СМ УБ-6 - SM UB-6
УБ-6 был похож на нее внешне родственная лодка SMУБ-4, на фото 1915 года. | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | УБ-6 |
Заказал: | 15 ноября 1914 г.[1] |
Строитель: | Germaniawerft, Киль[2] |
Номер верфи: | 244[1] |
Выложено: | 22 ноября 1914 г.[1] |
Запущен: | Март 1915 г.[3] |
Введен в эксплуатацию: | 8 апреля 1915 г.[1] |
Судьба: | затоплен в Hellevoetsluis, 18 марта 1917 г .; распалась в Брест, Июль 1921 г.[1] |
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: | 60 патрулей[1] |
Победы: | |
Общие характеристики [4] | |
Класс и тип: | Немецкая подводная лодка типа UB I |
Смещение: |
|
Длина: | 28,10 м (92 футов 2 дюйма) (о / а ) |
Луч: | 3,15 м (10 футов 4 дюйма) |
Проект: | 3,03 м (9 футов 11 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Ассортимент: |
|
Глубина теста: | 50 метров (160 футов) |
Дополнение: | 14 |
Вооружение: |
|
Заметки: | 33-секундное время погружения |
SM УБ-6 был немец Тип UB I подводная лодка или Подводная лодка в Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) во время Первой мировой войны. Подводная лодка была интернирована после того, как села на мель в нейтральном Голландский воды, и был затоплен ее командой в Hellevoetsluis.
УБ-6 был заказан в октябре 1914 г. и был положил на Germaniawerft верфь в Киль в ноябре. УБ-6 был чуть более 28 метров (92 фута) в длину и перемещенный от 127 до 142 тонн (от 125 до 140 длинных тонн), в зависимости от того, надводный или подводный. Она несла два торпеды для нее два лука торпедные аппараты а также был вооружен палубной пулемет. УБ-6 была разбита на секции и отправлена по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Она была запущен в марте 1915 г. и заказанный как SM УБ-6 в апреле.[Примечание 1]
УБ-6 всю свою карьеру в Фландрия Флотилия и затонул HMSНовобранец, первый военный корабль, зачисленный флотилии в мае 1915 года. К сентябрю 1916 года на подводной лодке было потоплено четырнадцать дополнительных кораблей, два корабля были повреждены и одно судно было захвачено приз. 12 марта 1917 г. УБ-6 сел на мель возле Река Маас в Нидерландах из-за навигационной ошибки ее командира; подводная лодка и экипаж были интернированы нейтральной страной и доставлены в Хеллеветслуис. Шесть дней спустя УБ-6 был затоплен ее командой, которая оставалась интернированной до конца войны. Обломки УБ-6 был передан Франции в 1919 г. и распалась в Брест в июле 1921 г.
Дизайн и конструкция
После Немецкая армия Быстрое продвижение вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны привело к тому, что Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые могли бы работать в узких и мелководных морях. Фландрия.[5][6] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года,[6] произвел Тип UB I конструкция: небольшая подводная лодка, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный размерами железной дороги, конструкция UB I предусматривала лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедные аппараты.[5][Заметка 2] УБ-6 входил в первоначальный набор восьми подводных лодок - пронумерованных УБ-1 к УБ-8 - заказано 15 октября от Germaniawerft из Киль, всего через два месяца после начала планирования занятий.[5][7]
УБ-6 был положил от Germaniawerft в Киле 22 ноября.[1] Как построен, УБ-6 был 28,10 метра (92 футов 2 дюйма) в длину, 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) на траверзе, и имел проект 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). Она имела одинарную тормозную мощность 59 л.с. (44 кВт). Daimler 4-цилиндровый дизельный двигатель для передвижения по поверхности, а также один 119-сильный валовой двигатель (89 кВт) Сименс-Шукерт электрический двигатель для подводных путешествий, оба прикреплены к одному карданный вал. Его максимальная скорость составляла 6,47 узла (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) в надводном положении и 5,51 узла (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой.[2] На более умеренных скоростях она могла пройти до 1650 единиц. морские мили (3060 км; 1900 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, УБ-6 был рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и мог полностью погрузиться в воду за 33 секунды.
УБ-6 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпеды в два поклона торпедные аппараты. Она также была оборудована для одиночного 8-мм MG 08 Палубная пушка. УБ-6'Штатный состав армии состоял из одного офицера и тринадцати рядовых.[8]
После работы на УБ-6 был завершен на верфи Germaniwerft, УБ-6 подготовлен к железнодорожной отгрузке. Процесс доставки лодки UB I включал разбиение подводной лодки на то, что по сути сбить комплект. Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных путей. платформы.[8] В начале 1915 г. секции УБ-6 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало от двух до трех недель. После УБ-6 был собран и запущен где-то в марте[3] ее погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге где она прошла испытания.[8]
Ранняя карьера
Подводная лодка была заказанный в Германский Императорский флот как SM УБ-6 8 апреля под командованием Kapitänleutnant (Kptlt.) Эрих Хеккер,[1] 29-летний командир подводной лодки впервые.[9][Заметка 3] 19 апреля УБ-6 присоединился к другим лодкам UB I. Фландрия Флотилия (Немецкий: U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern),[1] который был организован 29 марта.[8] Когда УБ-6 присоединился к флотилии, Германия была в разгаре первое наступление подводных лодок, начатое в феврале. Во время этой кампании вражеские корабли в зоне боевых действий, определенной немцами (Немецкий: Kriegsgebiet), который охватывал все воды вокруг Соединенного Королевства, должен был быть затоплен. Суда нейтральных стран не подлежали нападению, если их нельзя было окончательно идентифицировать как вражеские суда, действующие под ложный флаг.[10]
Катера UB I флотилии Фландрии первоначально были ограничены патрулированием в Hoofden, южная часть Северное море между Соединенным Королевством и Нидерландами.[11] Несмотря на то что УБ-4 совершил первый боевой вылет и в апреле потопил первый корабль флотилии, УБ-6 потопил первый военный корабль, зачисленный в состав флотилии.[11] 1 мая Хакер заметил двух старых Королевский флот эсминцы Наглый и Новобранец, примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к юго-западу от Легкое судно на галопе.[12] Незадолго до полудня Хекер выпустил торпеду, которая попала в Новобранец и разделить 335-тонную (330-длинную) смещение корабль пополам, убито 34 человека; 26 человек были спасены.[12][13] Через месяц, 1 июня, УБ-6 затонул ее самый большой корабль,[14] британский грузовое судно Саидие, из 3303брутто регистровые тонны (GRT). Саидие был на пути к Корпус от Александрия с грузом лука и хлопок когда УБ-6 затопил ее в устье Темза; восемь членов экипажа погибли в результате нападения.[15]
В конце июня Korvettenkapitän Карл Бартенбах, глава флотилии Фландрии, б / у УБ-6 проверить теорию о том, что британская оборона в Дуврский пролив —противолодочные сети и шахты - не были непреодолимыми. Вечером 21 июня УБ-6 отправился Зебрюгге для поездки туда и обратно Булонь. УБ-6 проплыл мимо Дюнкерк на поверхности и сделал Булонь ранним утром 22-го, аварийное погружение однажды во время плавания, когда его обнаружил британский эсминец. УБ-6 немедленно отправился в обратный путь и благополучно прибыл в Зебрюгге в тот же день.[16] Три другие лодки UB I, УБ-2, УБ-5, и УБ-10 Вскоре последовали патрули в Ла-Манше, но плохая погода и туман мешали лодкам, и ни одна из них не имела успеха.[16][17] Несмотря на то, что ни один корабль не был потоплен во время этих набегов в Ла-Манш, подводные лодки, успешно завершив свои рейсы, помогли еще раз доказать возможность подавления британских контрмер в Дуврском проливе.[16]
12 июля во время патрулирования на расстоянии 18–23 морских миль (33–43 км, 21–26 миль) от Lowestoft, УБ-6 атаковал пять британских рыболовецких судов, потопив четыре из них.[14][18] Все четыре затонувших корабля были попахивает - парусные суда, традиционно оснащенные красная охра паруса[19]- которые были остановлены, на них поднялись матросы из УБ-6, и затоплен взрывчаткой.[20] Две недели спустя, УБ-6 торпедировал и потопил 406-тонный Ферт 4 морских мили (7,4 км) от буя Aldborough Napes Buoy.[21] УБ-6 затонул 57-тонный Leander, еще один привкус, 11 августа.[20][22]
Немецкое наступление подводных лодок было приостановлено 18 сентября главнокомандующим Адмиралштаб, Адмирал Хеннинг фон Хольцендорф, в ответ на американские требования после затопления Cunard Line пароход Лузитания в мае 1915 г. и другие громкие затопления в августе и сентябре. Директива Хольцендорфа приказала всем подводным лодкам покинуть Ла-Манш и Юго-западные подходы и требовал, чтобы вся деятельность подводных лодок в Северном море велась строго по положение о призах.[23] Это будет за пять месяцев до УБ-6 потопил бы другой корабль.[14]
В середине ноября Оберлейтенант Цур Зее (Oblt.z.S.) Эрнст Фойгт сменил Хеккера на посту командира УБ-6;[1] это была первая команда подводной лодки для 25-летнего Фойгта.[24][Примечание 4] Под его командованием УБ-6 следующее судно затонуло в январе 1916 года. 57-тонный причал Кристалл был затоплен взрывчаткой в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к юго-востоку от Southwold 27-го.[20][25]
Галерея жертв
HMS Recruit, первая жертва УБ-6
Несколько из УБ-6'жертвами были рыболовные шлепки, традиционно оснащенный красная охра паруса
СС Голландия, шведское грузовое судно, было потоплено УБ-6 в марте 1916 г.
Второе наступление подводных лодок
К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок.[26] В результате 29 февраля германский императорский флот начал второе наступление на торговое мореплавание.[27] Окончательные основные правила, согласованные немецким адмиралштабом, заключались в том, что все вражеские суда в самопровозглашенной зоне боевых действий Германии будут уничтожены без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны боевых действий будут уничтожены только в том случае, если они будут вооружены, и - во избежание враждебности США. - что вражеские пассажирские пароходы не должны подвергаться атакам, независимо от того, находятся они в зоне боевых действий или нет.[27]
УБ-6'Первая атака в новом наступлении произошла 17 марта, когда подводная лодка торпедировала шведский корабль Просить возле маяка North Hinder. 1041-тонное судно следовало в Лондон из Вестервик с грузом бревна, но не тонул; сообщений о пострадавших на поврежденном судне не поступало.[28] Нападение на Просить через две недели после этого затонул еще один шведский корабль. 1115-тонный Голландия стоял на якоре в 0,25 морских миль (460 м) от плавучего маяка Galloper, когда УБ-4 подорвал ее в последний день марта. Голландия был в балласт и в процессе отплытия из Руан к Роттердам при отправке без потерь жизни.[29]
В марте, УБ-6'Командир Фойгт был назначен во вновь УБ-23,[24] и заменен на УБ-6 капитан лейтенант Карл Нойман, бывший командир двух родственных кораблей подводной лодки, УБ-2 и УБ-13.[30][Примечание 5] За свою карьеру в подводной лодке Нойман потопил более 100000 тонн судов,[30] но никто не у руля УБ-6.[14] В июле Ноймана сменил Оберлейтенант Цур Зее Карстен фон Хайдебрек, 26 лет, впервые капитан подводной лодки,[31] который был однокурсником Фойгта в кадетском классе апреля 1908 года.[32]
Ближе к концу апреля 1916 г. адмирал Рейнхардт Шеер, новейший главнокомандующий немецкой Флот открытого моря, отменил наступление торгового флота и приказал всем лодкам в море вернуться, а всем лодкам в порту оставаться там.[33] Как и с окончанием первого наступления в августе 1915 г., УБ-6 в ближайшие пять месяцев больше не будет топить корабли.[14]
Попытки засады Великого флота
В середине мая Шеер завершил планы по выводу части британских войск. Великий флот.[34] Немецкий флот открытого моря совершит вылазку для рейда на Сандерленд,[35] заманивать британский флот через "«гнезда» подводных лодок и минные поля ».[34] В поддержку операции, УБ-6 и пять других лодок Фландрии вышли в полночь 30/31 мая, чтобы сформировать линию в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к востоку от Лоустофта.[35][Примечание 6] Эта группа должна была перехватить и атаковать британские легкие силы с Harwich, если они вылетят на север, чтобы присоединиться к битве.[35] К несчастью для немцев, британцы Адмиралтейство имел отчеты разведки об уходе подводных лодок, которые вкупе с отсутствием атак на суда вызвали подозрения у британцев.[34]
Задержка вылета германского флота на боевой вылет (который был перенаправлен на Скагеррак ) и отказ нескольких подводных лодок, дислоцированных к северу, принять закодированное сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, вызвали ожидаемую Шеером засаду «полной и разочаровывающей неудачей».[35] В УБ-6'группа s, только УБ-10 заметили силы Харвича, и они были слишком далеко, чтобы начать атаку.[35] Неспособность подводной засады потопить любые британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с флотом открытого моря, численно уступающим по численности. Ютландская битва, который проходил 31 мая - 1 июня.[36]
Позже в августе немцы устроили еще одну засаду для британского флота, когда они составили план еще одного налета флота открытого моря на Сандерленд (как это было первоначально задумано в мае). Немецкий флот планировал выйти поздно вечером 18 августа и на следующее утро обстрелять военные цели. Как и в мае, УБ-6 был частью группы, намеревающейся атаковать силы Харвича. Как одна из пяти лодок, образующих вторую линию лодок Фландрии,[Примечание 7] УБ-6 был размещен Texel к утру 20 августа.[37] В очередной раз британская разведка предупредила о надвигающейся атаке и засаде, в результате чего Великий флот совершил вылет в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота. Ошибочные данные заставили Шеера сначала уйти из Сандерленда, а затем в конечном итоге отменить всю операцию. Хотя подводные лодки на севере потопили два британских легких крейсера,[Примечание 8] УБ-6 и ее группа не принимала участия в акции.[37]
10 сентября УБ-6 патрулировал у плавучего маяка Маас и торпедировал 400-тонный норвежский пароход Линдборг, с генеральным грузом в Лондон; обошлось без жертв.[38] Во время патрулирования в том же районе 23 числа, УБ-6 потопил четыре бельгийских зажигалки.[39] На следующий день голландский корабль Батавьер II был захвачен как приз и поплыл в Зебрюгге по призовая команда от УБ-6.[40][Примечание 9] Батавьер II был последним успехом Хайдебрека в командовании УБ-6; ему было поручено командовать вновь введенным в минирование подводная лодка UC-63 в январе 1917 г.[31][41] Оберлейтенант Цур Зее Оскар Штекельберг,[1] еще один член кадетского класса апреля 1908 года,[32] заменил Heydebreck на УБ-6.[1]
Неограниченная подводная война
Британская блокада Германии, которая не позволяла нейтральным судам достигать немецких портов, серьезно ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию.[42] Среди результатов было увеличение младенческая смертность и целых 700000 смертей, связанных с голодание или переохлаждение в течение войны.[43] Поскольку блокада имеет такие ужасные последствия, Кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны чтобы начать 1 февраля 1917 года, чтобы помочь британцам заключить мир.[44] В новых правилах ведения боевых действий было указано, что ни один корабль не должен оставаться на плаву.[45]
10 марта УБ-6 отбыл из Зебрюгге, чтобы патрулировать плавучий маяк. Два дня спустя, УБ-6 вошел в территориальные воды Нидерландов после того, как Штекельберг допустил навигационную ошибку, и сел на мель в устье Река Маас. Поскольку Нидерланды были нейтральными во время войны, и УБ-6 не покинула территориальные воды Нидерландов в течение 24 часов, как того требует международное право, подводная лодка и ее экипаж были интернированы голландцами. Немцы протестовали, но потому что УБ-6'Приземление на мель было просто результатом ошибки, а не из-за бедствия, голландцы не могли освободить подводную лодку.[46] УБ-6 был доставлен в порт Hellevoetsluis для интернирования, где 18 марта УБ-6'винт затоплен ее.[1] Экипаж УБ-6 был интернирован на время войны.[46] После окончания войны УБ-6'обломки были переданы Франции, доставлены в Брест, и распалась в июле 1921 г.[1]
Краткое изложение истории рейдов
Дата | имя | Национальность | [Примечание 10] Тоннаж | Судьба |
---|---|---|---|---|
1 мая 1915 г. | HMSНовобранец | Королевский флот | 335 | Затонул |
1 июня 1915 г. | Саидие | объединенное Королевство | 3,303 | Затонул |
12 июля 1915 г. | Изумруд | объединенное Королевство | 60 | Поврежден |
12 июля 1915 г. | Мерлин | объединенное Королевство | 47 | Затонул |
12 июля 1915 г. | Фиолетовый вереск | объединенное Королевство | 42 | Затонул |
12 июля 1915 г. | Вероника | объединенное Королевство | 38 | Затонул |
12 июля 1915 г. | Woodbine | объединенное Королевство | 29 | Затонул |
25 июля 1915 г. | Ферт | объединенное Королевство | 406 | Затонул |
11 августа 1915 г. | Leander | объединенное Королевство | 57 | Затонул |
27 января 1916 г. | Кристалл | объединенное Королевство | 57 | Затонул |
17 марта 1916 г. | Просить | Швеция | 1,041 | Поврежден |
31 марта 1916 г. | Голландия | Швеция | 1,115 | Затонул |
10 сентября 1916 г. | Линдборг | Норвегия | 400 | Затонул |
23 сентября 1916 г. | Germaine | Бельгия | 106 | Затонул |
23 сентября 1916 г. | Лихтевреден II | Бельгия | 69 | Затонул |
23 сентября 1916 г. | Мария Да Йонге | Бельгия | 98 | Затонул |
23 сентября 1916 г. | Розали | Бельгия | 129 | Затонул |
24 сентября 1916 г. | Батавьер II | Нидерланды | 1,328 | Захвачено как приз |
Потоплен: Поврежден: Всего: | 7,559 1,101 8,660 |
Примечания
- ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U за Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
- ^ Дальнейшее усовершенствование конструкции - замена торпедных аппаратов на моя желобов, но мало что изменив - превратились в Тип UC I прибрежный минирование подводная лодка. См .: Миллер, с. 458.
- ^ Хекер был в кадетском классе ВМФ в апреле 1906 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вильгельм Маршалл, Маттиас Граф фон Шметтов, Макс Вибег, и Эрвин Васснер. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/06". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Фойгт был в кадетском классе ВМФ в апреле 1908 года с 46 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Райнхольд Зальцведель. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/08". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Нойман был в кадетском классе ВМФ в апреле 1907 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, в том числе Вернер Фюрбрингер, Хайно фон Хаймбург, Ганс Ховальдт, Отто Штайнбринк, и Ральф Веннингер. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/07". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Остальные пять лодок для майских действий были УБ-10, УБ-12, УБ-16, УБ-17, и УБ-29.
- ^ Остальные четыре лодки для августовских действий были УБ-12, УБ-16, УБ-19, и УБ-37.
- ^ U-52 затонул HMSНоттингем; U-66 и U-63 объединились, чтобы тонуть HMSФалмут.
- ^ Батавьер II был потоплен обстрелом с британской подводной лодки E55 к северу от Текселя 27 июля 1917 года. "Батавьер II (5600938)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 6 марта 2009.
- ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 6". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 19 февраля 2009.
- ^ а б Tarrant, p. 172.
- ^ а б "УБ-6 (6104977)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 6 марта 2009.
- ^ Грёнер 1991, стр. 22-23.
- ^ а б c Миллер, стр. 46–47.
- ^ а б Карау, стр. 48.
- ^ Уильямсон, стр. 12.
- ^ а б c d Карау, стр. 49.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрих Хеккер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Tarrant, p. 14.
- ^ а б Карау, стр. 50.
- ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 39.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Рекрут (hms)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 6». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Саидие». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б c Карау, стр. 51.
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 50.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Изумруд (ум.)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Мерлин". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Пурпурный вереск». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вероника». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вудбайн». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Проверено 6 марта 2009 г.
- ^ Пенвитский районный совет (2009). «Типы лодок». Penzance: Penwith Районный совет. Архивировано из оригинал 27 мая 2007 г.. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б c «Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 годы в порядке дат». Первая мировая война на море. 9 января 2009 г.. Получено 4 марта 2009. Информация на сайте взята из Британские суда, затерянные в море: 1914–1918 гг.. Канцелярия Его Величества. 1919.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ферт». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Леандер». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Таррант, стр. 21–22.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрнст Фойгт". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Кристалл». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Tarrant, p. 25.
- ^ а б Tarrant, p. 26.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Спросите (ум.)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Голландия». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Нойман". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карстен фон Хейдебрек". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/08". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Tarrant, p. 30.
- ^ а б c Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
- ^ а б c d е Tarrant, p. 32.
- ^ Таррант, стр. 32–33.
- ^ а б Tarrant, p. 33.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Линдборг». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Жермен». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Lichtevreden Ii". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Мария Да Йонге». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net., Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Розали". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Проверено 6 марта 2009 г.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier II (p.)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 9 марта 2009.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC 63". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 6 марта 2009.
- ^ Таррант, стр. 44–45.
- ^ Tarrant, p. 45.
- ^ Таррант, стр. 45–46.
- ^ Tarrant, p. 46.
- ^ а б Мессимер, стр. 130.
Список используемой литературы
- Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Эйнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
- Gibson, R.H .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.
- Карау, Марк Д. (2003). Вооружение кинжалом: морская пехота Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC 51204317.
- Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
- Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.
- Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC 48627495.
Координаты: 51 ° 53′N 3 ° 58'E / 51,883 ° с. Ш. 3,967 ° в.