Coast Starlight - Coast Starlight

Coast Starlight
Побережье Звездный свет проходит мимо Альвисо Марина, декабрь 2013.jpg
На юге Coast Starlight в Альвисо, Калифорния, 2013 год.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
LocaleЗапад США, Тихоокеанское побережье
ПредшественникПобережье Дневной свет, Каскад
Первое обслуживание1 мая 1971 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда1,235 в день
450 929 всего (2015 финансовый год)[1]
Маршрут
НачинатьСиэтл, Вашингтон
Остановки28
КонецЛос-Анджелес, Калифорния
Пройденное расстояние1,377 миль (2,216 км)
Среднее время в пути34 часа, 44 минуты
Частота обслуживанияТри тура в неделю
Номер (а) поезда11, 14
Бортовые услуги
Класс (ы)Спальные места, бизнес-класс и автобусный класс
Доступ для инвалидовПоезд на нижнем уровне и все станции доступны
Спальные устройстваСуперлайнер (вагон): Комнаты, Спальни, Спальни, Комнаты для людей с ограниченными возможностями и Семейная спальня
Объекты общественного питанияОбеденный вагон и кафе
Объекты наблюденияЭкскурсионный зал ожидания
Объекты багажаЗарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях
Технический
Подвижной составGE P42DC тепловоз
Автомобиль Superliner
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы79 миль / ч (127 км / ч) (вверху)
40 миль / ч (64 км / ч) (в среднем)
Владелец (и) трекаBNSF, ВВЕРХ, и SCRRA

В Coast Starlight это пассажирский поезд управляется Amtrak на Западное побережье США между Сиэтл и Лос-Анджелес через Портленд и Область залива Сан-Франциско. Поезд, который курсирует непрерывно с момента основания компании Amtrak в 1971 году, был первым, предлагающим прямое сообщение между Сиэтлом и Лос-Анджелесом. Его название - комбинация двух предыдущих Южная часть Тихого океана (SP) поезда, Побережье Дневной свет и Звездный свет.

В течение Отчетный год 2019 г. Coast Starlight перевезло 426 029 пассажиров, что на 2,0% больше, чем в 2018 финансовом году.[2] В 2016 финансовом году общий доход поезда составил $ 40 534 262, что на 1,4% меньше, чем в 2015 финансовом году.[3]

История

Фон

До образования Amtrak ни один пассажирский поезд не ходил по всей длине западное побережье. Ближайшим эквивалентом был Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) западное побережье, который проходил через Долина Сан-Хоакин из Лос-Анджелеса в Портленд с 1924 по 1949 год, с через машины в Сиэтл через Великая Северная железная дорога (GN).

К 1971 году SP курсировал всего два ежедневных поезда между Лос-Анджелесом и Область залива Сан-Франциско: Лос-Анджелес – Сан-Франциско Побережье Дневной свет через Береговая линия и Лос-Анджелес-Окленд Сан-Хоакин Дневной свет через Центральная долина. SP также проводил трехнедельный Каскад между Оклендом и Портланд, штат Орегон. В Берлингтон Северная железная дорога (BN) и Union Pacific Railroad побежал три ежедневных поездки туда и обратно между Портлендом и Сиэтлом. В Санта-Фе побежал Сан-Диеган между Лос-Анджелесом и Сан-Диего.

Эра Амтрак

В Coast Starlight в Такоме в 1974 г.
В Coast Starlight на холмах Куэста над Сан-Луис-Обиспо в 1985 г.

Маршрут Сиэтл – Сан-Диего изначально не входил в планы Railpax (позже Amtrak ) до протестов политиков в Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне.[4] С началом работы Amtrak 1 мая 1971 года между Сиэтлом и Сан-Диего начал курсировать единственный поезд. Безымянный поезд (№ 11/12) ходил три дня в неделю; в остальные четыре дня еще один безымянный поезд (№ 98/99) курсировал между Оклендом и Лос-Анджелесом.[5] 14 ноября Amtrak продлил поезд Окленд-Лос-Анджелес до Сан-Диего, изменил его нумерацию на № 12/13 и переименовал его. Побережье Дневной свет. Поезд Сиэтл – Сан-Диего стал Побережье Дневной свет / Звездный свет (# 11-12) на север и Побережье Звездный свет / Дневной свет (# 13-14) на юг.[6] Оба поезда были сокращены из Сан-Диего в Лос-Анджелес в апреле 1972 года, заменены третьим. Сан-Диеган.[7] 10 июня 1973 г. компания Amtrak начала запуск комбинированного Побережье Дневной свет / Звездный свет ежедневно в летние месяцы.[8] Положительный ответ привел к тому, что Amtrak сохранила эту услугу, и Побережье Дневной свет имя было упразднено 19 мая 1974 г.[9]

Дополнительный поезд, Дух Калифорнии, пробежал участок маршрута между Сакраменто и Лос-Анджелесом по ночному графику с 25 октября 1981 года по 30 сентября 1983 года.[10] С 10 ноября 1996 г. по 25 октября 1997 г. через тренера переводились между Coast Starlight и Сан-Диеган в Лос-Анджелесе.[11][12][13]

В Coast Starlight первоначально использовался южной части Тихого океана West Valley Line между Техама и Дэвис. Этот маршрут включал остановку в Орланд,[14] но обошли Сакраменто. 26 апреля 1982 г. маршрут был изменен через г. Roseville в южной части Тихоокеанской долины и Подразделения Мартинеса, с добавлением остановок в Сакраменто, Чико, и Marysville,[15] по запросу от государства.[16][10] В 1999 г. Coast Starlight был перенаправлен на более прямойЗападная часть Тихого океана Сакраменто Подразделение между Мэрисвиллем и Сакраменто, остановка Мэрисвилль закрыта.[17]

Количество пассажиров сократилось на 26% в период с 1999 по 2005 год из-за перегруженности грузов и технического обслуживания путей на Union Pacific Railroad уменьшил Coast Starlight's своевременность до 2%, что Amtrak охарактеризовал как «мрачное». К середине лета 2006 г. задержки на 5–11 часов были обычным явлением. Критики окрестили поезд Звездно поздно.[18] В начале лета 2008 г. Coast Starlight был перезапущен с новыми удобствами и отремонтированным оборудованием. В июле 2008 года отремонтированные вагоны Pacific Parlor вернулись к работе в рамках перезапуска. Это было очень ожидаемо из-за успеха перезапуска Amtrak Строитель Империи. Между FY 2008 и 2009 финансовые годы, пассажирские перевозки на Coast Starlight увеличился на 15% с 353 657 пассажиров до 406 398 пассажиров.[нужна цитата ] Также улучшились условия эксплуатации UP; к маю 2008 г. показатель своевременности подскочил до 86%.[19]

В 2017 году обслуживание было приостановлено к северу от Сакраменто на месяц после того, как грузовой крушение повредило мост возле Гора Шаста, Калифорния.[20]

24 февраля 2019 г. Coast Starlight ударил упавшее дерево рядом Окридж, штат Орегон после редкой сильной метели. Поезд простоял на мель на 36 часов, прежде чем можно было расчистить пути для локомотива Union Pacific, чтобы отбуксировать поезд обратно в Юджин-Спрингфилд.[21]

Будущие улучшения

Amtrak сократила частоту использования Coast Starlight с продолжительного ежедневного обслуживания до 3 раз в неделю в любом направлении с 1 октября 2020 года в рамках своего плана улучшения обслуживания клиентов. Они также ограничили продажу мест до 50% от тех, которые физически доступны на борту, чтобы способствовать социальному дистанцированию.

План развития железных дорог штата Калифорния на 2018 г., подготовленный Caltrans, описывает ряд запланированных улучшений железнодорожной инфраструктуры в штате Калифорния. Эти предложения включают краткосрочные планы по созданию дополнительных остановок на Береговом Подразделении в Соледад и King City для использования Coast Starlight.[22] В плане Capitol Corridor Vision также есть предложение по улучшению полосы отчуждения, разделяемой Capitol Corridor и Coast Starlight между Оклендом и Мартинесом.[23] Предложение будет перенаправить поезд вдоль береговой линии в новый туннель через каньон Франклина и полосу отчуждения рядом с Маршрут штата Калифорния 4 это сократит время поездки на несколько минут.

Маршрут

Амтрак Кост Старлайт (интерактивная карта )

За исключением двух разделов, большая часть Coast Starlight Маршрут проходит по бывшим южно-тихоокеанским линиям, теперь принадлежащим Union Pacific Railroad. В Coast Starlight проходит через следующие строки:[24]

В Coast Starlight иногда перенаправляется между Оклендом и Лос-Анджелесом через Tri-Valley, Центральная долина, и Перевал Техачапи из-за перебоев в работе или обслуживании треков на береговой линии. Эти поезда с измененным маршрутом популярны среди железнодорожные вентиляторы потому что они используют Петля Техачапи, использование которых пассажирскими поездами запрещено с 1971 года.[25][26]

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь-сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007[27]343,542-$29,171,278-
2008[27]353,657Увеличивать02.94%$28,117,404Снижаться03.61%
2009[27]432,565Увеличивать022.31%$32,637,793Увеличивать016.07%
2010[28]444,205Увеличивать02.69%$37,404,114Увеличивать014.6%
2011[28]426,584Снижаться03.96%$39,997,952Увеличивать06.93%
2012[29]454,443Увеличивать06.53%$40,826,562Увеличивать02.07%
2013[29]479,522Увеличивать05.51%$42,786,995Увеличивать04.8%
2014[30]459,450Снижаться04.18%$42,150,907Снижаться01.48%
2015[30]455,845Снижаться00.78%$41,113,114Снижаться02.46%
2016[31]453,131Снижаться00.59%$40,534,262Снижаться01.4%
2017[32]439,000Снижаться03.11%--
2018[33]417,819Снижаться04.82%--
2019[33]426,029Увеличивать01.96%--

Оборудование

Образец состоит
1 сентября 2018 г.
Место расположенияОкленд, Калифорния
ТренироватьсяАмтрак № 14
  • GE P42DC #132
  • GE P32-8 #507
  • Viewliner II Багаж №61049
  • Суперлайнер Переходный спальный вагон № 39043
  • Superliner Sleeper # 32111
  • Superliner Sleeper # 32001
  • Superliner Sleeper # 32042
  • Суперлайнер Закусочная # 38068
  • Автобус Superliner (бизнес-класс) # 34508
  • Зал ожидания Superliner # 33025
  • Тренер Superliner №34049
  • Тренер Superliner №34035
  • Багажный вагон Superliner № 31017
  • Бадд Спальное место № 800355 (личный вагон)
  • Budd Dome Diner Lounge # 800604 (личный автомобиль)

В поезде используется двухэтажный поезд. Суперлайнер Оборудование I и II, в том числе вагон Sightseer Lounge с окнами от пола до потолка, из которых открывается вид на окружающий пейзаж. Багаж размещается в одном из новых одноуровневых багажных вагонов Amtrak Viewliner II или в специально отведенных вагонах туристического класса. В Coast Starlight обычно использует два GE P42DC для локомотива. Вторичные локомотивы, которые иногда используются, являются более старыми GE P32-8BWHs и GE P40DC. Хотя длина поезда варьируется, в 2020 году в состав входят багажный вагон, спальное место Transition, два спальных вагона, вагон-ресторан, зал Sightseer Lounge, один вагон Superliner с креслами бизнес-класса и три стандартных вагона.[34]

До февраля 2018 г. Coast Starlight был уникален тем, что включал в себя первоклассный салон-вагон под названием "Тихоокеанский салон-вагон ". Машины были Budd Высокий уровень Вагоны Sky Lounge, построенные в 1956 г. для Санта-Фе Эль-Капитан служба. Вагон, названный «гостиной на рельсах», предлагал пассажирам первоклассного спального вагона ряд удобств, включая беспроводной доступ в Интернет, полноценный бар, небольшую библиотеку с книгами и играми, послеобеденную дегустацию вин и кинотеатр на территории. Нижний уровень. Пассажиры спящих вагонов также могли зарезервировать столик, чтобы пообедать в вагоне-салоне, который предлагал уникальное меню, не предлагаемое в стандартном вагоне-ресторане.[35]

В январе 2018 года в целях сокращения затрат Amtrak объявила о прекращении производства Pacific Parlor Cars, сославшись на этот шаг как «часть продолжающейся работы Amtrak по модернизации парка оборудования».[36] Последний день службы был 2 февраля для поезда 14, идущего на север, и 4 февраля для поезда 11, идущего на юг.

Примечания

  1. ^ "Amtrak Ridership собирает самые лучшие записи" (PDF ). Amtrak. 13 октября 2011 г.. Получено 3 апреля, 2016.
  2. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership
  3. ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
  4. ^ Барр, Роберт А. (22 марта 1971 г.). «Поезда в Сиэтле будут сокращены». Сиэтл Таймс. п. А1.
  5. ^ Национальные расписания междугородных пассажирских перевозок Amtrak. Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 1 мая 1971 г. с. 26 - через Музей расписания поездов.
  6. ^ Национальные расписания междугородных пассажирских перевозок Amtrak. Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 14 ноября 1971 г. с. 68 - через Музей расписания поездов.
  7. ^ Гольдберг 1981, стр. 16–17
  8. ^ Amtrak All-America - Расписания. Национальная железнодорожная пассажирская корпорация. 10 июня 1973 г. с. 41 - через Музей расписания поездов.
  9. ^ Гольдберг 1981, стр. 16–17
  10. ^ а б Вурек, Мэтью Джеральд (2016). Образы современной Америки: Коридор Капитолия в Калифорнии. Издательство Аркадия. п. 7. ISBN  9781467124171.
  11. ^ Персонал (январь 1997 г.). «Сканер». Поезда: 25.
  12. ^ Национальное расписание Amtrak: осень / зима 1996/97. Amtrak. 10 ноября 1996 г. с. 42 - через Музей расписания поездов.
  13. ^ Национальное расписание Amtrak: осень / зима 1997/1998. Amtrak. 26 октября 1997 г. с. 52 - через Музей расписания поездов.
  14. ^ "Национальное расписание поездов компании Amtrak". Музей железнодорожных расписаний. Amtrak. 25 октября 1981 г. с. 50. Получено 23 мая, 2020.
  15. ^ "Побережье звездного света". Музей железнодорожных расписаний. Amtrak. 25 апреля 1982 г. с. 46. Получено 23 мая, 2020.
  16. ^ Caltrans 1984, п. 29
  17. ^ Расписание поездов компании Amtrak: по всей стране: осень 1999 г. / зима 2000 г.. Amtrak. 31 октября 1999 г. с. 53 - через Музей расписания поездов.
  18. ^ Гейгер, Кимберли (8 августа 2006 г.). "Побережье звездного света теряет свой блеск". Хроники Сан-Франциско. Архивировано из оригинал 18 ноября 2015 г.. Получено 8 августа, 2006.
  19. ^ Энгл, Джейн (11 июня 2008 г.). "Поезд звездного света на побережье Амтрака". Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 4 июля 2008 г.. Получено 4 июля, 2008.
  20. ^ Матрос, Крейг. «Amtrak возобновляет движение Coast Starlight из Сиэтла в Лос-Анджелес». Bend News Tribune. Получено 19 мая, 2017.
  21. ^ Хелд, Эми (26 февраля 2019 г.). «183 пассажира Amtrak спасены после 36 часов, застрявших в Орегоне из-за сильного снегопада». энергетический ядерный реактор.
  22. ^ Caltrans (сентябрь 2018 г.). План штата Калифорния в области железных дорог 2018: соединение Калифорнии (PDF) (Отчет). Получено 27 октября, 2018.
  23. ^ CCJPA (ноябрь 2016 г.). План реализации концепции коридора Капитолия (PDF) (Отчет). Получено 27 октября, 2018.
  24. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF). Департамент транспорта Калифорнии.
  25. ^ "Amtrak будет объезжать Coast Starlight через петлю Техачапи". Поезда News Wire. 22 февраля 2013 г.
  26. ^ Мейер, Стивен (22 июня 2018 г.). «Любители железной дороги издалека ездят по Петле». Бейкерсфилд калифорнийский.
  27. ^ а б c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF). Журнал "Поезда".
  28. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 ноября 2012 г.. Получено 30 июля, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ а б «АМТРАК УСТАНОВИЛ РЕКОРД ЕДИНИЦЫ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ» (PDF).
  30. ^ а б "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год" (PDF).
  31. ^ "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2016 финансовый год" (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 года.
  32. ^ "Райдершип Amtrak FY17" (PDF).
  33. ^ а б «Рейдершип Amtrak FY19» (PDF).
  34. ^ Amtrak 2011, п. 42
  35. ^ Amtrak. "Меню салона автомобиля Pacific Northbound" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 марта 2014 г.. Получено 26 октября, 2018.
  36. ^ "Amtrak Advisory | Автомобиль Coast Starlight Parlor удален". www.amtrak.com. Архивировано из оригинал 2 февраля 2018 г.. Получено 1 февраля, 2018.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Вири, Брюс (июль 1986). «После дневного света: сегодняшняя береговая линия». Поезда. Vol. 46 нет. 9. С. 26–46. ISSN  0041-0934.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных