первые восемь месяцев 1964 года принесли 2-й флот операции, прерванный только периодом ремонта в Норфолке, а затем еще одним в Бостоне после столкновения с кораблем. USSБарри 25 июля. В период с 8 сентября по 18 декабря корабль совершил еще одно кратковременное развертывание в Средиземном море, о чем свидетельствуют операции «Masterstroke» и НАТО Упражнение «Работа в команде» во время исходящего рейса. При проведении последней операции Уоррингтон ненадолго отважился к северу от полярного круга.[1]

Уоррингтон вернулся в Ньюпорт 18 декабря 1964 года и начал почти двухлетние операции вдоль восточного побережья - в основном, эволюцию противолодочной обороны - а также периодические круизы в Карибский регион для операций «трамплин», артиллерийских учений и повышения квалификации. Эта служба закончилась поздно вечером 4 октября 1966 года, когда эсминец вышел из Ньюпорта и отправился на Дальний Восток.[1]

Переназначен в Тихий океан

Она прошла Панамский канал 9 октября остановился на Перл Харбор 24 октября и прибыл в Йокосука, Япония, 10 ноября. В тот же день она направилась в Тонкинский залив в компании с USSManley и USSКепплер. 21 ноября она облегчила USSРивз на станции "Гаишник" у берега г. Северный Вьетнам. Операция Гаишник, скоро будет переименован Операция Морской Дракон, продолжался патруль, чтобы перехватить доставку по воде повстанцев в Южный Вьетнам.[1]

После 13 дней дежурства «ГАИ», Уоррингтон положить в Дананг 3 декабря перед отплытием позже в тот же день на Гаосюн, Тайвань. Там она провела еще 13 дней, проходя тендер рядом с USSОстров Рояль перед тем как начать Гонконг 19-го.[1]

26 декабря 1966 года она вылетела из Гонконга, чтобы вернуться в Тонкинский залив, на этот раз для дежурства самолета с быстроходными авианосцами на станции Янки. Она продолжала это задание до 19 января 1967 года, когда она направилась на юг, в район 2-го корпуса Южного Вьетнама, чтобы обеспечить огневую поддержку войскам армии США. 1-я кавалерийская дивизия проведение Операция Тайер II на берегу. Она завершила эту миссию 25 января и направилась в Гаосюн для проведения еще одного тендера.[1]

После визита в Гонконг и еще одного периода ремонта - в Субик-Бэй на Филиппинах - 27 февраля эсминец возобновил дежурство самолета в Тонкинском заливе. 10 марта она рассталась с перевозчиком. USSТикондерога провести операцию поддержки огня в III корпус зона рядом Rung Sat. Она выполнила эту задачу рано 24 марта и взяла курс на Субик-Бэй. Там военный корабль встретился с USS Кепплер, USS Manley, и USSНьюман К. Перри для путешествия домой.[1]

Четыре эсминца отправились домой 26 марта, направляясь на запад через Индийский океан, а не на восток через Тихий океан. По пути они остановились в Сингапур и Massawa в Эфиопия, прошел Суэцкий канал, остановился в Пальма-Майорке, Испания, Неаполе, Италия, а затем пересек Средиземное море и посетил Понта-Делгада в Азорские острова перед возвращением в Ньюпорт 8 мая.[1]

Вернуться к операциям на восточном побережье

В последующие годы вернулись к привычной рутине операций на восточном побережье, чередовавшихся с развертыванием 6-го флота в Средиземном море.[1]

После восьми месяцев обучения, инспекций готовности и других нормальных этапов дежурства за пределами Ньюпорта, RI "Warrington" покинул Соединенные Штаты в середине февраля 1968 года, направляясь на четырехмесячную командировку в 6-й флот.[1]

Во время этого развертывания она посетила ряд портов Средиземного моря и Северной Европы.[1] Средиземноморские порты включали Неаполь Италия, Гольф-Жуан Франция, Валлета Мальта, Пальма Майорка и Рота Испания (на два часа). В число портов Северной Европы входят Роттердам, Нидерланды, Бремен, Германия, и Берген, Норвегия.[нужна цитата ]

Уоррингтон вернулся в США 14 июня 1968 года и работал в Ньюпорте до октября. 18 числа она вошла в Бостонская военно-морская верфь на пятимесячный капремонт.[1]

Он завершил свои послеремонтные ходовые испытания с 27 марта по 3 апреля 1969 года и вернулся в Ньюпорт 5 апреля. В период с 10 апреля по 27 июня военный корабль совершил рейс в Вест-Индию для проведения артиллерийских учений в Остров Кулебра и переподготовка в Гуантанамо-Бей, Куба. Она вернулась в Ньюпорт 27 июня и провела большую часть лета и всю осень в расширенном содержании и подготовке к переезду за границу.[1]

2 ноября эсминец вышел из Ньюпорта и направился обратно в Средиземное море. Во время этого задания ее основной задачей было наблюдение за подразделениями Советский флот работает в восточном Средиземноморье. Однако он также совершал визиты доброй воли и заходы на свободу в порты на всем побережье Средиземного моря. 13 мая 1970 г. Уоррингтон завершила свое дежурство в 6-м флоте и отправилась домой.[1]

Она повторно вошла в Ньюпорт 22 мая и начала отпуск и техническое обслуживание после развертывания. После месяца ремонта в Бостоне в конце июля - начале августа военный корабль провел большую часть оставшейся части года в Ньюпорте, хотя два коротких периода он находился в плавании - один раз в сентябре для корабля. Кубок Америки яхтенная гонка и снова в октябре в сопровождении USSФоррестол во время послемонтажных приемочных испытаний перевозчика.[1]

14 января Уоррингтон отправился в двухмесячный круиз по Средиземному морю для участия в противолодочных учениях 6-го флота. Она вернулась в Ньюпорт 3 марта и возобновила свою работу на 2-м флоте. В ее обязанности входили два тура в качестве школьный корабль для школы эсминцев и постоянных тренировок противолодочной обороны. Очередной капитальный ремонт начался 15 сентября 1971 года и закончился 16 января 1972 года.[1]

После капитального ремонта и краткого визита в Ньюпорт, Уоррингтон вышел в море 23 января для проведения послеремонтных артиллерийских учений и повышения квалификации в Карибском бассейне. Она завершила эти изменения 21 марта и отправилась обратно в Ньюпорт, чтобы провести краткий период местных операций перед своим вторым развертыванием на Дальнем Востоке.[1]

Возвращение к операциям в Тихом океане

Вылет из Ньюпорта 5 июня, Уоррингтон направился через Панамский канал и Перл-Харбор к Марианские острова. Прибытие в Гуам 30 июня она отбыла Апра Харбор на следующий день отправился в Субик-Бей. Она покинула Филиппины в июле и в тот же день достигла вод Вьетнама. В течение своего первого периода на линии огня эсминец проводил операции по огневой поддержке вдоль побережья I корпус зона Южного Вьетнама.[1]

15 июля он зашел в порт на Дананг ненадолго, а затем направился к побережью Северного Вьетнама для участия в Операция Полузащитник. 16 июля она облегчила USSHamner из Полузащитник долга и начала свою главную миссию по блокаде и перехвату - уничтожение Северный Вьетнам малые суда и наблюдение за коммунистическим китайским торговым флотом. На следующее утро, работая в компании с USSКорпус и USSРобисон, Уоррингтон попал под стремительный и сильный огонь вражеских береговых батарей. Она предприняла быстрые уклончивые действия и избежала повреждений.[1]

Поражены подводным взрывом

В тот же день, в 13.16, два подводных взрыва у ее левого борта потрясли эсминец.[1] Она получила серьезные повреждения после пожара, после машинного отделения и в главном посту управления. Ее экипаж позволил ей покинуть этот район на скорости 10 узлов.[1] USS Корпус маневрировал рядом с ремонтными передачи персонала, насосы и беднейшего оборудование Уоррингтон для решения проблемы продолжающегося наводнения. Прежде чем вернуться на станцию, Корпус также передана питательная вода, чтобы поддерживать работу котла, а также несколько фильмов для медленного отключения.[нужна цитата ] Позже повреждение вынудило ее выключить двигательную установку и спросить Робисон для буксировки.[1]

В ночь с 17 на 18 июля ее команда боролась с наводнением, вызванным повреждениями топливных баков и резервуаров с пресной водой. На следующее утро USS Робисон передал ее USSРеклаймер для первого этапа поездки в Субик-Бей. USSТавакони перенял у USS Реклаймер 20-го и буксируемый Уоррингтон благополучно в Субик-Бей 24-го числа. На протяжении шестидневного плавания Уоррингтона рота корабля работала над тем, чтобы корабль оставался на плаву.[1]

Примерно 1 декабря 1972 г. военно-морской флот объявил, что Уоррингтон подорвал две американские мины Mark 36, обнаружив на корабле фрагменты определенного взрывателя. В то время официальные лица предположили, что мины были сброшены с самолета, но, судя по всему, местоположение не было записано, чтобы предупреждать корабли о нем.[3] Согласно рассказу бывшего старшего минера, работавшего в журнале Naval Magazine Subic Bay, переоборудовавшего бомбы Mk 82 в мины Mk 36 в течение этого периода времени, корабль проигнорировал предупреждающие сообщения и вошел в известную зону, где самолеты сбрасывали бомбы и мины.[4]

Не пригоден для дальнейшей морской службы

В течение месяца после ее прибытия судоремонтный завод в Субик-Бей работал над улучшением ее пригодности для жизни и обеспечением водонепроницаемости. В конце августа инспекционно-изыскательская комиссия признал ее непригодной для дальнейшей морской службы. 30 сентября 1972 г. Уоррингтон была выведена из эксплуатации в Субик-Бей, и она была сбита с Список ВМФ. 24 апреля 1973 г. она была продана Тайваньский флот для каннибализации и сдачи на слом.[1]

Почести и награды

Уоррингтон (DD-843) получил два Звезды битвы для службы в война во Вьетнаме.[1]

Уоррингтон и ее экипаж получил в хронологическом порядке следующие награды:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао «Военный корабль США Уоррингтон (DD-843)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  2. ^ Аркин, Уильям М.; Хэндлер, Джошуа (1989). Морские катастрофы, 1945-1988 гг. (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Гринпис /Институт политических исследований. п. 14. LCCN  91182987.
  3. ^ «Американские мешки с минами US Destroyer». Lodi News-Sentinel. Лоди, Калифорния. UPI. 1 декабря 1972 г.
  4. ^ Гонсалес-младший, Майкл, главный старшина Mineman. Инцидент в Уоррингтоне (Отчет). Коллекции военных историй, собрание доктора Ральфа Р. Чейза Западный Техас, Государственный университет Анджело, Сан-Анджело, Техас. Получено 9 октября 2016.
  5. ^ а б c d "Запрос на награды военно-морского флота". ВМС США. Архивировано из оригинал 14 октября 2004 г.. Получено 9 октября 2016.

внешняя ссылка