СС Саффолк (1899) - SS Suffolk (1899)

СС Саффолк на железнодорожной пристани Чиллаго, Кэрнс, Март 1900 г.
История
объединенное Королевство
Имя:	Саффолк
Тезка:	Саффолк
Владелец:	Берт, Триндер и Бетелл
Оператор:	Федеральная компания Steam Navigation Co.
Строитель:	Сандерленд Шипбилдинг Ко., Сандерленд
Номер верфи:	201
Запущено:	25 июля 1899 г.
Завершено:	1 ноября 1899 г.
Введен в эксплуатацию:	20 ноября 1899 г.
Домашний порт:	Лондон
Идентификация:	Официальный номер в Великобритании 112617 Позывной РКФК
Судьба:	Затонул 24 сентября 1900 г.
Общие характеристики
Тип:	Пассажирское грузовое судно
Тоннаж:	5,364 GRT[1] 3,442 NRT[1] 8,750 DWT
Длина:	420 футов 7 дюймов (128,19 м)
Луч:	54 футов 1 дюйм (16,48 м)
Глубина:	29 футов 1 дюйм (8,86 м)
Установленная мощность:	505 Nhp[1]
Движение:	Северо-восточная морская инженерная компания 3-цилиндровый тройное расширение
Скорость:	11.0 узлы (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч)[2]

Саффолк пароход-рефрижератор, построенный в 1899 г. Сандерленд Шипбилдинг Ко. из Сандерленд для Федеральная навигационная компания Steam из Лондон для перевозки мяса и других продуктов из Австралии и Южной Америки в Великобританию.

Дизайн и строительство

В середине 1890-х годов, после непрерывного расширения торговли замороженным мясом и продуктами с Австралией и Южной Америкой, Federal Steam Navigation Co. разместила заказ на восемь рефрижераторных грузовых судов дедвейтом около 9000, чтобы увеличить вместимость своего флота. Саффолк был пятым кораблем серии, был заложен на верфи South Dock компании Sunderland Shipbuilding Company в Сандерленде и спущен на воду 25 июля 1899 года (номер верфи 201).^[2][3]

После успешного завершения ходовых испытаний 20 ноября 1899 года, во время которых судно могло легко поддерживать заданную скорость с большим грузом железнодорожного железа и угля, он был передан своим владельцам и немедленно отправился в Лондон.^[4] Судно построено по принципу глубокого каркаса и имело ячеистый водяной балласт на корме и в носу. На ней была оборудована вся современная техника для быстрой погрузки и разгрузки груза, в том числе десять мощных паровых лебедок и большое количество вышек. У парохода была большая крытая палуба, рассчитанная на перевозку большого количества скота или легких грузов. Кроме того, корабль был оснащен холодильным оборудованием углекислого ангидрида и камерами, изолированными силикатной ватой, для перевозки охлажденного мяса в обратном пути. Саффолк были также построены помещения, позволяющие ей перевозить большое количество пассажиров первого и второго классов.^[3]

В исходном состоянии корабль имел длину 128,19 м (420 футов 7 дюймов) (между перпендикулярами ) и 54 фута 1 дюйм (16,48 м) на траверзе, а значить проект 29 футов 1 дюйм (8,86 м).^[1] Саффолк была оценена в 5364GRT и 3 442NRT и имел дедвейт примерно 8750.^[1] Судно имело стальной корпус и одиночный 505-й корпус. nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами диаметром 30 дюймов (76 см), 48 дюймов (120 см) и 78 дюймов (200 см) с 54-дюймовым (140 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 11,0 узлов (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч).^[1]

История эксплуатации

По факту поставки Саффолк отправился Сандерленд для Лондон в балласте 20 ноября 1899 года. Находясь в Лондоне, она погрузила большой генеральный груз, состоящий, среди прочего, из большого количества замороженных фазанов и оленей, стальных листов, рельсов и телефонного кабеля, и 23 декабря отправилась в свое первое плавание в австралийские порты. , достигая Фримантл после спокойного путешествия 6 февраля 1900 года. Корабль проследовал в Сидней, а затем в Кэрнс где она разгрузила 3200 тонн стальных рельсов. Впоследствии корабль был зафрахтован имперским правительством для перевозки лошадей и провизии британской армии в Южной Африке.

На императорской государственной службе

По окончании разгрузки, Саффолк проследовал из Кэрнса в порты Квинсленда Gladstone, Rockhampton и Брисбен для загрузки замороженного мяса и другой продукции для доставки в ЮАР и Лондон. Затем она отплыла в Ньюкасл где она взяла на борт лошадей для британской армии. Пароход покинул Ньюкасл 19 апреля вместе с ветеринаром К. Макайвором, который отвечал за пересадки на борт. Однако он сломал ногу во время короткой поездки в Олбани, и его пришлось там высадить и поместить в больницу.^[5] Саффолк прибыла в Дурбан 28 мая и вылетела в Лондон из Кейптауна 25 июня, прибыв в пункт назначения 27 июля, завершив свое первое путешествие.

Переваливает на Саффолк в Южную Африку в 1900 г.^[6]

Дата отбытия	Порт отправления	Дата прибытия	Порт прибытия	Количество отправленных перегонок	Другой груз
19 апреля 1900 г.	Ньюкасл	28 мая 1900 г.	Дурбан	749 лошадей	1000 тонн кормов, 7 078 четвертин говядины, 13 779 туш баранины, 2090 ящиков масла, 1220 ящиков мясных консервов, 10224 слитков слитков[7]
24 августа 1900 г.	Фиуме	22 сентября 1900 г.	Дурбан	930 лошадей	корм

Тонущий

Саффолк отбыл из Лондона в свое последнее путешествие 10 августа 1900 года в Кейптаун.^[8] Она прибыла в Фиуме 22 августа погрузить 1000 лошадей для 10-й гусарский полк британской армии, сражавшейся в Южной Африке, но смог принять только 930. Пароход покинул порт 24 августа, загоревшись Тенерифе 3 сентября и прибыл в Кейптаун 22 сентября после в значительной степени без приключений поездки. Она отплыла в тот же день за Порт-Элизабет, один из двух основных портов, используемых для разгрузки грузов в Южной Африке. Саффолк находился под командованием капитана Джона Катберта и имел команду из 63 человек, включая капитана. На судне также находились 66 скотоводов, ответственных за уход за животными, и ветеринарный врач. 23 сентября в 04:40 корабль прошел Мыс Агульяс на расстоянии около 11 миль, и капитан изменил курс, а затем в 10:40 сделал это снова на более восточный.^[9] Погода была хорошая, море было спокойным. Саффолк продолжал этот курс до 03:20 24 сентября, когда второй помощник капитана, Чарльз Стоукс, который в то время отвечал за корабль, услышал шум молотов и поставил штурвал в упор, но было уже слишком поздно. Саффолк ударил по скалам у мыса Цицикамма, недалеко от Мыс Святого Франциска с ее трюмом № 3 и повредили ее трюмы № 4, № 5 и кочегарку в процессе. Машинное отделение и кочегарка были быстро затоплены, и пожары были потушены. Благо еще пароход, SS Lake Erie проходила через местность, примерно в 4 или 5 милях дальше от моря, и она зашла узнать. Так как Озеро Эри был слишком мал, чтобы буксировать корабль Саффолкразмером с корабль, капитан Катберт решил покинуть корабль в 12:30. Весь экипаж был переведен в Озеро Эри который благополучно высадил их в Порт-Элизабет вечером того же дня. Саффолк в конце концов затонул в 15:50 в приблизительной позиции 34 ° 12′0 ″ ю.ш. 24 ° 30′30 ″ в.д. / 34.20000 ° ю. Ш. 24,50833 ° в. / -34.20000; 24.50833, взяв с собой на борт все 903 лошади.^[9]

В октябре 1900 года в Порт-Элизабет было проведено расследование крушения, которое показало, что и капитан, и второй помощник капитана виноваты и проявили халатность. Лицензия капитана Катберта была приостановлена ​​на шесть месяцев, а второй помощник капитана вообще лишился диплома капитана.^[9]

Заметки

1. Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Регистр Ллойда. 1899–1900.
2. "Саффолк (1112617)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 7 сентября 2018.
3. «Запуски и пробные поездки». Морской инженер и военно-морской архитектор. XXI. 1 сентября 1899 г. с. 281.
4. «Запуски и пробные поездки». Морской инженер и военно-морской архитектор. XXI. 1 декабря 1899 г. с. 410.
5. «Отправка товаров». Рекламодатель Олбани. 3 мая 1900 г. с. 3.
6. "Протоколы доказательств, представленных в следственном суде администрации отдела перевооружения армии". Вестминстер, Великобритания: Эйр и Споттисвуд. 1902. С. 301–347.
7. «Экспорт из Сиднея». Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок. 10 (2658). Новый Южный Уэльс, Австралия. 5 мая 1900. с. 2. Получено 8 сентября 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
8. "Новости товарного судоходства". Лондонский Стандарт. 11 августа 1900 г. с. 9.
9. «Вывод суда по делу о гибели британского парохода» Саффолк"" (PDF). 1900. Получено 2018-09-07.

Координаты: 34 ° 12′0 ″ ю.ш. 24 ° 30′30 ″ в.д. / 34.20000 ° ю. Ш. 24,50833 ° в. / -34.20000; 24.50833