СМ УБ-8 - SM UB-8

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-8.

СМ УБ-8
SM UB 8
История
Германская Империя
Имя:UB 8
Заказал:15 октября 1914 г.[1]
Строитель:Germaniawerft, Киль[2]
Номер верфи:246[1]
Выложено:4 декабря 1914 г.[1]
Запущен:Апрель 1915 г.[3]
Введен в эксплуатацию:23 апреля 1915 г.[1]
Судьба:продан Болгарии, 25 мая 1916 г.[1]
Сервисная запись
Часть:
Командиры:Эрнст фон Фойгт (май 1915 - май 1916)[1]
Операции:14 патрулей[1]
Победы:2 корабля (20 645GRT ) затонул[1]
История
Болгария
Имя:
Приобретено:куплена 25 мая 1916 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1916 г.
Судьба:сдался Франции, распалась в Бизерта, Август 1921 г.
Сервисная запись
Часть:Болгарский флот
Командиры:
  • Никола Тодоров[4]
  • Иван Вариклечков
Общие характеристики [5]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB I
Смещение:
  • 127 т (125 длинных тонн) всплыли
  • 142 т (140 длинных тонн) под водой
Длина:28,10 м (92 футов 2 дюйма) (о / а )
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 6.47 узлы (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) с покрытием
  • 5,51 узлов (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 1,650 nmi (3060 км; 1900 миль) со скоростью 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с поверхностью
  • 45 миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:50 метров (160 футов)
Дополнение:14
Вооружение:
Заметки:33-секундное время погружения

SM УБ-8 был немец Тип UB I подводная лодка или Подводная лодка в Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Она была продана Болгария в 1916 году и переименован Подводник № 18 (болгарский: Подводник №18), и была первой в истории болгарской подводной лодкой.[4]

УБ-8 был заказан в октябре 1914 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в ноябре. УБ-8 был чуть меньше 28 метров (92 фута) в длину и перемещенный от 127 до 141 тонны (от 125 до 139 длинных тонн), в зависимости от того, на поверхности или под водой. Она несла два торпеды для нее два лука торпедные аппараты а также был вооружен палубной пулемет. УБ-8 изначально была одной из пары лодок UB I, отправленных на Австро-венгерский флот заменить австрийскую пару для отправки в Дарданеллы, и был разбит на секции и отправлен по железной дороге в Пола в марте 1915 г. на повторную сборку. Она была запущен и заказанный как SM УБ-8 в германском императорском флоте в апреле, когда австрийцы вышли из соглашения.[Примечание 1]

Хотя кратко часть Флотилия Пола при вводе в эксплуатацию, УБ-8 большую часть своей карьеры в Германии провела, патрулируя Черное море как часть Константинопольская флотилия. Подводная лодка потопила два корабля. Один из них, ССМерион, был замаскирован Британское Адмиралтейство как Королевский флот линейный крейсер как часть ложной операции. В октябре она помогла отразить российские бомбардировки Болгарии.

В мае 1916 года подлодку передали в Болгарский флот так как Подводник № 18 и был заказан на церемонии, на которой присутствовали Наследный принц борис и Князь Кирилл. В составе болгарской службы подводная лодка патрулировала болгарское побережье Черного моря и несколько раз сталкивалась с российскими судами. После окончания войны в феврале 1919 года подводная лодка была сдана Франции и сдана на слом на Бизерта в августе 1921 года. Однако в июле 2011 года командующий ВМС Болгарии вице-адмирал Манушев заявил, что подводная лодка, обнаруженная в 2010 году на дне моря недалеко от города Варна, это УБ-8. Дайверы обнаружили номера производителей и по ним подтвердили личность.

Дизайн и конструкция

После Немецкая армия стремительное продвижение вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны, Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые можно было бы эксплуатировать в узких и мелководных морях. Фландрия.[6][7] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года,[7] произвел Тип UB I конструкция: небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный размерами железной дороги, конструкция UB I предусматривала лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедные аппараты.[6][Заметка 2] УБ-8 была последней лодкой из первоначального набора восьми подводных лодок, пронумерованных от УБ-1 - заказано 15 октября от Germaniawerft из Киль, всего через два месяца после начала планирования занятий.[6][8]

УБ-8 был положил by Germaniawerft в Киле 4 декабря.[1] Как построен, УБ-8 был 28,10 метра (92 футов 2 дюйма) в длину, 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) на траверзе, и имел проект 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела одинарную тормозную мощность 59 л.с. (44 кВт). Daimler 4-цилиндровый дизельный двигатель для передвижения по поверхности, а также один 119-сильный валовой двигатель (89 кВт) Сименс-Шукерт электрический двигатель для подводных путешествий, оба прикреплены к одному карданный вал. Его максимальная скорость составляла 6,47 узла (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) в надводном положении и 5,51 узла (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой.[2] На более умеренных скоростях она могла пройти до 1650 единиц. морские мили (3060 км; 1900 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, УБ-8 был рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и мог полностью погрузиться в воду за 33 секунды.

УБ-8 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпеды в два поклона торпедные аппараты. Она также была оснащена одиночным 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулемет на палубе. УБ-8'Штатный состав армии состоял из одного офицера и тринадцати рядовых.[9]

В то время как УБ-8'строительство близилось к завершению в начале марта 1915 г., Энвер-паша и другие турецкие лидеры умоляли своих немецких и Австро-венгерский союзники отправили подводные лодки к Дарданеллам, чтобы помочь атаковать британский и французский флот, нанося удары по турецким позициям.[10] Немцы побудили Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или K.u.K. Кригсмарине) отправить две лодки - собственные лодки, построенные Germaniawerft. U-3 и U-4 - с обещанием УБ-7 и УБ-8 в качестве замены.[11]

Когда работаешь над УБ-7 и УБ-8 был завершен на верфи Germaniwerft, оба были готовы к отправке по железной дороге. Процесс доставки лодки UB I включал разбиение подводной лодки на то, что по сути сбить комплект. Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных путей. платформы.[9] Лодки были готовы к отправке на главную австрийскую военно-морскую базу в г. Пола 15 марта, несмотря на то, что австрийская пара еще не была готова.[11] Немецкие инженеры и техники, сопровождавшие немецкие лодки на Полу, работали под руководством Kapitänleutnant Ганс Адам, глава вновь созданного специального командования подводных лодок (Немецкий: Зондеркоманда).[11] Обычно процесс сборки UB I занимал от двух до трех недель,[9] и, соответственно, УБ-8 был запущен в Пола где-то в апреле.[3]

Немецкая карьера

Во время ее испытаний, УБ-8 получил австрийский номер U-8 и австрийский командир.[12][13] Ее немецкий экипаж в Поле - поскольку он все еще собирался УБ-8 быть переданным в K.u.K. Кригсмарине- были либо в штатском, либо в австрийской форме.[12] Со временем австрийский U-3 и U-4 были еще не готовы,[Заметка 3] и в конце концов адмирал Антон Хаус Глава австро-венгерского военно-морского флота отказался от своих обязательств из-за открытой враждебности со стороны соседа и бывшего союзника Италии.[10][Примечание 4]

С изменением настроения австрийцев Германия решила сохранить УБ-8 и отправить ее на помощь туркам.[14] Итак, лодка была заказанный в Германский Императорский флот как SM УБ-8 23 апреля под командованием Kapitänleutnant Эрнст фон Фойгт,[1] 27-летний командир подводной лодки впервые.[15] При вводе в эксплуатацию лодка временно вошла в состав Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1]

Из-за ее ограниченного диапазона УБ-8 не смог бы проделать весь путь до Турции, поэтому 2 мая ее отбуксировал австрийский крейсер. SMSНовара от Полы вниз по Адриатике и через Пролив Отранто. Дуэт продолжал свое существование, пока не был замечен французскими войсками возле Кефалония. УБ-8 скользнул буксир и Новара вернулся в Адриатическое море без происшествий.[14][Примечание 5] Через два дня после ее отъезда, УБ-8 бежал по поверхности, когда внезапно упала корма лодки. Вахтенный офицер на боевая рубка с рулевым и наблюдателем, удалось частично закрыть люк, прежде чем вся подводная лодка ускользнула под воду, бросив троих мужчин в воду. На борт субмарины вода продолжала поступать через люк, и лодка тонула кормой. Фойгт приказал опломбировать внутренний люк диспетчерской и заполнить балластные цистерны сжатым воздухом для увеличения плавучести. Тактика вернулась УБ-8 на поверхность, где были перезапущены дизельные двигатели лодки. Фойгт сделал круг в поисках пропавших без вести членов экипажа, но только вахтенный офицер и рулевой были спасены; дозорный утонул.[16]

29 мая 1915 г. УБ-8 наткнулся на Союзник конвой рядом Лемнос, и, соблазненный перспективой поразить то, что он определил как Королевский флот линейный крейсер HMSТигр, Фойгт позволил пяти полностью груженым транспортным судам беспрепятственно пройти.[17] Когда у него был четкий выстрел, Фойгт выпустил одну из своих торпед по неподвижному кораблю и поразил его, посылая обломки в воздух.[17] К сожалению для Фойгта и УБ-8, они фактически торпедировали британский океанский лайнер ССМерион, который был участником Адмиралтейство планируют замаскировать большие лайнеры под крупные корабли Королевского флота.[18][Примечание 6] Мерион, который в конечном итоге затонул 31 мая, был оснащен деревянными и брезентовыми «пушками» и был перегружен цементом и камнями, чтобы приблизиться к профилю Тигр.[17] Нет сообщений о случаях смерти во время Мерион'тонет.[3][17]

4 июня УБ-8 стала первой подводной лодкой в ​​новом Константинопольская флотилия (Немецкий: Подразделение U-boote der Mittelmeer в Константинопеле) с местонахождением в Константинополе (ныне Стамбул ).[19] Несмотря на намерения Германии использовать ее в Дарданеллах, УБ-8 была неэффективна, потому что ей мешали ее ограниченный запас торпед и слабые двигатели, что делало преодоление сильных токов там почти невозможным.[20] Из-за этого, УБ-8 был отправлен патрулировать в Черное море, где она была активна к концу июля. Выключено Севастополь 31 июля, УБ-8 потопил ее второй и последний корабль,[21] 1265-тонный российский корабль Петр Мельникофф.[22]

12 августа УБ-8 выпустил торпеду по HMS Manica с 500 ярдов, которые прошли под мелкой осадкой Маники, подводная лодка была замечена за пределами сети, две торпеды выстрелили и не попали в Манику, которая попала в сеть под острым углом и разорвалась. Атака через два дня на аналогичные суда также не увенчалась успехом.

Подводник № 18 / Подводник 18

В сентябре, УБ-7 и УБ-8 были отправлены в Варна, Болгария, а оттуда - для патрулирования у российского побережья Черного моря. Потому что Болгария присоединился к Центральные державы, броненосцы русских Черноморский флот, и самолеты из гидросамолеты Алмаз и Император Николай I начал наступление на Варну и побережье Болгарии 25 октября. УБ-7 и УБ-8, оба основаны на Варна к этому времени вылетел, чтобы сорвать обстрел.[23] УБ-8 никогда не мог начать атаки, но УБ-7 запустил торпеду по русскому линкору Пантелеймон (наиболее известна под прежним именем Потемкин), но промахнулся.[24] Несмотря на отсутствие успеха ни с одной из подводных лодок, их присутствие заставило русских прекратить атаку и отступить.[23]

В начале 1916 г. УБ-7 и УБ-8 все еще ходили по Черному морю из Варны.[25] Немцам не повезло на Черном море, что для них не было приоритетом.[26] Болгары, которые увидели ценность подводных лодок в отражении атак русских, начали переговоры о покупке УБ-7 и УБ-8.[6] Болгарские моряки тренировались в паре лодок, а техников отправили в Киль для обучения в немецкой школе подводных лодок.[4][27] Передача УБ-8 к Болгарский флот состоялось 25 мая 1916 г.,[4] но по причинам, не указанным в источниках, УБ-7 остался под немецким флагом.[6]

Болгарская карьера

47 мм от УБ-8 выставлен в Военно-морском музее Варны, Болгария.

После принятия УБ-8 посредством Болгарский флот, она была переименована Подводник № 18 (в Кириллица: Подводник №18).[1][28] Хотя церемония ввода в эксплуатацию Подводник № 18 не попадали в газеты, на нем присутствовали Наследный принц борис и его брат Князь Кирилл, которые оба сели на подводную лодку для торжественного первого рейса в Евксиноград, болгарский летний дворец, расположенный к северу от Варны.[27] На болгарской службе подводная лодка была вооружена 47-миллиметровым (1,9 дюйма) палубная пушка что дополнило его пулемет.[27]

Подводник № 18'первое патрулирование под болгарским флагом состоялось 4 и 5 июля 1916 г., когда она отплыла в Мыс Шабла и Мангалия.[27] Подводная лодка использовалась для разведки и береговой обороны, патрулировала регулярный маршрут. Этот маршрут был петлей, которая начиналась в Варне и уходила на север к Калиакра, Мангалия и Констанца; затем на юг к Бургас, и Созополь; затем закончился в Варне.[4] 6 сентября произошла встреча с русскими эсминцами. Быстрый и Громки,[27] отогнал российские подводные лодки в других случаях,[4] и 16 декабря помог отбить русскую вылазку против Балчик.[27] После выхода русских из Первой мировой войны в 1917 г. Подводник № 18'деятельность s была значительно сокращена.[4]

После окончания войны Подводник № 18 был сдан французам 23 февраля 1919 г. Бизерта, она была списана после августа 1921 года.[28]

Суда потоплены или повреждены

Суда потоплены или повреждены СМ УБ-8[21]
ДатаимяНациональностьТоннажСудьба
29 мая 1915 г.Мерион Королевский флот19,380Затонул
30 июля 1915 г.Петр Мельникофф Российская империя1,265Затонул
Всего:20,645

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U за Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Дальнейшее усовершенствование дизайна - замена торпедные аппараты с моя желобов, но мало что изменив - превратились в Тип UC I прибрежный минирование подводная лодка. См .: Миллер, с. 458.
  3. ^ Австрийский U-3 у нее возникла утечка, и она проходила ремонт, в результате чего она оставалась в Поле до 27 апреля. Увидеть: "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 3. Получено 4 апреля 2009.
  4. ^ Италия объявила войну Австро-Венгрии 23 мая 1915 года.
  5. ^ УБ-7 аналогично буксировал австрийский эсминец SMSТриглав две недели спустя.
  6. ^ Реальность HMSТигр был частью британской Великий флот а не в Средиземном море. Увидеть: Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». The Atlantic Monthly. п. 439..

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 8". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 19 февраля 2009.
  2. ^ а б Tarrant, p. 172.
  3. ^ а б c "УБ-8 (6104979)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 5 апреля 2009.
  4. ^ а б c d е ж г Йорданов, стр. 130–145.
  5. ^ Грёнер 1991, стр. 22-23.
  6. ^ а б c d е Миллер, стр. 46–47.
  7. ^ а б Карау, стр. 48.
  8. ^ Уильямсон 2002, п. 12.
  9. ^ а б c Карау, стр. 49.
  10. ^ а б Хальперн, стр. 116.
  11. ^ а б c Кобургер, стр. 82.
  12. ^ а б Кобургер, стр. 82–83.
  13. ^ Гардинер, стр. 341.
  14. ^ а б Sondhaus, стр. 268.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрнст фон Фойгт". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 апреля 2009.
  16. ^ Мессимер, стр. 12.
  17. ^ а б c d Кропли, Ральф Э. (апрель 1918 г.). «Только военно-морской резерв». The Atlantic Monthly. п. 439.
  18. ^ Бонсор, том 3, стр. 945–46.
  19. ^ Tarrant, p. 23.
  20. ^ Хальперн, стр. 118.
  21. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные UB 8". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 апреля 2009.
  22. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Петр Мельникофф". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 5 апреля 2009.
  23. ^ а б Хальперн, стр. 236.
  24. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 73–74.
  25. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 124–25.
  26. ^ Хальперн, стр. 233.
  27. ^ а б c d е ж Панайотов, Атанас. "Началото на подводното корабоплаване и началото на подводното използване на подводницата в българския военен флот" (на болгарском языке). Съюз на подводничарите в Република България. Архивировано из оригинал 27 февраля 2009 г.. Получено 5 апреля 2009.
  28. ^ а б Гардинер, стр. 412.

Список используемой литературы

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Эйнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Бонсор, Н. Р. П. (1978) [1955]. Североатлантический морской путь (Дополненная и полностью переработанная ред.). Сен-Брелад, Джерси: Издательство Brookside. ISBN  0-905824-01-6. OCLC  29930159.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
  • Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  9781591143147. OCLC  52924732.
  • Грант, Роберт М. (2002) [1964]. Уничтожение подводных лодок: последствия противолодочной войны, 1914–1918 гг.. Penzance: Издательство Periscope. ISBN  978-1-904381-00-6. OCLC  50215640.
  • Йорданов, Николай (1999). Първата българска подводница («Первая болгарская подводная лодка») (на болгарском языке). кн. 3. София: Военно-исторически сборник. С. 130–145.
  • Карау, Марк Д. (2003). Вооружение кинжалом: морская пехота Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-313-32475-8. OCLC  51204317.
  • Кобургер, Чарльз В. (2001). Центральные державы Адриатики, 1914–1918 гг .: война в узком море. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN  978-0-275-97071-0. OCLC  44550580.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918: навализм, промышленное развитие и политика дуализма. Уэст-Лафайет, Индиана: Издательство Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9. OCLC  59919233.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)