Двигатель Ford Taunus V4 - Ford Taunus V4 engine

Форд Таунус V4
Двигатель Saab Sonett III Ford V4.jpg
Ford Taunus V4 в Saab Sonett III
Обзор
ПроизводительFord Motor Company
Также называемыйТаунус V4
Производство1962 - 1981
Макет
Конфигурация60° V4
Смещение
  • 1,2 л (1183 куб. См)
  • 1,3 л (1288 куб. См)
  • 1,5 л (1498 куб. См)
  • 1,7 л (1699 куб. См)
Диаметр цилиндра80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Ход поршня58,86 мм (2,317 дюйма)
66,8 мм (2,63 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалЧугун
КлапанOHV 2 клапана на цилиндр
Горение
НагнетательБезнаддувный (акции)
ТурбокомпрессорНикто
Топливо системаКарбюраторный
Тип топливаБензин (этилированный)
Масляная системаМокрый картер (акции)
Система охлажденияБлок с рубашкой (сток)
Выход
Выходная мощность40–240 л.с. (30–179 кВт)
Выход крутящего момента80–137 Нм (59–101 фунт-фут)

В Двигатель Ford Taunus V4 60 ° V4 поршневой двигатель с одним балансирный вал, представлен Ford Motor Company в Германии в 1962 году. Немецкий V4 был построен в Кёльн завод и приводил в действие Ford Taunus и немецкие версии Консул, Капри, и Транзит.

Дизайн

Балансирный вал

Как и другие версии V4 и Двигатели V6, но в отличие от более длинных V-образных двигателей с большим количеством цилиндров, шатуны не делитесь шатун на коленчатый вал.

Позже V4 был расширен до Двигатель Ford Cologne V6 который использовался в Форд Капри, Ford Taunus, Ford Cortina, Форд Консул, Форд Гранада, Ford Sierra, Ford Scorpio, Ford Ranger, Ford Explorer, Форд Мустанг, Меркурий Капри, и многие другие автомобили. Двигатель V4 также использовался в промышленных приложениях: насосах, электрические генераторы, И в сельскохозяйственный машины и ратраки. В автомобилях Taunus V4 был заменен на Двигатель Ford OHC / Pinto.

Первоначально двигатель V4 был разработан Ford для нового компактного автомобиля начального уровня, предназначенного для Рынок США называться Ford "Кардинал", который в конечном итоге превратился в Taunus 12m P4. Ford отказался от проекта «Кардинал» и вместо этого построил Форд Сокол для Северной Америки. Затем Ford начал искать другие варианты использования двигателя V4, который первоначально был протестирован в Saab 96. Ford купил несколько Saab 96 для испытаний и в конце концов продал автомобили Saab с двигателями V4. Saab протестировал V4 на их Тролльхеттан испытательный трек, который побудил Saab приобрести двигатель V4 для своих 95, 96 и 97 (Sonett), представленных в августе 1966 года (производственная модель 1967 года). Двигатель V4 избавил от необходимости смешивать масло с топливом для двухтактный Двигатель Saab "Шрайк" обеспечивал лучший крутящий момент на низких оборотах. Дилеры Saab предложили первому владельцу пожизненную Гарантия "для V4 за 50 долларов США.

Приложения:

1.2

Версия 1,2 л (1183 куб.см) имеет диаметр цилиндра и ход поршня 80 мм × 58,86 мм (3,150 × 2,317 дюйма). Выход был 40 л.с. (29,8 кВт) и 80 Нм (59 фунт-футов) или 45 л.с. (33,6 кВт) и 82 Нм (60 фунт-футов).

Приложения:

1.3

Версия 1,3 л (1288 куб.см) имела диаметр цилиндра и ход поршня 84 мм × 58,86 мм (3,307 × 2,317 дюйма). Выход составлял 50 л.с. (37,3 кВт) и 95 Нм (70 фунт-футов) или 53 л.с. (39,5 кВт) и 98 Нм (72 фунт-фут).

Приложения:

1.5

1,5-литровый (1498 куб.см) V4 имел диаметр цилиндра и ход поршня 90 мм × 58,86 мм (3,543 дюйма × 2,317 дюйма). Он производил 55 л.с. (41 кВт) и 107 Н · м (79 фунт-фут), 60 л.с. (44,7 кВт) и 114 Н · м (84 фунт-фут) или 65 л.с. (48,5 кВт) и 117 Н · м ( 86 lb⋅ft) при 2500 об / мин.

Приложения:

1.7

1,7-литровый (1699 куб. См) V4 имел диаметр цилиндра и ход поршня 90 мм × 66,8 мм (3,54 дюйма × 2,63 дюйма). Он производил 65 л.с. (48,5 кВт) и 129 Н · м (95 фунт-фут), 70 л.с. (52,2 кВт) и 137 Н · м (101 фунт-фут) или 75 л.с. (56 кВт) и 130 Н · м ( 96 фунт-фут).

Приложения:
  • 1966-1970 Форд Таунус 12М Р6
  • 1966-1970 Форд Таунус 15М Р6
  • 1964-1967 Форд Таунус 17М Р5
  • 1967-1971 Форд Таунус 17М Р7
  • 1965-1972 Форд Транзит Марк I
  • 1967-1972 Матра 530
  • 1969-1972 Форд Капри
  • 1972-1975 Форд Консул (Немецкая версия)
  • 1975-1981 Форд Гранада (Немецкая версия)
  • 1971-1974 Saab 95, Saab 96 и Saab Sonett, версия с низким уровнем сжатия мощностью 55 л.с. (41 кВт) (такая же, как и его современная версия 1500 куб. см 95/96) для рынка США

Кроме того, некоторые DKW Munga, а Джип подобные машины использовались в немецкой армии. модернизированный с этим Ford V4, чтобы заменить его стандартный двухтактный двигатель.

Поскольку Saab 96 использовался для ралли, он также был настроен. В раллийных версиях было скучающий и увеличен до 1,8 и 1,9 л (1784 и 1933 куб. см), давая около 150 л.с. (112 кВт) в версии без наддува и 200 л.с. (149 кВт) DIN при 7000 об / мин в Saab 96 RC Турбо версия, разгоняющаяся от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за пять секунд. SAAB также настроил двигатель на 240 л.с. (179 кВт).[2][3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Беккер, Клауспетер (1971), Логоз, Артур (редактор), «Fiat 128», Автоуниверсум 1971 (на немецком языке), Цюрих, Швейцария: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV: 109
  2. ^ "Bilsport: Okristligt snabb turbo-Saab med 200 frampiskade hästar (реклама)". saabphotos.com. Архивировано из оригинал 2 марта 2009 г.. Получено 20 марта 2018.
  3. ^ Гранлунд, Олле (17 октября 2010 г.). "Minnesanteckningar from införandet av fyrtaktsmotorn i Saab 95/96 1966" [Заметки о введении четырехтактного двигателя в Saab 95/96 1966 года].

внешняя ссылка