Национальный фестиваль IWA - IWA National Festival

В Национальный фестиваль и выставка лодок IWA управляется Ассоциация внутренних водных путей является одним из ключевых ежегодных событий на внутренних водных путях Соединенного Королевства. Обычно упоминается[кем? ] как «национальный» он выполняет несколько функций:

  • Как средство рекламы для IWA и внутренних водных путей в целом
  • Для сбора средств для IWA
  • Как общественное мероприятие для яхтсменов со всей страны
  • Как агитационное мероприятие

Четыре функции мероприятия до некоторой степени противоречат друг другу, и в последние годы аспект кампании был несколько отделен созданием ежегодного «Кампания-круиза».

Возможно, именно собрание единомышленников оказало наибольшее влияние на National. Фестиваль объединяет людей со всей страны, которые встречаются не в большом количестве, кроме как на площадке фестиваля. Первоначальные решения по формированию как Группа восстановления водного пути и Национальная ассоциация владельцев лодок оба возникли в результате неформальных дискуссий, проведенных в National.

Разработка

Первый фестиваль был проведен в 1950 году, вдохновленный автопробегом. Том Ролт, один из основателей Ассоциации внутренних водных путей, присутствовал до Вторая мировая война. Он проводился в Маркет-Харборо, так как это место не ограничивалось узкими лодками. Митинг получил название «Фестиваль лодок и искусств Маркет-Харборо». Художественный элемент фестиваля был дополнен Роберт Эйкман и был одним из элементов, которые привели в конечном итоге к расколу между Ролтом и Эйкманом. Однако фестиваль прошел успешно, и одним из нововведений Ролта стало вручение трофеев за выдающиеся заслуги или выступления, практика, которая продолжалась. Трофей А. П. Герберта был присужден тому, кто продвинулся дальше всех, чтобы попасть на ралли, и выиграл Стэн Оффли, который преодолел 220 миль (350 км) и преодолел 156 шлюзов. Его маршрут из Порт Элсмир использовал Манчестерский судоходный канал, то Бриджуотер канал, то Лидс и Ливерпульский канал, то Aire and Calder Navigation, то Река Трент и Канал Гранд Юнион. Более короткий маршрут с использованием Канал Трент и Мерси был недоступен для него, так как его лодка была шириной 7,5 футов (2,3 м), а шлюзы Трента и Мерси были всего 7 футов (2,1 м) в ширину.[1]

Подобно многим ранним митингам, митинг 1962 года был по сути кампанией, призванной привлечь внимание к плохому состоянию конкретного водного пути, в данном случае Stourbridge Canal и его соединительные водные пути. Решение провести его в Стоурбриджском бассейне было принято в конце 1961 года, и Дэвид Хатчингс, в то время председатель комитета по ралли, обратился к British Transport Waterways, операционному подразделению компании. Британская транспортная комиссия (BTC), чтобы обеспечить дноуглубление Stourbridge Branch, чтобы лодки могли добраться до места проведения фестиваля. Столкнувшись с отказом, Хатчингс нанял драглайн-экскаватор, чтобы выполнить работу самостоятельно. Британская транспортная комиссия пригрозила судебным иском против Хатчингса, Ассоциации внутренних водных путей и Общества каналов Стаффордшира и Вустершира, если он продолжит дело, но это его не остановило. Его действия получили широкое освещение в средствах массовой информации, которые крайне критиковали BTC. Позднее в том же году BTC был отменен, и ралли продолжилось.[2] с Британские водные пути персонал помогает лодкам пройти через ветхие шлюзы. Всего два года спустя British Waterways и Общество каналов Стаффордшира и Вустершира согласились работать над восстановлением канала Стурбридж и Канал Дадли, и этот ранний пример сотрудничества привел к открытию каналов и шлюзов в 1967 году.[3]

Замки Марпл на Пик Форест Канал был выбран в качестве места для ралли 1966 года, чтобы еще раз подчеркнуть их состояние. Доступ должен был быть через Канал Маклсфилд, так как сами замки вышли из строя и не могли быть использованы. Косметическая реставрация началась в следующем году,[4] и канал был вновь открыт в 1974 году.[5]

1970 год стал первым случаем, когда национальный фестиваль не был также кампанией по спасению находящейся под угрозой части сети водных путей. Он проходил в Гилфорде на Река Вей. Частично это объяснялось тем, что фестиваль оказался очень популярным, и было ограниченное количество мест, в которых было достаточно места для показа и водоснабжения для количества лодок, желающих посетить. Выбор места не пользовался всеобщей популярностью, но митинг ознаменовался официальным запуском Группа восстановления водного пути,[6] группа волонтеров, которые путешествовали по стране для выполнения работ по восстановлению заброшенных водных путей.

Управление фестивалями теперь осуществляется подразделением Inland Waterways Enterprises Ltd, которое называется IWA Festivals. В общество с ограниченной ответственностью была создана в 2001 году для управления различной торговой деятельностью Ассоциации внутренних водных путей.[7][8]

Сайты национальных фестивалей IWA

Приведенная ниже статистика в основном взята с веб-сайта IWA.[9] но неполные. Некоторые из них назывались митингами, а не фестивалями, и не все были национальными мероприятиями.

В последней колонке показано общее количество членов IWA в рассматриваемом году.

ГодМесто проведения национального раллиВодный путь# Лодки# ПосетителиЧленство
1950Market HarboroughКанал Гранд Юнион (Лестерский филиал)12050,000+[10]800
1951(нет фестиваля)[11]1,300+[12]
1952Брекон [13]Монмутшир и канал Брекон
1953MacclesfieldКанал Маклсфилд
1954
1955СкиптонЛидс и Ливерпульский канал
1956ЛинкольнFossdyke Navigation100+2,000
1957КовентриКанал Ковентри
1958
1959ЧестерКанал Шропшир-Юнион
1960Сток-он-ТрентКанал Трент и Мерси
1961ЭйлсбериКанал Гранд Юнион
1962StourbridgeStourbridge Canal
1963Маленькая ВенецияКанал Гранд Юнион, филиал Паддингтон
1964Стратфорд-на-ЭйвонеВерхний Эйвон
1965БлэкбернЛидс и Ливерпульский канал
1966МарплПик Форест Канал250
1967ЛестерКанал Гранд Юнион, секция Лестера3505,000
1968ЛиверпульЛидс и Ливерпульский канал170
1969БирмингемБирмингемский канал навигации
1970ГилфордРека Вей38050,000
1971НортгемптонРека Нене7,000
1972LymmБриджуотер канал5009,500
1973ЭлиВеликий Уз, Река Олд-Уэст25530,000
1974НоттингемРека Трент60012,000
1975ЙоркРека Уз
1976ПитербороРека Нене14233,000
1977Чтениерека Темза370
1978Titford PoolsТитфордский канал15,000
1979NorthwichРечной Уивер62230,00017,728
1980Lea ValleyРивер Ли50025,00019,274
1981ЛидсAire and Calder Navigation41018,838
1982Titford PoolsТитфордский канал50040,000
1983УиганЛидс и Ливерпульский канал42850,000
1984HawkesburyКанал Ковентри661
1985Милтон КейнсКанал Гранд Юнион51430,000
1986БрентфордКанал Гранд Юнион, главная линия450
1987HawkesburyКанал Ковентри53050,000
1988CastlefieldБриджуотер канал
1989Уолтем АббатствоРивер Ли52550,00022,000
1990ГлостерГлостер и канал Резкости22,268[14]
1991Конец ветряной мельницыКанал Дадли Линия №2768385,000[15]
1992WakefieldAire and Calder Navigation, секция Wakefield
1993ПитербороРека Нене48778,00019,167
1994Уолтем АббатствоРивер Ли17,730
1995ЧестерКанал Шропшир-Юнион Основная линия
1996Конец ветряной мельницыЛиния канала Дадли № 217,501
1997Хенлирека Темза55827,500
1998Salford QuaysМанчестерский судоходный канал
1999WorcesterРека Северн16,869
2000Уолтем АббатствоРивер Ли16,739
2001Милтон КейнсКанал Гранд Юнион34725,000
2002ХаддерсфилдХаддерсфилд Брод Канал19117,544
2003Бил Паркрека Темза56732,000
2004Бертон-он-ТрентКанал Трент и Мерси24,000
2005Престон БрукБриджуотер канал17,242
2006Бил Паркрека Темза60028,000
2007St IvesВеликий Уз
2008Autherley JunctionКанал Шропшир-Юнион300
2009красный ХолмRiver Soar
2010Бил Паркрека Темза
2011Бертон-он-ТрентКанал Трент и Мерси36025,000
2013УотфордКанал Гранд Юнион

Библиография

  • Благрово, Дэвид (2006). Ассоциация внутренних водных путей. Издательство Темпус. ISBN  0-7524-3158-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Болтон, Дэвид (1990). Гонка со временем. Метуэн. ISBN  0-413-63470-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Великобритании. Landmark Publishing. ISBN  978-1-84306-331-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

Примечания

  1. ^ Благрове 2006, п. 17
  2. ^ Благрове 2006, п. 37
  3. ^ Камберлидж 2009, п. 280
  4. ^ Благрове 2006, п. 41 год
  5. ^ Николсон 2006, п. 151
  6. ^ Благрове 2006, п. 46
  7. ^ "Фестиваль водных путей". Ассоциация внутренних водных путей. Получено 19 марта 2012.
  8. ^ "Сведения о компании". Дом компаний. Получено 19 марта 2012.
  9. ^ "График". IWA. Получено 3 июн 2010.
  10. ^ Болтон 1990, п. 81 год
  11. ^ из-за финансовых ограничений
  12. ^ Сквайрс 2008, п. 30
  13. ^ Митинги с 1952 по 1956 год не назывались "национальными" митингами.
  14. ^ Компьютеризация списка участников показала, что это завышение примерно на 2000–3000 гг.
  15. ^ в этом году это было «открытое» место без платы за вход, плюс в самом центре мегаполиса было МНОГО людей.

Смотрите также

внешняя ссылка