Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado - Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado

Для грузового железнодорожного оператора см. Belgrano Cargas y Logística.
Operadora Ferroviaria S.E.
Государственная
Промышленностьжелезная дорога
Предшественник
Основан2008; 12 лет назад (2008)
ОсновательПравительство Аргентины
Штаб-квартира
Буэнос айрес
,
Аргентина
Обслуживаемая площадь
Национальный
Ключевые люди
Марио Меони (Министр транспорта )[1]
Мартин Маринуччи (Президент)[2]
СервисыЖелезнодорожный транспорт и поддержание
ВладелецПравительство Аргентины
РодительFerrocarriles Argentinos S.E.
Интернет сайтargentina.gob.ar/transporte/trenes

Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado[3][4] (сокращенно SOFSE; торговое название: Trenes Argentinos Operaciones) является Аргентинский государственная компания создан в 2008 году для работы пассажир услуги в Аргентине. Это дочерняя компания Ferrocarriles Argentinos Холдинговая компания.

С марта 2015 года SOFSE запускает Буэнос айрес пригородная электричка Сервисы Митра, Сан-Мартин, Рока и Бельграно-Сур линии[5][6] ранее эксплуатировался частный компании.

История

Задний план

Первый логотип SOFSE
А CNR CKD8G тепловоз Экспресс-услуги в Мар-дель-Плата
А CSR поезд работает на Линия Сармьенто
SOFSE Materfer и CNR CKD8 подвижной состав в Брагадо

После Приватизация железной дороги в Аргентине в начале 90-х годов прошлого века не сданные в концессию железнодорожные активы были переданы в собственность Ferrocarriles Argentinos до растворения.

С 1996 по 2000 годы эти активы находились в ведении "Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios" (ENABIEF), созданного в соответствии с национальным декретом, принятым президентом Аргентины. 1 июня 2000 года ENABIEF объединился с Dirección Nacional de Bienes del Estado.

С тех пор "Национальная организация управления биенес" (ONABE) начала свою деятельность в качестве органа, созданного для управления активами, не имеющими прямого отношения к деятельности государства.[7]

Закон 26.352, обнародованный в 2008 году, реорганизовал работу железных дорог в Аргентине, создав два государственных органа, «Администрацию инфраструктуры ферровиариас» (ADIF) и Operadora Ferroviaria (SOFSE). Постановление № 752/08 с тех пор регламентировало деятельность недавно созданной компании.

Дальнейшие операции

Основанная в 2008 году, SOFSE начала свою деятельность двумя годами позже, когда этот организм взял на себя железнодорожные услуги в Провинция Чако оставленный Servicios Ferroviarios del Chaco (СЕФЕЧА). В 2011 году к организму добавились региональные службы Сальта и Буэнос айрес Провинции. Когда в 2012 году было создано Министерство транспорта, SOFSE взяла на себя все городские услуги, не предоставленные в концессию. Большой Буэнос-Айрес. Общество также начало предоставлять междугородние перевозки, такие как поезда до Кордова, Тукуман города и другие службы, ранее находившиеся в ведении правительства Провинция Энтре-Риос.

В июне 2013 года SOFSE приобрела Трен-де-ла-Коста когда правительство решило, что компания будет управляться аргентинским государством после аннулирования контракта с Sociedad Comercial del Plata.[8]

В сентябре 2013 года правительство Аргентины разработало SOFSE для эксплуатации Митра и Сармьенто линий, после того, как их концессионные договоры были отозваны до Тренес-де-Буэнос-Айрес. Это решение было официально обнародовано Постановлением № 1083/13.[9][10][11][12][13]

SOFSE временно эксплуатировала линию Mitre, пока правительство Аргентины не реприватизировало ее, передав ее в концессию Corredores Ferroviarios S.A. (частная компания, часть Группа Эмепа ) 12 февраля 2014 г.[14][15][16]

В декабре 2014 года новые поезда были приобретены Правительство Аргентины к Китайский Компания CNR Далянь, начал предоставлять услуги класса люкс из Constitución к Мар-дель-Плата.[17][18] Классический сервис продолжал эксплуатироваться Ferrobaires.[19]

В феврале 2015 года рейсы из Буэнос-Айреса в Руфино, Санта-Фе были восстановлены через 22 года. Служба работает с новыми поездами, приобретенными в Китай на Феррокаррил Сан-Мартин треки. Поезда делают остановки в Чакабуко, Хунин, Vedia и Альберди, среди других станций.[20][21]

В марте 2015 года SOFSE запустила CNR CKD8 поезда из Ретиро к Кордова. Из-за плохого состояния путей поездам потребовалось 19 часов, чтобы преодолеть 700 км (430 миль) между конечной станцией. Это было вдвое больше, чем в 1938 году, когда службы обслуживались Центральная Аргентина потребовалось 9 часов, чтобы соединить оба города с двумя промежуточными остановками.[22][23]

Ренационализация пригородных поездов

SOFSE приобрела Belgrano Sur и Roca (управляется Аргентрен ) и Митре и Сан-Мартин (управляется Корредорес Ферровиариос ) строк после Правительство Аргентины аннулировала контракты, подписанные с обеими компаниями 2 марта 2015 года. В условиях контракта было указано, что концессия может быть аннулирована без права требовать компенсации.[5] Соглашения, подписанные в феврале 2014 года, обязывают Аргентрен и Корредорес Ферровиариос управлять линиями.[6][24][25]

Текущая ситуация

В январе 2016 года Министерство транспорта прекратило деятельность по оказанию услуг Провинция Ла-Пампа. Правительство приняло решение из-за низкого спроса Санта-Роза –Генерал Пико Линия и плохое состояние некоторых мостов, которые были разрушены после наводнения в августе 2015 года.[26][27][28]

В июне 2016 года сервис Буэнос-Айрес – Росарио расширил операции до Станция Росарио Норте (расположен на севере города, ближе к центру) вместо Rosario Sur, который до этого был конечной остановкой.[29]

Услуги эксплуатируются

А Materfer DMU на Линия митры, 2015
Платформы станции Майпу в Оливос, Буэнос-Айрес
Ла Фальда станция Трен-де-лас-Сьеррас
Университетский поезд Ла-Платы
Трен-дель-Валле бег по мосту Неукен

Ниже приводится список услуг, предоставляемых Operadora Ferroviaria в Аргентине. В список входят городские железные дороги, такие как Митра, Сан-Мартин, Рока и Бельграно-Сур линии, ранее управляемые частный компании. В Двунациональный оказание услуг Посадас-Энкарнасьон управляется Casimiro Zbikoski S.A. в рамках операционного соглашения с SOFSE.[30]

Городской

Пригородная железная дорога услуги в рамках Буэнос-Айрес:

Города бегутобслуживаниеКм.[примечание 1]Линия
однажды – Морено[31]Электрический45Сармьенто
Морено – МерседесДизель62
Мерло – ЛобосДизель90
Constitución – ЭсейсаЭлектрический35Рока
Эсейса – КануэласДизель35
Constitución – Алехандро КорнЭлектрический45
Алехандро Корн – ChascomúsДизель93
Constitución – La PlataЭлектрический60
La Plata - Policlínico (Университетский поезд )Дизель4
Constitución – TemperleyЭлектрический19
Temperley – HaedoДизель30
Constitución - Боски (через Quilmes)Электрический19
Constitución - Боски (через Темперли)Электрический19
Bosques - GutiérrezДизель7
Кануэлас – ЛобосДизель37
Доктор А. Саенс - Гонсалес КатанДизель30Бельграно-Сур
Доктор А. Саенс - Маринос Крук. БельграноДизель43
Ретиро – ТигреЭлектрический30Митра
Ретиро – Б. МитраЭлектрический15
Ретиро - Хосе Леон СуаресЭлектрический27
Виктория – Капилья-дель-СеньорДизель60
Вилла Баллестер – СаратеДизель75
Ретиро - Доктор КэбредДизель70Сан-Мартин
Майпу – Дельта [31]Электрический15Трен-де-ла-Коста [заметка 2]

Длинная дистанция

Междугородний услуги по Аргентине по состоянию на июль 2019 г .:

Покрытые провинцииГорода бегутКм.[примечание 1]Компания / Линия
Буэнос айресConstitución – Мар-дель-Плата [32] [заметка 3]400Рока
Constitución – Bahía Blanca637Рока
однажды – Чивилкой160Сармьенто
Ретиро – Хунин260Сан-Мартин
Буэнос айрес – Кордова[35][36][37]Ретиро - Кордова695Митра
Буэнос айрес – Санта-ФеРетиро – Росарио Норте315Митра
Буэнос айрес – ТукуманРетиро – С.М. де Тукуман (через Росарио Норте ) [35][36]1,170Митра
ЧакоР.С. Пенья – Chorotis [38]185Бельграно
Какуи - Лос-Аморес153Бельграно
КордоваКордова – Вилла Мария [39]150Митра
Альта Кордова – Cosquín (Трен-де-лас-Сьеррас )150Бельграно
Entre RíosПарана - Колония Авельянеда [40]13Urquiza
Neuquén, Рио-НегроNeuquén – Cipolletti (Трен-дель-Валле ) [41]10Рока
MisionesПосадас - Энкарнасьон [примечание 4][примечание 5]8Urquiza
СальтаСальта – Генерал Гуэмес [43][44]40Бельграно

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б Приблизительное расстояние между городами.
  2. ^ Первоначальная линия стала частью General Mitre Railway после национализации 1948 года. Маршрут Б. Митре – Дельта (часть ответвления, проходивший аналогично линии Ретиро – Тигре) был закрыт Артуро Фрондизи Правительство России в 1961 году по сокращению расходов. Служба была снова введена в эксплуатацию под названием "Трен-де-ла-Коста" в 1995 году и находится в ведении частного концессионера. Sociedad Comercial del Plata. После отзыва концессии в 2013 году линия эксплуатировалась Trenes Argentinos, хотя компания не включила эту услугу в Miter Line.
  3. ^ Сервис не работал с августа 2015 года по июль 2017 года из-за плохого состояния железнодорожных путей.[33][34]
  4. ^ Международное обслуживание Парагвайский город Энкарнасьон.
  5. ^ Работает совместно с частной компанией "Casimiro Zbikoski S.A.".[42]

использованная литература

  1. ^ "¿Quién es Mario Meoni?". Ámbito (на испанском). 6 декабря 2019 г.. Получено 3 мая 2020.
  2. ^ "Asumieron nuevas autoridades en las empresas ferroviarias estatales" (на испанском). 2 января 2020 г.. Получено 5 мая 2020.
  3. ^ Резолюция 163/2015 - Infoleg В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine
  4. ^ Licitación Pública Nacional 05/2015 - Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria
  5. ^ а б "Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes", Кларин, 5 мар 2015
  6. ^ а б "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones", Амбито Финансьеро, 2 мар 2015
  7. ^ ""Historia del Organismo "на сайте ONABE". Архивировано из оригинал на 2009-06-11. Получено 2014-03-24.
  8. ^ "Trenes: el Gobierno reestatizó una línea de carga y otra de pasajeros", Infobae, 4 июня 2013 г.
  9. ^ "Transfirieron a SOFSE la Línea Mitre y Sarmiento", Rieles.com, 13 сентября 2013 г.
  10. ^ "El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre", Infobae, 11 сентября 2013 г.
  11. ^ "Avanza la estatización de trenes: se suman Sarmiento y Mitre", Diario Popular, 12 сен 2013
  12. ^ "El Sarmiento ya es estatal", Página / 12, 26 окт 2013 г.
  13. ^ Резолюция № 1083/13, Официальный бюллетень Аргентины, 11 сентября 2013 г.
  14. ^ "Trenes: le dan a Roggio el Miter y el San Martín y a Emepa, el Roca y el Belgrano Sur", La Nación, 12 фев 2014
  15. ^ "Las Privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias" Кларин, 12 фев 2014
  16. ^ "El Gobierno estableció un nuevo régimen de operaciones de las líneas ferroviarias", Телам, 12 фев 2014 г.
  17. ^ «Los nuevos trenes a Mar del Plata funcionarán desde este viernes» на Теламе., 19 дек 2014 г.
  18. ^ "Realizará su primer viaje el tren chino que unirá Buenos Aires con Mar del Plata" на MinutoUno, 21 ноя 2014
  19. ^ "Horarios - Mar del Plata" на сайте Satélite Ferroviario
  20. ^ "Después de más de dos décadas volvió el tren de pasajeros a Rufino", Cronica Ferroviaria, 2 марта 2015 г.
  21. ^ "Mañana vuelve el tren a Rufino", La Capital, 27 фев 2015
  22. ^ "El nuevo tren a Córdoba tardó media hora más que en 1890", Кларин, 11 мар 2015
  23. ^ "El nuevo tren a Córdoba tarda más del doble que en 1938", Infobae, 12 мар 2015 г.
  24. ^ «Пригородные маршруты Буэнос-Айреса обновлены», Железнодорожный вестник, 3 мар 2015
  25. ^ Резолюция № 171/2015 - Официальный бюллетень Аргентины
  26. ^ "La Pampa se quedó otra vez sin tren de pasajeros", El Diario de La Pampa, 26 января 2016 г.
  27. ^ "Trenes: una herencia precaria que dejó el kichnerismo y que el maquillaje no disimula", La Nación, 21 янв 2016
  28. ^ "En La Pampa ya dejaron de funcionar los trenes de pasajeros", Diario Registrado, 26 янв 2016 г.
  29. ^ "El tren a Retiro llega ahora hasta la estación Rosario Norte, en pleno Pichincha", La Capital, 16 июн 2016
  30. ^ Operación directa / Acuerdos de operación на сайте SOFSE
  31. ^ а б "Operación" на сайте SOFSE.gob.ar, 21 окт 2014
  32. ^ Tras dos años sin funcionar, vuelve el tren a Mar del Plata y tenrá 12 paradas, Кларин, 15 июн 2017
  33. ^ "Трен-фантазма", Diario Hoy, 25 мая 2016 г.
  34. ^ "Mar del Plata sin trenes: el puente del río Salado está listo, falta que unan las vías", 0223 Noticias, 11 апр 2016 г.
  35. ^ а б "Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia", Кларин, 8 ноя 2014
  36. ^ а б «Resolución 1093/2013 - Asignación de servicios y administración de infraestructura», Официальный бюллетень Аргентины
  37. ^ Ретиро Кордова на Satélite Ferrovario
  38. ^ Роке Саенс Пенья - Chorotis - Satelite Ferroviario
  39. ^ Кордова - Вилла Мария на Satélite Ferroviario
  40. ^ Местный сервис: Парана-а-Оро-Верде, В. Фонтана и К. Авельянеда - Satelite Ferroviario
  41. ^ Resolución 1281/2015 - Министерство транспорта, Официальный бюллетень, 16 июл 2015 г.
  42. ^ Tren a Posadas - Encarnación: con una escribana pública en la redacción de Misiones Online, la empresa Casimiro Zbikoski SA pidió derecho a réplica, Misiones Online, 22 мар 2019 г.
  43. ^ Сальта - Гуэмес - Satelite Ferroviario
  44. ^ Las Distancias.com

внешние ссылки