Автодром Опатии - Opatija Circuit

Автодром Опатии
Опатия Trackmap.svg
РасположениеОпатия, Хорватия
Часовой поясвремя по Гринвичу +1 (летнее время: GMT +2)
Координаты45 ° 21′08 ″ с.ш. 14 ° 20′00 ″ в.д. / 45,35222 ° с. Ш. 14,33333 ° в. / 45.35222; 14.33333Координаты: 45 ° 21′08 ″ с.ш. 14 ° 20′00 ″ в.д. / 45,35222 ° с. Ш. 14,33333 ° в. / 45.35222; 14.33333
Важные событияГран-при мотогонок
Длина6.000 км (3.728 миль)

Автодром Опатии, также известен как Схема Прелюка, или, альтернативно, "Circuito di Abbazia" (перевод Автодром Опатии) и "Circuito di Carnaro" (перевод Автодром Кварнер), был автоспорт уличная трасса в Опатия, Истрия, Хорватия, который из 1969 к 1977 принимал Гран-при Югославии из чемпионат мира по мотогонкам. Трасса проходила по городским улицам морского курорта, расположенного на Истрии полуостров в Залив Кварнер, и был активен с 1931 по 1977 год. Он был известен как "Монако " из гонки на мотоциклах.

История схемы

Трасса Опатии или Трасса Прелюк поочередно была известна как «Circuito di Abbazia» и «Circuito di Carnaro».[1]Схема в Опатия была одной из двух схем в бывшем Югославия который принимал Гран-при Югославии как часть Гран-при мотогонок чемпионат мира, другое существо Гробник около Риека.[2][3][1]

Трек создавался на фоне Адриатическое море и морской курорт, расположенный в Залив Кварнер на Истрия полуостров, и использовали улицы города Опатии, таким образом став уличная трасса с захватывающими видами на Адриатическое море, за что получил прозвище "Монако " из гонки на мотоциклах.[1][4][5] Кроме того, его планировка была сопоставима с трассой Гран-при Монако, но она была быстрее и длиннее - 6 километров в длину и 85 метров перепада высот.[3][1] Гоночная трасса представляла собой впечатляющую задачу для участников, начиная с берега моря. Corniche и поднимаясь по крутому холму с скалой с одной стороны и отвесным спуском к морю, защищенным каменной стеной, с другой. Затем последовал быстрый спуск по прямой, поворот шпильки, еще одна прямая, за которой следует серия спусков S кривые и обратно к ямам на набережной.[3][1]

Схема сначала принимала местных автогонки начиная с 1931 года, когда Опатия была известна как Аббазия и была частью Италия.[1] Свою первую международную известность это место приобрело, когда в 1939 году в нем проходил Гран-при Адриатики, выигранный Луиджи Виллорези вождение Maserati 4CL.[3][1] Район стал частью Югославия после Второй мировой войны. Гонки возобновились после войны с местными мотогонки проводился на трассе в 1946 году.[3] В следующем году на трассе прошел этап национального чемпионата Югославии по мотоциклам.[3] К 1950 году автомобильные гонки также вернулись с спортивная машина гонки с 1950 по 1959 год, Формула Юниор гонки 1960, 1961 и 1963 годов, а также Формула 3 гонки между 1964 и 1968 годами.[1][6]

В 1961 году гонка 50сс стала пятым этапом гонки. FIM Чемпионат Европы, выигранный немецким гонщиком Ханс-Георг Аншайдт на Крейдлер.[3] От 1969 к 1977, место проведения

Когда Годфри Нэш ездил на Norton Manx к победе в Гран-при Югославии 1969 года в Опатии, это была последняя победа одноцилиндровой машины в Гран-при 500 куб. см.[7]

Несмотря на живописное окружение трассы, это была небезопасная гоночная трасса из-за высоких скоростей на узких дорогах в сочетании с многочисленными неподвижными придорожными препятствиями, такими как деревья, каменные стены, фонарные столбы, электрические столбы, набережные, дома и Адриатическое море.[3] В этом отношении схема получила репутацию, аналогичную репутации Остров Мэн TT цепь.[3] Ситуация с безопасностью для автомобилей стала неприемлемой, и последней автогонкой, проводившейся на трассе, была гонка Формула 3 Gran Premio Adriatico 1968 года, в которой Манфред Мор выиграл гонку на гоночной трассе. Tecno 68.[1][8] Несмотря на риски, мотогонки продолжались.[3]

В течение 1973 сезон гонок на мотоциклах после гибели Ярно Сааринен и Ренцо Пазолини на Гран-при Наций, несколько гоночных команд, в том числе Ямаха, Харли-Девидсон и М. В. Агуста, бойкотировал Гран-при Югославии из-за небезопасных условий трассы.[3] Другие гонщики предпочли соревноваться, но приложили меньше усилий.[9] В 1974, Британский гонщик Билли Нельсон врезался в толпу во время гонки 250сс, ранив нескольких зрителей.[3] Он умер позже той ночью в больнице.[10]

Заключительные дни площадки

Промоутеры Гран-при Югославии получили ультиматум от FIM до 1977 Гран-при Югославии гонка, что, если они не улучшат безопасность трассы, мероприятие будет отменено.[11] Соревнование было катастрофой: итальянский гонщик Джованни Зигджотто разбился во время тренировки в гонке 250 куб. двигатель схватили, и он был сбит сзади Пер-Эдвард Карлсон.[3] Через четыре дня он скончался в больнице.[12] Во время гонки на 50 куб. Ульрих Граф разбился, когда у его велосипеда образовался прокол задней шины, и он был брошен в каменную стену.[3] Он получил серьезные травмы головы и позже скончался в больнице.[11][12] В результате трагедии место проведения Гран-при было исключено из расписания, и Гран-при Югославии был перенесен в Автодром Риеки для 1978 время года.[11]

Гоночная деятельность не должна была возвращаться в Опатию, хотя старая трасса иногда используется в качестве спецучастка во время национальных соревнований Хорватии. митинги и для исторический автоспорт События.[3]

Гонки чемпионата мира

ПериодСоревнованиеКлассКол-во гонок
1969–70
1972–77
(8)		Гран-при мотогонок
(Гран-при Югославии по мотоциклам )		50 куб. См8
125cc8
250 см38
350 куб. См8
500 см34?
Коляски 500cc?

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я «Скачки в районе Риеки». формула1-dictionary.net. Получено 30 марта 2017.
  2. ^ «Автодром Опатии». etracksonline.co.uk. Архивировано из оригинал 29 ноября 2011 г.. Получено 16 декабря 2011.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о «Прелюк - Опатия». racingcircuits.info. Получено 30 марта 2017.
  4. ^ Робинсон, Джеймс (2001), Сантьяго Эрреро - испанский флаер, Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  5. ^ "Прелюк". gdecarli.it. Получено 16 декабря 2011.
  6. ^ "Информация о маршруте Опатии". silhouet.com. Получено 16 декабря 2011.
  7. ^ "Вехи MotoGP". crash.net. Получено 16 декабря 2011.
  8. ^ «Гран Премио Адриатико 1968 года». formula2.net. Получено 3 апреля 2017.
  9. ^ Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Мотокурс: 50 лет мотогран-при, Hazleton Publishing Ltd, ISBN  1-874557-83-7
  10. ^ "Билли Нельсон в Motorsport Memorial". motorsportmemorial.org. Получено 16 декабря 2011.
  11. ^ а б c "Ульрих Граф в Мемориале автоспорта". motorsportmemorial.org. Получено 16 декабря 2011.
  12. ^ а б Картер, Крис (ред.). Мотокурс 1977-1978 гг.. Hazleton Securities Ltd. стр. 86. ISBN  0-905138-04-X.

внешние ссылки