СМ УБ-7 - SM UB-7

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-7.
История
Германская Империя
Имя:УБ-7
Заказал:15 октября 1914 г.[1][2]
Строитель:Germaniawerft, Киль[3]
Номер верфи:245[4]
Выложено:30 ноября 1914 г.[4]
Запущен:Апрель 1915 г.[5]
Введен в эксплуатацию:6 мая 1915 г.[4]
Судьба:исчез после 27 сентября 1916 г.[4]
Общие характеристики [6]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB I
Смещение:
  • 127 т (125 длинных тонн) всплыли
  • 142 т (140 длинных тонн) под водой
Длина:28,10 м (92 футов 2 дюйма) (о / а )
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 6.47 узлы (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) с покрытием
  • 5,51 узлов (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 1,650 nmi (3060 км; 1900 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с поверхностью
  • 45 миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:50 метров (160 футов)
Дополнение:14
Вооружение:
Заметки:33-секундное время погружения
Сервисная запись
Часть:
  • Флотилия Пола
  • (Май - июнь 1915 г.)[4]
  • Константинопольская флотилия
  • Июнь 1915 - сентябрь 1916
Командиры:
Операции:15 патрулей[4]
Победы:4 торговых судна потоплены (6 283GRT )[4]

SM УБ-7[Примечание 1] был немец Тип UB I подводная лодка или Подводная лодка в Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Она исчезла в Черное море в сентябре 1916 г.

УБ-7 был заказан в октябре 1914 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в ноябре. УБ-7 был чуть более 28 метров (92 фута) в длину и перемещенный от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, на поверхности или под водой. Она несла два торпеды для нее два лука торпедные аппараты а также был вооружен палубной пулемет. УБ-7 изначально была одной из пары лодок UB I, отправленных на Австро-венгерский флот заменить австрийскую пару для отправки в Дарданеллы, и был разбит на секции и отправлен по железной дороге в Пола в марте 1915 г. на повторную сборку. Она была запущен в апреле и заказанный как SM УБ-7 в германском Императорском флоте в мае, когда австрийцы отказались от соглашения.

Хотя кратко часть Флотилия Пола при вводе в эксплуатацию, УБ-7 большую часть своей карьеры патрулировала Черное море как часть Константинопольская флотилия. Подводная лодка потопила одно судно из 6011 человек.GRT в сентябре 1915 года. В октябре она участвовала в отражении российской бомбардировки Болгарии. Ее рассматривали для перевода в Болгарский флот, но исчез в конце сентября 1916 года до того, как мог состояться перевод. Ее судьба официально неизвестна, но источники сообщают, что, возможно, она подорвалась на мине или была потоплена российским самолетом.

Дизайн и конструкция

После Немецкая армия стремительное продвижение вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны, Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые можно было бы эксплуатировать в узких и мелководных морях. Фландрия.[1][9] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года,[9] произвел Тип UB I конструкция: небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный размерами железной дороги, конструкция UB I предусматривала лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедные аппараты.[1][Заметка 2] УБ-7 входил в первоначальный набор восьми подводных лодок - пронумерованных УБ-1 к УБ-8 - заказано 15 октября от Germaniawerft из Киль, всего через два месяца после начала планирования занятий.[1][2]

УБ-7 был положил от Germaniawerft в Киле 30 ноября.[4] Как построен, УБ-7 был 28,10 метра (92 футов 2 дюйма) в длину, 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) на траверзе, и имел проект 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела одинарную тормозную мощность 59 л.с. (44 кВт). Daimler 4-цилиндровый дизельный двигатель для передвижения по поверхности, а также один 119-сильный валовой двигатель (89 кВт) Сименс-Шукерт электрический двигатель для подводных путешествий, оба прикреплены к одному карданный вал. Его максимальная скорость составляла 6,47 узла (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) в надводном положении и 5,51 узла (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой.[3] На более умеренных скоростях она могла пройти до 1650 единиц. морские мили (3060 км; 1900 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, УБ-7 был рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и мог полностью погрузиться в воду за 33 секунды.

УБ-7 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпеды в два поклона торпедные аппараты. Она также была оснащена одиночным 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулемет на палубе. УБ-7'Штатный состав армии состоял из одного офицера и тринадцати рядовых.[10]

В то время как УБ-7'строительство близилось к завершению в начале марта 1915 г., Энвер-паша и другие турецкие лидеры умоляли своих немецких и Австро-венгерский союзники отправили подводные лодки к Дарданеллам, чтобы помочь атаковать британский и французский флот, нанося удары по турецким позициям.[11] Немцы побудили Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или K.u.K. Кригсмарине) отправить две лодки - собственные лодки, построенные Germaniawerft. U-3 и U-4 - с обещанием УБ-7 и УБ-8 в качестве замены.[12]

Когда работаешь над УБ-7 и УБ-8 был завершен на верфи Germaniwerft, оба были готовы к отправке по железной дороге. Процесс доставки лодки UB I включал разбиение подводной лодки на то, что по сути сбить комплект. Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных путей. платформы.[10] Лодки были готовы к отправке на главную австрийскую военно-морскую базу в г. Пола 15 марта, несмотря на то, что австрийская пара еще не была готова.[12] Немецкие инженеры и техники, сопровождавшие немецкие лодки на Полу, работали под руководством Kapitänleutnant Ганс Адам, глава вновь созданного специального командования подводных лодок (Немецкий: Зондеркоманда).[12] Обычно процесс сборки UB I занимал от двух до трех недель,[10] и, соответственно, УБ-7 был запущен в Пола где-то в апреле.[5]

Карьера

Во время ее испытаний, УБ-7 возникла утечка, на устранение которой потребовалось время.[13] Тем временем ей был присвоен австрийский номер U-7 и австрийский командир.[13][14] Ее немецкий экипаж в Поле - поскольку он все еще собирался УБ-7 быть переданным в K.u.K. Кригсмарине- были либо в штатском, либо в австрийской форме.[13] Со временем австрийский U-3 и U-4 были еще не готовы,[Заметка 3] и в конце концов адмирал Антон Хаус Глава австрийского военно-морского флота отказался от своих обязательств из-за открытой враждебности со стороны соседа и бывшего союзника Италии.[11][Примечание 4]

С изменением настроения австрийцев Германия решила сохранить УБ-7 и отправить ее на помощь туркам.[15] Итак, после завершения ремонта утечки лодка была заказанный в Германский Императорский флот как SM УБ-7 6 мая под командованием Оберлейтенант Цур Зее Вильгельм Вернер,[4] 26-летний уроженец Апольда.[7][Примечание 5] При вводе в эксплуатацию лодка временно вошла в состав Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola).[4]

Из-за ее ограниченного диапазона УБ-7 не смог бы проделать весь путь до Турции, поэтому в ночь с 15 на 16 мая его отбуксировал австрийский эсминец. SMSТриглав сквозь Пролив Отранто и в Ионическое море.[15][Примечание 6] К июню[16] УБ-7 достиг Смирна - не добившись успеха в своем путешествии туда[17]- и присоединился U-21 и УБ-8 в Константинопольская флотилия (Немецкий: Подразделение U-boote der Mittelmeer в Константинопеле).[18] Когда-то, УБ-7 была неэффективна, потому что ей мешали ее ограниченный запас торпед и слабые двигатели, что делало преодоление сильных течений Дарданелл практически невозможным.[17] Из-за этого, УБ-7 был отправлен патрулировать в Черное море в июле курсировал безуспешно с 5-го по 22-е.[19]

В сентябре 1915 г. УБ-7 и УБ-8 были отправлены в Варна, Болгария, а оттуда - для патрулирования у российского побережья Черного моря. 18 сентября УБ-7 торпедировал и потопил британский пароход Патагония около 10,5 морских миль (19,4 км; 12,1 миль) от Одесса.[20][Примечание 7] Сухогруз, в количестве 6011 чел.брутто регистровые тонны (GRT),[20] был единственным кораблем, приписанным УБ-7,[21] и единственный, потопленный какой-либо из Константинопольской флотилии за месяц.[22]

Потому что Болгария присоединился к Центральные державы, броненосцы русских Черноморский флот, и самолеты из гидросамолеты Алмаз и Император Николай I начал наступление на Варну и побережье Болгарии 25 октября. УБ-7 и УБ-8, оба основаны на Варна к этому времени вылетел, чтобы сорвать обстрел.[23] От Варны 27-го, УБ-7 занял позицию, чтобы запустить торпеду по русскому линкору Пантелеймон (наиболее известна под прежним именем Потемкин).[24] Несмотря на то что УБ-7'экипаж слышал то, что, по их мнению, было взрывом торпеды, она не попала Пантелеймон. Несмотря на неудачу, эта попытка заставила русских прекратить атаку и отступить.[23]

В начале 1916 г. УБ-7 и УБ-8 все еще ходили по Черному морю из Варны.[25] Немцам не повезло на Черном море, что для них не было приоритетом.[19] Болгары, которые увидели ценность подводных лодок в отражении атак русских, начали переговоры о покупке УБ-7 и УБ-8.[1] Болгарские моряки тренировались в паре лодок, а техников отправили в Киль для обучения в немецкой школе подводных лодок.[26][27] Передача УБ-8 к Болгарский флот состоялось 25 мая 1916 г.,[27] но по причинам, не указанным в источниках, УБ-7 остался под немецким флагом.

В июле 1916 года немцы прислали SMSБреслау миновать Новороссийск.[28] Чтобы попытаться нейтрализовать любой ответ России, УБ-7- под командованием Ганса Лютйоханна, который сменил Вернера, когда он вернулся в Германию, чтобы командовать новым U-55[7][8]- был размещен Севастополь атаковать любые корабли, вышедшие в ответ на задание.[28] К сожалению, российские гидросамолеты засекли УБ-7 и разбомбил подводную лодку, помешав ей достичь своей цели. Убрав подводную лодку, контр-адмирал Александр Колчак сортир с дредноут Императрица Мария, крейсер Кагул, и пять эсминцев. Российский флот задействовал Бреслау, который был вынужден прервать свою миссию и уйти в отставку. Источники не сообщают об ущербе, нанесенном УБ-7.[28]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаимяНациональностьТоннаж[Примечание 8]Судьба[29]
15 сентября 1915 г.Патагония объединенное Королевство6,011Затонул
8 апреля 1916 г.Салдаган Российская империя75Затонул
9 апреля 1916 г.Грёза Российская империя119Затонул
31 августа 1916 г.Неопознанное парусное судно Российская империя78Затонул

Судьба

27 сентября 1916 г. УБ-7 улетел из Варны для операций под Севастополем, и больше о нем ничего не слышно.[30] По некоторым данным, УБ-7 был заминирован где-то в Черном море.[26][31] В июне 1917 года русский летчик, захваченный немцами, сообщил, что русский самолет разбомбил и затонул. УБ-7 1 октября на позиции 44 ° 30′N 33 ° 15'E / 44,500 ° с. Ш. 33,250 ° в. / 44.500; 33.250, возле Херсонесского маяка.[5][30] Авторы Дуайт Мессимер и Роберт Грант сомневаются в этом утверждении,[30][32] и судьба УБ-7 пока официально неизвестно.[30] Среди пятнадцати человек, потерянных УБ-7 были старшим радистом Константинопольской флотилии,[30] и первый погибший во время войны болгарский подводник, стажер из Видин.[26]

использованная литература

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U за Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование дизайна - замена торпедные аппараты с моя желобов, но мало что изменив - превратились в Тип UC I прибрежный минирование подводная лодка. См .: Миллер, с. 458.
  3. ^ Австрийский U-3 у нее возникла утечка, и она проходила ремонт, в результате чего она оставалась в Поле до 27 апреля. Увидеть: "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 3. Получено 4 апреля 2009.
  4. ^ Италия объявила войну Австро-Венгрии 23 мая 1915 года.
  5. ^ Вернер был в кадетском классе ВМФ в апреле 1905 года с 36 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Герман фон Фишель, Карл-Зигфрид Риттер фон Георг, Курт Хартвиг, и Ганс фон Меллентин. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/05". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 4 апреля 2009.
  6. ^ УБ-8 аналогичным образом буксировал австрийский крейсер Новара 2 мая.
  7. ^ Патагония- отрезано от Соединенного Королевства, потому что единственный выход из Черного моря, Босфор, находился под контролем Османской империи - находился на вооружении русского военно-морского транспорта, когда был потоплен. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Патагония». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2 апреля 2009.
  8. ^ Тоннажи в брутто регистровые тонны

Цитаты

  1. ^ а б c d е Миллер, стр. 46–47.
  2. ^ а б Уильямсон, стр. 12.
  3. ^ а б Tarrant, p. 172.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 7". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 19 февраля 2009.
  5. ^ а б c "УБ-7 (6104978)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 апреля 2009.
  6. ^ Грёнер 1991, стр. 22-23.
  7. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вильгельм Вернер (Pour le Mérite)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 26 января 2015.
  8. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ханс Лютйоханн". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 26 января 2015.
  9. ^ а б Карау, стр. 48.
  10. ^ а б c Карау, стр. 49.
  11. ^ а б Хальперн, стр. 116.
  12. ^ а б c Кобургер, стр. 82.
  13. ^ а б c Кобургер, стр. 82–83.
  14. ^ Гардинер, стр. 341.
  15. ^ а б Sondhaus, стр. 268.
  16. ^ Полмар и Нут, стр. 56.
  17. ^ а б Хальперн, стр. 118.
  18. ^ Tarrant, p. 23.
  19. ^ а б Хальперн, стр. 233.
  20. ^ а б Теннент, стр. 190.
  21. ^ Таррант, стр. 154–55; Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 7». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 4 апреля 2009.
  22. ^ Таррант, стр. 148–49.
  23. ^ а б Хальперн, стр. 236.
  24. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 73–74.
  25. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 124–25.
  26. ^ а б c Панайотов, Атанас. "Началото на подводното корабоплаване и началото на подводното използване на подводницата в българския военен флот" (на болгарском языке). Съюз на подводничарите в Република България. Архивировано из оригинал 27 февраля 2009 г.. Получено 5 апреля 2009.
  27. ^ а б Йорданов, стр. 130–145.
  28. ^ а б c Хальперн, стр. 246.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 7». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 26 января 2015.
  30. ^ а б c d е Мессимер, стр. 131.
  31. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 135.
  32. ^ Грант, стр. 37.

Список используемой литературы

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Эйнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9781591143147. OCLC  52924732.
  • Грант, Роберт М. (2002) [1964]. Уничтожение подводных лодок: последствия противолодочной войны, 1914–1918 гг.. Penzance: Издательство Periscope. ISBN  978-1-904381-00-6. OCLC  50215640.
  • Йорданов, Николай (1999). Първата българска подводница («Первая болгарская подводная лодка») (на болгарском языке). кн. 3. София: Военно-исторически сборник.
  • Карау, Марк Д. (2003). Вооружение кинжалом: морская пехота Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-313-32475-8. OCLC  51204317.
  • Кобургер, Чарльз В. (2001). Центральные державы Адриатики, 1914–1918 гг .: война в узком море. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-275-97071-0. OCLC  44550580.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Полмар, Норман; Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР: 1718–1990 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4. OCLC  231311146.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Теннент, А. Дж. (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками в войне 1914–1918 гг.. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-36-7.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.