База ВВС Брукли - Brookley Air Force Base

База ВВС Брукли
USAF - Logistics Command.png Коврики-blue.jpg
Армейская авиабаза Брукли
Часть Командование тыла ВВС (AFLC)
Находится рядом: Мобил, Алабама
Brookleyfield-al-7apr1952.jpg
База ВВС Брукли - 7 апреля 1952 г.
Brookley AFB находится в Алабаме.
Брукли AFB
Брукли AFB
Координаты30 ° 37′36 ″ с.ш. 088 ° 04′05 ″ з.д. / 30,62667 ° с.ш.88,06806 ° з. / 30.62667; -88.06806
Информация о сайте
Контролируется ВВС США
История сайта
Построен1940
В использовании1940-1969
Для гражданского использования Брукли AFB после 1969, см: Мобил Даунтаун аэропорт

База ВВС Брукли бывший ВВС США база расположена в Мобил, Алабама. После закрытия в 1969 году он стал тем, что теперь известно как Мобильный аэропорт в Брукли.

История

База ВВС Брукли имела свой авиационный начал с первого муниципального аэропорта в Мобиле, Бейтс Филд. Однако сам сайт был занят с момента основания компании Mobile, начиная с дома отца-основателя Mobile, Жан-Батист Ле Мойн, сьер де Бьенвиль, в начале 18 века.[1]

В 1938 г. Армейский авиационный корпус занял тогда 1000 акров (405 га) участка Бейтс Филд и создал Брукли армейский аэродром.[2] Военные были привлечены к этому месту из-за в целом хорошей погоды для полетов и расположения на берегу залива, но Алабама Конгрессмен Фрэнк Бойкин влияние в Вашингтон было важно убедить Армия разместить новое военное поле в Мобиле вместо Тампа, Флорида.[3] Однако позже в том же году Тампа также была выбрана для строительства собственной военной летающей установки, которая получила название Поле MacDill, дом современного База ВВС Макдилл.

Вторая Мировая Война

Сцена Второй мировой войны на аэродроме армии Брукли

В течение Вторая Мировая Война, Брукли армейский аэродром стал главным Армия ВВС база снабжения для Командование воздушным материалом на юго-востоке США и в Карибском бассейне.[2][4]

Многие сотрудники аэродрома, логистики, механики и другой вспомогательный персонал прошли обучение в Брукли во время войны. Командование авиационной техники и технических служб организовало мобильные депо-группы в Брукли, которые после обучения были развернуты по всему миру в виде авиационных депо, ремонтных эскадрилий, квартирмейстерских эскадрилий, технического обслуживания боеприпасов, военной полиции и многих других подразделений, чья задача заключалась в поддержке фронтовые боевые части с обслуживанием на уровне депо для самолетов и материально-технической поддержкой для поддержания их операций. Командование воздушного транспорта эксплуатировал большое количество грузовых и пассажирских самолетов с базы в составе внутреннего крыла.

Во время войны Брукли стал крупнейшим работодателем в Мобиле, где работало около 17 000 квалифицированных гражданских лиц, способных выполнять тонкую работу с хрупкими инструментами и оборудованием. В 1944 году армия решила воспользоваться многочисленными квалифицированными кадрами Брукли для своего сверхсекретного проекта «Мыло из слоновой кости», чтобы ускорить победу в Тихом океане. В рамках проекта требовалось преобразовать 24 крупных судна в подразделения по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, которые должны были иметь возможность размещать бомбардировщики B-29, P-51 Mustang, вертолеты R-4B Sikorsky и автомобили-амфибии.[2][4]

Весной 1944 года ВВС доставили все 24 корабля в Мобил, штат Алабама, для начала модернизации. Около 5000 человек прошли сложный тренировочный процесс, который подготовил их к восстановлению судов и эксплуатации их один раз на воде. К концу года суда ушли из Мобила.

Одним из ключей к победе союзников в Европе был прицел Norden Bomb Sight, который позволял эскадрильям бомбардировщиков гораздо точнее нацеливаться на военную промышленность и инфраструктуру Германии. Военные отремонтировали и откалибровали прицелы в Брукли на секретном объекте, который все еще стоит и используется сегодня.

В 1944 году с закрытием армейской контрактной летной школы при близлежащем Аэродром армии Бейтса Операции управления воздушным транспортом были переданы Бейтсу, чтобы облегчить движение взлетно-посадочной полосы в Брукли. В конце 1945 года Бейтс-Филд был возвращен под гражданский контроль, и операции УВД вернулись в Брукли.

Послевоенное использование

После Второй мировой войны и создания независимого ВВС США, установка стала База ВВС Брукли. В 1947 году с закрытием Моррисон Филд, Флорида, C-74 Globemaster проект был перенесен в Брукли. В то время С-74 был самым большим военно-транспортным самолетом в мире. Он был разработан Дуглас Эйркрафт после японцев нападение на Перл-Харбор. Большие расстояния через Атлантический океан и особенно Тихий океан до районов боевых действий указали на необходимость трансокеанских тяжелых военно-транспортных самолетов.

1701-е авиатранспортное крыло Douglas C-74 Globemaster на авиабазе Брукли в начале 1950-х годов

Эскадрилья С-74 (позднее 521-я авиатранспортная группа, г. 1701-е крыло воздушного транспорта ), Командование воздушного транспорта с 1947 года до выхода на пенсию в 1955 году эксплуатировал две эскадрильи C-74 Globemasters из Брукли. Одиннадцать самолетов широко использовались для перевозки персонала и оборудования по всему миру, поддерживая военные миссии Соединенных Штатов. Они увидели обширное обслуживание, поддерживающее Берлинский воздушный подъемник и Корейская война используется по расписанию Коврики заграничные маршруты в конце 1940-х - середине 1950-х годов. Кроме того, полеты логистической поддержки для Стратегическое воздушное командование (SAC) и Тактическое воздушное командование (TAC) видел Globemaster в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Европе, Карибском бассейне и в Соединенных Штатах. Два C-74 использовались для поддержки первого TAC Республика F-84 Тандерджет перелет через Тихий океан в Японию. SAC также продолжал использовать Globemasters для вращения Боинг B-47 Stratojet Средние бомбардировочные группы временно несут службу в Англии и Марокко в рамках операции REFLEX. C-74 были сняты с вооружения в 1955 году из-за отсутствия материально-технической поддержки. 1701-й ATW выполнял стратегические воздушные перевозки в мировом масштабе. C-124 Globemaster II флот после вывода C-74 на пенсию до 1957 года, когда служба военного воздушного транспорта покинула базу Брукли и база перешла под полную юрисдикцию командования авиатехники.

В 1962 году Воздушное командование материальных средств было переименовано в Командование тыла ВВС (AFLC ), а авиабаза Брукли стала установкой AFLC и базой для организации-преемника центра модификации и ремонта, Зона мобильной авиационной техники (МОАМА).

После немедленного прекращения многих рабочих мест во время Второй мировой войны штат гражданских сотрудников базы снова увеличился примерно до 16000 человек к 1962 году, в результате как Холодная война и другие ВВС США закрытие баз в других регионах страны.[5] В течение этого времени, AFLC Зона подвижной авиационной техники (MOAMA) обеспечивала техническое обслуживание на уровне депо для различных ВВС США самолет того периода, включая Летающий крытый вагон С-119, C-131 Самаритянин, F-84 Thunderstreak, RF-84 Громовая вспышка, то Истребитель F-104 и Republic F-105 Thunderchief.

В 1964 г. Резерв ВВС 908-я группа тактических воздушных перевозок переехал в Брукли из Бейтс Филд. Он работал Летающий крытый вагон С-119 транспорты.

Закрытие

19 ноября 1964 г. Министерство обороны объявил о постепенном сокращении занятости и возможном закрытии базы ВВС Брукли.[6] Затраты на эскалацию война во Вьетнаме был назван основной причиной закрытия. Роберт Макнамара, министр обороны, был непопулярен как в Конгрессе, так и в обществе. Военные базы были источником занятости и федеральных долларов для штатов и местных сообществ, что позволяло им оплачивать их расходы и продажи военным, размещенным на базе.

Более того, Макнамара работал на президента Линдон Б. Джонсон, который имел репутацию вознаграждать друзей и наказывать противников. Когда Макнамара начал объявления о закрытии баз, возникло подозрение, что Джонсон выбирал базы для закрытия в качестве возмездия за недавнее Президентские выборы 1964 года. Кандидат от республиканцев, сенатор Барри Голдуотер, поддержал Алабаму на выборах, и считалось, что Джонсон наказывал Алабаму за отступление от ее традиционных демократическая партия галстуки. Однако у Макнамара была другая повестка дня, так как он хотел ограничить зависимость ВВС от крупных самолетов в пользу ракет большой дальности, и закрытие объектов технического обслуживания, таких как Брукли, было одним из способов сделать это. Макнамара отрицал, что политика сыграла какую-либо роль в решении закрыть несколько баз ВВС, включая Брукли.[7]

Резервный 908-й ТАГ перемещен в Максвелл AFB, Алабама в апреле. Приходящая к власти администрация Никсона в 1969 году подтвердила закрытие Брукли как способ сэкономить деньги из-за войны во Вьетнаме, и когда она, наконец, закрылась в июне 1969 года,[8] Brookley AFB представлял собой крупнейшее закрытие базы в истории США до того времени, ликвидировав 10% местных рабочих мест для мобильной рабочей силы, что обеспечило годовой фонд заработной платы в размере 95 миллионов долларов для местной экономики.[6]

Назначены основные подразделения ВВС США

Послевоенное использование

После закрытия база была возвращена в Город Мобил. Позже город передал его Управлению Мобильного аэропорта, и он стал известен как Мобильный аэропорт Даунтаун. В 1982 году в городе было создано Управление мобильных аэропортов для наблюдения за работой Мобильный региональный аэропорт и что станет Мобильный аэропорт в Брукли.[9] Управление мобильного аэропорта является автономным и не является частью города или округа Мобил.[9] Пять членов правления Управления назначаются мэром Мобила, утверждаются городским советом Мобила и избираются на шестилетний срок.[9]

Airbus в настоящее время имеет линию окончательной сборки самолетов в Брукли, производящую Airbus A320 авиалайнеры серии.[10] Airbus ранее пытался выйти на рынок Брукли Филд, когда его военное подразделение EADS в партнерстве с Northrop Grumman произвести KC-45, заявленный как следующее поколение самолетов-заправщиков и грузовых самолетов для ВВС США в качестве замены стареющего парка KC-135s. EADS / Northrop Grumman изначально выиграла контракт на производство самолета, но планы были поставлены в подвешенное состояние после того, как соперник Боинг подала протест по поводу проведения торгов.[11] В 2011 году победителем переторжки был объявлен Boeing.[12]

В популярной культуре

В фильме 1977 года Близкие контакты третьей степени, весь комплекс ВПП позади Башня Дьявола был фактически построен и снят[13] в заброшенном авиационном ангаре на бывшей авиабазе Брукли.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Делани, Колдуэлл. История мобильных устройств, стр. 32. Mobile, Alabama: Gill Press, 1953. ISBN  0-940882-14-0
  2. ^ а б c Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 213. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN  0-8173-1065-7
  3. ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 210. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN  0-8173-1065-7
  4. ^ а б «Алабама и Вторая мировая война». Департамент архивов и истории Алабамы. Архивировано из оригинал на 2007-08-07. Получено 2007-12-06.
  5. ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 286. Tuscaloosa: University of Alabama Press, 2001. ISBN  0-8173-1065-7
  6. ^ а б Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, страницы 289-297. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN  0-8173-1065-7
  7. ^ Макнамара отрицает политические мотивы
  8. ^ История В архиве 2012-07-13 в Wayback Machine
  9. ^ а б c «Часто задаваемые вопросы администрации мобильного аэропорта». Веб-сайт Управления мобильного аэропорта. Архивировано из оригинал на 2007-09-01. Получено 2007-12-06.
  10. ^ http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/brookley-aeroplexs-infrastructure-will-facilitate-the-production-of-a320-family-aircraft-in-the-u/ В архиве 2014-10-19 в Wayback Machine | Инфраструктура Brookley Aeroplex будет способствовать производству самолетов семейства A320 в США.
  11. ^ https://www.wsj.com/articles/SB120526137121727825 | Boeing подает официальный протест в пользу премии Tanker Award
  12. ^ https://www.nytimes.com/2011/03/05/business/global/05tanker.html?_r=0 | EADS не будет опротестовать потерю танкерного контракта с Boeing
  13. ^ [1]

внешняя ссылка