Clocker (поезд) - Clocker (train)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 А GG1 тянуть Clocker уезжает из Филадельфии в 1976 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Северо-восточный коридор |
| Первое обслуживание | 1 мая 1971 г. |
| Последняя услуга | 28 октября 2005 г. |
| Преемник | Нью-Джерси Транзит |
| Бывший оператор (ы) | Amtrak |
| Маршрут | |
| Начинать | Филадельфия |
| Конец | Нью-Йорк |
| Пройденное расстояние | 91 миль (146 км) |
| Среднее время в пути | 95-110 минут |
| Частота обслуживания | Несколько поездок по будним дням |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Безоговорочный тренер |
| Технический | |
| Подвижной состав | Амфлит тренеры |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Электрификация | Верхняя контактная сеть |
| Владелец (и) трека | Amtrak |
Clockers были регулярные пассажирские поезда между Филадельфией и Нью-Йорком по Северо-восточный коридор. На Пенсильванская железная дорога они покидали каждый терминал по часам до 1950-х годов, а менее регулярный график продолжался. Amtrak. Первый поезд компании Amtrak был Clocker что осталось Penn Station в 0:05 1 мая 1971 г.[1] Последний Clocker пробежал 28 октября 2005 г. Для их замены Нью-Джерси Транзит добавлены четыре экспресса между Трентон и Нью-Йорк, временами приближающийся к Clocker график.
Маршрут
Amtrak's Clockers были поездами в час пик, обслуживающими пригородные и дневные маршруты до Нью-Йорка. Пассажиры New Jersey Transit (NJT) могут ездить Clockers, которые были показаны в расписании NJT, а также в расписании Amtrak. Компания Amtrak получила субсидию в размере 6 миллионов долларов на эксплуатацию поездов.[2]
Clockers сделал все или почти все, Амтрак останавливается между Станция 30-я улица в Филадельфии и Penn Station в Нью-Йорке, в отличие от Amtrak's Региональный поезда, которые пропускают некоторые станции. Поезда не были зарезервированы, только вагонного класса, и использовались Амфлит подвижного состава после 1970-х, хотя в последние дни эксплуатации парк NJT был обычным явлением. До 2002 года, 7:59 утра. Clocker из Princeton Junction включал частный клубный автомобиль, известный как Club 200, за присоединение которого участники платили до 1200 долларов в год. Это был последний частный клубный автомобиль, который использовался на регулярных рейсах.[3]
Именование
А Clocker изначально был Пенсильванская железная дорога экспресс-поезд между Нью-Йорком и Станция Broad Street в Филадельфии;[4] название было неофициальным, и в расписании PRR оно не использовалось. Вскоре после открытия Penn Station в 1910 году экспрессы Филадельфии начали покидать каждый терминал по часам, что дало начало названию (которое сама железная дорога, похоже, никогда не использовала). До электрификации в 1933 г. Clockers были запланированы отъезд и прибытие каждый час; в будний день 1929 г. поезда отправлялись с каждого вокзала с 7 утра до 10 вечера.[нужна цитата ] Ускорение расписания после электрификации исключило возможность прибытия по часам. В будний день 1951 года Clockers вылетел из Филадельфии и Нью-Йорка с 7 утра до 7 вечера.
Компания Amtrak не использовала термин «хронометр» до октябрьского расписания 1981 года.[5] Однако первый поезд, которым управляла компания Amtrak, был Clocker от Филадельфии до Нью-Йорка.[6] Между 1979 и 1981 годами в общественном расписании были указаны индивидуальные имена для каждого. Clocker. В Clockers кратко были названы Acela Commuter когда в 1999 году компания Amtrak решила использовать это название для большинства поездов вдоль Северо-восточный коридор.[7] После массового замешательства гонщиков[нужна цитата ] между этой услугой и высокоскоростной Acela Express служба, имя вернулось к Clocker в 2003 г.
Бывшие имена
| Имя | Число | Примечания |
|---|---|---|
| Нью-Йорк-Филадельфия | ||
| Филадельфийский | 237 | |
| Бетси Росс | 211 | Служба работала только в воскресенье, Спрингфилд-Вашингтон. |
| Keystone | 219 | Также имя Keystone Service поезд 1980-1981 гг .; видеть Valley Forge |
| Garden State | 221 | |
| Уильям Пенн | 223 | |
| Quaker City | 225 | |
| Rittenhouse | 227,241 | |
| Schuylkill | 229 | Производство прекращено 26 апреля 1980 г. |
| Филадельфия-Нью-Йорк | ||
| Manhattan Limited | 252 | |
| Готэм | 254 | |
| Эдисон | 200 | |
| Житель Нью-Йорка | 202 | |
| Большое яблоко | 204 | Также имя Keystone Service поезд 1980-1994 гг .; видеть Valley Forge |
| Центральный парк | 210 | Производство прекращено 26 апреля 1980 г. |
| Мюррей Хилл | 220 | |
| Herald Square | 222 | |
Примечания
- ^ Бойе Сагерт (2007), 218.
- ^ "Многоуровневый поезд выезжает, мало что меняя для гонщиков". Нью-Йорк Таймс. 2007-07-08.
- ^ Нью-Йорк Таймс. 2002-05-22 [Много мест, но извините, в этой машине много мест, но извините, эта машина занята] Проверять
| url =ценить (помощь). Отсутствует или пусто| название =(помощь) - ^ Рунг, младший, А. М. (январь 1948 г.). «Филадельфийская личность тренирует». Поезда.; 15
- ^ "Национальное расписание поездов". Amtrak. 25 октября 1981 г.. Получено 2010-04-18.
- ^ «Амтрак исполняется 47 лет». Новости WTOP. 2018-05-01.
- ^ "Имя Metroliner на прошлом пути". Чикаго Трибьюн. 1999-03-28.
Рекомендации
- Бой Сагерт, Келли (2007). 1970-е годы. Гринвуд. ISBN 978-0-313-33919-6.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Clocker (поезд) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с