Военный корабль США Джонстон (DD-821) - USS Johnston (DD-821)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Johnston.

Военный корабль США Джонстон (DD-821)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Джонстон (DD-821)
Тезка:Джон В. Джонстон
Строитель:Consolidated Steel Corporation, Апельсин, Техас
Выложено:26 марта 1945 г.
Запущено:10 октября 1945 г.
Введен в эксплуатацию:23 августа 1946 г.
Поражены:27 февраля 1981 г.
Девиз:"Мы отдадим это предприятию"
Судьба:Перемещенный в республика Китай, 27 февраля 1981 г.
История
Тайвань
Имя:ROCS Чен Ян (ДД-28)
Приобретенный:27 февраля 1981 г.
Реклассифицировано:DDG-928
Списано:16 декабря 2003 г.
Судьба:Потоплен как цель, 20 июля 2006 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Передача-учебный класс разрушитель
Смещение:3460 длинных тонн (3516 т) в полном объеме
Длина:390 футов 6 дюймов (119,02 м)
Луч:40 футов 10 дюймов (12,45 м)
Проект:14 футов 4 дюйма (4,37 м)
Движение:Турбины с редуктором, 2 вала, 60 000 л.с. (45 МВт)
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:4500 миль (8300 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:336
Вооружение:

USS Джонстон (DD-821) был Передача-учебный класс разрушитель из ВМС США, второй корабль ВМФ имени лейтенанта Джон В. Джонстон, служивший на флоте в американская гражданская война.

Джонстон был заложен 26 марта 1945 г. Consolidated Steel Corporation, Апельсин, Техас; запущен 10 октября 1945 г .; спонсируется г-жой Мари С. Клингер; внучатая племянница лейтенанта Дж. В. Джонстона; и заказанный 23 августа 1946 года командовал командир Э. К. Лонг.

1947–1961

После шейкдауна в Карибский бассейн, Джонстон сообщил Ньюпорт, Род-Айленд 16 мая 1947 г. для службы в Атлантический флот. Работая из Ньюпорта, его домашний порт, он отплыл 9 февраля 1948 г. Северная Европа где он посетил порты Великобритании, Франции и Скандинавия перед возвращением в Ньюпорт 26 июня. Четырнадцать месяцев он работал Атлантический побережья, затем отплыл 23 августа 1949 г. Средиземноморье. С тех пор и до 4 октября 1961 года он работал с 6-й флот восемь раз и поддерживал миротворческие усилия в Средний Восток.

Во время своего первого развертывания в Средиземном море он помог стабилизировать Адриатическое море вовремя Триестский кризис, и патрулировал побережье Греция для укрепления свободы и национальной безопасности страны от угроз Коммунист господство. Джонстон вернулся в Ньюпорт 26 января 1950 г. Он работал из Ньюпорта из Канада в Карибское море до 4 июня 1951 года, когда он отправился с гардемарином на море, обучаясь Северная Европа. Вернувшись в Ньюпорт 28 июля, он Восточное побережье для Средиземного моря 3 сентября и присоединился к 6-му флоту в операциях, которые проводились с Французское Марокко к индюк; затем он вернулся в порт приписки 4 февраля 1952 г.

Джонстон вылетел из Ньюпорта 7 января 1953 г. НАТО операции в Североатлантический. Перед выходом в Средиземное море 16 марта. Джонстон помогал голландцам после штормов в Северное море имел вызвал обширное наводнение в Нидерланды; его команда пожертвовала связки теплой одежды и более 1200 долларов для пострадавших от шторма. Он работал в Средиземном море до 8 мая, когда он направился в Ньюпорт и прибыл 18 мая.

После четырехмесячного развертывания в Средиземном море в начале 1954 г. Джонстон эксплуатировались более семнадцати месяцев вдоль Атлантического побережья из Новая Англия к Куба. 5 ноября 1955 года он отправился на маневры у берегов Северной Европы, после чего последовала еще одна командировка в Средиземное море. Во время работы в восточном Средиземноморье в феврале 1956 года он патрулировал Израиль и Египет поскольку Ближний Восток грохотал из-за развивающегося кризиса Суэцкого канала. Вернувшись 5 марта в Ньюпорт, он гардемарины 5 июня для двухмесячного морского учения у Северной Европы, после чего он возобновил операции из Ньюпорта.

Джонстон 6 мая 1957 г. снова отплыл для операций по поддержанию мира с 6-м флотом. Перед возвращением в Соединенные Штаты 1 августа он простирался от Средиземного моря от Испании до Сицилия на противолодочная война (ASW) патрулирование барьеров. Хотя в Марсель, Франция, 3 июля он помогал тушить разрушительный пожар на борту Lake Champlain (CVS-39). Вылетев из Ньюпорта 3 сентября, он присоединился к Атлантическому флоту для участия в учениях НАТО «Ответный удар» в Северной Атлантике. Он вернулся в Ньюпорт 22 октября, затем возобновил операции, которые отправили его в Карибский бассейн и Мексиканский залив.

Вернувшись в Северную Атлантику 6 июня 1959 года для дальнейших маневров НАТО, Джонстон приготовленный на пару Чарльстон, Южная Каролина 25 июля присоединился к 4-й эскадрилье эсминцев (DesRon 4) для развертывания в Средиземном море. Вылетев из Чарльстона 21 сентября, он провел операции флота в западной части Средиземного моря; 18 декабря он присоединился к военно-морским частям Франции, Италия, и Испания вдоль побережья Франции для обзора в честь президента Дуайт Д. Эйзенхауэр. После патрулирования вдоль греческого побережья он отбыл Афины для Соединенных Штатов 24 марта 1960 г., прибыв в Чарльстон 10 апреля.

Прежде чем снова отправиться в Средиземное море, Джонстон участвовал в учениях НАТО «Укол мечом» осенью 1960 года; затем он покинул Чарльстон 8 марта 1961 года, чтобы поддержать постоянные усилия 6-го флота по поддержанию мира на Ближнем Востоке. Вернувшись в США 4 октября, он 19 ноября вышел на патрульную службу. Доминиканская Республика. Во время этой короткой, но важной службы ее присутствие сделало многое для стабилизации ситуации, «которая грозила ввергнуть страну в ожесточенные бои и возвращение Трухильо диктатура ".

1962–1981

Джонстон вернулся в Чарльстон 26 ноября; и после прибрежных операций она отправилась в Бостон, Массачусетс где она прошла Восстановление и модернизация флота (FRAM I) капитальный ремонт с 4 января по 31 октября 1962 года. За это время она получила новейшее оборудование, в том числе ASROC система и QH-50 DASH средств, чтобы подготовить ее к новому назначению в современном ВМФ. Вылетая из Бостона 2 ноября, она прибыла. Залив Гуантанамо, Куба, через Чарльстон 10 декабря для Карибский бассейн операции. Пока паришь рядом Остров Мона 1 февраля 1963 г. он спас тонущий Гондурас грузовое судно Кирко и отбуксировал ее Маягуэс, Пуэрто-Рико. Продолжая свои операции в Атлантике, она поддерживала Ракета Polaris огневые испытания. В качестве Томас Джеферсон (РПКСН-618) выпустил две подводные ракеты у побережья Флориды 14 марта, Джонстон стал первым эсминцем, который служил «основным кораблем поддержки для подводных пусков ракет Polaris».

После более чем четырех месяцев тактических операций противолодочной обороны Джонстон отбыл из Чарльстона 6 августа для своего девятого развертывания в Средиземном море. Работая с 6-м флотом, она прошла вдоль и поперек Средиземного моря и вошла в Черное море 27 сентября. Во время круиза на турецкий Порты Черного моря она служила символом решимости Америки защитить мир на суше за счет силы на море. По прошествии двух месяцев противолодочных работ Джонстон отправился Канны, Франция, в Соединенные Штаты 7 декабря и прибыл в Чарльстон 23 декабря для прибрежных операций до 1964 года.

6 января 1965 года эсминец-ветеран отправился из Чарльстона в Средиземное море, чтобы возобновить миротворческие операции с силами других стран НАТО. Она вернулась в Чарльстон 7 июня и посвятила остаток года работе с Подводные лодки Polaris, учения-амфибии и капитальный ремонт для подготовки к будущей службе.

Джонстон Новый 1966 год начался как школа сонара учебный корабль на Ки-Уэст, Флорида В этот период обучения она посетила залив Гуантанамо, Куба, для повышения квалификации; а в феврале пока Джонстон'экипаж проводил выходные на свободе в Кингстон, Ямайка, ее моряки быстро откликнулись на призыв о помощи 27-го числа. Известный Отель Миртл Банк загорелся и угрожал всей набережной. Джонстон моряки бросились к костру и предотвратили катастрофу.

Джонстон действовал у восточного побережья до вылета из Чарльстона 29 сентября для развертывания в Средиземном море и на Ближнем Востоке. После операции на дальней стороне Суэцкий канал, она снова прошла транзитом через Суэцкий канал, чтобы присоединиться к 6-му флоту в Средиземном море. Там ее упражнения с этой мощной сдерживающей силой помогли стабилизировать район, приведя ее в полную готовность к любой чрезвычайной ситуации, которая может угрожать миру. Она вернулась в Чарльстон 9 февраля 1967 года и прооперировала Восточное побережье до середины года.

5 лет спустя она наконец прибыла в Филадельфию, штат Пенсильвания, после того, как ее машинное отделение было демонтировано и затем отбуксировано из Чарлстона, штат Южная Каролина, для вывода из эксплуатации. После ремонта она служила там в резервном подразделении ВМС США, а затем была продана ROCN (Тайвань).

ROCS Чен Ян (DDG-928)

27 февраля 1981 г. Джонстон был поражен Регистр военно-морских судов и передан в республика Китай (Тайвань), работая с Республика Китай ВМС как Чен Ян.[1] Чен Ян подвергся серьезной модификации и полному перевооружению до управляемый ракетный эсминец с номером вымпела DDG-928 под Ву Чин III программа с модернизацией, завершенной к 1998 году.[2] Все 5-дюймовые пушки были сняты, с 10 пусковыми установками для СМ-1 Стандарт ракеты земля-воздух оборудованных, четыре впереди мостика и шесть справа на корме корабля веер. Один Отобреда 76 мм пушка была установлена ​​вперед, с двумя Bofors 40 мм / L70 орудия миделя и Фаланга 20 мм Система оружия ближнего боя на корме. Корабли ASROC Пусковая установка была сохранена, хотя возможность перезарядки была удалена. Датчики корабля также были отремонтированы: радиолокационный комплекс был изменен на радар воздушного поиска HSA DA-08 и радар воздушного / морского поиска AN / SPS-58 с РЛС управления огнем HSA STIR-18 и Westinghouse HW-160. Гидролокатор был модернизирован до Raytheon DE-1191, цифрового обновления гидролокатора SQS-23, установленного как часть обновления FRAM. Четырехместный монтаж для Сюн Фэн II противокорабельная ракета был добавлен к 1995 году.[3]

Чен Ян служил в составе 146-й эскадрильи фрегатов.[3] Списана 16 декабря 2003 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Уиллшоу, Фред. "USS JOHNSTON (DD-821)". NavSource Военно-морская история. Получено 11 августа 2012.
  2. ^ Презелин и Бейкер, 1990, стр. 509–510.
  3. ^ а б Бейкер 1998, стр. 847–848.

внешняя ссылка