Железнодорожная станция Тахмур - Tahmoor railway station
Тахмур | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг с платформы 2 | |||||||||||
| Место расположения | Джордж-стрит, Тахмур Австралия | ||||||||||
| Координаты | 34 ° 13′25 ″ ю.ш. 150 ° 35′24 ″ в.д. / 34,22361 ° ю.ш.150,589959 ° в.Координаты: 34 ° 13′25 ″ ю.ш. 150 ° 35′24 ″ в.д. / 34,22361 ° ю.ш.150,589959 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Главный Юг | ||||||||||
| Расстояние | 68,3 км (42,4 миль) от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 2 сторона | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | TAH | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 13 июля 1919 г. | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 200 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 226 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Тахмура; Lupton's Inn | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 1258 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||
Железнодорожная станция Тахмур внесен в список наследия железнодорожная станция расположен на Главная южная линия в городе Тахмур, часть Wollondilly Shire район местного самоуправления Новый Южный Уэльс, Австралия. Недвижимость добавлена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., где он также известен как Группа железнодорожных вокзалов Тахмур и Lupton's Inn.[2] Станция открылась 13 июля 1919 г. одновременно с новой трассой между Пиктон и Миттагонг Железнодорожные станции.[3]
История
Железнодорожный участок Тахмур расположен на главной южной линии. «Великая южная железная дорога» первоначально открылась в Пиктон к Миттагонг через кольцевую магистраль в 1867 году. В 1919 году главная южная линия от Пиктона была отклонена в сторону Миттагонга, чтобы облегчить оценки. Новая линия практически повторяет линию Великая южная дорога отвод основной линии от Thirlmere, Бакстон, Балморал и Хиллтоп и проходящие через Тахмур, Барго и Yerrinbool.[2]
Строительство нового отклонения вызвало беспокойство у городов вдоль существующей линии, опасаясь, что отклонение будет иметь пагубные последствия для собственности и развития: "Сэмюэл Эммет, владевший 1619 гектарами (4000 акров) земли около Хиллтопа, больше не мог надеяться на то, Чтобы не помешать этому, Сэм купил сотни акров земли рядом с тем местом, где было предложено построить новую железнодорожную платформу вдоль дороги Барго (и) разделил землю примерно на 600 строительных блоков, которые теперь образуют ядро поселка Тахмура ... Работы по уклонению привели в этот район сотни мужчин и их семьи, что вызвало острую потребность в почтовых отделениях и магазинах. Сэм Эммет снова опередил остальных, подав заявку на восстановление почтового отделения, которое он предложил находиться в помещении, примыкающем к магазину, который он строил ... Заявка на открытие почтового отделения была одобрена, однако местонахождение все еще оставалось под вопросом ... Сэм предпочел «Парк Бронзевинга»… Департамент железных дорог сообщил, что новая платформа будет называться «Тахмур», аборигены.[сомнительный ] для бронзового голубя ... Чтобы ускорить дело, почтовый отдел встал на сторону железнодорожного департамента и распорядился, чтобы новое почтовое отделение называлось "Тахмур". Почтовое отделение Тахмура начало работу 1 сентября 1916 года с Сэмом в качестве почтмейстера ".[4][2]
Станция Тахмур открылась после завершения двухпутного отклонения пути между Пиктоном и Миттагонгом, которое открылось 13 июля 1919 года. Станция была построена с двумя боковыми платформами с небольшим деревянным зданием станции на нижней платформе (платформа 2). Здание представляет собой стандартное здание A2, которое было частью стандартного набора проектов, введенных с 1900-х годов и переизданного снова в 1913 году. Большинство образцов датируются 1910-20-ми годами. Меньшие конструкции A1 - A4 были придорожными зданиями, построенными преимущественно из деревянных досок в сельской местности с остроконечной крышей и сплошным навесом.[2]
На станции также была стандартная гостиная A1 и туалет на платформе Up Platform (платформа 1). Комната с лампами была также построена на платформе Up после 1919 года и позже преобразована в туалет.[2]
Зал ожидания на платформе Up был уничтожен пожаром в 1979 году. В 1989 году на платформе Up было построено стандартное открытое убежище, которое защищает автомат по продаже билетов. Первоначальный WC 1919 года также был изменен, вероятно, также в 1989 году.[2]
Описание
В состав комплекса входит вокзальное здание типа 11 на две платформы, построенное в 1919 году; кирпичные площадки 1 и 2, возведенные в 1919 году и расширенные открытыми надземными бетонными плитами; комната с деревянным светильником на платформе 1, возведена c. 1920-е годы; кирпичный туалет с рифленое железо криволинейная крыша на платформе 1, возведена в 1919 г., с доработками в c. 1989; и приют, построенный в 1989 году.[2]
Здание вокзала (1919 г.)
Здание вокзала представляет собой стандартное здание «А2» (тип 11) и представляет собой простое двухкомнатное здание с залом ожидания и билетной кассой. Здание облицовано доска и имеет двускатную крышу, облицованную гофрированным железом, которая простирается как непрерывный тент над платформой. Тент опирается на сталь. скобки и имеет деревянные балки на концах маркизы, которые являются единственной декоративной деталью.[2]
Первоначальные платформы были облицованы кирпичом, но были расширены, скорее всего, в c. 1989 с надземными бетонными плитами.[2]
Здание лампы (c. 1920s)
Небольшое однокомнатное здание из обшивки с крыша skillion наклон к платформе, облицованной гофрированным железом, с простыми деревянными опорами для короткого удлиненного навеса.[2]
Строение туалета - (1919 г., c. 1989)
Небольшое однокомнатное кирпичное здание с гофрированной крышей из гофрированного железа.[2]
Условие
В целом в хорошем состоянии. Сохранившиеся здания вокзала отличаются высокой степенью целостности. Однако группа была уменьшена за счет сноса второго здания зала ожидания после пожара в c. 1979.[2]
Изменения и даты
- 1919 Укладка грузового сайдинга.
- 1941 Уменьшена длина товарного запасного пути.[2]
Платформы и сервисы
У Тахмура есть две боковые платформы. Обслуживается NSW TrainLink Южная линия нагорья услуги, путешествующие между Кэмпбеллтаун и Moss Vale с утренними службами Сидней Сентрал и вечерние службы Goulburn.[5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Кэмпбеллтаун утренние службы Сидней Сентрал (1 рабочий день, 2 выходных) | [5] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги для Moss Vale вечерние службы Goulburn (2 будних дня, 1 выходной) | [5] |
Список наследия
По состоянию на 9 ноября 2010 года железнодорожный вокзал Тахмур имеет государственное значение, поскольку играет ключевую роль в развитии местности и создании города Тахмур. Это место примечательно своей способностью продемонстрировать влияние железных дорог на формирование поселений внутри страны после отклонения Великой южной линии от Пиктона до Миттагонга в 1919 году. Небольшое деревянное здание станции является редким примером стандартного здания станции A2, выпущенного в начала 20-го века и построены в небольших загородных районах по всему Новому Южному Уэльсу. Небольшая комната с деревянными лампами и конструкция туалета также редки и дополняют обстановку небольшой группы станций.[2]
Железнодорожная станция Тахмур была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Тахмура имеет важное значение благодаря своей ключевой роли в развитии местности и создании города Тахмур. Это место примечательно своей способностью продемонстрировать влияние железных дорог на формирование поселений на суше после отклонения Великой южной линии от Пиктона до Миттагонга в 1919 году.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Небольшое деревянное здание вокзала является хорошим примером стандартного здания вокзала A2, выпущенного в начале 20-го века и построенного в небольших загородных районах по всему Новому Южному Уэльсу. Небольшая комната с деревянными лампами дополняет обстановку небольшой группы станций.[2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с тем, что является важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Небольшое здание вокзала и комната с лампами - редкие примеры сохранившихся деревянных железнодорожных зданий в Новом Южном Уэльсе, многие из которых были заменены современными сооружениями. Структура туалета также является редким, хотя и измененным, сохранившимся примером стандартной конструкции, и лишь очень немногие из них остались в Новом Южном Уэльсе.[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Участок имеет репрезентативное значение для коллекции железнодорожных конструкций, включая здание вокзала, комнату с лампами и туалеты, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн начала 20-го века в Новом Южном Уэльсе и являются репрезентативными объектами, которые можно найти на других железных дорогах сайты по всему штату.[2]
Смотрите также
- Список железнодорожных станций в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 15 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т "Группа железнодорожных вокзалов Тахмур". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01258. Получено 2 июн 2018.
- ^ Станция Тахмур NSWrail.net
- ^ Фэрфакс, 2009 г.
- ^ а б c "Расписание линии Южного нагорья". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- Консультанты Rappport Heritage (март 2006 г.). Оценка воздействия на наследие столетней шахты Тахмур для длинных стен 24-26.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Тахмур, запись номер 01258 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Тахмур в Wikimedia Commons- Детали станции Тахмур Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с 