Пенсильванский железнодорожный класс D4 - Pennsylvania Railroad class D4

PRR D4
PRR D4.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительPRR магазины Алтуна
Дата постройки1873–1890
Всего произведено37
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.28 дюймов (711 мм)[1]
Водитель диам.62 дюйма (1575 мм)[1]
Колесная база22 футов 5 5⁄8 в (6,848 м) (локомотив); 46 футов 10 1⁄8 в (14,278 м) (локомотив и тендер)[1]
Длина56 футов 3,94 дюйма (17,1689 м)[1]
Высота14 футов 5,96 дюйма (4,4186 м)[1]
Клейкий вес56200 фунтов (25,5 тонны)[1]
Локо вес81800 фунтов (37,1 тонны)[1]
Нежный вес51 400 фунтов (23,3 тонны)[1]
Общий вес133200 фунтов (60,4 тонны)[1]
Тип конкурса8-колесный с черпаком для воды
Тип топливаАнтрацитовый уголь
Вместимость топливных баков12000 фунтов (5,4 тонны)[1]
Крышка для воды2400 галлонов США (9100 л; 2000 имп галлонов)[1]

В Пенсильванская железная дорога с паровоз учебный класс D4 (ранее Класс C (антрацит), до 1895 г.) насчитывал тридцать семь горящих антрацитом 4-4-0 локомотивы общего назначения пассажир и грузовые перевозки на PRR Нью-Джерси линии, построенные на собственном заводе Altoona Works (ныне принадлежащем Норфолк Южный ) в 1873–1890 гг.[2]У них много общих частей с другими стандартными классами.[3]

Эта конструкция отличалась от класса C (позже D3) в основном более длинной топкой для более медленного горения. антрацит каменный уголь. Как и все ранние стандартизированные схемы 4-4-0 на PRR, класс C (антрацит) имел вагонный котел с паровым куполом и топка между двумя ведущими мостами.[2][4]

В 1875 году было построено пятнадцать локомотивов.[4] или преобразованный[2] (источники расходятся) с 68-дюймовыми (1727 мм) драйверами для быстрого обслуживания пассажиров на линиях Нью-Джерси. Они были классифицированы как класс CA (антрацит) или позже D4a, и обрабатывали этот трафик до 1881 года, когда они были заменены более мощными.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Пенсильванская железная дорога. «Схема PRR D4». PRR.Railfan.net. Получено 2008-08-23.
  2. ^ а б c «Состав PRR Steam». Северо-восточные рельсы. Получено 2007-12-31.
  3. ^ Дредж, Джеймс (1879). Пенсильванская железная дорога. Лондон: Инженерный журнал.
  4. ^ а б Уорнер, Пол Т. (1924). Развитие движущей силы в системе железных дорог Пенсильвании. Филадельфия: Baldwin Locomotive Works.