Железнодорожный мост через реку Макдональд, Вулбрук - Macdonald River railway bridge, Woolbrook
Железнодорожный мост через реку Макдональд, Вулбрук | |
|---|---|
 Железнодорожный мост через реку Макдональд, 2012 г. | |
| Координаты | 30 ° 58′04 ″ ю.ш. 151 ° 20′51 ″ в.д. / 30,9679 ° ю.ш. 151,3476 ° в.Координаты: 30 ° 58′04 ″ ю.ш. 151 ° 20′51 ″ в.д. / 30,9679 ° ю.ш. 151,3476 ° в. |
| Несет | Главная Северная железная дорога |
| Кресты | Река Макдональд |
| Locale | Woolbrook, Walcha Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Другие имена) |
|
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | решетка балочный мост |
| Материал | Кованое железо |
| Строительство пирса | Кирпич |
| Самый длинный промежуток | 48 метров (157 футов) |
| Нет. пролетов | 1 |
| Характеристики рельса | |
| Нет. из треки | Один |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| История | |
| Дизайнер | Сэр Джон Фаулер за Джон Уиттон |
| Ведущий дизайнер по контракту | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Построен | Дж. С. Беннетт |
| Изготовление | J. & C. Brettell, Worcester, Англия (изделия из металла) |
| Окончание строительства | 1882 |
| Официальное название | Железнодорожный мост Вулбрук через реку Макдональд; Решетчатый железнодорожный мост Вулбрук |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1067 |
| Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Строители |
|
| Место расположения | |
 | |
В Железнодорожный мост через реку Макдональд это внесенный в список наследия железнодорожный мост который несет Главная Северная линия через Река Макдональд находится в Woolbrook, в Walcha Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия. Железнодорожный мост спроектировал Джон Уиттон в качестве главного инженера по Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построенный в 1882 году Дж. С. Беннеттом, с железной работой Дж. и К. Бреттеллов, Worcester, Англия. Железнодорожный мост также известен как Железнодорожный мост Вулбрук через реку Макдональд и Решетчатый железнодорожный мост Вулбрук. Мост и прилегающая инфраструктура принадлежат RailCorp, агентство из Правительство Нового Южного Уэльса. Мост был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1] и был добавлен в (ныне несуществующий) Реестр национального наследства 18 апреля 1989 г.[2]
История
В течение 20-летнего периода 1873–1893 годов в Новом Южном Уэльсе проводилась масштабная программа общественных работ, в частности, по расширению автомобильных и железнодорожных сетей. Это был период бума, который закончился тяжелой экономической депрессией.[1]
Несмотря на состояние стрелы, соответствующие главные инженеры автомобильных дорог (Уильям С. Беннетт) и железных дорог Джон Уиттон были вынуждены экономить за счет использования как можно большего количества местного материала, в результате чего для мостов было использовано огромное количество древесины лиственных пород. в основном мосты из деревянных балок и деревянных ферм.[1] Однако необходимо было пересечь множество крупных рек, для чего требовались мосты с длинными пролетами, для которых никакие деревянные мосты не подходили. Эти большие мосты должны были быть металлическими и поставляться из Англии, что стоило очень дорого обходиться последующим колониальным правительствам.[1]
Оба главных инженера были британцами, поэтому они выбрали широко используемый мост с решетчатыми фермами из кованого железа в полупроходной форме. Двенадцать из них были построены для железных дорог и 24 - для автомобильных дорог.[1] Эти два набора железных решетчатых мостов являются наиболее значительной группой мостов колониального периода. Большой процент сохранился и все еще используется: одиннадцать на железнодорожных мостах и восемнадцать на автомобильных мостах.[1]
Действующие железнодорожные решетчатые мосты:[1]
- 1876 – Мост через реку Маккуори в Bathurst
- 1881 - Река Маккуори в Веллингтон
- 1882 – Мост через реку Пил в Tamworth
- 1882 - мост через реку Макдональд в Вулбруке
- 1884 – Мост через реку Мюррей в Олбери
- 1884 – Мост через реку Маккуори в Даббо
- 1885 – Мост через реку Маррамбиджи в Наррандера
- 1887 – Мост через реку Лахлан в Cowra
Два бывших железнодорожных решетчатых моста (1885 г. Река Жорж в Комо и 1886 г. Река Парраматта в Meadowbank ) были переоборудованы для использования пешеходными / велосипедными дорожками.[1] Решетчатый железнодорожный мост 1871 г. через р. Hunter River в Абердин был заменен стальными балками и снесен.[1]
Описание
Один-охватывать кованое железо решетка мост. Пролет составляет 48 метров (159 футов) до центра опор, а решетка имеет семь триангуляций.[1]
Мост несет одиночный 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр железнодорожный, с фрамугами на деревянных косоурах на металлических поперечных балках, обрамляющих борта нижних поясов. Основные фермы представляют собой решетчатые фермы сквозного типа с простой опорой. Они имеют постоянную глубину с семью триангуляциями и соединены друг с другом над путями характерными арочными решетчатыми распорками. Примыкания кирпичные. Надстройка была изготовлена Дж. И К. Бреттеллами, Вустер, Англия; А. и Р. Амос были основными подрядчиками. Мост был введен в эксплуатацию 2 августа 1882 года.[2]
Это единственный железно-решетчатый железнодорожный мост с кирпичными опорами.[1]
Условие
По состоянию на 26 апреля 2006 г. физическое состояние моста было хорошим. За исключением относительно незначительных технических работ по ремонту и укреплению, все железные решетчатые железнодорожные мосты сохраняют свою первоначальную структуру.[1] В 2017 году сообщалось, что 135-летний стальной мост имеет ограничение скорости для пассажирских поездов 30 километров в час (19 миль в час).[3]
Список наследия
Этот мост является одним из главных мостов Уиттона из кованого железа 1870-х годов и является прекрасным примером раннего строительства мостов. Решетчатая балка является одним из 12 оригинальных мостов Уиттона этой конструкции, и они представляют собой третий этап строительства мостов в Новом Южном Уэльсе после каменного виадука и железных трубчатых мостов.[1]
Этот мост является членом самой значительной группы колониальных мостов Нового Южного Уэльса. В совокупности они как элементы железнодорожной инфраструктуры внесли значительный вклад в историю и развитие Нового Южного Уэльса. Каждый мост представляет собой внушительную конструкцию на своем участке. С точки зрения современной мостовой технологии, решетчатый мост из кованого железа был одним из лучших для крупных мостовых сооружений.[1]
Железнодорожный мост Вулбрук через реку Макдональд был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Двенадцать решетчатых железнодорожных мостов из кованого железа были построены в Новом Южном Уэльсе в период бума строительства железных дорог 1871-1887 годов, начиная с Абердина и заканчивая Каурой. Девять из оставшихся в живых принадлежат и управляются RailCorp.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Все девять железных решетчатых железнодорожных мостов представляют собой внушительные конструкции.[1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Каждый железный решетчатый железнодорожный мост пересекал крупную реку, что позволяло продлению железной дороги развивать достигнутые районы в социальном и коммерческом плане.[1]
Это место может дать информацию, которая поможет понять культурную или естественную историю Нового Южного Уэльса.
Железный решетчатый мост был технически надежным сооружением для мостовой технологии позднего колониального периода. Его прочность и долговечность показали, что это очень экономичная форма моста.[1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
В совокупности железные решетчатые железнодорожные мосты представляют собой значительный класс мостовых конструкций.[1]
Смотрите также
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т «Железнодорожный мост Вулбрук через реку Макдональдс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01067. Получено 2 июн 2018.
- ^ а б «Железнодорожный мост через реку Макдональд, Вулбрук, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 15911)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. 18 апреля 1989 г.. Получено 28 апреля 2020.
- ^ Уолш, Боб (22 февраля 2017 г.). "История Walcha: кампания по мосту Вулбрука". Walcha Новости. Получено 8 июн 2018.
Библиография
- Бест, Росс; Фрейзер, Дон (май 1982). Железнодорожные мосты с решетчатыми балками в Новом Южном Уэльсе. Конференция по охране инженерного наследия. Брисбен, Квинсленд: Институт инженеров Австралии.
- О'Коннор, Колин; Комиссия Австралийского наследия; Институт инженеров, Австралия (1983 год). Реестр австралийских исторических мостов. Институт инженеров, Австралия. ISBN 978-0-85825-231-8.
- О'Коннор, Колин (1985). На протяжении двух веков: исторические мосты Австралии. Университет Квинсленда Press. ISBN 978-0-7022-1798-2.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Железнодорожный мост Вулбрук через реку Макдональд, запись номер 01067 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожный мост через реку Макдональд, Вулбрук в Wikimedia Commons
