СС Чокто - SS Choctaw

Для других элементов с аналогичным названием см. Чокто (значения) и USS Choctaw.

Чокто - Говард Фриман Sprague.jpg
СС Чокто
Картина автора Великие озера художник-маринист Говард Фриман Спраг (1871-1899) показывает ее в оригинале ливрея под компанией Lake Superior Iron Company (см. "S" на воронка )
История
 Соединенные Штаты
Имя:Чокто
Оператор:
Порт регистрации: Соединенные Штаты, Ишпеминг, Мичиган
Строитель:Кливлендская судостроительная компания
Номер верфи:17
Запущено:15 мая 1892 г.
В сервисе:24 июня 1892 г.
Не работает:11 июля 1915 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 126874.
Судьба:Таранил канадский пароход Wahcondah на Озеро Гурон
Общие характеристики
Класс и тип:Озерное грузовое судно
Тоннаж:
Длина:266 футов (81 м)
Луч:38 футов (12 м)
Глубина:22,6 футов (6,9 м)
Установленная мощность:2x Судовые котлы Scotch
Движение:900 л.с. (670 кВт ) паровая машина тройного расширения
Экипаж:22
ЧОКТА (кораблекрушение)
Эхолот Choctaw image.jpg
Изображение сонара Чокто
SS Choctaw находится в Мичигане.
СС Чокто
SS Choctaw находится в США.
СС Чокто
РасположениеОзеро Гурон, примерно в пяти милях к востоку от Преск-Айл Лайт.[3]
Координаты45 ° 32′02 ″ с.ш. 83 ° 30′33 ″ з.д. / 45,53401 ° с. Ш. 83,5093 ° з. / 45.53401; -83.5093Координаты: 45 ° 32′02 ″ с.ш. 83 ° 30′33 ″ з.д. / 45,53401 ° с.ш. 83,5093 ° з.д. / 45.53401; -83.5093
Построен1892
ПостроенКливлендская судостроительная компания
Архитектурный стильМесто кораблекрушения
Ссылка NRHPНет.100003214[1][2]
Добавлено в NRHP10 декабря 2018 г.

СС Чокто был Американец полу-китовый грузовое судно, находившееся на вооружении с 1892 по 1915 год. Оно было судном-наблюдателем, предназначенным для уклонения от Александр МакДугалл патент на китовый конструкция судна.[4]

Чокто был построен в 1892 г. Кливлендская судостроительная компания в Кливленд, Огайо. Первоначально принадлежавшая компании Lake Superior Iron, она была продана Cleveland-Cliffs Iron Company в 1894 году - фирме, в которой она проработала остаток своей карьеры.[4][5]

11 июля 1915 г. Озеро Гурон из Кливленда, штат Огайо для Маркетт, Мичиган с грузом уголь, Чокто был протаранен и потоплен Канадский грузовое судно Wahcondah к востоку от Преск-Айл Лайт из-за тумана.[6][7][3]

В течение долгого времени, Чокто был очень востребован охотниками за кораблекрушениями благодаря своей уникальной конструкции с прямой спинкой. До своего открытия она была мишенью в нескольких безуспешных поисках. Ее обломки были наконец обнаружены 23 мая 2017 года, почти через 102 года после того, как она затонула командой из Национальный морской заповедник Тандер-Бей; ее обломки были обнаружены лежащими на глубине около 300 футов (91 м) по правому борту, а ее нос частично утопал в дне озера.[8][2]

Обломки Чокто был внесен в список Национальный реестр исторических мест 10 декабря 2018 г.[1]

История

Дизайн и конструкция

Andaste
Юма

Чокто был назван в честь Индийский чокто племя с юга Соединенные Штаты.[9] Она была построена в 1892 г. Кливлендская судостроительная компания на берегу Река Кайахога для компании Lake Superior Iron.[10][11] Она была 266,9 футов (81,4 м) в длину с шириной 38,1 фута (11,6 м).[12] и у нее был трюм глубиной 23 фута (7,0 м) и водное дно.[5] У нее была корма в разрезе, без внутренних переборок между передней переборкой и переборкой двигателя в корме и семь грузовых люков. Когда она была полностью загружена, она могла нести 2800 коротких тонн (2500 т), и в это время она имела осадку 16 футов (4,9 м).[13] Она была оснащена двигателем 900л.с. (670 кВт ) паровая машина тройного расширения и она питалась двумя угольными Судовые котлы Scotch. У нее также был идентичный родственный корабль названный Andaste, и "близкий" корабль по имени Юма.[8][11][14][A][B]

Чокто и Andaste имел необычный дизайн. Это были стальные грузовые суда с прямой спинкой, похожие на культовые китовый дизайн придумал капитан Александр МакДугалл, но в отличие от китоспинов у них были прямые бока и обычный лук.[15] Эта комбинация означала, что от ватерлинии вверх их стороны наклонялись внутрь в конфигурации «кувыркающегося дома». Они были гибридом, известным как «полу-китоспины», и, как настоящие китоспины, они были уязвимы для промокания палубы в штормовых или штормовых условиях.[11][16]

История обслуживания

Чокто c. 1895
Вид сбоку на Чокто

Чокто спущен на воду 25 мая 1892 года под бортовым номером 17, и вступил в строй 24 июня 1892 года.[4] 19 апреля 1893 г. Чокто путешествовал по Озеро Сент-Клер когда она пострадала от взрыва в машинном отделении, когда у нее взорвалась головка блока цилиндров.[17] К сожалению, в результате взрыва погибли двое и ранен один из ее экипажа.[8][17]

20 мая 1896 г. Чокто столкнулся с большим стальным грузовым судном L.C. Вальдо который проделал 10-футовую дыру с ее правого борта, она затонула на мелководье у Су замки при столкновении.[17] 1 июня 1896 г. произведен временный ремонт Чокто в Sault Ste. Мари, Мичиган перед тем, как отплыть в Кливленд, штат Огайо.[18][19]

26 мая 1900 г., около полуночи Чокто сел на мель рядом Пуэнт-о-штыри на Озеро Эри.[20]

26 апреля 1902 г. Чокто ударился о камень или упал на дно после того, как его подняло сильное море, недалеко от Маркетт, Мичиган и частично затонул, достигнув убежища в гавани Маркетт.[8][21]

В день 9 ноября Чокто был в Marquette Harbour в течение Белый ураган 1913 года когда ее капитан, капитан Чарльз Фокс увидел стальное грузовое судно длиной 545 футов (166 м) Генри Б. Смит покинуть убежище в гавани Маркетт.[22] Примерно через двадцать минут после того, как его затопили волны, капитан Джеймс Оуэн решил повернуть Генри Б. Смит в порт искать убежище за Полуостров Кевинау. Тогда внезапно Генри Б. Смит упал во впадину набегающей волны, и больше его никто не видел; это было до тех пор, пока ее затонувшее судно не было обнаружено в мае 2013 года на глубине 535 футов (163 м) воды.[23]

Заключительный рейс и столкновение

Wahcondah c. 1911

В день 11 июля 1915 г. погодные условия на Озеро Гурон были очень туманные.[24] Чоктопод командованием капитана Чарльза А. Фокса прибыл из Кливленда, штат Огайо, с грузом угля, направлявшимся в Маркетт, Мичиган.[2][8] Около 5:30 утра. Wahcondah (который шел вниз с грузом пшеницы из Форт-Уильям, Онтарио к Монреаль, Квебек )[25] зрячий Чокто. Увидев ее, капитан Wahcondah приказал, чтобы двигатели его корабля были реверсированы. К сожалению, это не помешало грузовому судну врезаться в левый борт. Чокто между ее 1-м и 2-м грузовым люком. После столкновения капитан Wahcondah потерял из виду Чокто. Экипаж Wahcondah переехал Чокто увидев ее высокую воронка сквозь густой туман. В конце концов капитан Фокс приказал Чоктос спасательные шлюпки должны быть спущены, но, к сожалению Чокто затонул так быстро, что некоторые члены ее команды не успели добраться до спасательных шлюпок и были вынуждены прыгнуть за борт.[26] В итоге экипаж Чокто подошел к Wahcondah в своих спасательных шлюпках.[27] Несмотря на то что Чокто затонул относительно быстро, всего за семнадцать минут экипажу из 22 человек удалось спастись.[7][8][28] Wahcondah взял экипаж Чокто к Сарния, Онтарио.[29] Примерное расположение Чоктос затопление оценивалось примерно в пяти милях к востоку от Преск-Айл Лайт.[3] Капитан Фокс рассказал подробности столкновения:

Мы не видели Wahcondah пока она не оказалась в десяти футах от нас. Она поймала нас по левому борту и ударила по балкам, иначе она бы разрубила нас пополам. Мы высадили спасательные шлюпки как можно быстрее, узнав, что корабль не может плавать. В Чокто перешел в порт и начал спускаться во главе. Затем она выпрямилась и начала крениться по правому борту. Когда она повернулась на правый борт, ее корма поднялась над водой, и она перевернулась, опускаясь дном вверх. Когда она покатилась, мы были в лодке-ялке на расстоянии около 400 футов. Это звучало так, как будто миллион тарелок и сотни палок сломались, когда корабль перевернулся.[2]

На следующий день после того, как она затонула, капитан парохода Нельсон Браун Джеймс Х. Рид пятнистый Чоктос верхние каюты всплывают Преск-Айл, Мичиган, говоря это:

"Подойдя ближе, я отчетливо разглядел имя Чокто".[2]

Девять дней спустя Чокто затонула, ее каюта в 40 футов (12 м) и несколько деревянных бревен были обнаружены в 1 миле (1,6 км) к северу от Средний остров.[2]

Чокто крушение

Известные поиски

До открытия было несколько неудачных попыток определить местонахождение Чокто. Некоторые из них закончились обнаружением одного или нескольких затонувших кораблей.[8][30]

2003 поиск

В 2003 году охотник за кораблекрушениями Стэн Сток провел независимый поиск Чокто. Вместо того Чокто, ему удалось найти место крушения шхуны Кайл Спэнглер.[8]

2008 поиск

В 2008 году охотники за кораблекрушениями из Национального морского заповедника Тандер-Бей вместе со Штоком нанесли на карту место затонувшего корабля. Кайл Спэнглер. В августе 2008 года они начали сотрудничать с Университет Род-Айленда. Вместо того, чтобы найти Чокто, они нашли место крушения пассажирского парохода Посланник.[8]

2011 Поиск (проект Shiphunt)

В течение долгого времени Чокто Кораблекрушение было очень популярно среди охотников за затонувшими кораблями и ныряльщиков из-за его уникальной конструкции с прямой спиной. В 2011 году группа, состоящая из опытных охотников за кораблекрушениями и старшеклассников, попыталась найти Чокто. Их поисковая работа была направлена ​​на создание документального фильма под названием «Проект Шипхант». Хотя они не смогли найти Чокто, им удалось найти два других кораблекрушения. Это были обломки грузового судна со стальным корпусом. Этрурия затонувший в озере после столкновения с большим стальным пароходом Амаса Стоун,[31] и крушение шхуны М.Ф. Меррик затонувший в 1889 г. после столкновения с пароходом Руфус П. Ранни.[30]

Открытие

Огайо

23 мая 2017 г. исследователи из Национальный морской заповедник Тандер-Бей обнаружил два кораблекрушения глубоко в водах озера Гурон,[32] от побережья Преск-Айл, Мичиган.[33][34] В период с июня по август исследователи провели несколько исследований; Эти исследования подтвердили личность первого грузового судна с деревянным корпусом. Огайо и Чокто.[35][36][37][38] Огайо была потеряна 26 сентября 1894 г., когда она столкнулась с шхуна Ironton.[34][39][40] Оба затонувших корабля находятся в месте, известном как «Аллея кораблекрушений», на территории площадью 448 квадратных миль береговой линии озера Гурон, на которой, по оценкам, находится около 200 кораблекрушений. В Федеральное правительство США назвал этот район первым национальным пресноводным морским заповедником в стране в 2000 году.[35][41][42]

Поскольку Национальный морской заповедник Тандер-Бей не объявил об открытии до 1 сентября 2017 года, любительские охотники за затонувшими кораблями продолжали искать Чокто.[43] 13 августа 2017 года независимый исследователь Дэн Фонтейн обнаружил Чокто используя модифицированный эхолот. 20 августа он вернулся на место вместе с опытными охотниками за кораблекрушениями Кеном Мерриманом и Джерри Элиасоном, чтобы обследовать затонувший корабль с помощью самодельной видеосистемы высокого разрешения Элиасона, положительно определив затонувший корабль как Чокто.[44]

Чокто сегодня

Пропеллер Чокто

Остатки Чокто отдыхайте примерно в 300 футах (91 м) от холодной пресной воды. Когда судно затонуло, капитан доложил, что " Чокто осел за голову вскоре после столкновения, но незадолго до того, как исчезнуть, она перекатилась на правый борт и перевернулась, спустившись нижней стороной вверх ".[2] Обломок лежит на ее правом борту, почти перевернутым, а открытая часть ее корпуса поднимается со дна озера под углом. Когда она затонула, верхний уровень ее кормовых кают откололся, оставив только погодная палуба уровень каюты в целости и сохранности. Обломки ее рулевой рубки лежат рядом с ее корпусом.[45] Вся носовая часть, включая зону столкновения первого и второго люков, полностью утоплена в днище. Только последние три из семи грузовых люков остаются открытыми.[8][45] Ее обломки окружают большое поле обломков, и большинство видимых артефактов находится возле ее кормы.[2]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Даже не смотря на Andaste считается Чоктос только истинно идентичный родственный корабль, был еще один корабль, который выглядел похожим и подпадал под ту же категорию монитора, что и два других, имя этого корабля было Юма. Юма отплыл от ее постройки в 1893 году до затопления в 1948 году как Cohasset в Chesapeake залив.[8][14]
  2. ^ После Чокто затонул, ее родственный корабль, Andaste был сокращен до размера канала 246 футов (75 м) в 1920-1921 гг. Она продолжала плыть, пока не исчезла со всеми руками. озеро Мичиган. Ее обломки еще не обнаружены.[11]

Цитаты

  1. ^ а б "Национальный реестр исторических мест: Еженедельный список 20181210". Служба национальных парков. 14 декабря 2018 г.. Получено 19 декабря, 2018.
  2. ^ а б c d е ж г час "Форма регистрации Национального реестра исторических мест места кораблекрушения ЧОКТА" (PDF). Мичиган.gov. Архивировано из оригинал (PDF) 1 января 2019 г.. Получено 31 декабря, 2018.
  3. ^ а б c "СС Чокто (+1915)". Wrecksite. Получено 24 марта, 2018.
  4. ^ а б c "Чокто". Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 4 марта, 2018.
  5. ^ а б "Чокто". Государственный университет Боулинг Грин. Получено 4 марта, 2018.
  6. ^ «Когда стальной пароход CHOCTAW затонул в туманный июльский день 1915 года, это звучало так, будто« миллион тарелок и сотни палок сломались, когда корабль перевернулся »."". Facebook -NOAA Национальный морской заповедник Тандер-Бей.
  7. ^ а б "Два затонувших корабля обнаружены в национальном морском заповеднике Тандер-Бей". Подводное плавание с аквалангом. Получено 12 января, 2019.
  8. ^ а б c d е ж г час я j k «Два исторических затонувших корабля обнаружены в национальном морском заповеднике Тандер-Бей». Национальный морской заповедник Тандер-Бей. Архивировано из оригинал 21 декабря 2018 г.. Получено 4 марта, 2018.
  9. ^ Гринвуд 1998, п. 8.
  10. ^ Каменный дом 2006, п. 58.
  11. ^ а б c d "Андасте". Мичиганские кораблекрушения. Получено 4 марта, 2018.
  12. ^ Девендорф 1996, п. 80.
  13. ^ "Новости озера Марин". Обычный дилер. Кливленд. 1 апреля 1892 г. с. 4.
  14. ^ а б «Кливленд Шипбилдинг, Кливленд и Лорейн, Огайо». История судостроения. Архивировано 3 сентября 2017 года.. Получено 24 марта, 2018.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  15. ^ Вандерлинден и Баском 1994 С. 25–26.
  16. ^ Бойер 1968 С. 59–79.
  17. ^ а б c "Choctaw; 1892; Bulk Freighter; US126874". Морская база данных Великих озер. Получено 25 марта, 2018.
  18. ^ "Чокто (Пропеллер), U126874, 20 мая 1896 г.". Морская история Великих озер. Получено 23 марта, 2018.
  19. ^ "Л.К. Уолдо (Пропеллер), U-141421, столкновение, 20 мая 1896 г.". Морская история Великих озер.
  20. ^ «Чокто (Пропеллер), U126874, сел на мель, 26 мая 1900 г.». Морская история Великих озер. Получено 23 марта, 2018.
  21. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1903 года». Вашингтон: Государственная типография. 1903. с. 67. Получено 7 мая, 2020 - через Haithi Trust.
  22. ^ Томпсон 2004.
  23. ^ Крюгер, Эндрю (1 июля 2013 г.). «Видео подтверждает, что затонувшее судно является грузовым судном Генри Б. Смит: новое видео, снятое на глубине более 500 футов под поверхностью озера Верхнее, подтверждает, что кораблекрушение, обнаруженное ранее в этом году, действительно является давно потерянным грузовым судном Генри Б. Смит». Duluth News Tribune.
  24. ^ «Северный Мичиган в фокусе: открытия кораблекрушений». 9 и 10 Новости. Получено 21 декабря, 2018.
  25. ^ "Корабль месяца № 96 Wahcondah". Морская история Великих озер. Получено 5 марта, 2018.
  26. ^ "Спасает затонувшую команду" Чокто "погибает прежде, чем люди смогут спустить на воду спасательные шлюпки". South Bend News-Times. Получено 1 мая, 2018.
  27. ^ «Отчет о затонувших кораблях Choctaw и Wahcondah, 1915 год» (PDF). Portcities Саутгемптон. Получено 5 марта, 2018.
  28. ^ "Чокто (1892, сухогруз)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера - Морская коллекция Великих озер округа Алпена. Получено 28 апреля, 2018.
  29. ^ «Пароход тонет после столкновения, экипаж достигает порта». Вечерний фермер Бриджпорта. Получено 1 мая, 2018.
  30. ^ а б «Проектная отгрузка». Национальный морской заповедник Тандер-Бей. Получено 11 марта, 2018.
  31. ^ «Этрурия». Национальный морской заповедник Тандер-Бей. Получено 11 мая, 2018.
  32. ^ «В национальном морском заповеднике Тандер-Бей обнаружены два исторических затонувших корабля Великих озер». Национальный морской заповедник друзей Тандер-Бей. Получено 12 января, 2019.
  33. ^ «В озере Гурон обнаружены кораблекрушения двух вековой давности». Новости Детройта. Получено 23 марта, 2018.
  34. ^ а б «История находок: обнаружение двух затонувших кораблей в национальном морском заповеднике Тандер-Бей». Национальный морской заповедник Тандер-Бей. Получено 23 марта, 2018.
  35. ^ а б "Найдено: два кораблекрушения в глубине кладбища кораблекрушений". Атлас-обскура. Получено 25 марта, 2018.
  36. ^ «Исследователи обнаружили в озере Гурон затонувшие корабли 2 века назад». Исследователи кораблекрушений. Получено 25 марта, 2018.
  37. ^ «Программа Премии 2017». Ассоциация морской истории Великих озер. Получено 25 марта, 2018.
  38. ^ «Два столетних кораблекрушения найдены в озере Гурон у побережья Мичигана». Лос-Анджелес Таймс. Получено 1 мая, 2018.
  39. ^ «Американские исследователи обнаружили на озере Гурон обломки двух вековых кораблей». Новости VOA. Получено 1 мая, 2018.
  40. ^ «В озере Гурон обнаружены затонувшие пароходы двух вековой давности». Новости Гранд Рапидс. Получено 1 мая, 2018.
  41. ^ «В озере Гурон обнаружены обломки двух вековых кораблей». Торонто Сан. Получено 25 марта, 2018.
  42. ^ «В озере Гурон подводные сокровища и морской заповедник способствуют развитию индустрии туризма». Национальное общественное радио. Получено 1 мая, 2018.
  43. ^ "Корабли, которые кочуют в ночи: Столкновения у Преск-Айла, Дэн Фонтейн". Маркетт 265. Получено 13 января, 2019.
  44. ^ «Затонувшее сокровище». Горный журнал. Получено 13 января, 2019.
  45. ^ а б "Кораблекрушение ЧОКТА на озере Гурон". Мичиган Голд-YouTube. Получено 22 января, 2019.

Список используемой литературы

дальнейшее чтение