SS Coeur dAlene Victory - SS Coeur dAlene Victory

Корабль свободы в море.jpg
Типичный корабль свободы в море
История
Соединенные Штаты
Имя:Coeur d'Alene Victory
Тезка:Город Кёр-д'Ален, Айдахо
Владелец:Администрация военного судоходства
Оператор:Пароходство Исбрандцен
Строитель:Орегонская судостроительная компания Портленд
Выложено:12 ноября 1944 г.
Запущено:15 декабря 1944 г.
Завершенный:12 января 1945 г.
Судьба:Продал
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Examilia 1947 (Греция!)
Оператор:Сообщается как Victory Carriers Incorporated - Export Steamship Corp.
Судьба:Конфисковано правительством США в 1953 г. за ложное сообщение о продаже.
История
Соединенные Штаты
Имя:SS Coeur d'Alene Victory 1953
Оператор:ВМС США
Судьба:Списан в 1969 году на Тайване
Общие характеристики
Класс и тип:VC2-S-AP3 Победный корабль
Тоннаж:7612 GRT, 4,553 NRT
Смещение:15200 тонн
Длина:455 футов (139 м)
Луч:62 футов (19 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:ВД и НД турбины оснащен одним пропеллером длиной 20,5 футов (6,2 м)
Скорость:16,5 узлов
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:62 торгового флота и 28 американских военно-морских гвардейцев
Вооружение:
Примечания:[1]

В SS Coeur d'Alene Victory был Корабль победы построен во время Вторая Мировая Война под Программа аварийного судостроения. Она была запущена Орегонская судостроительная корпорация 15 декабря 1944 г., закончено 12 января 1945 г. Корабельный Морская комиссия США обозначение ВК2-С-АП3, бортовой номер 153 (1207). Морская комиссия передала ее гражданскому подрядчику, Пароходство Исбрандцен, для работы под Администрация военного судоходства.[2][3][4]

Корабли Победы были разработаны, чтобы заменить предыдущие Liberty Ships. В отличие от кораблей Liberty, корабли Victory были предназначены для обслуживания ВМС США после войны[5] а также длиться дольше. Корабль Победы отличался от корабля Либерти тем, что он был быстрее, длиннее и шире, выше и имел более тонкий штабелер, расположенный ближе к берегу. надстройка. У них также был долгий рост бак.[6]

Вторая Мировая Война.

СС Coeur d'Alene Victory использовался как грузовой корабль во время Второй мировой войны. Coeur d'Alene Victory было 153 новых корабля класса 10 500 тонн, известных как корабли Победы. Корабли Победы были разработаны для замены более ранних Liberty Ships. Корабли Liberty были разработаны для использования только во время Второй мировой войны. Корабли Victory были спроектированы так, чтобы служить дольше и служить ВМС США после войны. Корабль Победы отличался от корабля Либерти тем, что он был быстрее, длиннее и шире, выше, тоньше стека располагалась дальше к берегу. надстройка и долго воспитывал бак.[7]22 июля 1946 г. отбыла Нью-Йорк за Будапешт.[8]

Корейская война

Coeur d'Alene Victory служил вскоре в Корейская война. Coeur d'Alene Victory загружен на Хижины Quonset в Quonset Point, Род-Айленд. Она села на мель в Quonset Point, но дождавшись прилива, она смогла освободиться. 4 декабря 1950 г. она прибыла в г. Пусан, Корея. С тех пор, как она уехала, борьба в Корее усилилась, и хижины Квонсет не были для них главным приоритетом. Через несколько дней она покинула Пусан и направилась к Кобаю, загрузила радиолокационные станции и устремилась к Иокогама, Япония. Затем она направилась к Район Муги, Гифу, Япония и загруженные пожарно-спасательные машины на палубе. Она отплыла в Пусон и разгрузила груз. Из-за изношенных деталей она потекла в Окленд, Калифорния на ремонт.[9][10]

Частное использование

Она была продана компании Victory Carriers Incorporated 25 июля 1949 года за 986 424,50 долларов США, затем, как сообщается, была переведена в Export Steamship Corp. и переименована в SS Examilia после города Examilia в Греция. В сентябре 1953 г. Coeur d'Alene Victory был захвачен правительством США, потому что это был военный корабль, который был куплен в США иностранной стороной, заявившей, что это американская компания. Асс. США Атти. Генерал Кейт подал иск в Федеральный суд. Компания Victory Carriers, Inc. утверждала, что является покупателем и владельцем, но в суде была признана приобретенной греческой компанией A. Sonassis, а не Victory Carriers, Inc. или Export Steamship Corp.[11] 17 апреля 1957 года она вылетела из Иокогамы, Япония, в США.[12]

11 ноября 1967 г. она и СС Hissem пришел на помощь СС Сан - Хосе это было в огне, рядом Гуам.[13][14]

Coeur d'Alene Victory был списан в 1969 году в Тайвань.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бэбкок и Уилкокс (Апрель 1944 г.). «Корабли Победы». Обзор морской инженерии и судоходства.
  2. ^ "Корабли Победы". Shipbuildinghistory.com. 2009-11-21. Получено 2017-05-30.
  3. ^ "COEUR D'ALENE VICTORY - IMO 5076937 - ShipSpotting.com - Фотографии кораблей и трекер кораблей". ShipSpotting.com. Получено 2017-05-30.
  4. ^ "SS Coeur D'Alene Victory [в доке] - Городские архивы Ванкувера". Searcharchives.vancouver.ca. 1956-01-20. Получено 2017-05-30.
  5. ^ "Корабли свободы и корабли победы - подготовка к сцене". www.nps.gov. Получено 2017-03-17.
  6. ^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Победные корабли
  7. ^ "Корабли Победы". Shipbuildinghistory.com. 2009-11-21. Получено 2017-05-30.
  8. ^ "JDC - Архивы: Письмо от AJJDC - Нью-Йорк к AJDC - Будапешт, Венгрия, Re: S.S." Coeur d'Alene Victory "Отбыл N. Y. 22.07.46 в Будапешт". Search.archives.jdc.org. 1947-07-07. Получено 2017-05-30.
  9. ^ «Интервью с Джорджем Бутенковым [05.11.2010]». Memory.loc.gov. Получено 2017-05-30.
  10. ^ "Счета торгового флота Корейской войны". Koreanwar-educator.org. Получено 2017-05-30.
  11. ^ Сан-Бернардино Сан, том 60, номер 14, от 16 сентября 1953 г.
  12. ^ [1]
  13. ^ "Полный текст" Морской пожарной безопасности, пожаротушения и пожарной безопасности / Морская администрация, Министерство торговли США"". Archive.org. Получено 2017-05-30.
  14. ^ "American President Lines - лайнеры". Fabricio3d.weebly.com. Получено 2017-05-30.

Источники

  • Сойер, Л.А. и У. Митчелл. Корабли Победы и танкеры: история грузовых кораблей типа "Победа" и танкеров, построенных в Соединенных Штатах Америки во время Второй мировой войны., Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.

внешняя ссылка