Ford Falcon Cobra - Ford Falcon Cobra
| Ford XC Falcon Cobra | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Австралия |
| Производство | 1978 |
| сборка | Кэмпбеллфилд |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Мускулистый автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный Hardtop |
| Платформа | FR |
| Хронология | |
| Преемник | Форд Мустанг (Духовный) |
В Кобра было ограниченным тиражом Мускулистый автомобиль из Форд Сокол выпущено Форд Австралия в 1978 году. Он был основан на XC Hardtop (Купе ).
История
В 1978 году Ford Australia обнародовала планы относительно нового Falcon, получившего название XD, который будет выпущен в 1979 году. В отличие от нынешнего XC, новая модель будет предлагаться только как четырехдверный. седан или же универсал, что означает, что двухдверные хардтопы XC 1978 года будут последними в этом дизайне.
В декабре 1977 года Ford построил 13 жестких дисков XC Falcon GS по специальному заказу, VIN которых начинался с JG65TE. Эти автомобили были специально модифицированы в мастерской P&A (Parts and Accessories) на заводе Ford в Кэмпбеллфилде. Все автомобили были модифицированы в соответствии с модификациями «эволюции», одобренными CAMS для омологации австралийских гоночных гоночных автомобилей группы C Falcons ... изменения в основном были разработаны, чтобы повысить долговечность гонок; эти автомобили, часто называемые «Pre-Cobras», предназначались для гонок команд в Батерсте в 1977 году. Модификации омологации включали арки для задних колес, которые были углублены внутрь на 1 дюйм для установки более крупных гоночных колес и шин, а также задний капот. черпак, позволяющий двигателям гоночного автомобиля втягивать холодный воздух из основания ветрового стекла, сдвоенные электрические вентиляторы, которые можно было переключать с приборной панели (заменяя вентилятор с приводом от одного двигателя), передний амортизатор («К-образная скоба»), который стал жестче передняя часть, скоба натяжного рычага и аэродинамический пакет, включающий задний спойлер «лезвие» (аналогичный тому, который используется на 2-дверном Holden Torana A9X) и переднюю воздушную заслонку. 13 автомобилей были доступны в стандартной цветовой гамме кузова и салона, с сохранением боковых накладок, фиктивных накладок задних тормозов и неокрашенных хромированных бамперов стандартных жестких крышек GS. Гоночные автомобили завершили серию Endurance Series 1977 года в своей новой спецификации, а затем участвовали в гонке. 1978 сезон ATCC.
Модификации, представленные в этих 13 жестких дисках GS, легли в основу спецификации для 30 конкретных Вариант 97 Хардтопы Cobra, построенные в 1978 году, хотя и имели незначительные отличия, поскольку автомобили Option 97 также включали в себя дополнительные элементы эволюции, такие как усиленные кронштейны вентилятора и более глубокий передний спойлер. Кроме того, автомобили Option 97 получили сиденья из черного вельветового материала и передние сиденья Scheel, чтобы отличать их от Option 96 Cobras.[1]
Когда окончательное производство XC Hardtop на Ассамблея Broadmeadows завод заканчивался в марте 1978 года, более 400 корпусов кузовов остались непроданными, и Ford Australia столкнулась с дилеммой: как их сдать, а не утилизировать. Когда появилось оригинальное предложение превратить эти автомобили в черно-золотые Плейбой автомобили с тематикой (в комплекте с наклейками "кролик") были отклонены как отправка неправильного изображения для компании по производству семейных автомобилей, Ford обратился к Эдсел Форд II, затем заместитель управляющего директора Ford Motor Company который в то время был также доктором медицины Ford Australia (с 1978 по 1980). Он и местная команда дизайнеров решили извлечь выгоду из Аллан Моффат и Колин Бонд разгромный 1-2 финиша на 1977 Батерст 1000 создав дорожный автомобиль в стиле "Шелби Мустанг", который может быть омологированный для гонок, и в то же время предлагая энтузиастам возможность приобрести уличную версию гоночного автомобиля Моффата. Первый прототип Falcon Cobra был построен в конце апреля 1978 года, а производство началось в том же июле.
Автомобили были окрашены в насыщенный синий цвет с наложением белого цвета Sno White с акцентными полосами олимпийского синего цвета, разделяющими два цвета ... Наклейки с эмблемой «Кобра», возврат к Кэрролл Шелби с Мустанги 1960-х годов были прикреплены к передним крыльям вместе с табличкой с названием сзади. Необычно то, что каркасы кузова сначала были окрашены в синий цвет, затем замаскированы намеченные участки с синими полосами и порогами, а поверх них закрашено белое пальто. Каждому автомобилю был присвоен индивидуальный серийный номер и на приборной панели нанесена табличка с последовательным номером (от 001 до 400). Первые 200 произведенных Кобр получили 5,8 л. 351 Кливленд V8, а остальные 200 получили 4,9 л. 302 Кливленд ... единственное исключение из этого номера сборки 001 - это 302ci (4,9 литра) V8, а номер сборки 351 - это 351ci (5,8 литра) V8.
Кобры были доступны как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Стандартное оборудование включало четырехколесные дисковые тормоза, дифференциал повышенного трения, 15-дюймовые колеса Bathurst Globe, передний и задний спойлеры и двойной выхлоп. Интерьер был равномерно черным, со вставками сидений из ткани Cobra черного цвета с синими полосами, которые совпадают с таковыми на внешней стороне кузова. Автомобили с номерами от 002 до 0031 были известны как Вариант 97 Спецификация, так называемые «Bathurst Cobras», снабжена деталями, позволяющими разрешить сертификацию для гонок, в том числе двумя вентиляторами радиатора, переключаемыми с приборной панели, маслоохладителем коробки передач, распорками подвески и переработанными кожухами кузова задних колес. Их легче всего отличить от остальных 370 Вариант 96 Кобр из-за их большого (и функционального) выступа капота, открывающегося сзади. Гоночные автомобили "Moffat Ford Dealer" Аллана Моффата конца 1978 года имели такую же окраску кузова, что и дорожные автомобили.
Соколы-кобры становятся все более почитаемыми коллекционерами по всей Австралии, и образец монетного двора может стоить дороже. $ 100 000 ... с автомобилями Option 97 (которые редко выставляются на продажу), вероятно, принесут дополнительную премию.
Cobra 400, последняя из серийных Falcon Cobra с номером, была куплена в 1985 году Дэмиеном Лоури за 10 990 долларов и использовалась в качестве ежедневного водителя. В 1985 году автомобиль был разобран для восстановления после дорожно-транспортного происшествия. В таком состоянии машина оставалась в ящиках в гараже Дэмиена до февраля 2017 года, когда он отнес ее в Astill Design для восстановления. Дэмиен работал в тесном сотрудничестве с Ховардом Астиллом почти 2 года, чтобы восстановить автомобиль до его первоначального состояния. В январе 2019 года Falcon Cobra 400 выиграл класс «Top Authentic» в элитном дивизионе на Summernats в Канберре и был представлен в выпуске журнала Unique Cars от 2 апреля 2020 года. Впоследствии автомобиль был продан за неизвестную сумму.
2007 FPV GT Cobra
На выставке Bathurst 1000 2007 г. Автомобили Ford Performance представили новую ограниченную серию Cobra, посвященную 30-летию со дня финиша Моффата и Бонда 1-2. Как и оригинал, новый седан FPV GT Cobra имеет сертифицированную сборку всего 400 единиц. Кроме того, Кобра Ute было создано, из которых построено всего 100. Обе машины оснащены 5,4-литровым двигателем. Босс 302 двигатель; название происходит от 302кВт (405л.с. ) выходная мощность.