Зеленая ветка (метро Монреаля) - Green Line (Montreal Metro)

Зеленая линия / Ligne Verte
Монреаль Metro.svg
МонреальMetroPlasDeArts.JPG
Поезд Green Line прибывает в Place-des-Arts станция.
Обзор
LocaleМонреаль, Квебек, Канада.
ТерминиAngrignon (юг)
Оноре-Богран (север)
Станции27
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМонреальское метро
Оператор (ы)Société de Transport de Montréal (СТМ)
Депо (а)Angrignon, Beaugrand (для MR-73 и MPM-10)
Centre d'attachement Duvernay (подключен к линии 2), Centre d'attachement Viau (для обслуживания путевого оборудования)
Подвижной составБомбардье Транспорт MR-73 легковые автомобили
Бомбардье /Alstom МПМ-10 (Азур) поезда [1]
История
Открыт14 октября 1966 г.
Технический
Длина линии22,1 км (13,7 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация"Третий рельс ", 750 В постоянного тока на направляющие штанги по обе стороны от трассы
Скорость работы40 км / ч (25 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда

В Зеленая линия (Французский: Ligne Verte), также известная как строка 1, является одной из четырех строк Монреальское метро в Монреаль, Квебек, Канада. Линия проходит через коммерческую часть центра Монреаля под ним. Boulevard de Maisonneuve, ранее Rue de Montigny. Он проходит в основном по оси с северо-востока на юго-запад с подключением к апельсин и Желтые линии в Берри-УКАМ, и с оранжевой линией к западу от центра города на Лайонел-Граулкс.

Раздел между Atwater и Frontenac был частью первоначальной сети; линия была продлена до Оноре-Богран в 1976 г., чтобы обеспечить легкий доступ к 1976 летние Олимпийские игры места. Он был продлен до Angrignon в 1978 году. Все станции, кроме трех - De L'Eglise, Lionel-Groulx и Charlevoix - боковая платформа станции.

История

Первые станции, найденные на участке между Atwater и Папино, открылась 14 октября 1966 года. Несколько небольших секций были отложены на несколько месяцев. 19 декабря 1966 года линия была продлена от Папино до Frontenac, а через два дня наступила остановка Beaudry между Берри-УКАМ и Папино. 20 декабря 1967 г. Фредерик Бэк завершил свое произведение искусства L'histoire de la musique à Montréal (История музыки в Монреале) в Станция Place-des-Arts. Это заказное произведение было первым произведением искусства, выполненным в системе метро.[2]

Строительство второй очереди началось в 1971 году, когда Монреаль получил заявку на размещение 1976 летние Олимпийские игры. Цель заключалась в том, чтобы иметь возможность перевозить посетителей из центра города в Олимпийский парк в восточном конце. Открытие участка между Фронтенаком и Оноре-Богран состоялось 6 июня 1976 г.,[2] за шесть недель до начала летних Олимпийских игр. Поезда Зеленой линии открыли автопилот Репортаж 8 ноября 1976 г.[2]

Третья фаза расширения, между Этуотером и Angrignon, вступил в строй 3 сентября 1978 года.[2]

Подвижной состав

С открытия линии в 1966 г. MR-63 автомобили использовались на Зеленой линии. После введения MR-73 автомобили на Зеленой линии в 1976 году, старые MR-63 использовались на оранжевой линии. С начала 1980-х до 2018 года автомобили MR-63 снова использовались на зеленой линии.

С введением более новой МПМ-10 поездов (также известных как Azur) в 2016 году на Оранжевой линии, Зеленая линия в настоящее время в основном обслуживается как MR-73 и машины МПМ-10. 21 июня 2018 года составы MR-63 были полностью выведены из эксплуатации. По состоянию на август 2019 года были доставлены все 54 поезда Azur.[3] Из них девять работают по «зеленой линии».[1]

Список станций

СтанцияДата инаугурацииОдонимТезкаТрансферы / СвязиМесто расположения
Angrignon3 сентября 1978 г.Angrignon Boulevard
Angrignon Park
Жан-Батист Ангриньон
(Советник Монреаля)
Autobusmontréal.svg Терминус АнгриньонLe Sud-Ouest
МонахМонах бульварДжеймс Монк
(Генеральный прокурор Квебека)
JolicoeurJolicœur StreetЖозеф-Мойз Жоликёр (приходской священник)
ВерденДе Верден-стритНотр-Дам-де-Саверден, Франция
(родной город сеньора Захари Дюпюи )
Верден
De l'ÉgliseDe l'Église AvenueЭглиза Сен-Поль
LaSalleLaSalle BoulevardРоберт Кавелье де ла Саль
(Французский исследователь )
ШарлевуаШарлевуа-стритПьер Франсуа Ксавье де Шарлевуа
(Французский историк и исследователь)
Le Sud-Ouest
Лайонел-Граулкс Доступ для инвалидов / инвалидовЛайонел-Граул-авенюЛайонел Грулкс (Историк Квебека)MtlMetro2.svg Оранжевая линия
Atwater14 октября 1966 г.Этуотер-авенюЭдвин Этуотер
(Советник Монреаля)
Виль-Мари
Гай-КонкордияGuy Street
Университет Конкордия
Этьен Гай (помещик)
Concordia salus
(девиз Монреаля; Процветание через согласие)
ЧиститьРю Пилсэр Роберт Пил
(28-е премьер-министр из объединенное Королевство )
МакгиллMcGill College Avenue
Университет Макгилла
Джеймс МакГилл
(Шотландско-канадский бизнесмен)
Réseau express métropolitain (планируется)
Place-des-ArtsPlace des ArtsКультурный комплекс
Сен-ЛоранБульвар Сен-ЛоранСвятой Лаврентий или же Река Святого Лаврентия
Берри-УКАМБерри-стрит
Université du Québec à Montréal
Де Монтиньи улица
Саймон Деспре из Ле Берри
Тестар де Монтиньи семья
(имя, данное Мижон де Бранссат в 1669 году)
Beaudry21 декабря 1966 г.Beaudry StreetПьер Бодри (помещик)
Папино14 октября 1966 г.Папино авенюЖозеф Папино
(Квебекский политик; отец Луи-Жозеф Папино )
Frontenac19 декабря 1966 г.Фронтенак-стритЛуи де Буаде де Фронтенак
(Генерал-губернатор Новая Франция )
Префонтен6 июня 1976 г.Préfontaine Street
Raymond-Préfontaine Park
Раймон-Фурнье Префонтен
(мэр Монреаля)
Мерсье–
Хочелага–
Maisonneuve
JolietteДжолиет-стритБартелеми Джолиетт
(Основатель Joliette, Квебек)
Пирог-IXPie-IX BoulevardПапа Пий IX
ViauУлица ВиауШарль-Теодор Вио
(Квебекский магнат / волонтер прихода)
ПринятиеDe l'Assomption BoulevardДогма Успение Марии
(провозглашен Папа Пий XII в 1950 г.)
КадиллакДе Кадиллак СтритАнтуан де ла Мот Кадиллак
(Французский исследователь)
ЛанжельеБульвар ЛанжельеФрансуа-Шарль-Станислас Ланжелье
(мэр Квебек / Вице-губернатор Квебека)
RadissonRadisson StreetPierre-Esprit Radisson
(Французский исследователь)
Autobusmontréal.svg Терминус Рэдиссон
Оноре-Богран Доступ для инвалидов / инвалидовОноре-Богран-стритОноре Богран
(Квебекский автор и мэр Монреаля)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Новые вагоны метро AZUR». Société de Transport de Montréal. 2018. Получено 9 октября, 2018.
  2. ^ а б c d Гимон, Марк (2007). Montréal en métro (на французском языке) (2-е изд.). Монреаль, Квебек, Канада: Путеводители Ulysse inc. п. 8. ISBN  978-2-89464-782-0.
  3. ^ «Новые вагоны метро AZUR». Société de Transport de Montréal. Получено 16 августа, 2019.

внешняя ссылка