Провинция Санта-Фе Железная дорога - Province of Santa Fe Railway

Провинция Санта-Фе Железная дорога
	Центральный вокзал Санта-Фе, также известный как; La Francesa, c. 1911 г.
Обзор
Родное имя	Ferrocarril Provincial de Santa Fe
Положение дел	Несуществующая компания; некоторые линии активны
Владелец	Провинция Санта-Фе
Locale	Санта-Фе, Чако, Кордова
Служба
Тип	Междугородний
История
Открыт	1900
Закрыто	1948; 72 года назад
Технический
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Карта маршрута

Провинция Санта-Фе Железная дорога (на испанском: Ferrocarril Provincial de Santa Fe и по-французски: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Province de Santa Fe") была Французский компания, купившая 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор железнодорожная сеть, построенная правительством провинции Санта-Фе в Аргентина 10 апреля 1900 г. и позже распространил его в провинциях Чако и Кордова. После национализации в 1948 году он вошел в состав государственной компании. Бельграно вокзал

История

Разработка

Рабочие железной дороги, 1897 год.

Поезд пересекает мост через лагуну Сетубал, 1903 год.

Сарай локомотивов, 1911 год.

Станция Росарио в 1930-е годы. Главное здание было отремонтировано в 1950 году и вновь открылось как автовокзал города.

История компании началась с подписания контракта между правительством провинции Санта-Фе и компанией John G. Meiggs Son & Co. на строительство линии в 100 км (62 миль) к северу от города Санта-Фе в сторону сельскохозяйственных колоний. Участок от Санта-Фе до Рафаэла был открыт 1 июля 1885 года, а из Рафаэлы в Леманн - 1 мая 1886 года. Позже в том же году были открыты ветки из Эмпальме-Сан-Карлос в Сан-Карлос-Сур 1 июля и из Санта-Фе в Коластине 15 октября, а также линия из Лемана. к Сан-Кристобаль был открыт 31 декабря. Линия от Сан-Карлос-Сур до Гальвес был завершен 1 июля 1887 года, а в следующем году линия от Гумбольдта до Провиденсии была открыта 1 января и продлена до Соледада 1 июня.

1 января 1888 г. линия от Coronda в Хесслер и из Пилар в Josefina и Сан-Франциско был открыт, и 1 сентября позже в том же году линии из Санта-Фе в Росарио и чтобы Сан-Хусто были открыты. Последний был первым участком линии, достигшей Провинция Чако в следующие этапы: Эскалада в мае 1889 г., Кальчаки в сентябре 1889 г., Вера в феврале 1890 года и Ла Сабена 1 ноября 1892 года. В декабре 1889 года была завершена ветка от Коластине до Ринкон.

До тех пор собственность провинции, компания была передана 10 апреля 1900 года постановлением провинции «Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe», старейшей из трех французских железнодорожных компаний в Аргентине. сформированный великим банк в делах Париба, сталелитейная компания Fives Lille и связанная с ней группа финансистов.

В Кордова французская компания открыла линию из Сан-Франциско в Вилла Мария 30 апреля 1904 г. и 11 сентября 1907 г. была добавлена ветка от Посо-дель-Молье до Каррилобо, а позже в том же месяце, 20 сентября, линия в провинции Чако была продлена от Ла-Сабены до Барранкераса. Ветвь от Чарадея до Этлинга была открыта 10 ноября 1911 года, от Хоркиллы до Энрике Уриена 16 августа 1912 года и до Виллы Анджела 22 декабря 1914 года. К основной линии от Веры до Реконкиста 18 ноября 1913 года и от 340 км до виллы Гильермина того же года.

Продажа французскому консорциуму

В Феррокаррил Сантафезино, построенная и управляемая провинцией Санта-Фе до того времени, была передана французской компании «Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe» указом от 10 апреля 1900 года. Compañía Francesa была консорциумом, образованным Gran Banque d Affaires Paribas, производитель стали Fives Lille и группа ассоциированных финансистов.

Недавно созданная компания открыла филиал из Вирджинии в Мойзес Виль в декабре 1901 года, а два года спустя - выход в порт Сан-Мартин.

В провинции Кордова Сан-Франциско -Вилла Мария Линия была открыта в апреле 1904 года. В сентябре 1907 года ветка Посо дель Молле-Кордова была продлена до Каррилобо. В том же месяце линия также простиралась от Ла Сабана до Барранкераса в провинции Чако.

В 1911 г. груз железная дорога была построена между Сорренто и электростанция принадлежит Sociedad de Electricidad del Rosario в Баррио Сармьенто. От Чарадея до Этлинга линия была открыта в ноябре 1911 года, в августе 1912 года был открыт участок Хоркилла-Энрике Уриен, достигнув Виллы Анджела в декабре 1914 года. Вера -Реконкиста линия была открыта в ноябре 1913 года, в том же году была открыта ветка на виллу Гильермина.

Во второй половине 1920-х годов компания провела реструктуризацию железной дороги, построив новые подъездные пути и станции (бывшие Капитан Бермудес один из них) и новое здание для конечной станции в Росарио, открытое в 1929 году. Позже здание будет закрыто и вновь открыто как автовокзал в 1950 г.

Другие филиалы, построенные компанией (общая длина которых составляет 146 км), включают Лантери-Лас-Тоскас (72 км), от Энрике Уриена до Чандубая (44 км) и Отлинг-Пунта-Риелес-аль-Норте (30 км).

Когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализированный в 1948 г., во время Хуан Перон во время президентства FCPSF стал частью государственный Бельграно вокзал

Смотрите также

Библиография

Иностранный капитал, местные интересы и развитие железных дорог в Аргентине: французские инвестиции в железные дороги, 1900–1914 гг. Андрес М. Регальский - Журнал латиноамериканских исследований (октябрь 1989 г.)