Линия 3 (метро Сан-Паулу) - Line 3 (São Paulo Metro)

Сан-Паулу, линия метро 3 (красная)
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Правительство штата Сан-Паулу
Locale	Сан-Паулу, Бразилия
Термини	Палмейрас-Барра Фунда Коринфянам-Итакера
Станции	18
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Сан-Паулу Метро
Оператор (ы)	Companhia do Metropolitano de São Paulo
Депо (а)	Железнодорожная станция Белен Железнодорожная станция Итакера
Подвижной состав	96 Alstom Сток G (16 поездов) 102 CAF Запас H (17 поездов) 150 вагонов Т'Транс / МПЭ / Темоинса К (25 поездов)
История
Открыт	10 марта 1979 г.
Технический
Длина линии	22 км (14 миль)
Ширина колеи	1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работы	100 км / ч (62 миль / ч)
Сигнализация	Автоматическая сигнализация блокировки CBTC (в тестах)
Карта маршрута Легенда к Итапеви к Франсиско Морато Палмейрас-Барра Фунда к Brás к Жулио Престес Марешал Деодоро Санта-Сесилия к Луз República к Сан-Паулу – Морумби Анхангабау к Тукуруви Sé к Jabaquara Река Тамандуатеи Средний. сделать Estado Педро II Brás к Риу-Гранди-да-Серра к Франсиско Морато к Луз Bresser-Mooca Белен Белен железнодорожная станция Средний. Салим Фарах Малуф Татуапе к Кальмон Виана Каррау Penha Vila Matilde Гильермина-Эсперанса Патриарка-Вила Ре Артур Альвим Коринфянам-Итакера к Estudantes Итакера железнодорожная станция

Строка 3 (красная) (португальский: Linha 3 – Vermelha) - одна из шести строк, составляющих Сан-Паулу Метро и одна из тринадцати строк, составляющих Сеть городского железнодорожного транспорта. Он проходит между Палмейрас-Барра Фунда и Коринфянам-Итакера. Ранее он назывался Линия Восток-Запад. Линия 3 является самой загруженной в системе.^[1]

История

Эта линия, первоначально называемая Линия Восток-Запад, планировалось сделать всего 7 километров (4,3 мили) в длину, соединяя Casa Verde и Вила Мария районов Сан-Паулу, проходящих через центр Барра Фунда, Sé, и Татуапе, и быть полностью под землей. Но после долгих дебатов было решено, что он будет построен на поверхности, используя старые Rede Ferroviária Federal железнодорожное полотно и разделяя 23 километра (14 миль) его линий - шаг, который помешал многим экспроприации.^[2]

Поезд уезжает из центра города.

Строительство началось в 1972 году. С этим изменением конструкции линия Восток-Запад будет иметь протяженность более 30 километров (19 миль) между Praça da Sé и Guaianases, параллельно железнодорожным путям. Растяжение между Guaianases и Кальмон Виана, в Поа планировалось построить на втором этапе, полностью используя рельсы. Стоимость этого изменения конструкции будет эквивалентна одной трети первоначального бюджета. Из-за международных тенденций, которые диктуют, что рельс для систем метро, ​​используемых для городского транспорта, должен быть эксклюзивным для метро, ​​дизайн был снова изменен.^[3]

Sé станция, система самая загруженная.

Это было до Rede Ferroviária Federal (предшественник CPTM ), чтобы модернизировать этот отрывок. По этой причине открытая линия уже перегружена. Как только этот тупик был разрешен, началось строительство западного участка. 10 марта 1979 г. первый отрезок между Sé и Brás станций была открыта. На западе линия заканчивалась в Барра Фунда. Текущая конфигурация остается неизменной с 1988 года. Текущий рекордный спрос был достигнут 7 ноября 2008 года с перевозкой 1 468 935 человек. 2–3 мая 2009 г. Анхангабау и Санта-Сесилия станции были закрыты, чтобы разрешить использование тоннелепроходческий станок используется для проекта расширения Строка 4 (желтый).В 2010 году начались работы по установке стеклянных дверей на платформах Line 3, начиная с Vila Matilde, Каррау и Penha станции.^[1]

CAF Поезд H на линии 3-Red.

Расширение

Планируется расширение от Палмейрас-Барра Фунда до Пио XI. Еще одно расширение планируется от Коринфянам-Итакера до Хаку Пессего.

Станции

Код	Станция	Платформы	Позиция	Подключения	Округ
BFU	Палмейрас-Барра Фунда	Остров и боковые платформы	В классе	Автовокзал Барра Фунда Терминал Barra Funda Road	Барра Фунда
DED	Марешал Деодоро	Разделенные платформы	Под землей	-	Санта-Сесилия
ЦИК	Санта-Сесилия	Боковые площадки	Под землей	Автовокзал Амарал Гургель	Санта-Сесилия
REP	República	Остров и боковые платформы	Под землей		República
GBU	Анхангабау	Островная платформа	Под землей	Автовокзал Бандейры  19   (Планируется)	República и Sé
PSE	Sé	Остров и боковые платформы	Под землей		Sé
PDS	Педро II	Боковые площадки	Повышенный	Expresso Tiradentes	Sé
BAS	Brás	Остров и боковые платформы	Повышенный		Brás
BRE	Bresser-Mooca	Островная платформа	В классе	-	Brás
BEL	Белен	Островная платформа	В классе	-	Белен
ТАТ	Татуапе	Остров и боковые платформы	В классе	Автовокзал Татуапе	Татуапе
МАШИНА	Каррау	Островная платформа	В классе	Автовокзал Каррау	Татуапе
РУЧКА	Penha	Островная платформа	Частично под землей	Автовокзал Пенья (Будущее) (Будущее)	Penha
VTD	Vila Matilde	Островная платформа	В классе	Автовокзал Вила Матильде	Vila Matilde
VPA	Гильермина-Эсперанса	Островная платформа	В классе	-	Vila Matilde
PCA	Патриарка-Вила Ре	Островная платформа	Повышенный	Автовокзал Патриарка	Vila Matilde и Penha
ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО	Артур Альвим	Островная платформа	В классе	Автовокзал Артура Алвима	Артур Альвим
ITQ	Коринфянам-Итакера	Остров и боковые платформы	Повышенный	Автобусный вокзал Итакеры	Итакера

Рекомендации

1. Даниэль Гонсалес. "Portas de plataforma serão instaladas em mais 7 estações do Metrô neste ano" (на португальском). Estadão.com.br. Получено 2010-05-27.
2. "A linha vai correr pelos leitos da Central", Jornal da Tarde, 16.08.1973, стр. 16
3. "Metrô | Companhia do Metropolitano de São Paulo". Metro.sp.gov.br. Получено 2014-02-02.