Двухтактный Saab - Saab two-stroke
В Двухтактный Saab был двухтактный цикл, два цилиндра, и позже Прямоугольный двигатель который Saab на основе DKW дизайн. Первая версия была 764 куб.см (46,6 куб. Дюймов) смещение близнец, который был поперечно установленный в 1950–1956 гг. Saab 92. Он имел мощность 25 л.с. (19 кВт) и максимальную скорость 100 км / ч (62 мили в час). Мощность двигателя модели 1954 года была увеличена до 28 л.с. (21 кВт). У него были некоторые особенности, характерные только для современных автомобилей, такие как одна катушка зажигания на цилиндр.
Второй тип двухтактного двигателя Saab был продольно размещенный рядный трехцилиндровый объемом 748 куб. см (45,6 куб. дюймов) и первоначально 33 л.с. (25 кВт). Он использовался в Saabs 93, 94 (Sonett I, с двигателем настроен до 57,5 л.с. (42,9 кВт)), Saab Sonett II, 95, 96, Saab GT750, то Сааб Формула Юниор и Saab Quantum. Двигатель имеет ременной привод постоянного тока. динамо и охлаждающая жидкость Помпа.
1958-59 гг. Спортивный версия 93B имела 48–50 л.с. (36–37 кВт) в базовой версии и 57 л.с. (43 кВт) в супер версии. Эта модель имела тройной карбюраторы и моторное масло система впрыска, а не масло, предварительно смешанное с бензином.
С 1959 года рабочий объем двигателя был увеличен до 841 куб. См (51,3 куб. Дюйма) с 38 л.с. (28 кВт). В 1966 модельном году «стандартный» 3-цилиндровый двухтактный двигатель имел тройные карбюраторы. С 1967 модельного года Saab начал заменять его на Двигатель Ford Taunus V4. Специальная версия была построена для 1968 модельного года США. с рукавами до 795 куб. см (48,5 куб. дюймов), чтобы избежать новых правил по выбросам, которые исключили двигатели до 50 куб. дюймов (819 куб.[1]
Saab также сделал несколько экспериментальных Двигатели V6, установив вместе два трехцилиндровых двухтактных двигателя под углом. Один имел карбюраторы снаружи, а другой был более обычным, с карбюратором между двумя блоками.
Первоначально все двигатели производились на заводе Saab Trollhättan, но производство двигателей и коробок передач было произведено в 1953 году.[2] переехал на старую фабрику стиральных машин в Гетеборге[3]. Когда Saab прекратил производство двухтактного двигателя и заменил его четырехтактным двигателем, построенным Ford в Германии, завод в Гетеборге больше никогда не производил двигатели, но производственные мощности были необходимы для повышения спроса на коробки передач из-за внедрения Saab 99 несколькими годами позже.
Смотрите также
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Маленький семейный автомобиль | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99 | 90 | 9-2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | 900 | 900 | 9-3 | 9-3 | 9-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 900 | 900 | 9-3 | 9-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 9000 | 9-5 | 9-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | 9-3X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9-4X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | 9-7X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рекомендации
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг.. Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 559. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ "Saab 50 år". Свенска Саабклуббен (на шведском языке). Получено 2020-06-22.
- ^ «Маленькая зеленая машинка Saab | Классика государства всеобщего благосостояния Швеции | История Saab». history.saab.com. Получено 2020-06-22.