Трансканадское шоссе - Trans-Canada Highway

«Трансканада» перенаправляется сюда. Для записи Совета Канады см. Трансканадское шоссе (EP). Об авиакомпании см. Trans-Canada Air Lines. Для использования в других целях см. TransCanada (значения).

Щит Трансканадского шоссе

Трансканадское шоссе
Информация о маршруте
Длина7,821 км[2] (4,860 миль)
Основной маршрут: 2960 км (1840 миль)
Существовал30 июля 1962 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
ИзВиктория, Британская Колумбия
КСент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор
Место расположения
Крупные городаВиктория, Ванкувер, Abbotsford, Калгари, Эдмонтон, Регина, Саскатун, Виннипег, Thunder Bay, Большой Садбери, Питерборо, Оттава, Монреаль, Квебек, Шарлоттаун, Фредериктон, Монктон, Сидней, Сент-Джонс
Система автомобильных дорог

В Трансканадское шоссе (Французский: Маршрут Трансканадиен; сокращенно ТКП или же T-Can[3]) является трансконтинентальным федерально-провинциальным шоссе система, которая проходит через все десять провинции Канады от Тихого океана на западе до Атлантического океана на востоке. Основной маршрут проходит по стране 7821 км (4860 миль), это один из самых длинных маршрутов такого типа в мире.[4] Систему автомагистралей можно узнать по характерным белым на зеленом кленовым листам маркерам маршрута, хотя есть небольшие вариации в маркеры в некоторых провинциях.

На большей части территории Канады есть как минимум два маршрута, обозначенные как часть Трансканадской магистрали (TCH). Например, в западные провинции, как основной трансканадский маршрут, так и Yellowhead Highway являются частью трансканадской системы. Хотя ТКП является строго трансконтинентальным маршрутом, он не входит ни в одну из канадских три северные территории или беги к Граница между Канадой и США, Трансканадское шоссе составляет часть общей канадской Национальная система автомобильных дорог (NHS), обеспечивая связь с Северо-западные территории, Юкон и граница, хотя NHS (кроме секций TCH) без подписи.[5]

Юрисдикция и наименование

Примеры вариаций маркеров между провинциями: Британская Колумбия, Квебек, Ньюфаундленд и Лабрадор

Национальная система автомобильных дорог Канады не находится под федеральной юрисдикцией или координацией, поскольку решения о шоссе и Автострада строительство полностью под юрисдикция отдельных провинций. Нумерация маршрутов на Трансканадском шоссе также обрабатывается провинциями. Западные провинции добровольно согласовали свои номера автомагистралей, так что основной трансканадский маршрут обозначен как шоссе 1, а маршрут Йеллоухеда обозначен как шоссе 16. К востоку от Манитобы номера автомагистралей меняются на каждой границе провинции или в пределах провинции, поскольку ТКП совмещаются по отдельным провинциальным автомагистралям (которые часто продолжаются как маршруты, не относящиеся к ТКП, за пределами обозначенных участков) в пути. Кроме того, Онтарио и Квебек используют стандартные провинциальные щиты для шоссе, чтобы пронумеровать шоссе в пределах своих границ, но размещают рядом с собой бесчисленные щиты для Трансканадского шоссе, чтобы идентифицировать его. Поскольку Трансканадский маршрут состоял из участков от ранее существовавших провинциальных автомагистралей, маловероятно, что Трансканадское шоссе когда-либо будет иметь единое обозначение по всей стране.

Описание маршрута

Западная Канада

британская Колумбия

Основные статьи: Британская Колумбия, шоссе 1 и Британская Колумбия, шоссе 16
Шоссе 1 в западном направлении рядом Ванкувер, Британская Колумбия
Трансканадское шоссе, проходящее через Национальный парк Глейшер в британская Колумбия
Шоссе 1 с эстакада дикой природы, в восточном направлении через Национальный парк Банф в Альберта

Трансканадское шоссе единообразно обозначается как шоссе 1 и шоссе 16 в четырех западных провинциях. Шоссе 1 начинается в Виктория, Британская Колумбия на пересечении Дуглас-стрит и Даллас-роуд (где стоит мемориальная доска "Миля 0") и проходит на север вдоль восточного побережья Остров Ванкувер на 99 км (62 миль) до Нанаймо. Короткие участки автострады ТКП можно найти возле Виктории и Нанаймо, но остальная часть шоссе на острове Ванкувер работает в основном как сильно сигнализируемая дорога с низкой или ограниченной мобильностью. магистраль который не обходит ни одну из его областей разрастание городов, особенно Нанаймо и Дункан. Участок шоссе 1, пересекающий Малахат к северо-западу от Виктории пока нет светофоров, но он сильно зажат из-за пересеченной местности, которая не позволяет полностью расширить полосу движения до четырех полос, а иногда и заставляет закрыться на несколько часов после дорожно-транспортного происшествия. В Залив отправления паром - единственное морское сообщение в системе Трансканады, которое не имеет автострад или других высокоскоростных транспортных магистралей, вместо этого направляя движение ТКП по улицам города Нанаймо, чтобы добраться до парома в Ванкувер.

ТКП острова Ванкувер является одной из четырех частей трансканадской системы, в которой шоссе проходит в основном с севера на юг, а остальные - это шоссе 1 от Надеяться к Cache Creek, Онтарио шоссе 17 из Белая река к Sault Ste Marie, Онтарио шоссе 69 и 400 из Садбери к Waubaushene, Автострада 85 / Маршрут 185 от Автострады 20 в Квебеке до границы с Нью-Брансуиком. Трансканада иначе обозначается как восток-запад от Нанаймо до Сент-Джонс.

От Залива Депарчер проходит паромный маршрут длиной 57 км (см. BC Ferries ) соединяет шоссе с Хорсшу-Бэй в Западный Ванкувер. В этот момент Трансканадское шоссе становится шоссе с высокой мобильностью и проходит через Ванкувер мегаполиса, пересекая реку Фрейзер с Мост Порт-Манн, который был электронная оплата с 8 декабря 2012 года по 1 сентября 2017 года. От моста Порт-Манн ТКП направляется на восток через долину Фрейзер в сторону Хоуп, преодолевая общее расстояние 170 км (110 миль) от парома в Хорсшу-Бэй. В Хоупе ТКП затем выезжает с автострады и поворачивает на север на 186 км (116 миль) через каньоны Фрейзер и Томпсон в сторону Кэш-Крик, в основном это шоссе с высокой мобильностью с лишь редкими обязательными остановками, затем на восток 79 км (49 миль), где он снова въезжает на короткое шоссе (на короткое время одновременно с шоссе 5 и 97 ) через Камлупс. Оттуда он продолжается на восток по двух-четырехполосной полосе движения. Автострада через Лососевая рука, Сикамус, Ревелсток, Роджерс Пасс, Золотой, и Удар лошади (самая высокая точка на шоссе - 1627 м (5338 футов)), до Филд, Британская Колумбия проходя мимо Национальный парк Йохо.

Движение, движущееся в восточном или западном направлении между островом Ванкувер и внутренними частями Британской Колумбии, может обходить самые загруженные участки шоссе 1 в Метро Ванкувер и паром Horseshoe Bay-Departure Bay, используя South Fraser Perimeter Road (шоссе 17). Этот маршрут проходит от Суррей в Викторию через Паромный терминал Цаввассен и обеспечивает кратчайший путь, который позволяет избежать всего обходного маршрута Трансканады по острову Ванкувер с его многочисленными светофорами и узкими местами.

В северной части Британской Колумбии северным маршрутом Трансканадского шоссе является шоссе 16, самый западный участок шоссе Йеллоухед. Yellowhead Highway - это часть Трансканадского шоссе, которое проходит через Западную Канаду. Шоссе следует за дорогой северной Британской Колумбии. согласование Канадская национальная железная дорога. Номер «16» был впервые присвоен шоссе в 1942 году, и первоначально маршрут, по которому шла дорога, проходил к северу от сегодняшнего шоссе, и он был не таким длинным, как сейчас. Первоначально шоссе 16 проходило от New Hazelton на восток в неясное место, известное как Озеро Алеза. В 1947 году западный конец шоссе 16 был перенесен из Нью-Хейзелтона в прибрежный город Принц Руперт, а в 1953 году шоссе было изменено, чтобы закончиться в Принс-Джордж. В 1969 году дальнейшее выравнивание на восток в Yellowhead Pass был открыт для движения после строительства в 1968 году и доведен до всепогодных стандартов в 1969 году. Трасса 16 на Хайда Гвайи введен в эксплуатацию в 1984 г., с BC Ferries в следующем году начал работу по шоссе 16 до Хайда-Гвайи.

Ограничения скорости на континентальном сегменте Британской Колумбии в Трансканаде варьируются от 80 до 110 км / ч (от 50 до 68 миль в час). Комбинация труднопроходимой местности и растущих ограничений урбанизации сообщила о скорости на участке острова Ванкувер до 50 км / ч (31 миль в час) в городских районах, 80 км / ч (50 миль в час) через Малахат и через пригородные районы, и максимум 90 км / ч (56 миль / ч) в сельской местности.

Альберта, Саскачеван и Манитоба

Шоссе 1 в восточном направлении Манитоба возле Carberry
Основные статьи: Альберта шоссе 1, Саскачеван шоссе 1, и Манитоба шоссе 1

От Филда, Британская Колумбия, шоссе продолжается 206 км (128 миль) на восток по мере того, как Альберта шоссе 1 к Lake Louise, Банф, Canmore и Калгари где он стал известен как 16 Авеню N, первоначально Автострада а позже - оживленная улица с множеством сигнальных перекрестков.[6] Северо-западный и северо-восточный сегменты Каменная тропа (Автомагистраль 201) были завершены в 2009 году и служили шоссе с ограниченным доступом восток-запад (Автострада ), которая обходит Калгари сегмент шоссе 1. Следующие 293 км (182 мили) Трансканадская дорога будет скоростной автомагистралью с несколькими остановками на своем пути. Медицинская шляпа обслуживается серией из 6 развязок, после чего ТКП пересекает Саскачеван по пути в Лось Челюсть.[6] Скоростная автомагистраль продолжается 79 км (49 миль) на восток до города Регина, огибая город по Регина Байпасс, самый дорогой инфраструктурный проект в Саскачеване на сегодняшний день. За Региной он продолжается на восток в Манитобу к городам Брэндон и Portage la Prairie и, наконец, 84 км (52 мили) к востоку до Виннипег.[7] Южная часть Виннипега Периметр шоссе (Шоссе 100) является частью Трансканадской системы и обходит город со светофором и развязками, в то время как Шоссе 1 продолжается через центр Виннипега как сигнальная магистраль.[7]

Во всех провинциях прерий ограничение скорости варьируется от 90 км / ч (56 миль / ч) до 110 км / ч (68 миль / ч).[6][7] Ограничение скорости ограничено до 90 км / ч (56 миль / ч) в национальных парках Канады, включая национальный парк Банф. К востоку от Банфа, большая часть шоссе 1 через Альберту, Саскачеван и Манитобу[8] составляет 110 км / ч (68 миль / ч), но находится в 100 км / ч (62 миль / ч) к востоку от Виннипега.

Восточная Канада

Онтарио

Шоссе 17 в Маттава, Онтарио
Статуя Терри Фокс, который отмечает место, где Фокс остановил свой пробег возле Тандер-Бей, Онтарио
Шоссе 17 возле Эхо-Бэй, Онтарио
Трансканадское шоссе через Оттава на Онтарио шоссе 417

К востоку от Виннипега шоссе продолжается более 200 километров (120 миль) до Kenora, Онтарио. На границе с провинцией скоростная автомагистраль переходит в магистраль, и числовое обозначение автомагистрали меняется с 1 на 17. Она отмечена гербом провинции вместе с бесчисленным знаком ТКП и продолжается как магистраль вдоль основного маршрута через Северный регион. и Восточный Онтарио до перехода на автостраду в Арнприоре недалеко от Оттавы.[9] В Кеноре обозначение Трансканады включает в себя как основной маршрут через центр города, так и 33,6 км (20,9 миль). Шоссе 17А обходной путь. Существующая ветка от Кеноры продолжается на восток 136 км (85 миль) до Драйден.[9] Вторая ветвь тянется на 157 км (98 миль) к югу вдоль Шоссе 71 из Кеноры в Чаппл, затем 320 км (200 миль) на восток по Шоссе 11 к Shabaqua Corners, где он воссоединяется с Шоссе 17.[9]

Шоссе 11 / Шоссе 17 идет на юго-восток на 65 км (40 миль) до Thunder Bay, затем на северо-восток 115 км (71 миль) до Нипигон.[9] 83-километровый (52 миль) сегмент Трансканадского шоссе между Тандер-Бей и Нипигон отмечен как Терри Фокс Мужество шоссе.[9] Фокс был вынужден покинуть свой кросс Марафон надежды здесь, и позже в его честь была воздвигнута бронзовая статуя. Шоссе - единственная дорога, соединяющая восточную и западную Канаду. 10 января 2016 г. Мост через реку Нипигон произошел механический сбой, в результате которого Трансканадское шоссе было перекрыто на 17 часов; единственной альтернативой было обойти южную сторону Озеро Верхнее.[10]

Трансканадское шоссе разветвляется к востоку от Нипигона. Северная ветка следует по шоссе 11, а основная ветка продолжается по шоссе 17,[9]. Шоссе 11 проходит по дуге 985 км (612 миль) Северный Онтарио, проходя через Hearst, Капускасинг, Кокрейн, и Берега Темискаминг перед повторным выездом на шоссе 17 на North Bay. От шоссе 11 в восточном направлении ответвляется отрог Kirkland Lake, следующий Шоссе 66 на 58 км (36 миль) в Квебек, а затем Маршрут 117 и Автомагистраль 15 на 674 км (419 миль) в Монреаль.[11]

Шоссе 17 идет на восток от Нипигона на протяжении 581 км (361 миль) вдоль северного и восточного побережья озера Верхнее. Между Wawa и Sault Ste. Мари, шоссе пересекает Montreal River Hill, который иногда становится узким местом в системе зимой, когда ненастная погода может сделать крутой склон практически непроходимым.[12] В Sault Ste. Мари, основной маршрут поворачивает на восток на 291 км (181 миль) до Садбери.

Трансканадское шоссе снова разделяется на пересечении автомагистралей 17 и 69 на Садбери Юго-западный и юго-восточный объездные дороги.[11] Южный маршрут следует по шоссе 69 и 400 на юг на протяжении 254 км (158 миль), а затем по шоссе 12 на протяжении 27 км (17 миль) до Ориллия (где ТКП второй раз ненадолго следует по трассе 11, где проходят трассы 11 и 12 одновременный ), еще 58 км (36 миль) вдоль берега озера Симко, прежде чем следовать по шоссе 7 на восток еще 70 км (43 мили) до Питерборо.

Основной маршрут продолжается на восток от Садбери на протяжении 151 км (94 мили) до Норт-Бэй. Здесь северный маршрут соединяется с основной линией, которая продолжается 339 км (211 миль) до Арнприор где модернизация автомагистрали под номером 417 как одной из 400-я серия провинциальный автомагистрали с регулируемым доступом. Автострада продолжает Оттава где основная и южная ветви пересекаются в 244 км (152 миль) к востоку от Питерборо. В Южный Онтарио ограничение скорости обычно составляет 80 км / ч (50 миль / ч) на Трансканаде, а в Северном Онтарио - 90 км / ч (56 миль / ч). Участки, проложенные вдоль шоссе 417, имеют более высокий предел 100 км / ч (62 мили в час).[11]

Трансканадское шоссе в основном обходит самый густонаселенный район Канады, Золотая подкова область Южного Онтарио, в которую входит город Торонто. Однако небольшой участок шоссе на короткое время переходит в сельский северо-восточный край Регион Дарем на обоих Сандерленд и Бивертон, где сама эта область является частью Большой Торонто.[11]

Квебек

Quebec Autoroute 20 на восток

Из Оттавы Трансканадское шоссе продолжается как автострада и проходит 206 км (128 миль) на восток до Монреаль, как шоссе 417 в Онтарио (и Куинсуэй в Оттаве) и Автомагистраль 40 в Квебеке.[11] Trans-Canada берет на себя имя Autoroute Métropolitaine (также известный как "Метрополитен" или "Столичный бульвар"), поскольку он пересекает Монреаль как надземная автострада. На развязке Laurentian в Монреале маршрут Abitibi (шоссе 66, маршрут 117, A-15) присоединяется к основной линии TCH. Затем ТКП следует Автострада 25 на юг, пересекая Река Святого Лаврентия сквозь Мост Луи-Ипполита Лафонтен - туннель, и идет на северо-восток по Автомагистраль 20 на 257 км (160 миль) до Левис (напротив Квебек ).

Восток ЛевисТрансканадское шоссе продолжается по автостраде 20 по южному берегу реки Св. Лаврентия до перекрестка к югу от Ривьер-дю-Лу, 173 км (107 миль) к северо-востоку от Левис. На этом перекрестке шоссе поворачивает на юго-восток и меняет название на Автомагистраль 85 на 13 км (8 миль), а затем спускается с автострады на Маршрут 185, стандартное шоссе без автострады (без ограниченного доступа) до Сен-Луи-дю-Ха! Ха! где Autoroute 85 снова возобновляется. Участок от автострады 20 до Эдмундстон, Нью-Брансуик составляет примерно 120 км (75 миль) в длину.[11]

Нью-Брансуик

После обозначения Маршрут 2 от Эдмундстона автострада (опять же исключительно со щитом ТКП) следует за Река Сент-Джон Долина, идущая на юг на 170 км (110 миль) до Вудсток (параллельно Граница между Канадой и США ), а затем на восток еще 102 км (63 мили), чтобы пройти через Фредериктон. В 40 км (25 миль) к востоку от Фредериктона река Сент-Джон поворачивает на юг, в результате чего шоссе пересекает реку в Jemseg и продолжает двигаться на восток в Монктон еще 135 км (84 миль) позже. 1 ноября 2007 года Нью-Брансуик завершил 20-летнюю работу по преобразованию своего 516-километрового (321 миль) участка Трансканадского шоссе в четырехполосное шоссе с ограниченным доступом (автострада). На шоссе установлено ограничение скорости 110 км / ч (68 миль / ч).[11] на большинстве его участков в Нью-Брансуике.

Нью-Брансуик был первой и на сегодняшний день единственной провинцией, где основной маршрут Трансканадского шоссе полностью представляет собой четырехполосное шоссе с ограниченным доступом (автострада).

От Монктона шоссе продолжается на юго-восток на протяжении 54 км (34 миль) до перекрестка на Aulac недалеко от Нью-Брансуика–Новая Шотландия граница (рядом Sackville ), где Трансканадское шоссе разделяется на основной маршрут, продолжающийся до ближайшей границы с Новой Шотландией как Маршрут 2, и 70-километровый (43 мили) маршрут, обозначенный как Маршрут 16 который бежит на восток к Мост Конфедерации в Мыс Журимейн.[11]

Остров Принца Эдуарда

После пересечения Нортумберлендский пролив на 13-километровом (8,1 мили) мосту Конфедерации до Борден-Карлтон Трансканадское шоссе следует по маршруту протяженностью 110 км (68 миль) через южную Остров Принца Эдуарда, обозначенный как Маршрут 1. Пройдя через Шарлоттаун это заканчивается в Wood Islands где 26-километровый (16 миль) паромный маршрут (обслуживается Нортумберленд Ферри Лимитед ) пересекает Нортумберлендский пролив в Карибу, Новая Шотландия (около Пикту ). От паромного терминала в Карибу шоссе продолжается еще 19 км (12 миль) на юг по мере того, как Шоссе 106 до перекрестка с прямым маршрутом Трансканадского шоссе (Шоссе 104 ) в Westville (возле Нью Глазго ).[11]

Новая Шотландия

Шоссе 104 в Новая Шотландия рядом с Вествиллем

От границы Нью-Брансуика основной маршрут Трансканадской автомагистрали продолжается на восток в Новая Шотландия в Амхерст, где он следует за обозначением провинциального шоссе 104. К юго-востоку от Амхерста, недалеко от Станция Томсон, шоссе пересекает Cobequid Pass, 45 км (28 миль) платный раздел, заканчивающийся на Masstown, прежде чем пройти мимо Труро, где он связан с Шоссе 102 до Галифакса, 117 км (73 миль) к востоку от границы Нью-Брансуика. Галифакс Как и Торонто, столица провинции не обслуживается Трансканадским шоссе. За Труро шоссе продолжается на восток 57 км (35 миль) до Нью-Глазго, где встречается с шоссе 106, а затем продолжается до Canso Causeway который пересекает Пролив Кансо к Остров Кейп-Бретон возле Порт-Хоксбери. От Canso Causeway шоссе продолжается на восток, теперь обозначенное как Шоссе 105 на острове Кейп-Бретон до Морская Атлантика паромный терминал в Северный Сидней.[11]

Ньюфаундленд и Лабрадор

Маршрут 1 в Ньюфаундленд и Лабрадор возле Corner Brook

Из Северного Сиднея проходит паромный маршрут протяженностью 177 км (110 миль), которым управляет Корона корпорация Морская Атлантика, продолжает шоссе в Ньюфаундленд, прибытие в Channel-Port aux Basques, в соответствии с чем Трансканадское шоссе принимает обозначение Шоссе 1 и проходит на северо-восток 219 км (136 миль) через Corner Brook, на восток еще 352 км (219 миль) через Гусак и, наконец, заканчивается на Сент-Джонс, еще 334 км (208 миль) к юго-востоку, в общей сложности 905 км (562 миль) пересекая остров.[11] Большая часть Трансканадского шоссе в Ньюфаундленде не разделена, хотя участки в Корнер-Брук, Гранд-Фолс-Виндзор, Glovertown и участок 75 км от Whitbourne к Сент-Джонсу разделены.[11]

"Нулевая миля"

Памятник Нулевой Мили в конце Трансканадского шоссе в Виктория, Британская Колумбия
Mile One Center в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор

Хотя, похоже, не существует какой-либо санкционированной государством "отправной точки" для всей системы Трансканадской магистрали, Сент-Джонс принял это обозначение для участка шоссе, проходящего в городе, используя термин «Mile One» для своего спортивного стадиона и комплекса конференц-центра, Mile One Center. Однако подножие East White Hills Road в Сент-Джонс, недалеко от Logy Bay Road, было бы более точной отправной точкой шоссе, где дорога встречается и переходит в начало Трансканадского шоссе. Конечная остановка Трансканадского шоссе в Виктория, расположенный у подножия Дуглас-стрит и Даллас-роуд на Бикон Хилл Парк, также отмечен памятником "нулевая миля". Использование миль вместо километров в обоих обозначениях восходит к тому моменту, когда Трансканадское шоссе было завершено в 1960-х годах до метрика в Канаде в 1970-е гг.

История

Система была одобрена Законом о Трансканадском шоссе 1949 г.[13] строительство началось в 1950 году.[14] Шоссе официально открылось в 1962 году и было завершено в 1971 году. После первоначального завершения Трансканадское шоссе было самым длинным непрерывным шоссе в мире.[15]

В 2000 и 2001 годах федеральное министерство транспорта во главе с Жан Кретьен рассмотрел вопрос о финансировании инфраструктурного проекта для преобразования всей трансканадской системы в разделенные автомагистрали с ограниченным доступом. Хотя финансирование строительства было предоставлено некоторым провинциям для частей системы, федеральное правительство в конечном итоге решило не проводить всеобъемлющую перестройку автомагистрали с ограниченным доступом. Противодействие финансированию модернизации с ограниченным доступом было вызвано низким уровнем трафика в некоторых частях Трансканады.

Между Оттавой и границей Онтарио-Квебек обозначение Трансканадской автомагистрали было взято с двухполосной автомагистрали 17 и применено к существующей автомагистрали 417 в 1997–1998 годах. 1 апреля 1997 г. Министерство транспорта Онтарио (MTO) передал ответственность за техническое обслуживание и ремонт вдоль 14,2 км (8,8 миль) шоссе 17 к востоку от «разделения» с шоссе 417 на Трим-роуд (региональная дорога 57), этот процесс обычно называют скачивание. В регионе Оттава-Карлтон дорога обозначена как Региональная дорога 174. Несмотря на протесты в регионе, что этот маршрут служил провинциальным целям, 1 января 1998 года в ходе второго раунда переездов шоссе 17 в Оттаве было полностью загружено. К протяженности региональной дороги 174 были добавлены дополнительные 12,8 км (8,0 миль).[16]Трасса также была загружена в Объединенные округа Прескотт и Рассел, где он был переименован в County Road 17.[17]Результатом этих переводов стало сокращение шоссе 17 на западном конце шоссе 417.[18]

Планы автострады, чтобы обойти или ликвидировать заторы на дорогах дорожные опасности на маршруте с интенсивным движением из Виктории в Нанаймо на острове Ванкувер были отменены во время спад что последовало за Обвал фондового рынка 1987 года. Отмена была подтверждена в 1995 году "войной федерального правительства против дефицит " и британская Колумбия последующее замораживание капитальных расходов на шоссе. Последний был исключен из программы развития Трансканадского шоссе на материковой части Британской Колумбии в качестве возобновленного федерального финансирования и нового государственно-частное партнерство стали доступны в начале 2000-х годов для поддержки Зимние Олимпийские игры 2010 и Тихоокеанский шлюз транспортная инициатива. Тем не менее, замораживание в значительной степени было оставлено на месте для ТКП острова Ванкувер, который стал рассматриваться в основном как коммерческий коридор местных услуг, изолированный от сети автомагистралей с повышенной мобильностью на материковой части Канады.

Британская Колумбия, шоссе 4 был введен в эксплуатацию в 1953 году и не является частью системы Трансканадского шоссе. Однако на Тихоокеанском конце Трансканадской автомагистрали есть знак. Тофино, Британская Колумбия. Тофино, осознавая свою потребность в туризме, был ярым сторонником Трансканадского шоссе с 1920-х годов, когда единственными дорогами в этом районе были гравийные. Сообщество было обойдено официальным Трансканадским шоссе в 1950-х годах, когда правительство сделало приоритетом подключение крупных сообществ в своих бюджетах, решив вместо этого соединить Нанаймо с Викторией.[нужна цитата ]

До начала Великая рецессия в 2008 году трасса была модернизирована через Скалистые горы из Национальный парк Банф в Голден, Британская Колумбия. Основная часть этого проекта была завершена 30 августа 2007 г. новый Парковый мост и секции Ten Mile Hill. Есть долгосрочные планы сдвоить шоссе от озера Луиза до Камлупса, хотя нет сроков для завершения всего маршрута из-за отсутствия финансирования.[19] Twinning шоссе в Альберте от Шоссе 93 к озеру Луиз был завершен к зиме 2010 года. Парки Канады завершил строительство последних 8,5 км (5,3 миль) шоссе 1 между озером Луиз и границей Британской Колумбии, а новое шоссе было открыто для движения 12 июня 2014 года.[20]

В 2012 году серия бесплатных публичных станции зарядки электромобилей были установлены вдоль основного маршрута шоссе частной компанией Sun Country Highway, что позволило электромобилям перемещаться по всей длине, как продемонстрировал президент компании Кент Ратвелл во время рекламной поездки в Тесла Родстер. По состоянию на 2012 год, это сделало ее самой длинной в мире трассой для электромобилей.[21][22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Трансканадское шоссе». Неопубликованные руководства. Библиотека и архивы Канады. Получено 29 июля, 2011.
  2. ^ «Трансканадское шоссе: преодолевая расстояние». Цифровые архивы CBC.
  3. ^ Дональдсон Маклауд (2014). «ТРАНСКАНАДСКОЕ Шоссе - главное звено транспортной системы Канады» (PDF). Конференция Транспортной ассоциации Канады. Транспортная ассоциация Канады.
  4. ^ «Самые длинные автомагистрали в мире». roadtraffic-technology.com. 4 ноября 2013 г.. Получено 17 февраля 2017.
  5. ^ «Национальная система автомобильных дорог» (PDF). Транспорт Канады. Получено 26 апреля, 2014.
  6. ^ а б c Google (4 ноября 2016 г.). «Шоссе 1 в Альберте» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 ноября, 2016.
  7. ^ а б c Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Саскачеване и Манитобе» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 ноября, 2016.
  8. ^ «Сегодня ограничение скорости в Трансканаде в Манитобе повышено до 110 км / ч». CBC Manitoba. 2015 г.. Получено 2 июня, 2015.
  9. ^ а б c d е ж Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Онтарио» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 ноября, 2016.
  10. ^ «Мост через реку Нипигон на Трансканадском шоссе частично открывается». CBC Новости. Получено 28 ноября, 2016.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Восточной Канаде» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 ноября, 2016.
  12. ^ "Холм реки Монреаль: девять лет впустую?". Бизнес Северного Онтарио. 16 мая 2006 г.. Получено 17 ноября, 2016.
  13. ^ "Закон о Трансканадской автомагистрали". Министерство юстиции Канады. R.S.C. 1970, с. Т-12. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 19 декабря, 2006.
  14. ^ «Трансканадское шоссе». Транспорт Канады.
  15. ^ Маклауд, Дональдсон (2014). «Трансканадское шоссе: главное звено в транспортной системе Канады» (PDF). Транспортная ассоциация Канады. Получено 10 марта, 2016.
  16. ^ Департамент общественных работ и услуг (14 сентября 2004 г.). Обязанности и обязательства в отношении шоссе 174 (Отчет). Город Оттава. Получено 14 февраля, 2011.
  17. ^ Миллиер Дикинсон Блейс (16 февраля 2010 г.). «4.2 Подключение к Мегарегиону». План экономического развития - Заключительный отчет (Отчет). Корпорация развития сообщества Прескотт-Рассел. стр. 41–42. Получено 10 марта, 2011.
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999 г.
  19. ^ Шоссе 1 - Камлупс в Альберту
  20. ^ Шмидт, Коллин (13 июня 2014 г.). «Экипажи завершили побратимство Трансканады через национальный парк Банф». CTV Калгари. Получено 13 июня, 2014.
  21. ^ Колфилд, Джейн (11 декабря 2012 г.). «Захватывающая поездка по трансканадской автомагистрали, остановка в Саскачеване». метро. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 12 апреля, 2014.
  22. ^ «Проект самой длинной самой зеленой автомагистрали в мире: подробные сведения о товаре». Sun Country Highway. Получено 11 июля, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных