База ВВС Брукли - Brookley Air Force Base
База ВВС Брукли Армейская авиабаза Брукли | |
---|---|
Часть Командование тыла ВВС (AFLC) | |
Находится рядом: Мобил, Алабама | |
База ВВС Брукли - 7 апреля 1952 г. | |
Брукли AFB | |
Координаты | 30 ° 37′36 ″ с.ш. 088 ° 04′05 ″ з.д. / 30,62667 ° с.ш.88,06806 ° з. |
Информация о сайте | |
Контролируется | ВВС США |
История сайта | |
Построен | 1940 |
В использовании | 1940-1969 |
- Для гражданского использования Брукли AFB после 1969, см: Мобил Даунтаун аэропорт
База ВВС Брукли бывший ВВС США база расположена в Мобил, Алабама. После закрытия в 1969 году он стал тем, что теперь известно как Мобильный аэропорт в Брукли.
История
База ВВС Брукли имела свой авиационный начал с первого муниципального аэропорта в Мобиле, Бейтс Филд. Однако сам сайт был занят с момента основания компании Mobile, начиная с дома отца-основателя Mobile, Жан-Батист Ле Мойн, сьер де Бьенвиль, в начале 18 века.[1]
В 1938 г. Армейский авиационный корпус занял тогда 1000 акров (405 га) участка Бейтс Филд и создал Брукли армейский аэродром.[2] Военные были привлечены к этому месту из-за в целом хорошей погоды для полетов и расположения на берегу залива, но Алабама Конгрессмен Фрэнк Бойкин влияние в Вашингтон было важно убедить Армия разместить новое военное поле в Мобиле вместо Тампа, Флорида.[3] Однако позже в том же году Тампа также была выбрана для строительства собственной военной летающей установки, которая получила название Поле MacDill, дом современного База ВВС Макдилл.
Вторая Мировая Война
В течение Вторая Мировая Война, Брукли армейский аэродром стал главным Армия ВВС база снабжения для Командование воздушным материалом на юго-востоке США и в Карибском бассейне.[2][4]
Многие сотрудники аэродрома, логистики, механики и другой вспомогательный персонал прошли обучение в Брукли во время войны. Командование авиационной техники и технических служб организовало мобильные депо-группы в Брукли, которые после обучения были развернуты по всему миру в виде авиационных депо, ремонтных эскадрилий, квартирмейстерских эскадрилий, технического обслуживания боеприпасов, военной полиции и многих других подразделений, чья задача заключалась в поддержке фронтовые боевые части с обслуживанием на уровне депо для самолетов и материально-технической поддержкой для поддержания их операций. Командование воздушного транспорта эксплуатировал большое количество грузовых и пассажирских самолетов с базы в составе внутреннего крыла.
Во время войны Брукли стал крупнейшим работодателем в Мобиле, где работало около 17 000 квалифицированных гражданских лиц, способных выполнять тонкую работу с хрупкими инструментами и оборудованием. В 1944 году армия решила воспользоваться многочисленными квалифицированными кадрами Брукли для своего сверхсекретного проекта «Мыло из слоновой кости», чтобы ускорить победу в Тихом океане. В рамках проекта требовалось преобразовать 24 крупных судна в подразделения по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, которые должны были иметь возможность размещать бомбардировщики B-29, P-51 Mustang, вертолеты R-4B Sikorsky и автомобили-амфибии.[2][4]
Весной 1944 года ВВС доставили все 24 корабля в Мобил, штат Алабама, для начала модернизации. Около 5000 человек прошли сложный тренировочный процесс, который подготовил их к восстановлению судов и эксплуатации их один раз на воде. К концу года суда ушли из Мобила.
Одним из ключей к победе союзников в Европе был прицел Norden Bomb Sight, который позволял эскадрильям бомбардировщиков гораздо точнее нацеливаться на военную промышленность и инфраструктуру Германии. Военные отремонтировали и откалибровали прицелы в Брукли на секретном объекте, который все еще стоит и используется сегодня.
В 1944 году с закрытием армейской контрактной летной школы при близлежащем Аэродром армии Бейтса Операции управления воздушным транспортом были переданы Бейтсу, чтобы облегчить движение взлетно-посадочной полосы в Брукли. В конце 1945 года Бейтс-Филд был возвращен под гражданский контроль, и операции УВД вернулись в Брукли.
Послевоенное использование
После Второй мировой войны и создания независимого ВВС США, установка стала База ВВС Брукли. В 1947 году с закрытием Моррисон Филд, Флорида, C-74 Globemaster проект был перенесен в Брукли. В то время С-74 был самым большим военно-транспортным самолетом в мире. Он был разработан Дуглас Эйркрафт после японцев нападение на Перл-Харбор. Большие расстояния через Атлантический океан и особенно Тихий океан до районов боевых действий указали на необходимость трансокеанских тяжелых военно-транспортных самолетов.
Эскадрилья С-74 (позднее 521-я авиатранспортная группа, г. 1701-е крыло воздушного транспорта ), Командование воздушного транспорта с 1947 года до выхода на пенсию в 1955 году эксплуатировал две эскадрильи C-74 Globemasters из Брукли. Одиннадцать самолетов широко использовались для перевозки персонала и оборудования по всему миру, поддерживая военные миссии Соединенных Штатов. Они увидели обширное обслуживание, поддерживающее Берлинский воздушный подъемник и Корейская война используется по расписанию Коврики заграничные маршруты в конце 1940-х - середине 1950-х годов. Кроме того, полеты логистической поддержки для Стратегическое воздушное командование (SAC) и Тактическое воздушное командование (TAC) видел Globemaster в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Европе, Карибском бассейне и в Соединенных Штатах. Два C-74 использовались для поддержки первого TAC Республика F-84 Тандерджет перелет через Тихий океан в Японию. SAC также продолжал использовать Globemasters для вращения Боинг B-47 Stratojet Средние бомбардировочные группы временно несут службу в Англии и Марокко в рамках операции REFLEX. C-74 были сняты с вооружения в 1955 году из-за отсутствия материально-технической поддержки. 1701-й ATW выполнял стратегические воздушные перевозки в мировом масштабе. C-124 Globemaster II флот после вывода C-74 на пенсию до 1957 года, когда служба военного воздушного транспорта покинула базу Брукли и база перешла под полную юрисдикцию командования авиатехники.
В 1962 году Воздушное командование материальных средств было переименовано в Командование тыла ВВС (AFLC ), а авиабаза Брукли стала установкой AFLC и базой для организации-преемника центра модификации и ремонта, Зона мобильной авиационной техники (МОАМА).
После немедленного прекращения многих рабочих мест во время Второй мировой войны штат гражданских сотрудников базы снова увеличился примерно до 16000 человек к 1962 году, в результате как Холодная война и другие ВВС США закрытие баз в других регионах страны.[5] В течение этого времени, AFLC Зона подвижной авиационной техники (MOAMA) обеспечивала техническое обслуживание на уровне депо для различных ВВС США самолет того периода, включая Летающий крытый вагон С-119, C-131 Самаритянин, F-84 Thunderstreak, RF-84 Громовая вспышка, то Истребитель F-104 и Republic F-105 Thunderchief.
В 1964 г. Резерв ВВС 908-я группа тактических воздушных перевозок переехал в Брукли из Бейтс Филд. Он работал Летающий крытый вагон С-119 транспорты.
Закрытие
19 ноября 1964 г. Министерство обороны объявил о постепенном сокращении занятости и возможном закрытии базы ВВС Брукли.[6] Затраты на эскалацию война во Вьетнаме был назван основной причиной закрытия. Роберт Макнамара, министр обороны, был непопулярен как в Конгрессе, так и в обществе. Военные базы были источником занятости и федеральных долларов для штатов и местных сообществ, что позволяло им оплачивать их расходы и продажи военным, размещенным на базе.
Более того, Макнамара работал на президента Линдон Б. Джонсон, который имел репутацию вознаграждать друзей и наказывать противников. Когда Макнамара начал объявления о закрытии баз, возникло подозрение, что Джонсон выбирал базы для закрытия в качестве возмездия за недавнее Президентские выборы 1964 года. Кандидат от республиканцев, сенатор Барри Голдуотер, поддержал Алабаму на выборах, и считалось, что Джонсон наказывал Алабаму за отступление от ее традиционных демократическая партия галстуки. Однако у Макнамара была другая повестка дня, так как он хотел ограничить зависимость ВВС от крупных самолетов в пользу ракет большой дальности, и закрытие объектов технического обслуживания, таких как Брукли, было одним из способов сделать это. Макнамара отрицал, что политика сыграла какую-либо роль в решении закрыть несколько баз ВВС, включая Брукли.[7]
Резервный 908-й ТАГ перемещен в Максвелл AFB, Алабама в апреле. Приходящая к власти администрация Никсона в 1969 году подтвердила закрытие Брукли как способ сэкономить деньги из-за войны во Вьетнаме, и когда она, наконец, закрылась в июне 1969 года,[8] Brookley AFB представлял собой крупнейшее закрытие базы в истории США до того времени, ликвидировав 10% местных рабочих мест для мобильной рабочей силы, что обеспечило годовой фонд заработной платы в размере 95 миллионов долларов для местной экономики.[6]
Назначены основные подразделения ВВС США
- 1701-е крыло воздушного транспорта
- 1703d Группа воздушного транспорта
- 908-я группа тактических воздушных перевозок
- 26-я эскадрилья погоды
Послевоенное использование
После закрытия база была возвращена в Город Мобил. Позже город передал его Управлению Мобильного аэропорта, и он стал известен как Мобильный аэропорт Даунтаун. В 1982 году в городе было создано Управление мобильных аэропортов для наблюдения за работой Мобильный региональный аэропорт и что станет Мобильный аэропорт в Брукли.[9] Управление мобильного аэропорта является автономным и не является частью города или округа Мобил.[9] Пять членов правления Управления назначаются мэром Мобила, утверждаются городским советом Мобила и избираются на шестилетний срок.[9]
Airbus в настоящее время имеет линию окончательной сборки самолетов в Брукли, производящую Airbus A320 авиалайнеры серии.[10] Airbus ранее пытался выйти на рынок Брукли Филд, когда его военное подразделение EADS в партнерстве с Northrop Grumman произвести KC-45, заявленный как следующее поколение самолетов-заправщиков и грузовых самолетов для ВВС США в качестве замены стареющего парка KC-135s. EADS / Northrop Grumman изначально выиграла контракт на производство самолета, но планы были поставлены в подвешенное состояние после того, как соперник Боинг подала протест по поводу проведения торгов.[11] В 2011 году победителем переторжки был объявлен Boeing.[12]
В популярной культуре
В фильме 1977 года Близкие контакты третьей степени, весь комплекс ВПП позади Башня Дьявола был фактически построен и снят[13] в заброшенном авиационном ангаре на бывшей авиабазе Брукли.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ Делани, Колдуэлл. История мобильных устройств, стр. 32. Mobile, Alabama: Gill Press, 1953. ISBN 0-940882-14-0
- ^ а б c Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 213. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 210. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ а б «Алабама и Вторая мировая война». Департамент архивов и истории Алабамы. Архивировано из оригинал на 2007-08-07. Получено 2007-12-06.
- ^ Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, стр. 286. Tuscaloosa: University of Alabama Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ а б Томасон, Майкл. Мобильный: новая история первого города Алабамы, страницы 289-297. Таскалуса: Университет Алабамы Press, 2001. ISBN 0-8173-1065-7
- ^ Макнамара отрицает политические мотивы
- ^ История В архиве 2012-07-13 в Wayback Machine
- ^ а б c «Часто задаваемые вопросы администрации мобильного аэропорта». Веб-сайт Управления мобильного аэропорта. Архивировано из оригинал на 2007-09-01. Получено 2007-12-06.
- ^ http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/brookley-aeroplexs-infrastructure-will-facilitate-the-production-of-a320-family-aircraft-in-the-u/ В архиве 2014-10-19 в Wayback Machine | Инфраструктура Brookley Aeroplex будет способствовать производству самолетов семейства A320 в США.
- ^ https://www.wsj.com/articles/SB120526137121727825 | Boeing подает официальный протест в пользу премии Tanker Award
- ^ https://www.nytimes.com/2011/03/05/business/global/05tanker.html?_r=0 | EADS не будет опротестовать потерю танкерного контракта с Boeing
- ^ [1]