Катамаран международного класса А - International A-class catamaran
В Катамаран А-класса, часто сокращенно Кошка, это класс разработки парусный спорт катамаран для гонок без рук.[1]
Фон
Класс был основан в конце 1950-х годов и был частью 4-уровневого подхода IYRU (ныне World Sailing), чтобы разделить сцену парусного спорта спортивных катамаранов на 4 отдельные группы. Эти классы A, B, C и D регулируются очень небольшим набором правил класса, которым должен соответствовать каждый дизайн.[2] Вначале это было просто:
- Максимальная длина корпуса
- Максимальная общая ширина
- Максимальный парусный спорт
Все лодки, спроектированные и построенные в соответствии с этими характеристиками, будут сгруппированы в один флот и будут соревноваться друг с другом, чтобы первыми пересечь финишную черту.
A-класс - самый крупный из оставшихся 4 основных классов. Класс «B» представлял собой 20-футовые двухвалы с парусом 235 футов 2, которые превратились в Tornado и несколько ответвлений, таких как F18. Класс «C» был еще одним близнецом, но при высоте 25 футов с установкой 300 футов2 стал сверхсложным монстром и вершиной дизайна маленьких кошек, которые участвуют в соревнованиях Little America’s Cup. Класс «D» был 32 фута и паруса 500 футов 2 с тремя экипажами, но быстро уменьшился. В результате, класс «А» является самым маленьким, но по-прежнему сохраняет свой статус совершенного парусного катамарана с одной рукой.
Характеристики
Официальной организацией катамаранов A-класса является IACA (Международная ассоциация катамаранов категории A).
Со временем правила A-класса были расширены, чтобы не допустить чрезмерного роста стоимости этих лодок и обеспечить справедливость в гонках.
В настоящее время основными правилами A-класса являются:[3]
- Мин. Общий вес лодки: 75 кг / 165,3 фунта
- Максимальная общая длина лодки: 5,49 м / 18,3 фута (= все еще старое правило IYRU)
- Максимальная общая ширина лодки: 2,30 м / 7,5 футов (= все еще старое правило IYRU)
- Максимальная площадь парусов, вкл. мачта: 13,94 м2 / 150.0 футов2 (= все еще старое правило IYRU)
В гандикап гонки, катамаран A-класса использует Портсмут Ярдстик из 681 в Великобритании[4] или D-PN 64,5 в США.[5]
Текущая ситуация
Со временем конструкция A-Class сошлась с одним парусным вооружением, используя легкую карбоновую мачту длиной около 9 метров и легкий пентекс или Кевлар парусина. Корпуса и балки также часто делаются из углеродного волокна, хотя самодельные деревянные или композитные материалы все еще встречаются на гоночных трассах. Эта установка с одним парусом (просто грот) позволяет этим лодкам по-настоящему превосходить их при движении против ветра. Их легкие и проверенные временем методы плавания делают эти лодки очень быстрыми на вылете и по ветру. Они часто были непобедимы на гоночной трассе, и только с введением асимметричного спинакера на других катамаранах они немного потеряли эту позицию.
За десятилетия, прошедшие с момента основания, A-Class собрал значительную международную аудиторию, и у него есть классные организации во многих странах по всему миру. Их чемпионаты мира часто привлекают около 100 лодок и моряков. Это также класс, который по-прежнему включает значительную часть строителей домов, хотя их число с каждым годом уменьшается из-за навыков, необходимых для создания конкурентоспособной лодки. Однако почти все моряки A-класса возятся со своими установками и лодками. Поскольку это развивающий класс, и правила допускают так много вариаций, крайне важно, чтобы опытный моряк продолжал экспериментировать с новыми настройками и, как правило, старался еще больше улучшить дизайн. Из-за этого общего характера класса A-Class часто опережает другие классы катамаранов с точки зрения разработки дизайна. Со временем эти другие классы копируют новые открытия для своих собственных установок. Примеры таких разработок: карбоновая мачта, грот с квадратным верхом, конструкция корпуса, пробивающего волны, и вообще использование экзотических материалов.
В 2017 году, с появлением практичных конструкций с фольгированием, IACA разделила класс на открытый (фольгированный) раздел и класс без фольги для лодок с прямыми или С-образными крыльями, а также с различными правилами класса для предотвращения фольгирования. У них немного разные гандикапы SCHRS: Open - 0,978, Classic - 1,008. Это позволяет продолжать гонку на близком расстоянии, и многие старые лодки по-прежнему конкурентоспособны, особенно на классической трассе.
Строители
Помимо приведенного ниже списка некоторых коммерческих строителей, катамаран A-класса может быть построен самостоятельно:
- Бимаре (Италия) (https://web.archive.org/web/20120823064200/http://www.bimare.org/ )
- Aicher-Egner Technologie GmbH (Германия) (http://www.flyer-acat.de/ )
- Марстром (Composite AB Швеция) (http://www.marstrom.com/ )
- Scheurer Design & Eng. (Швейцария) (https://web.archive.org/web/20130424015358/http://www.d3-a-cat.com/ )
- Scheurer Bootswerft AG (Швейцария) (https://web.archive.org/web/20120705062433/http://www.scheurerwerft.ch/scheurer/ )
- VectorWorks Sail (США)
- Wingfox (Польша) (http://www.wingfox.pl/ )
- ДНК (Нидерланды) (http://dnaperformancesailing.com/ )
- Vision (Нидерланды) (http://www.catamaranparts.nl/ )
- Никита (Германия)
- Exploder (Польша) (http://www.exploder.info/ )
События
Чемпионат мира
| Год | Золото | Серебро | Бронза |
|---|---|---|---|
| 1981 Бонтан Бэй |  Билл Андерсон (Австралия) | ||
| 1982 Чезенатико |  Альберто Бабби (ITA) | ||
| 1984 Веллингтон | Аллан Гудолл (Австралия) | ||
| 1985 Спрей-Бич | Аллан Гудолл (Австралия) | Грег Гудолл (Австралия) | Massimo CORBARA ITA |
| 1986 Бренцоне | Скотт Андерсон (Австралия) | ||
| 1987 Блэргоури | Брэд Шафферуис (Австралия) | ||
| 1988 Турция Поинт | Грег Гудолл (Австралия) | ||
| 1990 Napier | Грег Гудолл (Австралия) | ||
| 1991 Грёмиц | Пол Маккензи (Австралия) | Аллан Гудолл (Австралия) | Грег Гудолл (Австралия) |
| 1992 Сильваплана | Пол Маккензи (Австралия) | Эджидио Бабби (ITA) | Скотт Андерсон (Австралия) |
| Сангвинет 1993 | Эджидио Бабби (ITA) | Пол Маккензи (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) |
| 1994 Озеро Кутхараба | Митч Бут (Австралия) | ||
| 1995 Andijk | Эджидио Бабби (ITA) | Дарио Минелли | Роман СТРОБИ |
| 1996 L'Estartit | Гленн Эшби (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) | Эджидио Бабби (ITA) |
| 1997 Лонг-Бич |  Пит Мелвин (Соединенные Штаты Америки) | Скотт Андерсон (Австралия) | Франческо Марколини (ITA) |
| 1999 Порт-Филлип |  Нильс Бункенбург (GER) | Скотт Андерсон (Австралия) | Кэмерон Оуэн (Австралия) |
| 2000 Чезенатико | Нильс Бункенбург (GER) | Гленн Эшби (Австралия) | Эджидио Бабби (ITA) |
| 2001 Кастельдефельс | Стивен Брюин (Австралия) | Гленн Эшби (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) |
| Виноградник Марты (2002) Martha's Vineyard ... | Гленн Эшби (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) | Стивен Брюин (Австралия) |
| 2004 Нью-Плимут | Гленн Эшби (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) | Стивен Брюин (Австралия) |
| 2005 Сангвиник | Пит Мелвин (Соединенные Штаты Америки) | Гленн Эшби (Австралия) | Стивен Брюин (Австралия) |
| 2006 Вестервик | Гленн Эшби (Австралия) | Скотт Андерсон (Австралия) |  Мануэль Калавиа (ESP) |
| 2007 Исламорада | Гленн Эшби (Австралия) | Ларс Гук (Соединенные Штаты Америки) | Пит Мелвин (Соединенные Штаты Америки) |
| 2008 | НЕ СДЕЛАНО | ||
| 2009 Бельмонт (Австралия) | Гленн Эшби (Австралия) | Стивен Брюин (Австралия) | Эндрю Ланденбергер (Австралия) |
| 2010 Чезенатико | Гленн Эшби (Австралия) | Стивен Брюин (Австралия) | Джек Бенсон(Австралия) |
| 2011 Орхус (ДЕН) | Стив Брюин (Австралия) | Скотт Андерсон(Австралия) | Джек Бенсон(Австралия) |
| 2012 Исламорада Ключ |  Миша Хеемскерк (NED) | Скотт Андерсон(Австралия) | Джек Бенсон(Австралия) |
| 2013 | НЕ СДЕЛАНО | ||
| 2014 Такапуна новозеландский | Гленн Эшби (Австралия) |  Блэр Тьюк (NZL) | Питер Берлинг (NZL) |
| 2015 (ITA)[6] | Гленн Эшби (Австралия) | Миша Хеемскерк (NED) | Мануэль Калавиа (ESP) |
| 2016 Медемблик (NED) [7] | Миша Хеемскерк (NED) | Даррен Бандок (Австралия) | Стив Брюин (Австралия) |
| 2017 Сопот (Польша) [8] | Стив Брюин (Австралия) |  Тимотеуш Бендык (POL) | Якуб Суровец (POL) |
| 2018 фольгирование | Гленн Эшби (Австралия) | Миша Хеемскерк (NED) | Блэр Тьюк (NZL) |
| 2018 классический | Эндрю ЛАНДЕНБЕРГЕР(Австралия) | Скотт АНДЕРСОН(Австралия) | Грэм ПАРКЕР(Австралия) |
| 2019 фольгирование[9] | Миша Хеемскерк (NED) | Дэйв Шоу(NZL) | Тимотеуш БЕНДЫК(POL) |
| Классика 2019 | Эндрю ЛАНДЕНБЕРГЕР(Австралия) | Скотт АНДЕРСОН(Австралия) | Энди ЛАНДЕНБЕРГЕР(Австралия) |
| 2020 | ОТМЕНЕН |
Сайты классов
- Международная ассоциация катамаранов A-Division (IACA) (https://www.a-cat.org )
- Австралия (http://www.a-cat.org.au/ )
- Австрия (http://www.aaca.at/ )
- Бельгия (http://www.baca.be )
- Бразилия (https://web.archive.org/web/20131214165019/http://www.abca.esp.br/acat/default_por.asp )
- Дания (http://www.a-cat.dk )
- Германия (http://www.a-cat.info )
- Великобритания (http://www.a-cat.co.uk )
- Франция (http://www.afcca.org )
- Италия (http://www.classeaitalia.it )
- Новая Зеландия (http://www.a-class.org.nz )
- Нидерланды (http://www.a-cat.nl )
- Польша (http://www.katamaran.sopot.pl/aklasa.htm )
- Швеция (http://www.a-cat.se/ )
- Швейцария (http://www.saca.ch )
- Испания (http://www.adecat.com )
- Соединенные Штаты Америки (http://www.usaca.info/ )
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-03-07. Получено 2010-01-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 21.02.2010. Получено 2010-01-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-18. Получено 2012-09-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Список номеров Портсмута 2012". Королевская яхтенная ассоциация. Получено 31 июля 2012.
- ^ «Многокорпусные классы». Парусный спорт США. Архивировано из оригинал 16 августа 2012 г.. Получено 30 июля 2012.
- ^ http://www.aclassworlds2015.it/
- ^ http://www.acatworlds2016.nl/
- ^ http://aclassworlds2017.pl/test/
- ^ https://www.sailwave.com/results/wpnsa/2019_A-Class_Worlds/results.htm