Оранжевая ветка (метро Монреаля) - Orange Line (Montreal Metro)

Оранжевая линия / Ligne Orange
	Метро прибывает на станцию Lucien-L'Allier
Обзор
Locale	Монреаль, (Квебек ), Канада
Термини	Кот-Верту; Montmorency
Станции	31
обслуживание
Тип	Быстрый транзит
Система	Монреальское метро
Оператор (ы)	Société de Transport de Montréal (СТМ)
Депо (а)	Плато д'Ювиль, Сен-Шарль, Монморанси, Центр приложения Дюверне, следы хвоста Сноудона и соединительный путь, Кот-Верту (планируется)
Подвижной состав	Бомбардье /Alstom МПМ-10 (Азур)
История
Открыт	14 октября 1966 г.
Технический
Длина линии	30,0 км (18,6 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	"Третий рельс ", 750 В постоянного тока на направляющие штанги по обе стороны от трассы
Скорость работы	40 км / ч (25 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	Лаваль
	Монреаль
	Зеленая линия
	к Angrignon
	Берри-УКАМ
	ранее Берри-де-Монтиньи
	Желтая линия
	к Longueuil
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Оранжевая линия (Французский: Линь оранжевый) - самая длинная и первая из четырех линий метро Монреальское метро в Монреаль, Квебек, Канада. Он был частью первоначальной сети и был расширен с 1980 по 1986 год. 28 апреля 2007 года три новых станции в Лаваль Открыл, чтобы оставить вторую строку Остров Монреаль.

Оранжевая линия имеет длину 30 километров (19 миль) и насчитывает 31 станцию. Это самая длинная линия метро в Монреале и вторая по длине в Канаде после Линия 1 Йондж – Университет из Метро Торонто. Как и вся остальная сеть метро, он полностью подземный. Линия имеет U-образную форму от Кот-Верту в западном Монреале в Montmorency в Лаваль, к северо-западу от Монреаля.

История

Линия планировалась проложить между Кремази и Place-d'Armes.

Работы на «оранжевой линии» начались 23 мая 1962 г. Берри-стрит к югу от Джарри-стрит.^[1] В ноябре 1962 года город Монреаль узнал, что он был удостоен награды Международная и универсальная выставка 1967 г. (широко известный как Expo 67). Чтобы лучше удовлетворить ожидаемый спрос на транзит во время Экспо 67, 6 августа 1963 года было решено добавить Сове и Анри-Бурасса станции на севере, а Площадь-Виктория-ОАКИ и Бонавентура станции на юге.

14 октября 1966 года открылся участок между Анри-Бурасса и Плас-д'Арм, став частью первоначальной сети метро. Завершение более мелких участков было отложено на несколько месяцев. 6 февраля 1967 года открылся участок от Place-d'Armes до Square-Victoria-OACI, а 13 февраля 1967 года - Bonaventure.

До открытия первоначальной сети предлагались расширения во всех направлениях, включая Западный остров. В своем городском плане 1967 года, озаглавленном "Горизонт 2000",^[2] Город Монреаль планировал построить сеть почти в 100 миль (160 км) к концу двадцатого века. 12 февраля 1971 г. Городское сообщество Монреаля санкционировал заимствование Канадский доллар 430 миллионов на расширение метро. Эта сумма увеличилась до 665 млн канадских долларов в 1973 году и до 1,6 млрд канадских долларов в 1975 году. Этот план расширения включал расходы на продление Оранжевой линии на запад на расстояние 20,5 км (12,7 миль), добавление 16 новых станций, а также строительство станции. строительство нового гаража.^[3] Конечная станция, Салаберри, была бы интермодальной станцией с Буа-Франк пригородная железнодорожная станция.

С самого начала планировалось расширить метро на северо-запад, но на расширение Зеленая линия в рамках подготовки к 1976 летние Олимпийские игры, привело к задержкам на несколько лет, включая мораторий на расширение метрополитена в 1976 году. Чтобы сократить расходы, три запланированные станции (Пуарье, Буа-Фран, Де Салаберри) и мастерская по техническому обслуживанию в конце пути были ликвидированы.

В 1979 году министр транспорта, Дени де Бельваль, предлагается завершить продление метро до Du Collège и продлить оставшуюся часть линии над землей. Этот транспортный план был отклонен мэрами Монреальского городского сообщества. Мораторий был снят в феврале 1981 года новым соглашением, которое одобрило строительство еще одной станции. Кот-Верту. Дю Коллеж считался неуместным играть роль конечной остановки.

Западный сегмент был построен в 1980-х годах и открывался в несколько этапов. 28 апреля 1980 г. он был продлен с Бонавентура к Place-Saint-Henri. Оттуда линия была продлена до Сноудон 7 сентября 1981 г., 4 января 1982 г. Кот-Сент-Катрин, 29 июня 1982 г. Plamondon, 9 января 1984 г. Du Collège и, наконец, 3 ноября 1986 г. до западной конечной Кот-Верту.

Расширение Лаваля

После более чем двух десятилетий перерыва в расширении восточный сегмент был продлен от Анри-Бурасса тремя станциями до города Лаваль. Этот участок длиной 5,2 км (3,2 мили) требовал рыть туннель под Ривьер-де-Прери. Три станции находились в следующем порядке: Картье, De la Concorde и Montmorency. Станция Montmorency находится в непосредственной близости от Collège Montmorency и в кампус Лаваля Université de Montréal.

Расширение Лаваля было открыто 26 апреля 2007 г. и открыто для публики 28 апреля 2007 г. Оно было полностью профинансировано Правительство Квебека, что требовало от бывшего Agence métropolitaine de transport (AMT) (сейчас ARTM ) реализовать проект. STM выступал в качестве субподрядчика для AMT и отвечал за установку стационарного оборудования. Этот проект продлил Оранжевую линию на 5,2 км (3,2 мили), 4,9 км (3,0 мили), не включая депо за Монморанси, по цене примерно 143,27 млн канадских долларов за километр, что немного ниже средней стоимости продления метро в других странах. крупные города. Общая стоимость расширения составила 745 миллионов канадских долларов.^[4] К этой сумме в 2008 году было добавлено 12,4 миллиона канадских долларов на строительство второго входа на станцию Cartier в парке Parc des Libellules, расположенном к северо-востоку от Boulevard des Laurentides и Cartier. Три станции на пристройке оборудованы для доступа инвалидов-колясочников, оснащены лифтами и другими приспособлениями для оказания помощи инвалидам, и являются первыми такими станциями в системе метро. С момента открытия станций некоторые из старых станций были перестроены, чтобы сделать их доступными, а другие станции перестраиваются или планируются к восстановлению в зависимости от финансирования.

Будущие расширения

В среднесрочной перспективе есть планы по дальнейшему продлению оранжевой линии в северо-западном направлении от Кот-Верту. Это расширение будет включать две новые станции, Пуарье и Буа-Фран. Последний создаст транспортный узел с существующая станция Буа-Фран на Réseau de transport métropolitain с Линия Deux-Montagnes.^[5]

После продолжения линии на Лаваль, Жиль Вайланкур, бывший мэр Лаваля, предложил добавить к линии еще шесть станций. Три из них будут в Лавале и три в Монреале, чтобы образовать петлю за оранжевой линией.^[6] В 2011 году город Лаваль предложил добавить к линии еще 8 станций, в том числе 5 в Лавале, чтобы завершить петлю и обслуживать Carrefour Laval конечная остановка.^[7]

18 июня 2019 года Региональный транспортный орган утвердил отчет, в котором предусматривается продление Оранжевой линии на 6,4 км к северу и востоку от текущего Кот-Верту конец в Сен-Лоран к Станция Монморанси в Лаваль, создавая петля. Пять новых станций будут построены на улице Пуарье, Буа-Франк и бульвар Гуэн в Монреале, а также бульвар Шомеди и Нотр-Дам недалеко от Автомагистраль 15 в Лавале. Расширение обойдется примерно в 4,5 миллиарда долларов, что приведет к согласованию проекта с оценочной стоимостью 4,5 миллиарда долларов. Продолжение синей линии к Анжу.^[8]

Инфраструктура

Интерьер MR-73 поезд.

Обслуживание

Поезда метро хранятся в гараже Сен-Шарль, к северу от станции Анри-Бурасса, и в гараже на станции Монморанси для легковых автомобилей. Они хранятся на плато д'Ювиль, которое находится между станциями Кремази и Сове. Центр прилегания Дюверне, который подключен к зеленой линии, используется для обслуживания путевого оборудования. Гусеницы Snowdon и соединительные пути, которые связаны с Blue Line, также используются для обслуживания путевого оборудования.

Новый гараж в настоящее время строится к северу от Станция Кот-Верту который, как ожидается, откроется в 2021 году, увеличив пропускную способность линии Orange на 25% и сократив время ожидания между поездами с 2 минут 30 секунд до всего 2 минут на всей линии.^[9]

Подвижной состав

С момента открытия линии в 1966 г. по 2008 г. MR-63 автомобили использовались на Оранжевой Линии. С начала 1980-х гг. MR-73 автомобили заменили старые автомобили MR-63. Автомобили МР-63 снова использовались на Зеленой линии. Представленный в 1976 году, MR-73 представляет собой второе поколение высокопроизводительных вагонов метро, которые можно отличить по прямоугольным фарам в кабине, синему и темно-оранжевому внутреннему пространству, тяговым двигателям мощностью 124 кВт (166 л.с.), которые рычат при разгоне на выходе со станции, боковым вентиляционным отверстиям. , а также уникальная звуковая подпись из трех нот, когда поезд выезжает со станции.

С введением более новой МПМ-10 В 2016 году поезда МР-73 на линии были постепенно переведены на «зеленый», «желтый» и «синий». 20 июня 2018 года украшенный поезд MR-63 совершил последний «прощальный тур» по Оранжевой линии, прежде чем на следующий день этот тип был выведен из эксплуатации по всей системе. К концу 2018 года все оставшиеся на линии вагоны МР-73 были переведены на другие линии.

Список станций

Станция	Дата инаугурации	Одоним	Тезка	Трансферы / Связи	Расположение
Кот-Верту	3 сентября 1986 г.	Côte-Vertu Road	Нотр-Дам-де-ла-Верту (Богоматерь Добродетели; название области 18 века)	Терминус Кот-Верту	Сен-Лоран
Du Collège	9 января 1984 г.	Du Collège Street	Cégep de Saint-Laurent (местный Cégep )		Сен-Лоран
Де ла Саван		Улица де ла Саван	Savane (а саванна или Квебекский за болото )		Кот-де-Неж - Нотр-Дам-де-Грас
Намюр		Намюр-стрит	Намюр, Бельгия
Plamondon	29 июня 1982 г.	Plamondon Avenue	Антуан Пламондон (Квебекский художник ) Родольф Пламондон^[10] (Квебекский лирический художник)
Кот-Сент-Катрин	4 января 1982 г.	Côte-Sainte-Catherine Road	Кот Sainte-Catherine, 18 века название площади Outremont
Сноудон	7 сентября 1981 г.	Сноудон-стрит; Сноудон окрестности	Имя бывшего помещика участка	Синяя линия
Вилла-Мария		Средняя школа Вилла-Мария	Латинская форма Виль-Мари (бывшее название Montreal)
Vendôme		De Vendôme Avenue	Вероятно, от французских герцогов Vendôme	В Vendôme: Линия Candiac Линия Сен-Жером Линия Водрей-Гудзон
Place-Saint-Henri	28 апреля 1980 г.	Площадь Сен-Анри	Приходская церковь имени Святой Генрих II (в память отца Анри-Огюста Ру)		Le Sud-Ouest
Лайонел-Граулкс		Лайонел-Граул-авеню	Пт. Лайонел Грулкс, Квебек историк	Зеленая линия
Жорж-Ванье		Бульвар Жоржа-Ванье	Жорж Ванье, Генерал-губернатор Канады
Люсьен-Л'Алье		Люсьен-Л'Алье-стрит	Люсьен Л'Алье (Генеральный директор транзитной комиссии при открытии метро)	В Люсьен-Л'Алье: Линия Candiac Линия Сен-Жером Линия Водрей-Гудзон Terminus Center-Ville	Виль-Мари
Бонавентура	13 февраля 1967 г.	Place Bonaventure	Станция Бонавентура, в свою очередь на бывшую улицу Бонавентура Санкт-Бонавентура, Итальянский священнослужитель	В Центральный вокзал Монреаля: Линия Deux-Montagnes Линия Mascouche Линия Мон-Сен-Илер Адирондак Réseau électrique métropolitain (планируется) Terminus Center-Ville
Площадь-Виктория-ОАКИ	7 февраля 1967 г.	Площадь Виктории; Международная организация гражданской авиации	Королева Виктория ИКАО штаб-квартира
Place-d'Armes	14 октября 1966 г.	Place d'Armes	Историческое место сбора защитников города
Марсово поле		Марсово поле Парк	Общий термин для военного полигона (Марс, Бог войны)
Берри-УКАМ		Берри-стрит Université du Québec à Montréal Де Монтиньи улица	Саймон Деспре из Ле Берри и Тестар де Монтиньи	Зеленая линия Желтая линия Gare d'autocars de Montréal
Шербрук		Шербрук-стрит	Джон Коап Шербрук (генерал-губернатор из Британская Северная Америка )		Ле Плато Mont-Royal
Mont-Royal		Mount Royal Avenue	Mount Royal
Лорье		Laurier Avenue	Уилфрид Лорье, Премьер-министр Канады
Rosemont		Бульвар Роземонт; Rosemont окрестности	Названо разработчиком U.-H. Дандуран для его матери, урожденной Роуз Филлипс		Rosemont– La Petite-Prairie
Бобьен		Beaubien Street	Видная помещичья семья		Rosemont– La Petite-Prairie
Жан-Талон		Джин Талон Стрит	Жан Талон, интендант Новой Франции	Синяя линия	Villeray– Сен-Мишель Parc-Extension
Джарри		Джарри-стрит	Станислас Бленье дит Жарри Пер, землевладелец Оноре-Бернар Блейнье Жарри
Кремази		Кремази-Бульвар	Октав Кремази, Поэт Квебека
Сове		Сове-стрит	Имя помещика	В Станция Сове: Линия Mascouche	Ахунтисич Cartierville
Анри-Бурасса		Бульвар Анри Бурасса	Анри Бурасса, Квебекский журналистка и политик	Терминус Анри-Бурасса	Ахунтисич Cartierville
Картье	28 апреля 2007 г.	Бульвар Картье	Сэр Джордж-Этьен Картье Квебекский политик, отец Конфедерации	Терминус Картье	Лаваль
De La Concorde		Бульвар Де ла Конкорд	Place de la Concorde в Париж	В Станция Де Ла Конкорд: Линия Сен-Жером
Montmorency		Collège Montmorency	Франсуа де Монморанси-Лаваль (первый Римско-католический епископ Квебека и землевладелец Île Jésus )	Терминус Монморанси