Бристольская гавань - Bristol Harbour

Предел Святого Августина и Мост Перо, во время фестиваля гавани 2004 г.

Бристольская гавань это гавань в городе Бристоль, Англия. Гавань занимает площадь 70 акров (28 га). Он существует с 13 века, но в начале 19 века был преобразован в его нынешнюю форму путем установки запирать ворота на приливный участок Река Эйвон в центре города и обеспечивает обход реки приливом. Его часто называют Плавучая гавань поскольку уровень воды остается постоянным, и на него не влияет состояние прилива на реке.

Netham Lock в восточном Бристоле - верхняя граница гавани. За шлюзом находится перекресток: на одном рукаве судоходная река Эйвон продолжается вверх по течению до Баня, а на другом рукаве - приливная река Эйвон. Первая 1 миля (1,6 км) плавучей гавани, ниже по течению от шлюза Нетэм до Totterdown Basin, это искусственный канал известный как Фидерный канал, а приливная река Эйвон следует своим первоначальным маршрутом. Ниже по течению от бассейна Тоттердаун плавучая гавань занимает бывшее естественное русло реки Эйвон, в то время как приливная река Эйвон течет через искусственный канал, известный как Новая версия. Такое разделение плавучей гавани и приливной реки Эйвон позволяет судам в гавани оставаться на плаву во время отлива, снижает течения и заиление и предотвращает наводнения.

Между Железнодорожный вокзал Бристоля Темпл Мидс и Hotwells, гавань и река Эйвон проходят параллельно на расстоянии не более 5⁄8 миля (1 километр) друг от друга. Ниже по течению от железнодорожной станции Бристоль Темпл-Мидс плавучая гавань извивается через Бристоль центр города, Canon's Marsh и Hotwells. В Хотуэллсе плавучая гавань соединяется с приливной рекой Эйвон через серию шлюзов и впадает в Avon Gorge.

Бристольская гавань была оригинальной Порт Бристоль, но по мере того, как корабли и их грузы увеличивались в размерах, теперь они в значительной степени заменены доки в Avonmouth и Портбери. Они расположены в 7 милях (11 км) вниз по течению в устье реки Эйвон.

Секции, набережные и особенности гавани

Bristolharbourmap.png

  1. Prince's Wharf, в том числе М Сарай, Пиронавт и Mayflower прилегающий Prince Street Bridge
  2. Сухие доки: ССВеликобритания, то Мэтью
  3. Предел Святого Августина, Мост Перо
  4. Бассейн Батерст
  5. Площадь Королевы
  6. Железнодорожный вокзал Бристоля Темпл Мидс
  7. Замковый парк
  8. Редклифф Куэй и Redcliffe Caves
  9. Балтийская пристань
  10. Камберлендский бассейн & Brunel Замки
  11. В Новая версия
  12. Netham Lock, вход в Фидерный канал
  13. Totterdown Basin
  14. Temple Quay
  15. Центр
  16. Canons Marsh, в том числе Площадь Тысячелетия и Мы любопытные
  17. Подземный двор
  18. Бристольский мост

История бристольских доков

Черно-белый офорт с изображением башен Церковь Святого Стефана, Церковь Святого Августина Меньшего и Бристольский собор, опубликовано c. 1850. Вид показывает историческую гавань с 10 парусными и гребными лодками до заполнения канала в 1892–1938 годах.

Бристоль вырос на берегу рек Эйвон и Фром. С 13 века реки были модернизированы для использования в качестве доков, включая отвод реки Фром в 1240-х годах в искусственное сооружение. глубокий канал известный как «Предел Святого Августина», впадающий в реку Эйвон.[1][2] Предел Святого Августина стал сердцем доков Бристоля с его набережными и пристанями.[2] Река Эйвон в ущелье и Река Северн в который он впадает, имеет приливы которые колеблются примерно на 30 футов (9 метров) между высокой и низкой водой. Это означает, что река легко судоходна во время прилива, но превращается в илистое русло во время отлива, когда корабли часто садятся на мель. У судов не было иного выбора, кроме как оказаться в гавани для разгрузки, что породило фразу "форма корабля и бристольская мода "чтобы описать, как корабли и их закрепленный груз могли выдерживать нагрузку от повторяющихся посадок на мель по грязи.[3][4]

А высокий корабль в замке Камберленд, Hotwells, во время фестиваля гавани 2004 года.

Еще в 1420 году суда из Бристоля регулярно ходили в Исландия и предполагается, что моряки из Бристоля уже успели высадиться в Америке раньше. Христофор Колумб или Джон Кэбот.[5] После того, как Кабот прибыл в Бристоль, он предложил королю план: Генрих VII, в котором он предложил добраться до Азии, плывя на запад через северную Атлантику. Он подсчитал, что это будет короче и быстрее южного маршрута Колумба. Торговцы Бристоля, действующие под именем Общество купцов-предпринимателей, согласился поддержать его схему. С начала 1480-х годов они спонсировали исследования Северной Атлантики в поисках возможных торговых возможностей.[5] В 1552 г. Эдвард VI предоставил торговым предприятиям Королевскую хартию на управление портом.[6]

К 1670 году в городе было 6000 тонн судов, половина из которых использовалась для ввоза табака. К концу 17-го - началу 18-го века это судоходство также играло значительную роль в работорговля.[5]

Строительство плавучей гавани

В Камберлендский бассейн

В 18 веке доки в Ливерпуль росла и увеличивала конкуренцию с Бристолем за торговлю табаком. Прибрежная торговля также имела важное значение, поскольку в районе, называемом «Валлийский тыл», борется с грузами из сланцевая промышленность в Уэльсе, камень, лес и уголь.[7] Ограниченность доков Бристоля создавала проблемы для бизнеса, поэтому в 1802 году Уильям Джессоп предложил установить дамбу и замок в Хотуэллсе для создания гавани. Схема 530 000 фунтов стерлингов была одобрена Парламент, и строительство началось в мае 1804 года. Схема предусматривала строительство Камберлендский бассейн, большой широкий участок гавани в Хотуэллсе, где стены и тумбы набережной памятник архитектуры статус.[8]

Запуск СС Великобритания, революционный корабль Isambard Kingdom Brunel, в Бристоле в 1843 г.

В новый прилив был построен из Netham в Хотуэллс, с другой плотиной, установленной в этом конце гавани. В Фидерный канал между Храмовые меды а Нетхэм обеспечил связь с приливной рекой, чтобы лодки могли продолжать движение вверх по течению до Бата. Однако новая схема требовала способа выравнивания уровней внутри и снаружи дока для прохода судов к и от Эйвона, а также мостов для пересечения воды. Джессоп построил бассейн Камберленд с двумя входными шлюзами от приливного Эйвона шириной 45 и 35 футов (13,7 и 10,7 м) и соединительным шлюзом шириной 45 футов (13,7 м) между бассейном и тем, что стало известно как Плавучая гавань. . Такое расположение обеспечивало гибкость работы с бассейном, используемым в качестве шлюза, когда было большое количество прибытий и отплытий. Гавань была официально открыта 1 мая 1809 года.[9]

ССВеликобритания.

Паттерсона двор в гавани использовался для строительства многих кораблей, в частности, Brunel's ССВеликий вестерн в 1838 г. и ССВеликобритания в 1843 г.[10] Это были одни из самых больших кораблей, построенных в то время,[10] и по иронии судьбы ускорил упадок городских доков, доказав возможность постройки больших кораблей.[5] СС Великобритания должен был быть отбуксирован от ее строителей, чтобы получить ее 1000 л.с. двигатели и внутреннее убранство река Темза,[10] но ее ширина 48 футов (14,6 м) была слишком большой, чтобы пройти через шлюз. Таким образом, СС Великобритания был пришвартован в Плавучей гавани до декабря 1844 года, прежде чем отправиться в бассейн Камберленд после того, как из соединительного шлюза были удалены камни и платформы шлюзовых ворот.[9] Когда-то в Бристоле было несколько десятков верфей, самая большая в гавани Hilhouse, кто стал Чарльз Хилл и сыновья в 1845 г.[11]

Улучшения 19 века

Гавань стоила больше, чем предполагалось, и для погашения ссуд взимались высокие ставки, что уменьшало любую выгоду, которую новая гавань имела при привлечении компаний из Ливерпуля.[5] В 1848 году городской совет купил компанию по докам, чтобы снизить ставки. Они использовали Isambard Kingdom Brunel, чтобы внести улучшения, в том числе новые шлюзовые ворота, земснаряд и шлюзовые ворота, предназначенные для уменьшения заиление.

К 1867 году корабли становились все больше, и изгибы реки Эйвон не позволяли судам более 300 футов (91 м) достигать гавани. Схема установки замка гораздо большего размера на Avonmouth превратить всю реку в плавучую гавань и выпрямить более крутые изгибы пришлось отказаться после того, как начались работы над гораздо более дешевыми доками в Эйвонмуте и Portishead. Нынешний входной замок был спроектирован Томасом Ховардом и открыт в июле 1873 года. Он имеет ширину 62 фута (18,9 м) и является единственным входным замком, который сейчас используется в городских доках.[9]

С 1893 по 1934 год Клифтон Рокс вокзал предоставил подполье фуникулер связь с западной оконечностью гавани, которая находится недалеко от шлюзов, в Клифтон.[2]

Железные дороги

Оригинал Бристоль Харбор Железнодорожный было совместным предприятием GWR и Бристольско-Эксетерской железной дороги, открытого в 1872 году между Темпл-Мидс и Плавучей гаванью. Его маршрут включал туннель под Сент-Мэри Редклифф церковь и паровой подъемный мост через входные шлюзы в бассейне Батерст. В 1876 году железную дорогу расширили на 1⁄2 миль (800 м) до Wapping Wharf. В 1906 году новые ответвления с юга через Эштон-авеню поворотный мост были построены в каноническом болоте на северной стороне Плавучей гавани и в Уаппинге через линию рядом с New Cut. Депо по обогащению угля, принадлежащее Western Fuels, было открыто в Уэппинг-Уорф сразу за Промышленным музеем, но закрылось в 1987 году.

Маневровые тележки для угля с тепловозом Western Fuels на обогатительной фабрике в 1981 году.

Подземный двор

Основная статья: Подземный двор
Подземный двор

Пункт обслуживания доков был построен на суше, обнаженной плотиной реки для строительства гавани, и остается на этом месте по сей день. Уильям Джессоп создал плотину в дамбе в Андерфолле, чтобы излишки воды могли стекать обратно в Новую выемку, это было известно как «Перепад». К 1830-м годам Плавучая гавань сильно заилилась. Однако Isambard Kingdom Brunel смог найти решение этой проблемы. Вместо Overfall он посоветовал лучше использовать три неглубоких шлюзы и один глубокий промывной шлюз между гаванью и Нью-Катом вместе с дноуглубительным судном. Этот катер соскребал ил со стен причала. Когда во время отлива открылся глубокий шлюз, мощный подводный поток засосал ил в реку, чтобы унести его при следующем приливе. Мелкие шлюзы позволяли регулировать уровень воды в доке в зависимости от погодных условий.[12]

Несколько старых зданий, построенных в 1880-х годах, остались на Подземном дворе и имеют памятник архитектуры статус. В восьмиугольный кирпич и терракота дымоход дом с гидравлическим двигателем датируется 1888 годом и входит в список II степени *,[13] как и сам корпус гидравлического двигателя. Он построен из красного кирпича с шиферной крышей и содержит насосное оборудование, установленное в 1907 году Фуллертоном, Ходгартом и Баркли из Пейсли, который приводит в действие гидравлическую систему кранов, мостов и замков дока.[14] Бывший модельер магазин и магазины относятся к одному и тому же периоду и относятся к категории II,[15] как и Патентованные стены и стены набережной.[16]

Склады

В Арнольфини.

Большое число склады были построены вокруг гавани для хранения и торговли. Многие выживают сегодня, а некоторые перестраиваются в многоквартирные дома, но многие были снесены в рамках восстановления района.

Один из сохранившихся - табачный склад A Bond, построенный в 1905 году и являвшийся первым из трех построенных кирпичных домов. таможенные склады в бассейне Камберленд и является памятником архитектуры II степени.[17]

Склад Bond датируется 1908 годом и первым в Великобритании использовал железобетонную систему Эдмона Куанье.[18] Сейчас он используется Бристольский городской совет и дома Бристоль архивы, то СОЗДАТЬ Центр и офисы совета.

Склад Робинсона построен в 1874 г. Уильям Брюс Джингелл,[19] и зернохранилище[20] на валлийском спине являются примерами Бристоль Византийский стиль с цветным кирпичом и Мавританский арки.

В Арнольфини Художественная галерея занимает Bush House, здание класса II XIX века * перечисленные чайный склад.[21] и Медиацентр Watershed занимает еще один заброшенный склад.

Улучшения 20 века

Городские доки, смотрящие на запад возле моста Редклифф, 1971 год.

В 1908 г. Королевский Эдвард Док был построен в Avonmouth а в 1972 г. большая глубоководная Королевский док Портбери был построен на противоположной стороне устья Эйвона, что сделало доки Бристоля в плавучей гавани ненужными в качестве грузового дока. В 1977 году Charles Hill & Sons, последний судостроитель верфи Albion Yard, закрылась после поставки 1541 тонны пива. танкер Миранда Гиннесс.[22] Часть двора вновь открылась в 1980 году, когда Abels Судостроители начали работать, которые до сих пор производят постоянный поток небольших паромов, исследовательских судов, буксиров и других судов.[23]

Эйми Роудстоун земснаряды (ранее называвшиеся TR Brown и Holms Sand & Gravel) работали с Poole's Wharf в Hotwells до 1991 года. Время от времени прибрежные торговые суда заходят в бассейн Камберленд, где их загружают большими стальными силосами, произведенными Braby Ltd на близлежащем заводе в Эштон-Гейт.[24]

Старый замок Junction Lock поворотный мост питается напором воды из подземного двора гидравлический кожух двигателя при давлении 750 фунтов на квадратный дюйм (5200 кПа; 52 бар). Новый мост Плимсолл, построенный в 1965 году, оснащен более современной электрогидравлической системой, в которой используется масло под давлением 4 480 фунтов на квадратный дюйм (30 900 кПа; 309 бар).[9]

Восстановление набережной

Водораздел и Мост Перо.

С 1980-х годов были потрачены миллионы фунтов стерлингов. регенерирующий у гавани. В 1999 г. Мост Перо был построен, связывая @Бристоль выставка достопримечательностей Бристоля. В 2000 году центр @Bristol открылся на полузаброшенной земле по адресу Canon's Marsh и некоторые из существующих Grade II перечисленные здания были отремонтированы и использованы повторно. Он был профинансирован 44,3 млн фунтов стерлингов от Национальная лотерея, то Комиссия тысячелетия, Агентство регионального развития Юго-Западной Англии и еще 43,4 миллиона фунтов стерлингов от городского совета Бристоля и коммерческих партнеров, включая Nestlé.[25] Частные инвесторы также строят квартира-студия здания.[26]

Возрождение Canon's Marsh Ожидается, что площадь будет стоить 240 миллионов фунтов стерлингов.[25] Крест Николсон были ведущими Разработчики, построив 450 новых квартир, домов и прибрежных офисов.[27] Он проводится под руководством The Harbourside Sponsors ’Group, которая является партнерством между городским советом, ключевыми заинтересованными сторонами, разработчиками, предприятиями, операторами и спонсорами.[26]

В Камберлендский бассейн & Baltic Wharf используются множеством небольших лодок Парусный клуб Baltic Wharf и окружен туристическими достопримечательностями. Старая гидронасосная станция была переоборудована в паб и является памятником архитектуры II категории.[28]

В гавани действуют три компании по производству лодок: Abels Судостроители, Бристольская компания классических лодок и Кооператив Slipway на Подземный двор.

Гавань сегодня

Бывший Бристольский промышленный музей, сейчас М Сарай.

Гавань теперь туристическая достопримечательность с музеями, галереями, выставками, барами и ночные клубы. Бывшие мастерские и склады в настоящее время в значительной степени преобразованы или заменены культурными объектами, такими как Арнольфини Галерея искусств, Центр СМИ и искусств водораздела, М Сарай музей Галерея рогов и Мы любопытные научный выставочный центр, а также ряд фешенебельных жилых домов. В Бристоль Харбор Железнодорожный, управляемый M Shed, курсирует между музеем и СОЗДАТЬ Центр в некоторые выходные и праздничные дни. Исторические лодки постоянно швартованы в гавани. Они включают Исамбард Кингдом Брунель с ССВеликобритания, который был первым с железным корпусом и пропеллер -водимый океанский лайнер;[10] и копия из Мэтью, в котором Джон Кэбот отплыл в Северную Америку в 1497 году. Исторические суда музея M Shed, в том числе паровой буксир. Mayflower, пожарный Пиронавт и моторный буксир Джон Кинг, периодически эксплуатируются.

Бристоль Паромы и Номер семь на лодке управлять паромным сообщением вдоль гавани Станция Temple Meads к Подземный двор, обслуживающий пристани в центре города и недалеко от большинства достопримечательностей гавани.[29][30] Отдельный паром, курсирующий через гавань, перевозит пешеходов от парома, прибывающего на Великобритания напротив входа в новый порт.[31] Бристоль: морские прогулки предлагают регулярные экскурсии по гавани с комментариями и речные круизы на Башня Белль вверх по реке Эйвон до Conham, Hanham и Баня и вниз по течению к Avonmouth.[32]

В конце июля каждого года Бристольский фестиваль гавани проводится, что приводит к притоку лодок, в том числе высокие корабли, Королевский флот сосуды и спасательные шлюпки.[33]

События

Фестиваль гавани Бристоля

Бристольская гавань принимает Бристольский фестиваль гавани в июле каждого года, в которых принимают участие высокие корабли и сотни кораблей и лодок всех видов. Около 200 000 посетителей просматривают лодки и смотрят живую музыку, уличные представления и другие развлечения.

В 1996 году гавань была местом проведения первых Международный фестиваль моря. Более крупная версия ежегодных фестивалей в гавани, на которых присутствовало множество высоких кораблей, в том числе Глаз ветра, Гордость Балтимора, Роза, Каскелот и Граф Пембрук. Ключевой темой была Джон Кэбот новаторское путешествие открытий в Америку и точную копию корабля Кэбота, Мэтью, был посвящен перед реконструкцией путешествия Кэбота в следующем году.[34] В 2009 году 200-летие Плавучей гавани было отмечено рядом праздничных мероприятий.[35]

В июне 2020 г. статуя Бристольского работорговца Эдвард Колстон Протестующие столкнули его в гавань, после того как его сняли с постамента, набросились на него и обмазали краской.[36][37]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Изображая доки». Ответы: Энди Фойл. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 28 января 2007.
  2. ^ а б c Уотсон, Салли (1991) Секретный подземный Бристоль. Бристоль: Бристольская юниорская палата. ISBN  0-907145-01-9
  3. ^ «Кораблик и бристольская мода». Поиск фраз. Получено 25 августа 2006.
  4. ^ Уилсон, Ян (1996). Джон Кэбот и Мэтью. Тивертон: Редклифф Пресс. ISBN  1-900178-20-6.
  5. ^ а б c d е Брейс, Кейт (1996). Портрет Бристоля. Лондон: Роберт Хейл. ISBN  0-7091-5435-6.
  6. ^ «История бристольской гавани». Тангароа Бристоль. Архивировано из оригинал 18 мая 2007 г.. Получено 26 мая 2007.
  7. ^ Пирсон, Майкл (2003). Kennet & Avon Middle Thames: спутник канала Пирсона. Регби: снабжение центральных водных путей. ISBN  0-907864-97-X.
  8. ^ Историческая Англия. «Причальные стенки и тумбочки (1202185)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  9. ^ а б c d «Создание доков Бристоль Сити». Фарвис. Архивировано из оригинал 17 мая 2006 г.. Получено 18 августа 2006.
  10. ^ а б c d Беккет, Деррик (1980). Британия Брунеля. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7973-9.
  11. ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоля Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. p3
  12. ^ "История подводной верфи". Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 18 августа 2006.
  13. ^ Историческая Англия. «Дымоход ГДМ (1218654)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  14. ^ Историческая Англия. «Дом гидродвигателя (1202648)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  15. ^ Историческая Англия. «бывшая мастерская и магазины выкройщика (1218630)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  16. ^ Историческая Англия. «Патентные стены и набережные (1218703)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  17. ^ Историческая Англия. "Табачный склад Бонд (1202189)". Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  18. ^ Историческая Англия. "Табачный склад Б Бонд (1208330)". Список национального наследия Англии. Получено 8 сентября 2007.
  19. ^ «Склад Робинзона». Глядя на здания. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 19 мая 2007.
  20. ^ Историческая Англия. «Стены амбара и прилегающей территории (1202674)». Список национального наследия Англии. Получено 19 мая 2007.
  21. ^ Историческая Англия. «Буш Хаус (1282181)». Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  22. ^ Фарр, Грэм (1977). Судостроение в порту Бристоля Национальный морской музей Морские монографии и отчеты. стр. 56
  23. ^ «Шунер Спаркс, выпуск 16 - март / апрель 2007 г.». Архивировано из оригинал 3 февраля 2013 г.
  24. ^ "BRABY СДЕЛАТЬ ЛЕГКОСТЬ РАБОТЫ ПО ДОСТАВКЕ СИЛОСА МАМОНТА". Braby Ltd. Архивировано из оригинал 3 февраля 2007 г.. Получено 28 января 2007.
  25. ^ а б «Районы развития в Бристоле». Бристольский городской совет. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 27 мая 2007.
  26. ^ а б «Бристоль - Харборсайд Менеджмент». Куллинан. Получено 22 марта 2015.
  27. ^ «Новый Харборсайд получил зеленый свет». Новости BBC. Получено 27 мая 2007.
  28. ^ Историческая Англия. "Общественный Дом Насосной станции (1279539)". Список национального наследия Англии. Получено 18 августа 2006.
  29. ^ «Добро пожаловать на паром Бристоля». Бристольская паромная компания. Получено 3 января 2011.
  30. ^ "Number Seven Boat Trips - Домашняя страница". numbersevenboattrips.co.uk. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 3 января 2011.
  31. ^ "Расписание паромов Бристоля и тарифы". travelwest.info. Получено 8 ноября 2016.
  32. ^ «Морские прогулки по плавучей гавани Бристоля и по реке Эйвон». Бристоль Пакет. Архивировано из оригинал 30 декабря 2010 г.. Получено 3 января 2011.
  33. ^ "Фестиваль Бристольской гавани 2011". Бристольский фестиваль гавани. Получено 3 января 2011.
  34. ^ "Глаз ветра - информационный бюллетень". WebRing Inc. Получено 31 июля 2007.
  35. ^ Персонал (1 мая 2009 г.). «Бристольской гавани исполняется 200 лет». Новости BBC. Лондон: BBC. Получено 2 июля 2011.
  36. ^ «Смерть Джорджа Флойда: протестующие сносят статую работорговца». Новости BBC. 7 июн 2020. Получено 7 июн 2020.
  37. ^ Салливан, Рори (7 июня 2020 г.). «Демонстранты Black Lives Matter разрушают статую британского работорговца 17 века». Независимый. Получено 7 июн 2020.

внешние ссылки

Координаты: 51 ° 27' с.ш. 2 ° 36'з.д. / 51,45 ° с. Ш. 2,60 ° з. / 51.45; -2.60