Горная железная дорога Гленри - Glenreagh Mountain Railway
 | Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. (Декабрь 2006 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Горная железная дорога Гленри | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Улонг | |
| Координаты | 30 ° 03′09 ″ ю.ш. 152 ° 58′18 ″ в.д. / 30,052461 ° ю.ш.152,971712 ° в. |
| Коммерческие операции | |
| Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
Горная железная дорога Гленри, известный как GMR, был основан в 1989 году как наследие туристическая железная дорога в Glenreagh, возле Кофс-Харбор, Новый Южный Уэльс, Австралия. Цель GMR - восстановить и эксплуатировать историческую туристическую железную дорогу на участке от Гленри до Улонга. Железнодорожная линия от Гленри до Дорриго.
GMR - это некоммерческая общественная организация, полностью управляемая волонтерами и уполномоченная собирать средства в соответствии с Законом о благотворительных сборах.
GMR приобрела 35-километровый участок, чтобы Улонг в 1999 году с тех пор Государственное управление железных дорог, и в настоящее время восстанавливает этот участок линии, а также подвижной состав, чтобы обеспечить функционирование исторической туристической железной дороги.
Туристические поезда для населения ходили в 2004 году. [1]
Текущий подвижной состав GMR включает паровоз Z19 класс 1919, водогрейный 4-х колесный L568, ТАМ спальный вагон, 2 традиционных вагона с концевой платформой, вагоны типа S, междугородные вагоны бывшего Сиднея («подводные лодки»), а также многочисленные трайки и машины для обслуживания путей.
По состоянию на декабрь 2005 года GMR завершила дорожные работы в соответствии с безопасными рабочими стандартами для движения поездов от Западного депо Гленри в 3,5 км к западу до ручья Таллавуджа.[2] Поездка паровоза была запланирована на один уик-энд в месяц с учетом запрета на использование огня.
В феврале 2008 года операции прекратились, пока GMR выполняла свои обязательства в соответствии с Законом о безопасности на железнодорожном транспорте.[3][4]
Сохранение
| Паровозы | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нет. | Описание | Производитель | Год | Текущая организация | Место расположения | Положение дел | Ссылка | |
| 1919 | 0-6-0 груз | Бейер, Павлин и компания | 1878 | Горная железная дорога Гленри | Glenreagh | оперативный | Паровоз 1919 г. | |
Смотрите также
- Паровая железная дорога и музей Дорриго (далее по той же бывшей ветке)
- Список транспортных музеев
Рекомендации
- ^ «Железная дорога Гленри увеличивает туристический потенциал». Ежедневный экзаменатор. 6 октября 2004 г.. Получено 22 июля 2014.
- ^ Скотт, Белинда (3 февраля 2006 г.). "Полный вперед для горной железной дороги Гленри". Ежедневный экзаменатор. Получено 23 июля 2014.
- ^ Терри Дифхолтс (8 сентября 2009 г.). "Битва за 1 миллион долларов за Mountain Rail". Ежедневный экзаменатор. Получено 23 июля 2014.
- ^ Белинда Скотт (15 сентября 2009 г.). «Битва за горную железную дорогу Гленри». Адвокат Кофс-Кост. Получено 23 июля 2014.
внешняя ссылка
- База данных местоположений Railpage - Железнодорожный вокзал Гленри
- Официальный сайт Glenreagh Mountain Railway по состоянию на 19 июля 2014 г.
- Страница FaceBook в Glenreagh Mountain Railway доступ 21 июля 2014 г.
- Уилсон, Грегори. "Горная железная дорога / трамвай Гленри" (PDF). Сиднейский трамвайный музей. Trolley Wire, август 2006 г., стр. 16–19. Архивировано из оригинал (PDF) 29 июля 2014 г.. Получено 21 июля 2014.
Координаты: 30 ° 03′09 ″ ю.ш. 152 ° 58′18 ″ в.д. / 30,052461 ° ю.ш.152,971712 ° в.
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Эта статья о рельсовый транспорт в Новый Южный Уэльс это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о музее в Австралии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |