USS Сайпан (CVL-48) - USS Saipan (CVL-48)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США "Сайпан".

Военный корабль США
USS Сайпан в процессе, c. 1956 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Сайпан
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Выложено:10 июля 1944 г.
Запущено:8 июля 1945 г.
Введен в эксплуатацию:14 июля 1946 г.
Списано:14 января 1970 г.
Переименовано:Арлингтон, 1965
Судьба:Продан на металлолом 1976 г.
Значок:Знак различия USS Saipan
Общие характеристики
Класс и тип:Сайпан-учебный класс авианосец
Смещение:14 500 длинных тонн (14 700 т)
Длина:684 футов (208 м)
Луч:
  • 76 футов 9 дюймов (23,39 м) (по ватерлинии)
  • 115 футов (35 м) (крайняя ширина)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:120,000 shp (89,000 кВт )
Движение:
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Емкость:2400 длинных тонн (2400 т) мазут
Дополнение:1721 офицеров и солдат
Вооружение:40 × Орудия Bofors 40 мм
На самолетах:50+ самолетов

Первый USS Сайпан (CVL-48) был легкий авианосец из ВМС США, то головной корабль из ее класс перевозчика. Позже она была выбрана для преобразования в командирский корабль в 1963–1964 годах, но вместо того, чтобы стать командирским кораблем, он был преобразован в главный корабль связи. Арлингтон (АГМР-2) в 1965 г.

Сайпан был заложен 10 июля 1944 г. Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси, спущенный на воду 8 июля 1945 г. при финансовой поддержке г-жи К. Джон В. МакКормак, введенный в строй 14 июля 1946 г., капитан. Джон Г. Кроммелин в команде.

История обслуживания

Введен в эксплуатацию

Введен в эксплуатацию через 11 месяцев после закрытия Вторая Мировая Война, Сайпан обученных пилотов-студентов из Пенсакола, Флорида, с сентября 1946 по апрель 1947 г.[1] когда, переназначен на Норфолк, Вирджиния, как порт приписки, она покинула Мексиканский залив; участвовал в учениях в Карибском бассейне; затем отправился в Филадельфию для капитального ремонта. В ноябре она вернулась в Пенсаколу; но в конце декабря, после обучения гардемаринов, вернулся на восточное побережье, чтобы служить в Оперативная группа развития.

Однако в феврале 1948 года ее работа над реактивными эксплуатационными методами, тактикой поддержки авианосцев и оценкой электронных приборов была ненадолго прервана. С 7-го по 24-е она занималась транспортировкой делегации США в г. Венесуэльский Инаугурация президента и обратно. По возвращении она проводила локальные операции за пределами Вирджиния Кейпс, а в апреле после посещения Портсмут, Нью-Гэмпшир, она возобновила работу в Группе оперативного развития. 18 апреля она также облегчила Миндоро в качестве флагман из Carrier Division 17 (CarDiv 17).

Истребительная эскадрилья 17А

19 апреля она вылетела из Норфолка в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, откуда 3 мая она Истребительная эскадрилья 17А. Через три дня все пилоты эскадрильи прошли квалификацию в FH-1 Фантом струи. Эта эскадрилья стала первой авианосной реактивной эскадрильей. Вернувшись в Норфолк к концу месяца, Сайпан был освобожден от обязанностей флагмана. В июне она вернулась в воды Новой Англии; а в июле она начала капитальный ремонт в Норфолке. В декабре она возобновила операции на месте. 24 декабря ей было приказано принять на борт два последних типа ВМФ. вертолет, то XHJS-1, и три Корпус морской пехоты HRP-1 вертолетов и проследовали на север в Гренландия помочь в спасении одиннадцати летчики сбит на ледяной шапке. Уезжая из Норфолка на Рождество, она приехала Мыс Прощания 28 декабря и приготовились к запуску вертолетов, как только позволит погода. Однако 29 декабря С-47, оборудованный системой помощи при взлете и лыжами, приземлился на лед, встретил высадившихся летчиков и снова выбрался.

Сайпан затем вернулась в Норфолк, прибыла 31 декабря и снова отплыла 28 января 1949 года. Двигаясь на юг, она проводила учения вне Гуантанамо Бэй в марте и вернулся в Хэмптон-роудс 10 марта. С 11 по 19 марта она проводила операции для сил развития; затем совершил резервный тренировочный рейс в Канаду. В конце мая она снова приступила к работе в Силах оперативного развития. Три месяца спустя она совершила свой второй резервный круиз в году, затем прошла квалификацию. Королевский канадский флот летчики при посадке на авианосец.

С ноября 1949 г. по март 1951 г. Сайпан остался на восточном побережье, действуя с юга мыса Вирджиния. 6 марта 1951 года он стартовал как флагман, CarDiv 14, и отправился на службу с Шестой флот. Развернувшись на три месяца, она бороздила воды западного побережья. Средиземноморье до конца мая, затем направился домой. 8 июня он вернулся в Норфолк, откуда возобновил операции в западной части Атлантического океана от Гренландии до Карибского моря.

Более двух лет Сайпан продолжение Второй флот операций, прерывая их на мичман круизы летом 1952 и 1953 годов и для капитального ремонта. В октябре 1953 года она покинула восточное побережье и направилась в Панамский канал и Тихий океан. 30 октября она прибыла в Сан Диего, откуда она продолжила Перл Харбор, Йокосука, и дежурство у берегов Корея в поддержку непростого соглашения о перемирии.

FH-1 Фантом VF-17A на Сайпан, Май 1948 г.

Приписан к TF 95, Сайпан в основном участвовал в наблюдательных и разведывательных миссиях вдоль побережья и в инспекционном патрулировании островов к югу от 38-я параллель. В январе 1954 года она прервала свое патрулирование, чтобы оказать поддержку с воздуха японским пилотируемым самолетам. LST переправка бывшего китайца Военнопленные из Инчхон в новые дома на Тайвань. В начале февраля она участвовала в учениях-амфибиях в г. Рюкюс, а затем вернулась в Инчхон, чтобы быть наготове на случай, если ей понадобится эвакуация Индийский войска из Панмунджом. В марте ее отправили на морские учения. Бонинс. Затем она вернулась в Японию, но вместо того, чтобы возобновить патрулирование в рамках перемирия, она приняла 25 AU-вариант Корсары и пять H-19A вертолеты в Йокосуке и пошли на юг. 18 апреля ВМА-324 пилоты сняли АС с ее кабины и приземлили их Авиабаза Туран (ныне Дананг), чтобы поддержать французскую Aéronavale борьба на битва при Дьенбьенфу в последние дни Первая Индокитайская война. Там самолеты были переданы французским войскам. Позже, Сайпан вошли в порт, разгрузили запасные части и обслуживающий персонал и отправились в Манила.

20 апреля она передала вертолеты личному составу ВВС в г. Филиппины; и в конце месяца она возобновила операции у побережья Кореи. 8 мая Сайпан положить в Сасебо, и до 24-го оставался в японских водах. 25-го она отправилась обратно в Норфолк через Суэцкий канал. 20 июля она завершила кругосветный круиз.

Ураган Хейзел

В октябре, Сайпан снова отплыл на юг в Карибское море. Прибытие как Ураган Хейзел ударь Большие Антильские острова, снос площадей Hispaniola, авианосец был немедленно направлен на спасательные работы. 13–20 октября она доставляла продукты, медикаменты и персонал в изолированные районы г. Гаити; затем, удостоившись чести правительства Гаити, она вернулась в Норфолк. 1 ноября он вошел на верфь для капитального ремонта, а в апреле возобновил работу, совершив круиз по Карибскому морю. В июне ее снова направили в авиационный учебный центр в Пенсаколе;[1] и в течение всего лета проводил квалификационные упражнения. В конце сентября ей приказали отправиться в Мексику, чтобы снова помочь в работе по ликвидации последствий урагана. С 1 по 9 октября ее вертолеты эвакуировали выживших, доставляли спасателей и распределяли продовольствие, воду и медикаменты, в основном в затопленных. Тампико площадь. 12 октября она вернулась в Пенсаколу, где оставалась до апреля 1957 года. В период между двумя тренировками с 1946 по 1947 год и с 1955 по 1957 годы пилоты авианосцев обучались на авианосцах. Райт, Кэбот и Монтерей.[1] Первого числа того месяца она отплыла в Байон, Нью-Джерси, где она начала инактивацию и была выведена из эксплуатации 3 октября 1957 года.

Преобразованный

Реклассифицировано АВТ-6 15 мая 1959 г., Сайпан остался в Атлантический резервный флот до марта 1963 года. Затем она поступила в Сухой док Алабамы и судостроительная компания двор в Мобил, Алабама, чтобы начать преобразование в командирский корабль. Очень кратко обозначено CC-3, вместо этого он был реклассифицирован как главный релейный корабль связи АГМР-2 1 сентября 1964 года, когда еще проходила конверсия. 8 апреля 1965 г. ее переименовали. Арлингтон, в честь Округ Арлингтон, Вирджиния, сайт одной из первых радиостанций ВМФ; и 12 августа 1966 года она завершила свое обращение. В качестве Арлингтон (AGMR-2), он отплыл в Норфолк, где был повторно введен в строй 27 августа 1966 года.

Остаток года заняла отделка. В январе 1967 года она провела маневренные упражнения в Карибском бассейне, а в феврале отплыла в море. Бискайский залив и учения у северной Европы. В конце марта она вернулась в Норфолк, откуда в апреле снова отправилась на Карибы. По возвращении в район Хэмптон-роудс она готовилась к развертыванию в западной части Тихого океана.

Вьетнам

Вылетев из Норфолка 7 июля 1967 года, корабль связи пересек Панамский канал и проследовал в Перл-Харбор, Йокосуку и Субик Бэй, когда, с Аннаполис Остановилась на станции Вьетнам. Во время своего первого патрулирования в Тонкинский залив с 21 августа по 18 сентября 1967 года она обеспечивала надежные средства обработки сообщений для судов 7-й флот в поддержку боевых действий; и, кроме того, помогал судам отремонтировать и лучше использовать их электронное оборудование. Вернувшись на Филиппины после своего первого патрулирования, Арлингтон получил новый терминал спутниковой связи; 2 октября она вылетела из Субика в Тайвань.

USS Арлингтон (АГМР-2), 1967.

Там всего три дня она продолжила путь в Тонкинский залив, где возобновила свои обязанности ретранслятора связи. В конце месяца она переместилась на юг, чтобы обеспечить связь кораблям в "Рыночное время "область за пределами Южный Вьетнам. После 34 дней на станции она провела пять дней в Гонконге, затем вернулась в Субик-Бей, откуда в начале декабря 1967 года отправилась в Тонкинский залив для своего третьего "Станция Янки Патруль связи. 27 декабря она покинула этот район и направилась на север. 4 января 1968 года она прибыла в Йокосуку, а 19 января отправилась обратно во Вьетнам.

Вернувшись на «Янки-Стейшн» 24 января 1968 г., она снова отбыла 26 января, участвовала в учениях в Японское море; затем вернулся на «Станцию ​​Янки».

На станции с 13 февраля по 10 марта он вернулся в Йокосуку 14 марта, оставался там до 3 апреля и возобновил работу в Тонкинском заливе 10 апреля. Визит в Сидней последовал за завершением ее апрельского патрулирования; но к середине июня 1968 года она вернулась на станцию. С 20 по 22 июля он снова посетил Гонконг, затем отплыл в Йокосука.

Пилотируемые спасательные силы космических кораблей

Между концом августа и серединой ноября 1968 года она совершила еще два тура на «Станции Янки», а в начале декабря отправилась в Перл-Харбор. Там в середине месяца она провела тесты связи; и 18 декабря она покинула Гавайи на TF 130, пилотируемых спасательных силах, Тихий океан. Действуя в качестве ретрансляционного корабля основной зоны приземления, он участвовал в восстановлении Аполлон 8 и вернулся в Перл-Харбор 29 декабря 1968 года. Два дня спустя он отплыл на Филиппины, а 17 января 1969 года он возобновил прямую коммуникационную поддержку военно-морских частей в Тонкинском заливе. 6 февраля она покинула «Станцию ​​Янки» и после обслуживания в Йокосуке провела операции у южной части Японии и в Рюкю. В конце марта он отплыл в Гонконг, откуда вернулся во Вьетнам.

Оставаясь на станции с 6 по 14 апреля 1969 года, она проверила свое оборудование связи «Аполлон» и 15-го вернулась в Перл-Харбор. 2 мая он прибыл на Гавайи и снова присоединился к TF 130. Снова назначенный ретрансляционным кораблем основной зоны приземления, он покинул Перл-Харбор 11 мая и направился в Аполлон 10 зона восстановления, примерно в 2400 милях к югу от Гавайев. 26 мая капсула была обнаружена, и назначенные корабли вернулись на Гавайи. Оттуда, Арлингтон приступил к Атолл Мидуэй где она обеспечивала коммуникационную поддержку конференции Никсон-Тье 8 июня 1969 года, а на следующий день отплыла на запад.

27 июня 1969 года корабль связи вернулся к берегам Вьетнама. Однако 7 июля ей было приказано отправиться на восток для своей третьей миссии по спасению Аполлона. Прибыв в зону восстановления 21 июля, она проверила свое оборудование; и на следующий день переехал в Остров Джонстон. 23 июля она отправилась на борт президента Ричард Никсон для ночлега; и 24 июля поддержал восстановление Аполлон-11. Экипаж и капсула успешно восстановлены, Арлингтон направился на Гавайи, откуда она отправилась на западное побережье.

Деактивация и вывод из эксплуатации

21 августа 1969 года она впервые прибыла в свой порт. Длинный пляж, а через четыре дня переехал в Сан-Диего, чтобы начать инактивацию. Он был выведен из эксплуатации 14 января 1970 года и пришвартован в составе Неактивного флота в Сан-Диего. Корабль был разбит Список ВМФ 15 августа 1975 г. и был продан Служба повторного использования и маркетинга обороны (DRMS) на слом 1 июня 1976 г.

Награды

Военный корабль США "Сайпан" (CVL-48)

USS Arlington (AGMR-2)

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "Флаттопс Пенсаколы". Национальный музей морской авиации. 9 июля 2014 г.. Получено 26 мая 2017.

внешняя ссылка