А. Т. Гиффорд - A. T. Gifford

История
Соединенные Штаты
Имя:А. Т. Гиффорд
Владелец:
Выложено:Март 1883 г.
Домашний порт:Глостер, Массачусетс
Судьба:Пропал, 1915 год
Общие характеристики
Тип:Шхуна -приводной китобой
Смещение:82 короткие тонны (74 т )
Длина:82 футов 6 дюймов (25,15 м)

В А. Т. Гиффорд был последним американцем шхуна -приводной китобойный промысел круиз Гудзонов залив. Она загорелась и затонула в конце 1915 года. Хотя капитану и нескольким членам его команды удалось избежать крушения, никто из них не выжил.

Строительство и владение

А. Т. Гиффорд был парусник построен в марте 1883 г. в Эссекс, Массачусетс. Оборудованный как шхуна, она имела длину 82,6 фута (25,2 м) и сместила 82 короткие тонны (73 тонны). длинные тонны; 74 т ).[1]

С 1884 г. по 1900 г. Джордж Деннис владел А. Т. Гиффорд, И ее домашний порт был Глостер, Массачусетс.[1] С 1913 по 1915 год меховщик Ф. Н. Монджо из Нью-Йорк принадлежащий А. Т. Гиффорд.[2]

Командиры

Эдвард М. Джойс

Э. М. Джойс - предположительно Эдвард М. Джойс, ранее командовавший шхунами. Элиза К. Паркер в 1881 г. и Генри Л. Филлипс 1883 г. - командовал А. Т. Гиффорд с 1884 по 1900 год.[1]

Джордж Комер

Джордж Комер служил капитан из Гиффорд в двух рейсах из Стэмфорд, Коннектикут в 1907 и 1910 гг.[3] Комер получил командование Гиффорд после его предыдущего китобойного промысла Эра был разрушен Ньюфаундленд в 1906 г.[4]

Комер провел две зимы 1910–1912 годов, замерзнув во льдах на Кейп Фуллертон, за это время он сделал граммофонные пластинки местного Инуиты, и собрал фольклор и легенды об Илуилирмиут Полуостров Аделаида (Илуилик), Гудзонов залив. Судно также поймало пять небольших китов, которые дали 2 000 фунтов (910 кг) китовый ус, затем оценили в 10 000 долларов.[5]

Джеймс Аллен Винг

62-летний Джеймс Аллен Винг (1851–1925) был следующим капитаном А. Т. Гиффорд. Крыло недавно покинул свой пост хозяина пара. лаять Гей голова из Сан-Франциско, и был хорошо знаком с Арктический навигация. Сын китобойного капитана Эндрю Крыла Акушнет, Массачусетс, он плавал на китобойных судах с одиннадцати лет, прежде чем в начале 1890-х перебрался из Нью-Бедфорда в Калифорнию, чтобы следить за прибылью от китобойной торговли. В Калифорнии он стал мастером коры Морской бриз, пароход Карлук, а К. Т. Уокер, курсировавший в водах западной Арктики в поисках китов, и был частью «ледяного улова» 1898 года, когда восемь китобоев оказались в ловушке во льдах у побережья Аляски. После двух сезонов на речных пароходах между Stockton и Сан-Франциско, он стал капитаном Гей голова, этот пост он занимал с 1909 по 1912 год.

Его плавание на Гиффорд уехал в июне 1913 г.[3] Во время круиза в Гудзонов залив, Capt. Wing высадил капитана Джорджа Кливленда из Виноградник Марты, его партнер г-н Бампус и их припасы на мысе Фуллертон, чтобы открыть торговый пост для Компания F. N. Monjo меховщиков.[6]

Артур О. Гиббонс

Артур О. Гиббонс (1859–1915) из Норвич, Коннектикут был последним капитаном А. Т. Гиффорд. Он не был женат, сыном миссис Мэри А. (Гиббонс) Мюррей из Норвича. Предположительно, это тот же Артур О. Гиббонс, который указан как хозяин Фрэнсис Аллин (1897, 1899), Эллен А. Свифт (1902, 1906) и Чарльз В. Морган (1908). Вероятно, это тот же человек, что и Артур Б. Гиббонс, который командовал Сара В. Хант в 1892 и 1893 годах, и, возможно, Маргарет, то Берта (1902, 1911), а Т. Таунер.[3]

Пожар и тонущий

В июле 1915 г. Гиффорд оставили Провинстаун, Массачусетс в ее последний рейс. После того, как в сентябре 1915 года она отвезла припасы и забрала у капитана Кливленда на мысе Фуллертон улов, добытый за два года, о ней больше ничего не слышали.[2][7]

В 1917 г. Джордж Фред Тилтон из Martha's Vineyard был нанят компанией Monjo для расследования исчезновения шхуны. Он плыл в Гудзонов залив на шхуне. Пифийский и определили, что он сгорел и затонул на обратном пути. Тилтон писал: «Я нашел доказательства того, что шхуна загорелась и горела, пока ее бензобаки не взорвались и не потопили ее, и я узнал от туземцев о трех мужчинах, которые приземлились в небольшой лодке и умерли от ожогов и воздействия».[2]

Перевернутая рыбацкая дори покрывающие два скелета были найдены капитаном Кливлендом в Coats Island в 1921 году, предположительно останки экипажа шхуны А. Т. Гиффорд. Одно из двух тел было идентифицировано как капитана Гиббонса по его маленькому росту и револьвер. Второй скелет остался неопознанным, но предположительно был одним из Гиффордофицеры. Предполагалось, что мужчины пытались добраться до ближайшего торгового поста Гудзонова залива, примерно в 70 милях (110 км) от того места, где была обнаружена дори, когда начались зимние штормы.[7] В Правительство Канады проведено уголовное расследование.[8]

Других выживших после крушения обнаружено не было. Все 15 человек на борту погибли.

Рекомендации

  1. ^ а б c Mystic Seaport: цифровая инициатива[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c Сам "Капитан Джордж Фред". Даблдэй, Доран и компания. 1928. С. 267-271.
  3. ^ а б c Мастера китобойного промысла, составленный Федеральный проект писателей из Управление прогресса работ Массачусетса. New Bedford, Массачусетс: Историческое общество Старого Дартмута, 1938.
  4. ^ Эбер, Дороти (1989). Когда китобои были на севере. Издательство Университета Макгилла-Куина. п. 25. ISBN  9780773514218.
  5. ^ Новости доставки, Бостон Дейли Глоб, 22 октября 1912 г. Страница 5.
  6. ^ В Vineyard Gazette, Эдгартаун, Массачусетс. 4 октября 1923 г.
  7. ^ а б Статья. Бостон Дейли Глоб, 21 сентября 1923 г. Страница 7.
  8. ^ Описание Полный дисплей - Поиск в архивах - Библиотека и архивы Канады[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка