Алабама Драйдок и судостроительная компания - Alabama Drydock and Shipbuilding Company

USS Лебедь, один из трех тральщиков, выпущенных для ВМФ в 1919 году.
20 Корабли свободы выпускались на заводе с 1942–43 гг.
102 Танкеры Т2 выпускались с 1943–45.
USS Ортолан, один из двух двухкорпусных подводные спасательные корабли Произведен в 1969 году.

В Алабама Драйдок и судостроительная компания (ADDSCO) расположен в Мобил, Алабама, был одним из крупнейших морской производство объекты в Соединенные Штаты Америки в течение 20 века. Он начал работу в 1917 году и резко расширился во время Второй мировой войны; с 30 000 рабочих, в том числе многочисленными афроамериканцами и женщинами, он стал крупнейшим работодателем в южной части штата. Во время наращивания обороны, в которое входили и другие верфи, Мобил стал вторым по величине городом в штате после Бирмингем.

В конце 20-го века судостроение в США пришло в упадок, и ADDSCO закрыла свою верфь в середине 1970-х годов. Позже он снова открылся. ADDSCO теперь принадлежит BAE Systems, который купил двор у Атлантический морской в мае 2010 г.[1]

Вторая Мировая Война

Во время и после Вторая Мировая Война, ADDSCO стала крупнейшей работодатель на юге Алабама, строительство Корабли свободы, танкеры и другие суда из киль вверх, часто на высоких скоростях во время игры в США. военные усилия. Первый двор был построен на Остров Пинто в Mobile Bay. Во время Второй мировой войны предприятие было в первую очередь предназначено для производства кораблей Liberty, но потери во время войны привели к переходу на ремонт танкеров. В Мобиле было произведено 20 кораблей Liberty.[2] С 1943 по 1945 год 102 Танкер Т2 корабли производились на ADDSCO.[3]

Расширение занятости

Тысячи людей отправились в Мобил в поисках работы. К 1943 году в ADDSCO работало около 18 500 человек, в том числе 6000 афроамериканцев. Враждебное отношение белых к темнокожим, которых назначают на должности сварщиков, привело к бунту белых, начавшемуся вечером 24 мая 1943 года. Примерно 4 000 белых рабочих на верфи напали на черных рабочих; другие бросали кирпичи в черные дома в городе. Губернатор приказал Национальная гвардия войска для защиты рабочих. Чтобы урегулировать беспорядки, федеральные, городские, союзные и NAACP лидеры согласились на четыре отдельных судоходных пути, на которых афроамериканцы могли занимать все должности. Те, кто работал на этих высококвалифицированных должностях, получали заработную плату, равную заработной плате белых защитников, и имели возможность занимать такие же квалифицированные должности.

Достижение расовое равенство по-прежнему оставалась проблемой на верфи после войны. Юридическая сегрегация объектов в штате не прекратилась до конца 1960-х годов, хотя федеральные оборонные подрядчики не должны были практиковать сегрегацию. Хотя расовая напряженность неоднократно рассматривалась как руководством, так и профсоюзами, вспыхнул небольшой расовый бунт, который вынудил временно закрыть двор.[2]

Последние годы

В середине 1970-х годов мобильная верфь закрылась из-за спада деловой активности и волнений среди рабочих. Позже объект был вновь открыт и работает по сей день.[4] Судоремонтный филиал ADDSCO закрылся в сентябре 1988 года.

Часть объекта сдана в аренду Атлантический морской в марте 1989 г., которая полностью приобрела этот участок в декабре 1992 г. Инвестиционная компания, возглавляемая бывшим министром ВМС США Джон Леман, эксплуатировал верфь с 2006 по 2010 год.[5] Был приобретен BAE Systems в мае 2010 года, которая продолжает работать как верфь с полным спектром услуг, Юго-восточные верфи BAE Systems.[6][1]

1 марта 2018 года материнская компания верфи BAE Systems объявила о намерении окончательно закрыть верфь после завершения всех текущих проектов. 9 октября 2018 года Epic Companies приобрела верфь BAE systems.

Рекомендации

  1. ^ а б Сзакони, Марк (18 мая 2010 г.). «BAE купит Atlantic Marine за 352 миллиона долларов». Джексонвильский деловой журнал. Получено 2 июля, 2012.
  2. ^ а б «Проект Корабль Либерти». Архивировано из оригинал 26 декабря 2007 г.. Получено 21 ноября 2007.
  3. ^ «Танкеры T2, построенные Alabama Drydock and Shipbuilding». Получено 2007-11-21.
  4. ^ Дарсе, Кит (1997-05-28). «TransOcean создает волны на высшем уровне». Times-Picayune (Новый Орлеан). п. C1.
  5. ^ «Заметки Флотта о мобильных устройствах, Алабама, Экономикс». Архивировано из оригинал 5 января 2008 г.. Получено 2007-11-21.
  6. ^ Ойос, Карола (11 сентября 2010 г.). «BAE готовится оптимизировать бизнес в США». The Financial Times. Лондон.

внешняя ссылка

  • "ADDSCO", Энциклопедия Алабамы