Шоссейные гонки - Road racing

Для использования в других целях см. Шоссейные гонки (значения).
Riverside International Raceway был примером дорожного курса

Шоссейные гонки это форма автоспорт гонки держится на мощеном дорожное покрытие. Забеги могут проводиться как на закрытая схема или на уличная трасса использование временно закрытых общественных дороги. Первоначально шоссейные гонки проводились почти полностью на дорогах общего пользования, однако из соображений общественной безопасности в конечном итоге большинство гонок проводилось на специально построенных гоночных трассах.

Истоки шоссейных гонок уходят корнями в Западную Европу и Великобританию, поскольку в начале 20 века автомобили стали более распространенными. После Второй мировой войны автомобильные гонки были организованы в серию под названием Формула один чемпионат мира санкционирован Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) в то время как мотогонки были организованы в Гран-при мотогонок серия теперь называется MotoGP и санкционирована Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).[1] Успех и популярность шоссейных гонок привела к тому, что этот вид спорта распространился по всему миру, а шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах.[2] Другие вариации шоссейных гонок включают; гонки на спортивных автомобилях, гоночные автомобили, гоночные автомобили, супербайк, гонки на грузовиках, картинг и гонки на выносливость.

История шоссейных гонок

Основная статья: История автогонок

Ранние шоссейные гонки

Автомобили, участвующие в Гран-при Франции 1906 года

Первые организованные автопробеги прошли 22 июля 1894 г. Париж к Руан, Франция.[1][3][4] Первым, проведенным в США, было соревнование на 54 мили от Чикаго к Эванстон, Иллинойс и возвращение, состоявшееся 27 ноября 1895 г.[1][5] К 1905 г. Кубок Гордона Беннета, организованный Автомобильный клуб Франции, считалась самой важной гонкой в ​​мире.[1][4][6] В 1904 г. Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus был образован несколькими европейскими автомобильными клубами.[7] В 1904 году FIM учредил международный кубок по мотоциклам.[8][9] Первая международная гонка на мотоциклах состоялась в 1905 г. Дурдан, Франция.[8][9] После разногласий с организаторами Кубка Беннета по поводу правил, ограничивающих количество участников, французские автопроизводители в 1906 году отреагировали на это, организовав первый Гран-при Франции гонка проходит в Ле-Мане.[6][10] Первый 24 часа Ле-Мана Гонка на выносливость проводилась в 1923 году.[11]. Клуб автомобильных гонок Америки был основан в 1933 году и стал Клуб спортивных автомобилей Америки в 1944 г.

Эволюция гоночной трассы

Смотрите также: Гран-при автоспорта

Подавляющее большинство шоссейных гонок проводится по протяженным замкнутым дорогам общего пользования, а не по специально построенным гоночным трассам.[12] Это было справедливо для трассы Ле-Ман Гран-при Франции 1906 года, а также Targa Florio (пробегать 93 мили (150 км) сицилийских дорог), 75 миль (121 км) немецких Kaiserpreis цепь в Таунус горы, 48-мильная (77 км) французская трасса в Дьеппе, используемая для Гран-при 1907 года и Остров Мэн TT Мотоциклетная трасса впервые была использована в 1907 году.[13][14][15] Исключение составляли крутые яйцевидные почти овальные цепи. Brooklands в Англия, завершенный в 1906 году, Автодром Индианаполиса и овальные автострады с наклоном, построенные в Европе на Монца в 1922 г. и в Montlhéray в 1924 г.[16][17][18][19]

Шоссейные гонки на дорогах общего пользования были запрещены в Великобритании в 1925 году, когда зритель получил травму Kop Hill Climb мероприятие. В Королевский автомобильный клуб (R.A.C.) и Auto-Cycle Union (A.C.U.) прекратили выдачу разрешений на участие в гонках по дорогам общего пользования, и эта политика не изменилась и по сей день.[12] Donington Park был первым постоянным автодромом в Соединенном Королевстве и провел свою первую гонку на мотоциклах в 1931 году.[20] По мере совершенствования автомобильной и мотоциклетной техники гонщики начали развивать более высокие скорости, что привело к увеличению количества аварий на дорогах, не предназначенных для моторизованных транспортных средств.[1][21] Заботы об общественной безопасности в конечном итоге привели к тому, что количество гонок на дорогах общего пользования в Европе с годами сократилось.[21] Заметными исключениями являются Mille Miglia которому было разрешено продолжаться до 1957 года, и Гран-при По который проводится на улицах города По во Франции с 1933 года.[1][22][23]

После Первой мировой войны соревнования по автомобильным и мотоциклетным гонкам в Европе и Северной Америке разошлись.[1][24] Автомобильные и мотоциклетные гонки в Соединенных Штатах овальные гоночные трассы на дорогах с твердым покрытием, таких как автодром Индианаполиса и Милуоки-Майл трек, или на грунтовые дороги с использованием широко доступных ипподромов.[1][24] Автомобильные гонки по бездорожью превратятся в гоночные автомобили. Американские гонки также распространились на дрэг-рейсинг.[1]

Участок Нюрбургринга

Традиции шоссейных гонок в Европе, Южной Америке, Великобритании и Британское Содружество нации росли вокруг гонок, проводимых на асфальтированных дорогах общего пользования, таких как Автодром де ла Сарт трасса возле города Ле-Ман, Франция, то Спа-Франкоршам Автодром в Бельгии и Mount Panorama Circuit в Австралии.[24] Некоторые европейские гоночные трассы были расположены в горных регионах, где топография означала, что дороги имели многочисленные повороты и перепады высот, что позволяло создавать извилистые и холмистые гоночные трассы, такие как Нюрбургринг в Эйфель горы Германии и Circuit de Charade в Chaîne des Puys в Центральный массив Франции.[25] Эти трассы представляли собой такой вызов, что гонщики их одновременно боялись и уважали. Нюрбургринг длиной 20,8 км (12,9 миль) с перепадом высот более 300 метров (1000 футов) от самой низкой до самой высокой точки был назван «Зеленым адом». Джеки Стюарт, из-за его сложного характера.[26] Извилистая схема трассы трассы Charade заставила некоторых гонщиков, таких как Йохен Риндт, Гран-при Франции 1969 года жаловаться на морская болезнь На всякий случай носили открытые шлемы.[25]

Послевоенная эпоха

Смотрите также: История Формулы 1
Гонки Формулы-1 во время 1961 Гран-при Нидерландов

В 1949 году FIM представила чемпионат мира по мотогонкам Гран-при. 1949 Остров Мэн TT являясь инаугурационным событием.[14][27] За исключением трассы в Монце, все гонки Гран-при проходили на уличные схемы. Международная ассоциация автомобильных клубов Reconnus была переименована в Международную автомобильную федерацию в 1946 году, и были разработаны планы проведения чемпионата мира по шоссейным гонкам. В 1950 FIA создала чемпионат мира «Формула-1», состоящий из семи этапов, включая Индианаполис 500.[28][29] В 1955 году стартовал чемпионат производителей Формулы I.

Успех американских гонщиков, таких как Фил Хилл и Дэн Герни в Формуле-1 в конце 1950-х годов вызвали возобновление интереса к шоссейным гонкам в Соединенных Штатах и ​​привели к строительству новых трасс для шоссейных гонок, таких как Riverside International Raceway, Дорога Америка и Лагуна Сека.[24] 1964 год Гран-при США по мотоциклам был проведен в Международная гоночная трасса Дейтоны и привел к повышению международной известности Daytona 200 шоссейная гонка, пик которой пришелся на 1974 год с победой 15-кратного чемпиона мира Джакомо Агостини.[24][30]

Опасности гонок и безопасность

Опасности, связанные с увеличением скорости на шоссейных гонках, были отмечены Катастрофа Ле-Мана 1955 года.[31] Когда зрители сидели у краев трассы, два гоночных автомобиля соприкоснулись, в результате чего один из автомобилей врезался в набережную, где он взорвался огненным шаром, а затем пронесся сквозь толпу зрителей.[31] Помимо водителя гоночной машины, 83 зрителя погибли и 120 получили травмы.[31] Автогонки были временно запрещены в нескольких странах после катастрофы в Ле-Мане до тех пор, пока безопасность зрителей не повысилась.[31] Швейцария не разрешит кольцевые гонки до Цюрих ePrix в 2018 году.[32]

Самая большая трагедия в чемпионате Формулы-1 1961 Гран-при Италии в Монце, когда водитель Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим Феррари и врезался в трибуну, полную зрителей, убив 15 человек и себя.[28][33] В 1970 г. Йохен Риндт выиграл Чемпионат пилотов Формулы-1 посмертно, единственный человек, который сделал это, подчеркнув сохраняющиеся риски, связанные с шоссейными гонками.[28] Трагедии подчеркнули необходимость повышения стандартов безопасности как для водителей, так и для зрителей; безопасность будет оставаться проблемой на протяжении 1960-х и 1970-х годов.[28]

Когда мотогонщик Жилберто Парлотти был убит во время соревнований в 1972 Остров Мэн TT, это спровоцировало бойкот гонщиками соревнований под руководством многократного чемпиона мира, Джакомо Агостини, близкий друг Парлотти.[34] Когда-то самая престижная гонка года, гонка все чаще бойкотировалась ведущими гонщиками, и в 1976 году TT, наконец, уступил давлению в пользу повышения безопасности на гоночных мероприятиях, и FIM отозвала свой статус чемпионата мира.[34]

Мотоциклисты участвуют в гонке 1969 года, проходившей на Риччоне уличная трасса в Италии

Еще один инцидент, связанный с гонками на мотоциклах, произошел в Монце в 1973 году. Гран-при итальянских мотоциклов когда гоночная авария унесла жизни чемпионов мира Ярно Сааринен и Ренцо Пазолини.[35] После аварии фон Трипса в 1961 году трасса Монцы была покрыта стальными барьерами в результате требований автомобильных гонщиков. Большинство автогонщиков считали, что стальные ограждения улучшат безопасность автогонщиков и зрителей, но они имели противоположный эффект для мотоциклистов и оказались фатальными для Сааринена и Пазолини.[35][36]

Опасности уличных маршрутов были дополнительно раскрыты на 1975 Гран-при Испании держится на извилистой, обсаженной деревьями Схема Montjuich в Барселоне.[37] Гонщики обнаружили, что защитные ограждения трассы были установлены некачественно, и пригрозили нанести удар, если они не будут доведены до стандартов.[37] Под давлением организаторов гонки гонка была начата и остановлена ​​только после 29 кругов, когда в толпу врезался автомобиль, в результате чего погибли четыре зрителя.[37]

Улучшения безопасности

К концу 1970-х годов популярность шоссейных гонок Гран-при привлекла корпоративные спонсоры и выгодные телевизионные контракты, которые привели к повышению уровня профессионализма.[28][34] Гонщики организованы таким образом, чтобы требовать от санкционирующих органов принятия более строгих правил безопасности в отношении безопасности гоночных треков и требований организаторов гонок.[28][34] Гоночные трассы, которые изначально были дорогами общего пользования, были расширены и модифицированы для включения шиканы и участки стока в то время как некоторые цепи были сокращены, чтобы уменьшить количество необходимого персонала по обеспечению безопасности. Эти изменения привели к резкому снижению смертности и несчастных случаев.[38]

Современные шоссейные гонки по дорогам общего пользования

К 1980-м годам Гран-при мотоциклов и гонки Формулы-1 проводились на специально построенных гоночных трассах, за исключением гоночных трасс. Гран-при Монако проходит на улицах города Монако. Уличные трассы, такие как Автодром Монжуик и Автодром Опатии с их многочисленными неподвижными придорожными препятствиями, такими как деревья, каменные стены, фонарные столбы и здания, постепенно были исключены из соревнований чемпионата мира.[28][38]

Хотя соревнования, проводимые на закрытых дорогах общего пользования, таких как остров Мэн TT, потеряли свой статус чемпионата мира из-за значительного риска для безопасности, их популярность продолжала расти, что привело к развитию отрасли шоссейных гонок, известной как Традиционные шоссейные гонки.[39] Традиционные шоссейные гонки по закрытым дорогам общего пользования популярны в Великобритании, Новой Зеландии и некоторых странах Европы. В Рейтинг Duke Road Racing была создана в 2002 году для определения классификации гонщиков в традиционных гонках на дорогах, таких как Северо-Запад 200 и Гран-при Ольстера.

В Формуле-1 уличные трассы вернулись с Автодром Мельбурна Гран-при и Бакинский городской автодром присоединение к Автодрому Монако в рамках чемпионата мира. В гонках MotoGP не используются уличные трассы.[нужна цитата ]. В Северной Америке гонки на общественных улицах проходят в Гран-при Лонг-Бич, то Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, то Гран-при Детройта, а Honda Indy Торонто.

Распространение шоссейных гонок

Спортивные автомобили преодолевают кривые во время дорожной гонки
Карт, участвующих в дорожной гонке

Популярность гонок Формулы-1 и мотоциклетных Гран-при привела к формированию мировых чемпионатов по шоссейным гонкам для других типов транспортных средств. В 1953 году FIA санкционировала проведение чемпионата мира по гонкам на спортивных автомобилях, который объединил в себе «24 часа Ле-Мана», «Милле Милья» и 12 часов Себринга, то 24 часа в спа и 1000 км Нюрбургринга.[40] НАСКАР провел свою первую шоссейную гонку в 1957 г. Уоткинс Глен Интернэшнл цепь с Бадди Бейкер как победитель.[41] FIA запустила Чемпионат Европы по кузовным гонкам в 1963 г.[42]

FIA создала Международную комиссию по картингу (CIK) в 1962 году, а в 1964 году - первый CIK. Чемпионат мира по картингу был выигран Гвидо Сала.[43][44] Картинг стал значительным шагом в развитии гонщиков, в том числе чемпиона мира Формулы-1. Льюис Хэмилтон. В Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках была основана в 1985 году.[45] А Чемпионат мира по супербайку для дорожных мотоциклов создан в г. 1988.[46]

По мере роста популярности шоссейных гонок они в конечном итоге распространились по всему миру: шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах.[47] Расширение серий Formula One и MotoGP привело к появлению специальных треков. Катар в Средний Восток, Сепанг в Малайзия, и Шанхай в Китай.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я «Автомобильные гонки». britannica.com. Получено 10 декабря 2018.
  2. ^ «История мотогонок». hondaracingcorporation.com. Получено 16 августа 2018.
  3. ^ Реми Паолоцци (28 мая 2003 г.). «Колыбель автоспорта». Добро пожаловать в Кто? Какая? Куда? Когда? Зачем? во всемирной паутине. Форикс, Автоспорт, 8Вт.
  4. ^ а б «Рассвет автомобильных гонок». grandprixhistory.org. Получено 17 сентября 2018.
  5. ^ "Первая автомобильная гонка Америки, 1895 г.". eyewitnesstohistory.com. Получено 17 сентября, 2018.
  6. ^ а б "Кубок Джеймса Гордона Беннета". firstsuperspeedway.com. Получено 17 сентября 2018.
  7. ^ «О ФИА». fia.com. Получено 17 сентября, 2018.
  8. ^ а б «Гонки на мотоциклах». britannica.com. Получено 10 декабря 2018.
  9. ^ а б «История о мотогонках». rideumba.com. Получено 17 сентября, 2018.
  10. ^ «Первый Гран-при Франции». firstsuperspeedway.com. Получено 16 августа 2018.
  11. ^ "История Ле-Мана". silhouet.com. Получено 17 сентября, 2018.
  12. ^ а б «Спринт 1920-х годов». motorsportmagazine.com. Получено 27 августа 2018.
  13. ^ "Targa Florio". grandprixhistory.org. Получено 16 августа 2018.
  14. ^ а б "История острова Мэн TT". iomtt.com. Получено 16 августа 2018.
  15. ^ "История гонок TT на острове Мэн". ttwebsite.com. Получено 16 августа 2018.
  16. ^ "История Бруклендса". brooklandsmuseum.com. Получено 16 августа 2018.
  17. ^ «Проведен первый Индианаполис 500». history.com. Получено 16 августа 2018.
  18. ^ «История трассы». racingcircuits.info. Получено 17 сентября 2018.
  19. ^ «Автодром Монлери». montlhery.com. Получено 17 сентября 2018.
  20. ^ «Донингтон Парк Трофи». kolumbus.fi. Получено 20 сентября 2018.
  21. ^ а б «Краткая история выносливости». fim-live.com. Получено 16 сентября 2018.
  22. ^ "Милле Милья". grandprixhistory.org. Получено 16 августа 2018.
  23. ^ "История автодрома По". racingcircuits.info. Получено 28 октября 2020.
  24. ^ а б c d е ДеВитт, Норман Л. (2010). Гран-при мотогонщиков: герои Америки. ISBN  9781610600453. Получено 19 августа 2018.
  25. ^ а б "Вулканический порыв Клермон-Феррана". speedhunters.com. Получено 25 августа 2018.
  26. ^ "Скрытая слава в зеленом аду". roadandtrack.com. Получено 25 августа 2018.
  27. ^ "История MotoGP". motogp.com. Получено 16 августа 2018.
  28. ^ а б c d е ж г «Краткая история Формулы-1». espn.co.uk. Получено 16 августа 2018.
  29. ^ Чемпионат мира среди водителей, 1974 Ежегодник FIA, серый раздел, страницы 118 и 119
  30. ^ Шельциг, Эрик. «Daytona 200 празднует 75-е место в некогда престижной гонке». seattletimes.com. Получено 27 сентября 2018.
  31. ^ а б c d Сперджен, Брэд (11 июня 2015 г.). «В самый смертоносный день автогонок». The New York Times Company, Inc.. Получено 19 августа 2018.
  32. ^ «Формула E возвращает гонку в Швейцарию спустя 60 лет». digitaltrends.com. Получено 28 октября 2020.
  33. ^ Коллантайн, Кит (10 сентября 2011 г.). «50 лет назад сегодня: самая страшная трагедия Формулы 1 в Монце». www.f1fanatic.co.uk. Получено 2018-08-19.
  34. ^ а б c d Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Мотокурс: 50 лет мотогран-при, Hazleton Publishing Ltd, ISBN  1-874557-83-7
  35. ^ а б «Самый темный день». motorsportmagazine.com. Получено 2018-08-20.
  36. ^ "История Монцы". monzanet.it. Архивировано из оригинал на 2016-10-11. Получено 2017-05-04.
  37. ^ а б c «Протесты в парке». espn.co.uk. Получено 2018-08-20.
  38. ^ а б «Повышение безопасности в Формуле-1 с 1963 года». atlasf1.com. Получено 20 августа 2018.
  39. ^ «Историческая перспектива острова Мэн TT». cycleworld.com. Получено 19 августа 2018.
  40. ^ «История ВЭК». wec-magazin.com. Получено 16 сентября 2018.
  41. ^ "История трека Уоткинс-Глен". theglen.com. Получено 16 сентября 2018.
  42. ^ "История гонок на туристических автомобилях 1952-1993 гг.". touringcarracing.net. Получено 16 сентября 2018.
  43. ^ "1962". cikfia.com. Получено 16 сентября 2018.
  44. ^ "1964". cikfia.com. Получено 16 сентября 2018.
  45. ^ «Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках». fia.com. Получено 16 сентября 2018.
  46. ^ "Чемпионы мира по супербайку". worldsbk.com. Получено 16 сентября 2018.
  47. ^ «Вот как вы отправите автомобиль F1 через весь земной шар за 36 часов». wired.com. Получено 20 августа 2018.