Hilltopper (поезд) - Hilltopper (train)
В Hilltopper в Роаноке, Вирджиния, апрель 1978 г. | |
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
Положение дел | Снято с производства |
Locale | Восточная часть США |
Предшественник | Альпинист |
Первое обслуживание | 1 июня 1977 г. |
Последняя услуга | 30 сентября 1979 г. |
Бывший оператор (ы) | Amtrak |
Маршрут | |
Начните | Бостон, Массачусетс |
Остановки | 34 |
Конец | Катлетсбург, Кентукки |
Пройденное расстояние | 1,674 миль (2694 км) |
Среднее время в пути | 26 часов 35 минут |
Частота обслуживания | Повседневная |
Номер (а) поезда | 34, 35 (до 8 января 1978 г.) 66, 67 |
Бортовые услуги | |
Класс (ы) |
|
Объекты общественного питания | Бортовое кафе |
Технический | |
Подвижной состав | Амфлит тренеры |
Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
Владелец (и) трека | Amtrak, RF&P, N&W |
В Hilltopper был пассажирский поезд, которым управлял Amtrak в Среднеатлантический регион США. Он работал ежедневно с Южный вокзал в Бостон, Массачусетс к Катлетсбург, Кентукки. Пробег 1674 миль (2694 км) сделал 34 остановки в 11 штатах и район Колумбии.[1]
История
Чикаго-Норфолк Альпинист, представленный в 1975 году, имел низкую пассажиропоток и высокую стоимость. Несмотря на его недостатки, сенатор Западной Вирджинии Роберт Берд потребовал, чтобы Amtrak заменил его другим поездом на Норфолк и Западная железная дорога (N&W), чтобы служить его сельским избирателям - и что новый поезд будет использовать новые Амфлит оборудования и обслуживают Вашингтон, округ Колумбия.[2]:72 Вашингтон-Катлетсбург Hilltopper заменил Альпинист 1 июня 1977 г.[3] Hilltopper сохранил все Альпинист останавливается между Катлетсбургом и Петербург, Вирджиния, в то время Джеймс Уиткомб Райли (который работал в сочетании с Альпинист к западу от Катлетсбурга) продолжал обеспечивать связь с Чикаго. Только Норфолк и Саффолк, Вирджиния потерянный поезд; обеспечено автобусное сообщение с Петербургом.[4]
В Hilltopper имел горячих сторонников в Берде и конгрессмене из Западной Вирджинии. Харли Стэггерс но он был «процитирован критиками как пример всего, что было не так с Amtrak».[5][6]:51 Начиная с 8 января 1978 г. Hilltopper был объединен с Ночная Сова, создавая через службу из Бостона в Катлетсбург, Кентукки.[7][2]:73 Даже с этими усилиями по улучшению коэффициент восстановления коробки передач, в 1978 году поезд перевозил в среднем 33 пассажира за поездку, а в 1979 году - от 2 до 15 за поездку. Его средняя скорость 37,1 миль в час (59,7 км / ч) была самой низкой в системе дальнего следования. Окупаемость Farebox составила мрачные 25%, при этом поезд терял 200 000 долларов в год.[8]
В Hilltopper был одним из пяти маршрутов, отрезанных 1 октября 1979 г. в результате реорганизации Администрация Картера, и единственная из пяти, где не было получено никаких федеральных судебных предписаний для продолжения работы службы.[8] Многие из пассажиров поезда были бывшими сотрудниками N&W с пожизненными пропусками. В Ночная Сова продолжал работать после разреза.[8]
Конец Hilltopper положил конец междугороднему железнодорожному сообщению на большей части его маршрута в Юго-Западная Вирджиния и Западная Виргиния. Однако один раз в день Северо-восточный региональный поездка туда и обратно была продлена с Lynchburg к Роанок 31 октября 2017 г.[9]
Предлагаемая восстановленная услуга
Еще в октябре 2019 года защитники пассажирских железных дорог настаивают на восстановлении движения восток-запад из Кристиансбург и от Голубого хребта до района Хэмптон-роудс через Роанок, Линчберг, Шарлоттсвилль и Ричмонд с «коридором Содружества». Это будет первый пассажирский поезд, пересекающий Вирджинию со времен Hilltopper.[10][11]
Рекомендации
- ^ "Национальное расписание поездов". Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 29 июля 1979 г. с. 34 - через Музей расписания поездов.
- ^ а б Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ "Hilltopper Begins Service". НОВОСТИ Amtrak. Vol. 4 шт. 11. Amtrak. 15 июня 1977 г.
- ^ "Hilltopper Begins Service". НОВОСТИ Amtrak. Vol. 4 шт. 10. Amtrak. 1 июня 1977 г.
- ^ Дилгер, Роберт Джей (2003). Американская транспортная политика. Praeger. п. 91. ISBN 9780275978532.
- ^ Соломон, Брайан (2004). Amtrak. Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
- ^ Расписание поездов компании Amtrak National. Amtrak. 8 января 1978 г. С. 9, 34.
- ^ а б c Франклин, Бен А. (1 октября 1979 г.). "Amtrak Hilltopper дан последним" на борту!'". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 июля, 2016.
- ^ Осетр, Джефф (23 мая 2016 г.). «Строительство платформы Amtrak в Роаноке должно начаться этой осенью, - сообщает штат». Роанок Таймс. Получено 15 июля, 2016.
- ^ Вятт Гордон, «Большой Вашингтон»: «Вирджиния планирует проложить маршрут с востока на запад, соединяющий горы Голубого хребта с пляжем», 16 октября 2019 г. https://ggwash.org/view/74274/commonwealth-corridor-rail-route-may-run-from-the-blue-ridge-mountains-to-beach
- ^ Virginians for High Speed Rail, Южный центр экологического права, "РАСШИРЕНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВИРДЖИНИИ, СОЕДИНЕНИЕ СИНЕГО Хребта к пляжу с коридором общего благосостояния" http://www.vhsr.com/sites/default/files/2019-09/VCC%20Report%20Final.pdf
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Hilltopper (поезд) в Wikimedia Commons