Ferrobaires - Ferrobaires

Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP)
Ferrobaires
Общественные
Промышленностьжелезная дорога
СудьбаНесуществующий [2]
ПредшественникFerrocarriles Argentinos
ПреемникTrenes Argentinos [2]
Основан15 января 1993 г. в La Plata, Аргентина[3]
ОсновательПравительство провинции Буэнос-Айрес
Несуществующий22 января 2018 г.; 2 года назад (2018-01-22) [1]
Штаб-квартира
La Plata
,
Аргентина
Обслуживаемая площадь
Провинция Буэнос-Айрес
Ключевые люди
Эктор Дотти [4]
(Генеральный администратор)
СервисыРельсовый транспорт
Уменьшить $ A 60 миллионов (2016) [5]
ВладелецПровинция Буэнос-Айрес

В Unidad Ejecutora del Plan Ferroviario Provincial (UEPFP) (на английском языке: «Исполнительный блок провинциального плана железной дороги»), в основном известная своими торговое наименование Ferrobaires, был публичным железнодорожная компания которые управляли обширными пассажирскими поездами дальнего следования Провинция Буэнос-Айрес в Аргентина. Компания в основном принадлежала и финансировалась правительством провинции Буэнос-Айрес во главе с Эдуардо Дуальде. Название «Ferrobaires» - это сочетание испанский слова для "Rail Buenos Aires".

Со своей базы в г. Буэнос айрес Железнодорожные линии Ferrobaires простирались на юг и запад через провинцию. Компания ежегодно перевозила около 1,5 миллиона пассажиров и обслуживала все три основных железнодорожных вокзала в городе Буэнос-Айрес: Ретиро (Сан-Мартин), Constitución, и однажды, ходящие поезда по его железнодорожным путям протяженностью 5 500 км.[6]

История

Задний план

А тепловоз с логотипом UEPFP.
Поезд Ferrobaires остановился на Долорес.
Междугородний поезд снаружи Большой Буэнос-Айрес.

Все маршруты, которыми в настоящее время управляет Ferrobaires, ранее выполнялись Ferrocarriles Argentinos, ныне не существующая национальная пассажирская железнодорожная корпорация страны. После приватизация Ferrocarriles Argentinos, начиная с 1992 года, многие поезда по всей Аргентине были прекращены на неопределенный срок. В 1992 году губернатор провинции Буэнос-Айрес Эдуардо Дуальде подписал Указ 560/91, которым Буэнос-Айрес просил Национальное правительство для передачи работы линий, отключенных в период с 1961 по 1992 год, всего было проложено более 5 500 км рельсов. Буэнос-Айрес будет сотрудничать с каждым муниципальным правительством с целью создания компании, которая будет управлять железнодорожными услугами.

28 апреля 1992 года Буэнос-Айрес официально потребовал передачи 52 линий и филиалов, не используемых. В январе 1993 года было создано "Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial" (UEPFP).[6] Постановлением № 99/93.[3] Однако некоторые линии были отменены или окончательно закрыты UEPFP, особенно во время Финансовый кризис 2001 г..[7]

Национальными указами 1168/1992 и 770/1993 Правительство Аргентины передан Правительству Провинция Буэнос-Айрес работа нескольких линий в Буэнос-Айресе, La Pampa и Рио-Негро Провинции.

Линии для работы включены Constitución к Мар-дель-Плата, Bahía Blanca, Барилоче, Quequén и Боливар; Olavarría Баия Бланка; однажды к Генерал Вильегас, Toay, Генерал Пико, и Даррагейра; Ретиро (Сан-Мартин) Альберди и Хунин; и Федерико Лакроз к Рохас.

Операция

Ferrobaires возобновила работу некоторых линий, которые были заброшены в течение многих лет (например, Мар-дель-Плата –Мирамар или Грал. Гвидо –Грал. Мадариага, закрыта в 1978 г.)[8] и даже построили и открыли новую станцию ​​("Divisadero de Пинамар ", заменив первоначальную станцию) на ветке Грал. Гвидо – Вивората, в 1996 году. Поезда снова ходили в Пинамар после 29 лет простоя.[9]

Тем не менее, эти линии будут снова закрыты из-за отсутствия технического обслуживания и подвижного состава для поставки испорченного материала. Филиал в Пинамар был закрыт в апреле 2011 года и до сих пор не работает.[10]

В начале 2006 года национальное министерство планирования рассматривало возможность взять компанию под контроль для организации ее реприватизации, но правительство провинции Фелипе Сола отказался допустить это, аргументируя это тем, что под контролем властей провинции компания работает очень эффективно и с низкими тарифами.

8 февраля 2007 года правительство провинции согласилось передать все услуги национальному правительству, чтобы линии оставались активными.[11] поэтому многие из них часто прерывались из-за технических проблем. Тем не менее, этого не произошло, и Ferrobaires по-прежнему находился под управлением Буэнос-Айреса.[7][12]

К 2011 году Ferrobaires подверглась широкой критике со стороны пользователей и журналистов из-за серьезных проблем с работой служб.[7][13]

В июле 2015 года Ferrobaires объявила о возобновлении предоставления услуг из Plaza Constitución к Пинамар который был приостановлен в 2010 году.[14] с одним сервисом в неделю,[15] и промежуточные остановки на Санто-Доминго, Сегурола, Монсальво, Инвернадас и Граль. Мадариага.[16] Наконец, 17 июля сервис снова заработал.[17]

Отказаться

В июне 2016 г. после столкновения поезда с Belgrano Cargas y Logística формирование грузов в Роусоне, городе в Chacabuco Partido, Правительство Провинция Буэнос-Айрес во главе с Мария Эухения Видаль приказал приостановить все услуги (всего восемь), которыми управляет Ferrobaires. Это решение было принято, ссылаясь на «необходимость сохранения безопасности пассажиров и операторов связи».[18]

Тем не менее было объявлено, что служба от Конститусьона до Мар-дель-Плата останется активной, поскольку будет передана национальному правительству. Аналогичным образом, в отчете "General Auditoría de la Nación" (Главное контрольно-ревизионное управление Аргентины) обнаружено, что подвижной состав, железнодорожные пути и сигнальные системы были серьезно повреждены из-за отсутствия технического обслуживания. По состоянию на июнь 2016 года стоимость эксплуатации услуг Ferrobaires $ 1200 миллионов в год при доходах всего на 60 миллионов.[5]

В июле 2016 года было объявлено, что Ferrobaires будет остановлена, а весь ее персонал и инфраструктура переведены в Национальное правительство,[19] процесс, который безуспешно пытались осуществить в 2007 году.[20] Таким образом, пассажирские перевозки, которыми ранее управляла администрация провинции (с 1993 г.), будут обслуживаться Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).[21] В январе 2018 года губернатор Видаль подписал указ о передаче услуг и активов Ferrobaires Национальному государству.[2][1]

SOFSE взяла на себя следующие услуги: от Plaza Constitución до Bahía Blanca, Bariloche, Quequén и Bolívar; Олаваррия - Баия-Бланка; Один раз к Тоаю, генералу Пико, генералу Вильегасу, Даррегейре и Линкольну; Линкольн - Виллегасу и Пастеру; Ретиро - Альберти и Хунину; Федерико Лакроз - Рохасу. Все эти услуги были частью первоначальной схемы провинции Буэнос-Айрес в 1992 году. Линии Мар-дель-Плата - Мирамар и генерал Гвидо - генерал Мадариага (не включены в первоначальный Указ № 1168/92)[21] был восстановлен провинциальным правительством после передачи услуг.[22]

Сервисы

На момент закрытия (июнь 2016 г.) Ferrobaires оперировала следующими услугами:[23]

НачнитеКонецРасст. / КмДни обслуживанияЖелезнодорожная линия
ConstituciónМар-дель-Плата400Пн-всРока
Тандил330Вт, пт
Bahía Blanca (через Ламадрид )680Пн, ср, пт
Bahía Blanca (через Pringles )640Вт, чт
25 мая205Вт, пт
ТандилVela48Ср, вс
Ретиро (Сан-Мартин)Альберди336ПтСан-Мартин
однаждыБрагадо209Пн-сбСармьенто

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Vidal oficializó el Decto para suprimir Ferrobaires y los trenes pasan a manos de Nación, Эль-Диа, 22 янв 2018
  2. ^ а б c Vidal cerró Ferrobaires y los trenes pasan a Nación, Rieles.com, 22 янв 2018 г.
  3. ^ а б Декрет № 99/93: CRÉASE LA UNIDAD EJECUTORA DEL PROGRAMA FERROVIARIO PROVINCIAL на веб-сайте правительства Буэнос-Айреса
  4. ^ "Видаль удаления титулал де Ферробайрес", Ambito.com, 23 фев 2016 г.
  5. ^ а б "Ferrobaires, una ilusión ferroviaria que perdía millones" Диего Кэбот, La Nación, 30 июня 2016
  6. ^ а б "Ferrobaires: La idea que no fue" на сайте Portal de Trenes
  7. ^ а б c "Una empresa con la marca en el orillo" в Страница / 12, 18 фев 2011
  8. ^ "Entre Madariaga y Pinamar" on Rumbo al Sud, 17 Ago 2010 (Архив)
  9. ^ "Пинамар я тиене су феррокаррил", La Nación, 8 дек 1996 г.
  10. ^ "Тренес а Пинамар" на Satélite Ferroviario
  11. ^ Постановление № 1021/07, 5 июня 2007 г. - веб-сайт правительства Буэнос-Айреса
  12. ^ "Sobre la situación en Ferrobaires" М. Изабель Гайнса
  13. ^ "Ferrobaires: sólo funcionan siete locomotoras de las 70 que la Nación transfirió en 1993", Эль-Диа, 4 мая 2011 г.
  14. ^ "Anunciaron el regreso del tren a Pinamar tras 5 años de inactividad", La Noticia 1, 1 июл 2015 г.
  15. ^ "Vuelve круговой el tren turístico a Pinamar", Diario Jornada, 1 июл 2015 г.
  16. ^ "El tren Caba-Pinamar hará paradas en estaciones intermediateas", 0223.com.ar, 17 июл 2015 г.
  17. ^ "Volvió el tren que une Constitución con Pinamar", InfoNews, 18 июл 2015
  18. ^ "Tras el choque de trenes en Rawson, Ferrobaires suspendió sus servicios", Кларин, 30 июня 2016
  19. ^ Se oficializó traspaso de Ferrobaires a Nación, Infocielo, 26 июл 2017 г.
  20. ^ ДЕКРЕТО № 1021/07 - Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, 5 июня 2007 г.
  21. ^ а б Ministerio de Transporte de la Nación - Resolución 517-E / 2017 (Полный текст) в Официальном бюллетене Аргентины
  22. ^ Estación General Madariaga в Museo Ferroviario de Ranchos
  23. ^ "Destinos" на сайте Ferrobaires, 16 марта 2015